2.1　新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈組成
2.1.2　產(chǎn)業(yè)價值鏈
2.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢分析
2.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局優(yōu)勢
2.2.2　新能源汽車需求優(yōu)勢
2.2.3　配套全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢
2.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭劣勢分析
2.3.1　價值鏈盈利面臨壓力
2.3.2　本土供應(yīng)商競爭劣勢
2.3.3　尾部企業(yè)競爭劣勢
2.3.4　關(guān)鍵技術(shù)競爭劣勢
2.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭機會分析
2.4.1　國內(nèi)基盤市場機遇
2.4.2　核心技術(shù)突破機遇
2.4.3　供應(yīng)鏈布局機遇
2.5　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭風險分析
2.5.1　新冠疫情影響風險
2.5.2　電動車產(chǎn)銷放緩風險
2.5.3　產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營收益風險
2.5.4　海外企業(yè)競爭風險
2.6　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢分析
2.6.1　全球供應(yīng)鏈發(fā)展特點
2.6.2　全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心
2.6.3　主機廠重塑供應(yīng)鏈
2.6.4　全球產(chǎn)業(yè)鏈需求空間
2.6.5　典型供應(yīng)鏈分析——大眾供應(yīng)鏈
2.6.6　典型供應(yīng)鏈分析——LG化學供應(yīng)鏈

3.1　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及核心節(jié)點分析
3.1.1　產(chǎn)業(yè)鏈概況
3.1.2　正極材料
3.1.3　負極材料
3.1.4　隔膜工藝
3.1.5　電解液
3.2　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場運行情況
3.2.1　核心材料出貨情況
3.2.2　動力電池產(chǎn)量情況
3.2.3　動力電池銷量情況
3.2.4　動力電池產(chǎn)業(yè)集聚
3.3　國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)鏈市場競爭格局
3.3.1　全球動力電池市場份額
3.3.2　全球動力電池市場格局
3.3.3　全球動力電池市場集中度
3.3.4　中國動力電池市場份額
3.3.5　中國動力電池企業(yè)競爭力
3.3.6　中國電池材料市場格局
3.4　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
3.4.1　關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
3.4.2　關(guān)鍵材料的技術(shù)優(yōu)勢
3.4.3　鋰電設(shè)備的發(fā)展優(yōu)勢
3.4.4　電池制造技術(shù)的優(yōu)勢
3.4.5　動力電池企業(yè)競爭優(yōu)勢
3.5　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
3.5.1　原材料供給劣勢
3.5.2　正極材料產(chǎn)能問題
3.5.3　電池安全風險問題
3.5.4　負極材料供應(yīng)劣勢
3.6　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機會分析
3.6.1　產(chǎn)業(yè)鏈整體投資機會
3.6.2　鋰電材料產(chǎn)業(yè)投資機會
3.6.3　鋰電設(shè)備生產(chǎn)投資機會
3.6.4　特斯拉本土化投資機會
3.6.5　電解液產(chǎn)業(yè)海外投資機會
3.7　中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
3.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
3.7.2　比亞迪
3.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.2.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.2.3　刀片電池布局
3.7.2.4　電池產(chǎn)能情況
3.7.2.5　經(jīng)營效益分析
3.7.2.6　核心競爭力分析
3.7.2.7　未來前景展望
3.7.3　欣旺達
3.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.3.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.3.3　電池產(chǎn)能情況
3.7.3.4　經(jīng)營效益分析
3.7.3.5　核心競爭力分析
3.7.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.4　新宙邦
3.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.4.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.4.3　企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.4.4　經(jīng)營效益分析
3.7.4.5　核心競爭力分析
3.7.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.5　寧德時代
3.7.5.1　公司發(fā)展概況
3.7.5.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.5.3　電池產(chǎn)能情況
3.7.5.4　經(jīng)營效益分析
3.7.5.5　核心競爭力分析
3.7.6　杉杉股份
3.7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.6.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.6.3　產(chǎn)能布局情況
3.7.6.4　經(jīng)營效益分析
3.7.6.5　核心競爭力分析
3.7.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.7　億緯鋰能
3.7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.7.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.7.3　電池產(chǎn)能情況
3.7.7.4　經(jīng)營效益分析
3.7.7.5　核心競爭力分析
3.7.8　國軒高科
