2.1　2020-2022年國(guó)際ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.1.1　系統(tǒng)發(fā)展階段
2.1.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
2.1.3　市場(chǎng)滲透率分析
2.1.4　各地區(qū)市場(chǎng)滲透率
2.1.5　市場(chǎng)集中度分析
2.1.6　國(guó)際企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.2　國(guó)際ADAS行業(yè)相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)分析
2.2.1　國(guó)際新車碰撞評(píng)級(jí)體系
2.2.2　各國(guó)自動(dòng)駕駛政策匯總
2.2.3　聯(lián)合國(guó)交通安全法規(guī)
2.2.4　汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)
2.3　美國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
2.3.1　產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策
2.3.2　市場(chǎng)消費(fèi)態(tài)度
2.3.3　企業(yè)路測(cè)狀況
2.3.4　市場(chǎng)前景分析
2.4　全球各國(guó)家及地區(qū)ADAS發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.1　美國(guó)對(duì)特斯拉ADAS的調(diào)查
2.4.2　英國(guó)ADAS助力自動(dòng)駕駛
2.4.3　德國(guó)ADAS企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.4.4　國(guó)外ADAS企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
2.5　國(guó)際ADAS行業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
2.5.1　哈曼發(fā)布ADAS增強(qiáng)傳感技術(shù)
2.5.2　Mobileye與極氪開發(fā)ADAS系統(tǒng)
2.5.3　安波福推新一代ADAS系統(tǒng)
2.5.4　麥格納與Fisker合作研發(fā)ADAS系統(tǒng)

3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3.1.1　國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　ADAS系統(tǒng)應(yīng)用利好政策
3.2.2　ADAS技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定加快
3.2.3　地方發(fā)布ADAS利好政策
3.2.4　智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
3.2.5　智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入
3.2.6　智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖
3.2.7　智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系
3.3　社會(huì)環(huán)境分析
3.3.1　老齡化趨勢(shì)加快
3.3.2　汽車安全理念演變
3.3.3　車主安全意識(shí)提高
3.3.4　消費(fèi)者興趣度提升
3.3.5　ADAS安全效益顯著
3.3.6　ADAS消費(fèi)認(rèn)可度上升
3.4　行業(yè)環(huán)境分析
3.4.1　汽車保有量大
3.4.2　汽車產(chǎn)銷狀況
3.4.3　汽車智能化加快
3.4.4　汽車智能成為熱點(diǎn)
3.5　技術(shù)環(huán)境分析
3.5.1　整體技術(shù)提升
3.5.2　處理器技術(shù)
3.5.3　傳感器技術(shù)
3.5.4　軟件算法技術(shù)
3.5.5　地圖導(dǎo)航技術(shù)

4.1　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1　ADAS市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
4.1.2　ADAS行業(yè)發(fā)展地位
4.1.3　ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.2　中國(guó)ADAS市場(chǎng)運(yùn)作狀況
4.2.1　消費(fèi)態(tài)度調(diào)查
4.2.2　市場(chǎng)規(guī)模分析
4.2.3　產(chǎn)品的裝配率
4.2.4　單車成本分解
4.2.5　產(chǎn)業(yè)受益順序
4.3　中國(guó)ADAS市場(chǎng)滲透率分析
4.3.1　ADAS市場(chǎng)滲透率
4.3.2　細(xì)分市場(chǎng)滲透率
4.3.3　高端車市場(chǎng)滲透率
4.3.4　各品牌市場(chǎng)滲透率
4.3.5　應(yīng)用車型滲透率
4.4　ADAS行業(yè)發(fā)展模式分析
4.4.1　前裝切入模式
4.4.2　后裝進(jìn)入模式
4.4.3　代工生產(chǎn)模式
4.5　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展障礙分析
4.5.1　整體技術(shù)發(fā)展短板
4.5.2　核心硬件依賴進(jìn)口
4.5.3　ADAS系統(tǒng)研發(fā)能力弱
4.5.4　汽車ADAS安裝率低
4.5.5　系統(tǒng)購(gòu)置成本高
4.5.6　實(shí)際支付意愿低
4.6　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
4.6.1　整體發(fā)展路線
4.6.2　完善相關(guān)法規(guī)體系
4.6.3　建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.6.4　加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)
4.6.5　跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新

5.1　2020-2022年中國(guó)ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
5.1.1　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.1.2　國(guó)際市場(chǎng)行業(yè)龍頭
5.1.3　國(guó)內(nèi)企業(yè)布局狀況
5.1.4　企業(yè)發(fā)展布局路徑
5.1.5　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
5.2　汽車自主品牌廠商
5.2.1　布局自動(dòng)駕駛
5.2.2　品牌搭載率排名
5.2.3　發(fā)展水平狀況
5.2.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.3　汽車零組件廠商
5.3.1　企業(yè)布局現(xiàn)狀
5.3.2　企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
5.3.3　發(fā)展路徑分析
5.4　半導(dǎo)體廠商
5.4.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間
5.4.2　全球廠商布局
5.4.3　國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展
5.4.4　產(chǎn)品設(shè)計(jì)分析
5.4.5　企業(yè)產(chǎn)品介紹

