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內(nèi)容概括

2022-2027年中國智能駕駛行業(yè)深度分析與前景趨勢研究報告

報告目錄

第一章智能駕駛行業(yè)概述分析

第一節(jié) 智能駕駛行業(yè)基本概況

一、智能駕駛概況
二、智能駕駛技術(shù)架構(gòu)

第二節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展特征

一、周期性
二、季節(jié)性
三、地域性

第三節(jié) 智能駕駛的社會價值

一、保障交通安全
二、降低運(yùn)輸成本
三、提升用車效率
四、減少空氣污染

第二章中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 智能駕駛行業(yè)政策環(huán)境分析

一、智能駕駛相關(guān)國家政策法規(guī)
二、智能駕駛部分地方政策梳理
三、中國智能駕駛部分標(biāo)準(zhǔn)梳理

第二節(jié) 智能駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、中國GDP增長情況分析
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析
三、社會固定資產(chǎn)投資分析
四、全社會消費(fèi)品零售總額
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析
六、居民消費(fèi)價格變化分析

第三節(jié) 智能駕駛行業(yè)社會環(huán)境分析

一、人口環(huán)境分析
二、城鎮(zhèn)化率分析
三、中國汽車保有量

第三章中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展情況分析

第一節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、智能駕駛行業(yè)發(fā)展歷程
二、智能駕駛行業(yè)滲透率分析
三、輔助駕駛新車滲透情況分析

第二節(jié) 智能駕駛行業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)分析

一、環(huán)境感知
（一）智能駕駛環(huán)境感知
（二）智能駕駛傳感器分析
二、決策規(guī)劃
（一）決策規(guī)劃架構(gòu)
（二）智能駕駛對于芯片算力的需求
（三）部分廠商智能駕駛芯片
三、控制執(zhí)行
（一）控制執(zhí)行架構(gòu)
（二）關(guān)鍵執(zhí)行器分析

第三節(jié) 智能駕駛企業(yè)競爭力分析

一、智能駕駛企業(yè)競爭力—行車功能
二、智能駕駛企業(yè)競爭力—泊車功能
三、智能駕駛企業(yè)核心競爭要素分析
四、智能駕駛行業(yè)競爭優(yōu)劣勢分析

第四節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

一、智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析
二、智能駕駛行業(yè)市場空間預(yù)測

第四章智能駕駛行業(yè)分場景市場規(guī)模分析

第一節(jié) 智能駕駛場景分析--城區(qū)

一、城區(qū)智能輔助駕駛常見功能
二、城區(qū)智能駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模

第二節(jié) 智能駕駛場景分析-高速/快速路

一、自動駕駛附屬設(shè)施信息交互基本結(jié)構(gòu)圖
二、高速/快速路智能輔助駕駛常見功能
三、高速/快速路智能駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模

第三節(jié) 智能駕駛場景分析-泊車

一、智能泊車輔助系統(tǒng)技術(shù)演進(jìn)路線
二、自主代客泊車+無線充電解決方案示意圖
三、智能輔助泊車系統(tǒng)市場規(guī)模

第四節(jié) 智能駕駛場景分析-礦區(qū)

一、礦區(qū)自動駕駛驅(qū)動因素
二、自動駕駛礦用車應(yīng)用現(xiàn)狀
三、礦區(qū)自動駕駛市場規(guī)模

第五節(jié) 智能駕駛場景分析-港口

一、自動駕駛內(nèi)集卡運(yùn)行示意圖
二、5G-V2X賦能港口自動駕駛
三、港口自動駕駛市場規(guī)模

第五章 2021年中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展情況分析

第一節(jié) 電子電氣架構(gòu)進(jìn)化

，重新定義智能駕駛汽車
一、汽車架構(gòu)升級成為關(guān)鍵，云計算為智能駕駛護(hù)航
二、汽車?E/E?架構(gòu)變革時代，從分散式向集中多域控制升級
三、人車路云一體化的融合協(xié)同，是網(wǎng)聯(lián)自動駕駛技術(shù)重要發(fā)展方向

第二節(jié) 多傳感器融合成主流

，塑造智能駕駛“慧眼”
一、作為汽車的“眼和耳”，視覺和攝像并行的多元感知融合方案將繼續(xù)成為主流
二、揚(yáng)長避短、冗余設(shè)計，多傳感器融合成為智能駕駛重要趨勢
三、智能駕駛技術(shù)路線之爭，視覺主導(dǎo)方案VS激光雷達(dá)主導(dǎo)方案
四、自主品牌偏愛激光雷達(dá)方案，特斯拉純視覺方案一路走到黑