3.7.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.8.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.8.3　電池產(chǎn)能情況
3.7.8.4　經(jīng)營效益分析
3.7.8.5　核心競爭力分析
3.7.8.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.9　星源材質(zhì)
3.7.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.9.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.9.3　企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.9.4　經(jīng)營效益分析
3.7.9.5　核心競爭力分析
3.7.9.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.10　恩捷股份
3.7.10.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.10.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.10.3　公司產(chǎn)能布局
3.7.10.4　經(jīng)營效益分析
3.7.10.5　核心競爭力分析
3.7.10.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.11　天賜材料
3.7.11.1　企業(yè)發(fā)展概況
3.7.11.2　核心業(yè)務(wù)分析
3.7.11.3　公司產(chǎn)能布局
3.7.11.4　經(jīng)營效益分析
3.7.11.5　核心競爭力分析
3.7.11.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

4.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及基本情況
4.1.1　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概況
4.1.2　充電樁產(chǎn)品分類
4.1.3　充電樁成本結(jié)構(gòu)
4.1.4　充電樁運營模式
4.2　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展分析
4.2.1　充電基礎(chǔ)設(shè)施總體情況
4.2.2　新能源汽車充電樁配比
4.2.3　隨車配建充電設(shè)施情況
4.2.4　區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展情況
4.2.5　充電產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展態(tài)勢
4.3　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場競爭狀況
4.3.1　充電樁零部件供應(yīng)分析
4.3.2　充電樁制造廠商分類
4.3.3　充電樁設(shè)備端競爭格局
4.3.4　充電樁運營端競爭格局
4.3.5　充電樁服務(wù)端競爭格局
4.3.6　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主體合作
4.4　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
4.4.1　新能源車充電需求優(yōu)勢
4.4.2　充電設(shè)施投資的資本優(yōu)勢
4.4.3　充電設(shè)施補貼政策優(yōu)勢
4.4.4　新基建重點投資領(lǐng)域
4.5　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
4.5.1　充電設(shè)備制造業(yè)劣勢
4.5.2　充電樁供應(yīng)結(jié)構(gòu)劣勢
4.5.3　充電基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)問題
4.5.4　充電設(shè)施運營模式劣勢
4.6　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈市場投資機會
4.6.1　產(chǎn)業(yè)鏈投資機會概述
4.6.2　充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測
4.6.3　大功率充電技術(shù)需求
4.6.4　充電設(shè)施服務(wù)互通市場
4.6.5　充電服務(wù)費用上升機會
4.6.6　充電服務(wù)智慧化投資機會
4.7　中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
4.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
4.7.2　特銳德
4.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.2.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.2.3　核心業(yè)務(wù)布局
4.7.2.4　經(jīng)營效益分析
4.7.2.5　核心競爭力分析
4.7.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.3　科士達
4.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.3.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.3.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.3.4　經(jīng)營效益分析
4.7.3.5　核心競爭力分析
4.7.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4　奧特迅
4.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.4.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.4.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.4.4　經(jīng)營效益分析
4.7.4.5　核心競爭力分析
4.7.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.5　英可瑞
4.7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.5.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.5.3　經(jīng)營效益分析
4.7.5.4　核心競爭力分析
4.7.5.5　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.6　易事特
4.7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.6.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.6.3　充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.6.4　經(jīng)營效益分析