6.1　ADAS傳感模塊分析
6.1.1　ADAS傳感器構(gòu)成及對(duì)比
6.1.2　ADAS傳感器市場(chǎng)規(guī)模
6.1.3　ADAS傳感器技術(shù)現(xiàn)狀
6.1.4　ADAS傳感器競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.5　ADAS傳感器發(fā)展路徑
6.1.6　ADAS傳感器技術(shù)趨勢(shì)
6.1.7　傳感器融合發(fā)展趨勢(shì)加強(qiáng)
6.2　ADAS控制模塊分析
6.2.1　ADAS控制模塊的功能
6.2.2　視覺算法系統(tǒng)發(fā)展階段
6.2.3　全球ADAS芯片市場(chǎng)分析
6.2.4　ADAS芯片市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.2.5　我國(guó)ADAS算法市場(chǎng)分析
6.2.6　重點(diǎn)ADAS算法企業(yè)分析
6.2.7　國(guó)內(nèi)外ADAS算法公司對(duì)比
6.3　ADAS執(zhí)行模塊分析
6.3.1　ADAS的電動(dòng)控制技術(shù)
6.3.2　汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展歷程
6.3.3　汽車制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)狀況
6.3.4　智能剎車系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.5　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本分類
6.3.6　電力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模
6.3.7　ADAS執(zhí)行系統(tǒng)電控化趨勢(shì)

7.1　前裝市場(chǎng)
7.1.1　汽車前裝市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.1.2　ADAS前裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3　ADAS前裝市場(chǎng)規(guī)模分析
7.1.4　ADAS前裝細(xì)分市場(chǎng)分析
7.1.5　企業(yè)布局前裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.1.6　企業(yè)切入ADAS前裝市場(chǎng)
7.2　后裝市場(chǎng)
7.2.1　汽車后裝市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.2.2　ADAS后裝市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3　ADAS后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
7.2.4　企業(yè)布局后裝市場(chǎng)的動(dòng)因
7.2.5　ADAS后裝市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
7.2.6　后裝市場(chǎng)或?qū)⒚媾R低端化
7.2.7　后裝市場(chǎng)發(fā)展問題及對(duì)策

8.1　Mobileye
8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.1.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.1.4　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
8.1.5　產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.1.6　企業(yè)合作布局
8.1.7　企業(yè)商業(yè)模式
8.1.8　企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.2　博世集團(tuán)
8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2　主要業(yè)務(wù)板塊
8.2.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.2.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.2.5　企業(yè)合作動(dòng)態(tài)
8.2.6　企業(yè)發(fā)展展望
8.3　大陸集團(tuán)
8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2　主要產(chǎn)品及客戶
8.3.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.3.4　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
8.3.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
8.3.6　未來發(fā)展定位
8.4　特斯拉
8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2　產(chǎn)品解決方案
8.4.3　企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
8.4.4　技術(shù)發(fā)展水平
8.4.5　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)

9.1　上海保隆汽車科技股份有限公司
9.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2　主要業(yè)務(wù)模式
9.1.3　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.1.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.1.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.9　未來前景展望
9.2　浙江萬安科技股份有限公司
9.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2　主要業(yè)務(wù)分析
9.2.3　參與標(biāo)準(zhǔn)制定
9.2.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9　未來前景展望
9.3　浙江亞太機(jī)電股份有限公司
9.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2　主要產(chǎn)品分析
9.3.3　產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.4　企業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.3.5　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.6　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.7　財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.8　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.9　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10　未來前景展望
9.4　杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司
9.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2　主要業(yè)務(wù)布局
9.4.3　業(yè)務(wù)運(yùn)行狀況
9.4.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.9　未來前景展望
9.5　東軟集團(tuán)股份有限公司
9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2　輔助駕駛系統(tǒng)
9.5.3　業(yè)務(wù)布局狀況
9.5.4　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.6　財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6　惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2　主要業(yè)務(wù)布局
9.6.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.6.8　未來前景展望
9.7　歐菲光集團(tuán)股份有限公司
9.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2　智能汽車業(yè)務(wù)
9.7.3　經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.5　財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.6　核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.7.8　未來前景展望

