2.1　新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務流程
2.1.1　支撐體系
2.1.2　業(yè)務流程
2.2　新能源汽車分時租賃模式發(fā)展概況
2.2.1　分時租賃介紹
2.2.2　產業(yè)鏈條分析
2.2.3　市場參與主體
2.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5　分時租賃O2O模式
2.3　新能源汽車租賃運營的主要模式分析
2.3.1　政府公務用車租賃
2.3.2　企事業(yè)單位業(yè)務經營用車租賃
2.3.3　私人體驗消費用車租賃
2.4　新能源汽車租賃運營模式的風險分析
2.4.1　信用風險
2.4.2　技術風險
2.4.3　政策風險
2.4.4　非經營性風險
2.5　新能源汽車租賃運營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1　政府部門的制度建設
2.5.2　新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3　新能源汽車公司的技術支撐

3.1　中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模
3.1.1　行業(yè)發(fā)展政策
3.1.2　市場發(fā)展規(guī)模
3.1.3　汽車產銷狀況
3.2　中國充電樁市場競爭狀況
3.2.1　行業(yè)競爭結構
3.2.2　市場競爭格局
3.2.3　市場集中程度
3.2.4　企業(yè)布局分析
3.3　中國充電樁產業(yè)鏈運作模式
3.3.1　設備生產環(huán)節(jié)
3.3.2　充電運營環(huán)節(jié)
3.3.3　運營存在問題
3.3.4　公司運營狀況
3.4　中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1　區(qū)域分布狀況
3.4.2　區(qū)域結構布局
3.4.3　相關補貼政策
3.4.4　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5　充電樁投資市場盈利水平分析
3.5.1　充電樁投資成本
3.5.2　充電樁營收測算
3.5.3　充電樁盈利模式趨勢

4.1　新能源汽車充換電站設施建設分析
4.1.1　充換電站的結構組成
4.1.2　充電站基礎設施的功能
4.1.3　充換電站的施工原則
4.1.4　外部接入方式的影響因素
4.1.5　各類充電站的外部接入方式
4.1.6　充換電站規(guī)模的決定要素
4.2　新能源汽車充換電站建設模式比較
4.2.1　政府主導模式
4.2.2　企業(yè)主導模式
4.2.3　用戶主導模式
4.3　中國新能源汽車充換電站服務模式分析
4.3.1　換電站（電池租賃）模式
4.3.2　充電站直充模式
4.3.3　充電樁模式
4.3.4　三種服務模式比較
4.3.5　以充電為主的充換電服務模式路線圖
4.3.6　以換電為主的充換電服務模式路線圖
4.4　中國新能源汽車充換電站運營模式分析
4.4.1　國外運營模式
4.4.2　國內運營模式
4.4.3　運作模式分析
4.4.4　運作相關要求
4.4.5　運營面臨挑戰(zhàn)
4.5　中國新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1　市場需求特點
4.5.2　遠期需求預測

5.1　新能源汽車電池主要分類
5.1.1　氫鎳電池
5.1.2　燃料電池
5.1.3　鉛酸蓄電池
5.1.4　鋰離子電池
5.2　新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1　電池系統(tǒng)要求
5.2.2　電池充電方式
5.3　新能源汽車電池租賃運營模式分析
5.3.1　商業(yè)模式介紹
5.3.2　運作模式分析
5.3.3　產業(yè)風險預警
5.3.4　模式推廣對策
5.4　新能源汽車電池租賃市場發(fā)展機遇

6.1　新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2　國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1　特斯拉
6.2.2　Car2go
6.2.3　Turo
6.2.4　We Share
6.3　新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1　模式發(fā)展背景
6.3.2　模式發(fā)展優(yōu)勢
6.3.3　市場競爭結構
6.3.4　平臺布局狀況
6.4　新能源汽車共享模式未來發(fā)展機遇

7.1　特斯拉
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)經營狀況
7.1.3　企業(yè)營銷模式
7.1.4　企業(yè)驅動因素
7.1.5　充電網絡布局
7.2　南方電網公司
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　充電設施建設
7.2.3　服務平臺成立
7.2.4　企業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.5　數字化轉型升級
7.3　比亞迪股份有限公司
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　運營模式分析
7.3.3　業(yè)務發(fā)展狀況
7.3.4　企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5　企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4　青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　企業(yè)商業(yè)模式
7.4.3　企業(yè)經營狀況
7.4.4　企業(yè)核心競爭力
7.4.5　未來前景展望
7.5　浙江萬馬股份有限公司
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)經營狀況
7.5.3　充電業(yè)務布局
7.5.4　未來前景展望
7.6　杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2　企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3　企業(yè)經營狀況
7.6.4　充電業(yè)務動態(tài)
7.6.5　未來前景展望
7.7　宇通客車股份有限公司
7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2　企業(yè)經營狀況
7.7.3　企業(yè)競爭力分析
7.7.4　企業(yè)發(fā)展前景

圖表1　節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
圖表2　不同城市交通與適用出行距離對比
圖表3　不同城市交通出行體驗對比
圖表4　分時租賃產業(yè)鏈發(fā)展分析
圖表5　汽車分時租賃市場競爭格局
圖表6　2018-2019年中國汽車分時租賃市場月活用戶規(guī)模
圖表7　2015-2020年中國汽車分時租賃市場規(guī)模
圖表8　新能源汽車分時租賃O2O模式
圖表9　分時租賃租車流程圖
圖表10　2016-2020年中國充電樁行業(yè)相關政策
圖表11　2020年中國公共類充電設施充電量
圖表12　2016-2020年中國充電設施規(guī)模
圖表13　2011-2020年中國新能源汽車產量及增速
圖表14　2020年中國新能源汽車產量結構
圖表15　2011-2020年中國新能源汽車銷量及增速
圖表16　2020年中國新能源汽車銷量結構
圖表17　2021年中國新能源汽車產銷量情況
圖表18　2021年中國純電動汽車產銷情況
圖表19　2021年中國插電式混合動力汽車產銷情況
圖表20　2021年中國燃料電池汽車產量產銷情況
圖表21　電動汽車充電樁產業(yè)鏈圖譜
圖表22　2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)競爭格局（按公共充電樁數量）
圖表23　2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)CR5
圖表24　2021年中國電動汽車公共充電樁數量top10省市
圖表25　2021年中國公共充電樁區(qū)域梯隊分布格局
圖表26　中國主要城市充電樁補貼政策匯總
圖表27　交/直流充電樁示意圖
圖表28　公交專用充電站項目IRR
圖表29　公共直流/交流充電樁盈利測算
圖表30　充電服務費和利用率的敏感性分析
圖表31　充電服務費與盈虧平衡利用率的關系
圖表32　全國各省市充電服務費統(tǒng)計
圖表33　充電樁新的盈利模式和服務體系
圖表34　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