4.7.6.5　核心競爭力分析
4.7.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.7　萬馬股份
4.7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.7.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.7.3　核心業(yè)務(wù)布局
4.7.7.4　經(jīng)營效益分析
4.7.7.5　核心競爭力分析
4.7.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.8　中恒電氣
4.7.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
4.7.8.2　主營業(yè)務(wù)分析
4.7.8.3　充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.8.4　經(jīng)營效益分析
4.7.8.5　核心競爭力分析
4.7.8.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略

5.1　電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.1.1　驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2　電機控制器產(chǎn)業(yè)鏈
5.2　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展綜述
5.2.1　電機電控成本分析
5.2.2　驅(qū)動電機發(fā)展概況
5.3　驅(qū)動電機裝機情況
5.3.1　驅(qū)動電機產(chǎn)品分析
5.3.2　電機控制器發(fā)展概況
5.3.3　IGBT進口替代進程
5.4　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
5.4.1　電機電控市場占有情況
5.4.2　電機電控供應(yīng)商分布
5.4.3　電機電控產(chǎn)品配套格局
5.4.4　電機電控市場競爭格局
5.4.5　電機電控產(chǎn)品競爭水平
5.4.6　電機上下游發(fā)展水平
5.4.7　電機技術(shù)競爭水平
5.4.8　電控技術(shù)競爭水平
5.5　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
5.5.1　零部件國產(chǎn)化替代優(yōu)勢
5.5.2　電驅(qū)動自主配套優(yōu)勢
5.5.3　產(chǎn)品集成化發(fā)展優(yōu)勢
5.6　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
5.6.1　IGBT國內(nèi)供應(yīng)劣勢
5.6.2　產(chǎn)品核心技術(shù)劣勢
5.6.3　企業(yè)產(chǎn)品成本劣勢
5.7　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈投資機會前景
5.7.1　新能源車電機需求空間
5.7.2　扁線電機市場潛力分析
5.7.3　雙電機應(yīng)用發(fā)展前景
5.8　中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
5.8.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
5.8.2　臥龍電驅(qū)
5.8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.8.2.2　所處行業(yè)地位
5.8.2.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.8.2.4　經(jīng)營效益分析
5.8.2.5　核心競爭力分析
5.8.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.3　匯川技術(shù)
5.8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
5.8.3.2　主營業(yè)務(wù)分析
5.8.3.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.8.3.4　經(jīng)營效益分析
5.8.3.5　核心競爭力分析
5.8.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.4　精進電動
5.8.4.1　企業(yè)基本信息簡介
5.8.4.2　企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
5.8.4.3　企業(yè)營收狀況分析
5.8.4.4　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.8.4.5　企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略
5.8.5　聯(lián)合汽車電子
5.8.5.1　企業(yè)基本信息簡介
5.8.5.2　企業(yè)主營產(chǎn)品分析
5.8.5.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
5.8.5.4　企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

6.1　動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈梳理及基本概況
6.1.1　電池回收產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
6.1.2　電池回收利用方法
6.1.3　電池資源回收需求
6.2　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈市場運行情況
6.2.1　拆解回收收益分析
6.2.2　電池回收市場規(guī)模
6.2.3　動力電池退役現(xiàn)狀
6.2.4　動力電池回收模式
6.2.5　回收體系建設(shè)情況
6.2.6　梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.7　再生利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.3　國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
6.3.1　全球電池回收市場競爭格局
6.3.2　中國動力電池回收企業(yè)規(guī)模
6.3.3　中國動力電池回收市場格局
6.3.4　動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈合作趨勢
6.4　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析
6.4.1　產(chǎn)業(yè)鏈融合優(yōu)勢
6.4.2　行業(yè)政策支持優(yōu)勢
6.4.3　技術(shù)取得顯著進步
6.5　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析
6.5.1　回收體系建設(shè)問題
6.5.2　回收經(jīng)濟效益問題