10.1　行業(yè)投融資背景分析
10.1.1　自動(dòng)駕駛投資規(guī)?？傤~
10.1.2　整車企業(yè)的投融資情況
10.1.3　自動(dòng)駕駛投資場(chǎng)景分布
10.1.4　自動(dòng)駕駛硬件投資領(lǐng)域
10.1.5　自動(dòng)駕駛未來投資方向
10.2　投融資動(dòng)態(tài)分析
10.2.1　安智汽車完成A輪融資
10.2.2　MINIEYE公司融資動(dòng)態(tài)
10.2.3　楚航科技獲得A++輪融資
10.2.4　縱目科技完成D輪融資
10.2.5　宏景智駕完成A+輪融資
10.2.6　極目智能融資動(dòng)態(tài)
10.2.7　Nullmax完成A1輪融資
10.2.8　智駕科技完成B輪融資
10.3　細(xì)分領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)投資分析
10.3.1　典型初創(chuàng)公司匯總
10.3.2　初創(chuàng)公司區(qū)域分布
10.3.3　初創(chuàng)公司融資歷程
10.3.4　初創(chuàng)公司合作對(duì)象
10.3.5　技術(shù)主要研發(fā)方向
10.4　投資機(jī)會(huì)點(diǎn)分析
10.4.1　ADAS攝像頭
10.4.2　ADAS核心算法
10.4.3　ADAS激光雷達(dá)
10.4.4　ADAS夜視系統(tǒng)
10.4.5　ADAS高精度地圖
10.5　投資風(fēng)險(xiǎn)分析
10.5.1　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
10.5.2　政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)
10.5.3　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.4　技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)
10.5.5　企業(yè)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

11.1　ADAS行業(yè)發(fā)展前景分析
11.1.1　全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
11.1.2　全球ADAS產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)
11.1.3　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.4　國(guó)內(nèi)ADAS行業(yè)發(fā)展前景
11.1.5　ADAS符合汽車安全趨勢(shì)
11.2　中國(guó)ADAS行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.2.1　ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2　ADAS產(chǎn)品發(fā)展路徑
11.2.3　從硬件到軟件的順序
11.2.4　商用車率先得到普及
11.2.5　外延式并購(gòu)是主流模式
11.3　ADAS技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.1　ADAS技術(shù)總體發(fā)展趨勢(shì)
11.3.2　ADAS為無人駕駛提供支撐
11.3.3　ADAS視覺應(yīng)用技術(shù)普及
11.3.4　ADAS會(huì)與V2X協(xié)同發(fā)展
11.3.5　ADAS相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸完善
11.3.6　大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值預(yù)測(cè)
11.4　2022-2027年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)預(yù)測(cè)分析
11.4.1　2022-2027年中國(guó)汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)影響因素分析
11.4.2　2022-2027年中國(guó)汽車保有量規(guī)模預(yù)測(cè)
11.4.3　2022-2027年中國(guó)ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄：
附錄一：ADAS相關(guān)系統(tǒng)英文簡(jiǎn)稱索引
附錄二：車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

圖表1　汽車安全高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）
圖表2　ADAS系統(tǒng)架構(gòu)圖
圖表3　ADAS系統(tǒng)三大構(gòu)成
圖表4　ADAS系統(tǒng)應(yīng)用模塊
圖表5　ADAS功能集成化
圖表6　駕駛員疲勞感知系統(tǒng)
圖表7　車道偏移報(bào)警系統(tǒng)功能示意圖
圖表8　車道保持系統(tǒng)
圖表9　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)技術(shù)
圖表10　前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)
圖表11　自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)
圖表12　抬頭顯示系統(tǒng)顯示界面
圖表13　抬頭顯示系統(tǒng)顯示內(nèi)容
圖表14　夜視輔助系統(tǒng)
圖表15　全景及自動(dòng)泊車系統(tǒng)
圖表16　汽車自動(dòng)化5個(gè)階段
圖表17　ADAS與自動(dòng)駕駛汽車的區(qū)別
圖表18　2015-2023年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表19　全球自動(dòng)駕駛汽車出貨量及增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)
圖表20　2015-2030年全球汽車ADAS系統(tǒng)滲透率
圖表21　2020年主要國(guó)家/地區(qū)自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）滲透率
圖表22　2020年部分國(guó)家/地區(qū)的自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）各功能滲透率
圖表23　2021年全球自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）的應(yīng)用車型舉例
圖表24　全球ADAS系統(tǒng)供應(yīng)商
圖表25　國(guó)外主要ADAS企業(yè)
圖表26　歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)主動(dòng)安全星級(jí)評(píng)級(jí)規(guī)劃
圖表27　2020年企業(yè)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)排名
圖表28　2020年GDP最終核實(shí)數(shù)與初步核算數(shù)對(duì)比
圖表29　2021年四季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表30　2016-2021年GDP同比增長(zhǎng)速度