第三節(jié) 大算力芯片需求增長

，智能駕駛打響商業(yè)大戰(zhàn)
一、作為汽車的“大腦”，芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在國家及行業(yè)發(fā)展的背景下將出現(xiàn)世界級中國企業(yè)
二、汽車算力需求快速增長，MCU芯片開始進(jìn)化至SoC芯片
三、群雄逐鹿SoC芯片，ASIC芯片迎來“芯”生機(jī)
四、高級別自動駕駛的商業(yè)大戰(zhàn)打響，國產(chǎn)自主芯片加速追趕

第四節(jié) 助力智能駕駛升級

，線控制動系統(tǒng)發(fā)展可期
一、線控制動成為高級別自動駕駛的必經(jīng)之路，市場規(guī)模穩(wěn)定增長，國產(chǎn)品牌替代空間可觀
二、電子化、智能化引領(lǐng)趨勢，汽車制動迎來新發(fā)展機(jī)遇
三、線控制動是實(shí)現(xiàn)更高級別智能駕駛的必經(jīng)之路
四、線控系統(tǒng)市場一超多強(qiáng)，國產(chǎn)品牌開啟突圍賽

第六章智能駕駛

第一節(jié) 智能駕駛之感知層

：全域融合大趨勢加速硬件滲透快速提升
一、環(huán)視攝像頭：搭載率處于較高水平
（一）環(huán)視攝像頭滲透率
（二）標(biāo)配環(huán)視攝像頭車型分布
（三）環(huán)視攝像頭分類別滲透率
1、環(huán)視攝像頭分價格滲透
2、環(huán)視攝像頭分系別滲透率
3、環(huán)視攝像頭分品牌滲透率
二、毫米波雷達(dá)：自動駕駛?cè)诤戏桨傅幕A(chǔ)外設(shè)件，整體呈現(xiàn)高速增漲趨勢
（一）毫米波雷達(dá)滲透率
（二）標(biāo)配毫米波雷達(dá)車型分布
（三）毫米波雷達(dá)分類別滲透率
1、毫米波雷達(dá)分價格滲透
2、毫米波雷達(dá)分系別滲透率
3、毫米波雷達(dá)分品牌滲透率
三、激光雷達(dá)：L2++級別自動駕駛核心外設(shè)件，拐點(diǎn)已至，滲透率持續(xù)提升
（一）激光雷達(dá)整體滲透率
（二）激光雷達(dá)分價格滲透率

第二節(jié) 智能駕駛之決策層

：智能化升級驅(qū)動域控制器加速滲透
一、高精地圖：滲透率加速提升，以豪華車為主要貢獻(xiàn)車型
（一）高精地圖滲透率
（二）標(biāo)配高精地圖車型分布
（三）高精地圖分類別滲透率
1、高精地圖分價格滲透
2、高精地圖分系別滲透率
3、高精地圖分動力滲透率
二、系統(tǒng)級芯片：跨域融合驅(qū)動汽車控制芯片加速升級，域控制器滲透提升
（一）HWA滲透率
（二）標(biāo)配HWA車型分布
（三）HWA分類別滲透率
1、HWA分價格滲透
2、HWA分系別滲透率
3、HWA分動力滲透率

第三節(jié) 智能駕駛之執(zhí)行層

：線控制動與空氣懸架拐點(diǎn)將至
一、執(zhí)行層整體滲透率情況分析
二、懸架系統(tǒng)：歐系和自主車系滲透率領(lǐng)先，整車配置價格帶逐漸下沉
（一）空氣懸架滲透率
（二）標(biāo)配空氣懸架車型分布
（三）空氣懸架分類別滲透率
1、空氣懸架分價格滲透
2、空氣懸架分系別滲透率
3、空氣懸架分動力滲透率
三、制動系統(tǒng)：自主品牌搭載率推動IBS快速滲透，利好本土供應(yīng)商
（一）線控制動IBS滲透率
（二）標(biāo)配線控制動IBS車型分布
（三）線控制動IBS分類別滲透率
1、線控制動IBS分價格滲透
2、線控制動IBS分系別滲透率
3、線控制動IBS分動力滲透率

第七章中國智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析及主要玩家分析

第一節(jié) 中國智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

一、智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
二、智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈分析

第二節(jié) 中國智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商分析

一、感知層供應(yīng)商分析
（一）攝像頭
（二）激光雷達(dá)
（三）毫米波雷達(dá)
（四）超聲波雷達(dá)
二、決策層供應(yīng)商分析
（一）芯片
（二）高精度地圖
三、執(zhí)行層供應(yīng)商分析