6.5.3　投資回報周期問題
6.5.4　梯級利用技術(shù)問題
6.6　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈市場發(fā)展前景
6.6.1　電池回收市場空間
6.6.2　梯級利用市場潛力
6.6.3　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方向
6.7　中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析
6.7.1　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表
6.7.2　格林美
6.7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2.2　主營業(yè)務(wù)分析
6.7.2.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.2.4　經(jīng)營效益分析
6.7.2.5　核心競爭力分析
6.7.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.3　光華科技
6.7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.3.2　主營業(yè)務(wù)分析
6.7.3.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.3.4　經(jīng)營效益分析
6.7.3.5　核心競爭力分析
6.7.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.4　天奇股份
6.7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.4.2　主營業(yè)務(wù)分析
6.7.4.3　核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.4.4　經(jīng)營效益分析
6.7.4.5　核心競爭力分析
6.7.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.5　贛州豪鵬
6.7.5.1　企業(yè)基本信息簡介
6.7.5.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
6.7.5.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
6.7.5.4　未來發(fā)展規(guī)劃
6.7.6　泰力回收
6.7.6.1　企業(yè)基本信息簡介
6.7.6.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
6.7.6.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
6.7.7　邦普循環(huán)
6.7.7.1　企業(yè)基本信息簡介
6.7.7.2　企業(yè)產(chǎn)品業(yè)務(wù)分析
6.7.7.3　企業(yè)競爭優(yōu)勢分析

7.1　特斯拉供應(yīng)鏈構(gòu)成
7.2　特斯拉運行情況分析
7.2.1　公司發(fā)展概況
7.2.2　主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
7.2.3　經(jīng)營情況分析
7.2.4　汽車收入情況
7.2.5　產(chǎn)能布局情況
7.3　特斯拉競爭優(yōu)勢分析
7.3.1　產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢
7.3.2　技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢
7.3.3　生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢
7.3.4　全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢
7.4　特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈分析
7.4.1　產(chǎn)品國產(chǎn)化率分析
7.4.2　國產(chǎn)化核心供應(yīng)商
7.4.3　國產(chǎn)供應(yīng)商集中態(tài)勢
7.5　特斯拉對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機遇
7.5.1　動力電池
7.5.2　汽車零部件
7.5.3　汽車電子

圖表1　新能源汽車行業(yè)Gartner模型
圖表2　2015-2020年全球新能源汽車銷量情況
圖表3　主流車企推出電動車專用模塊化平臺
圖表4　主流車企新能源車銷量規(guī)劃
圖表5　2020年全球主要車企新能源汽車銷量
圖表6　2020年全球排名前20新能源汽車車型銷量
圖表7　2020年全球主要國家新能源汽車全球市場占比
圖表8　2013-2020年歐洲新能源汽車銷量及同比增長率
圖表9　2020年德國主要新能源汽車企業(yè)銷量分布
圖表10　2020年歐洲和挪威新能源乘用車動力類型分布
圖表11　2020年美國新能源汽車企業(yè)及主銷車型銷量分布
圖表13　2021年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表14　2021年新能源汽車銷售情況
圖表15　2018-2020年中國新能源乘用車企業(yè)銷量排名
圖表16　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表17　新能源汽車價值鏈
圖表18　2025年全球新能源汽車銷量及產(chǎn)業(yè)鏈需求測算
圖表19　大眾集團在不同地區(qū)與頭部電池廠商簽訂訂單，鎖定供應(yīng)
圖表20　海外主要車企與主要動力電池企業(yè)配套情況
圖表21　LG化學中國供應(yīng)商
圖表22　LG化學產(chǎn)業(yè)鏈
圖表23　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表24　鋰離子電池主流正極材料性能及優(yōu)劣勢對比
圖表25　負極材料分類
圖表26　常見的負極材料性能對比
圖表27　濕法隔膜和干法隔膜工藝對比
圖表28　電解液配方構(gòu)成
圖表29　2021年按照車型劃分的動力電池裝車量
圖表30　2021年國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前十五名
圖表31　2019年動力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表32　2020年按材料類別劃分的動力電池銷量
圖表33　2019-2020年全球動力電池裝機量
圖表34　2018-2021年全球動力電池市場集中度CR5
圖表35　2018-2020年度中國車用動力電池配套量企業(yè)排名
圖表36　特斯拉全球分地區(qū)產(chǎn)量及預(yù)測
圖表37　動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)一覽
圖表38　比亞迪動力電池產(chǎn)能建設(shè)及規(guī)劃
圖表39　2018-2021年比亞迪股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表40　2018-2021年比亞迪股份有限公司營業(yè)收入及增速