第三節(jié) 中國智能駕駛行業(yè)主要玩家分析

一、主要玩家—國內(nèi)主機(jī)廠
二、主要玩家—國內(nèi)一級供應(yīng)商
三、主要玩家—國內(nèi)二級供應(yīng)商
四、主要玩家—國際供應(yīng)商
五、主要玩家—互聯(lián)網(wǎng)/科技企業(yè)

第八章中國智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)對比分析

第一節(jié) 中國智能駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)對比

一、車企智能駕駛團(tuán)隊(duì)及人才對比
二、車企智能駕駛能力對比情況分析

第二節(jié) 車企智能化研究框架對比分析

一、組織人才方面
二、技術(shù)路徑方面
三、開發(fā)方式方面
四、落地進(jìn)展方面
五、數(shù)據(jù)積累方面

第三節(jié) 智能駕駛之線控制動分析

一、部分車型線控制動搭載情況
二、智能電動催化，One box是未來主流發(fā)展趨勢
三、智能電動變革+行業(yè)缺芯催化，國產(chǎn)替代加速

第四節(jié) 智能駕駛之域控制器分析

一、2022年搭載智能駕駛域控制器車型梳理
二、L3初步導(dǎo)入，大算力計算平臺迎爆發(fā)元年
三、英偉達(dá)先發(fā)優(yōu)勢明顯，合作Tier1有望受益

第九章中國品牌汽車智能駕駛發(fā)展路徑情況分析

第一節(jié) 理想

：地平線+英偉達(dá)芯片雙加持，C Pilot功能或?qū)⒂?2年落地
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2019年4月上市的理想ONE通過OTA逐步實(shí)現(xiàn)L2功能，使用Moblieye解決方案
（二）L2+：2021年12月理想OTA 3.0發(fā)布，新增自動輔助導(dǎo)航駕駛功能（NOA）

第二節(jié) 蔚來

：L2+智駕功能已落地，軟件算法自研加速
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2017年12月上市的蔚來ES8通過OTA逐步實(shí)現(xiàn)L2功能，使用Moblieye解決方案
（一）L2+：2020年10月， NIO OS升級到2.7.0版本，新增自動輔助導(dǎo)航駕駛功能（NOP）

第三節(jié) 小鵬

：中國品牌中率先實(shí)現(xiàn)L2+智駕功能落地，智駕軟件算法自研最早
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2018年12月上市的小鵬G3首次實(shí)現(xiàn)L2級功能，使用Moblieye解決方案
（二）L2+：2020年4月上市的小鵬P7實(shí)現(xiàn)部分L2+功能，開啟算法自研時代

第四節(jié) 比亞迪

：22年4月上市的漢DMi實(shí)現(xiàn)部分L2功能落地
一、智能駕駛路徑梳理
二、L2：2020年7月上市的漢EV 2020款可實(shí)現(xiàn)部分L2功能

第五節(jié) 長城

：牽手高通+毫末智行自研+華為合作，多路徑布局
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2020年8月上市的魏派VV7 科技版實(shí)現(xiàn)部分L2功能
（二）L2+：魏派摩卡21年11月通過FOTA升級，實(shí)現(xiàn)高速NOH量產(chǎn)

第六節(jié) 極氪

：硬件預(yù)埋+軟件迭代，L2+功能落地可期
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2021年11月上市的極氪001實(shí)現(xiàn)部分L2功能落地
（二）L2+：極氪001后續(xù)OTA升級后將可實(shí)現(xiàn)部分L2+功能

第七節(jié) 吉利

：星越L落地L2功能，智駕升級穩(wěn)步推進(jìn)
一、智能駕駛路徑梳理
二、L2：2021年7月上市的星越L可實(shí)現(xiàn)大部分L2功能

第八節(jié) 長安

：牽手地平線，已實(shí)現(xiàn)L2功能落地
一、智能駕駛路徑梳理
二、L2：2021年2月上市的UNI-T可實(shí)現(xiàn)部分L2功能，搭載地平線征程2芯片

第九節(jié) 廣汽

：L2+功能已落地，智駕系統(tǒng)迭代加速
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2019年4月上市的AION S可實(shí)現(xiàn)部分L2功能，搭載ADiGO 2.0系統(tǒng)
（二）L2+：2021年9月上市的AION V PLUS可實(shí)現(xiàn)記憶泊車(VPA)，2022年1月上市的AION LX PLUS實(shí)現(xiàn)TJP、HWP功能落地

第十節(jié) 上汽

：智己L7助力L2+功能落地可期
一、智能駕駛路徑梳理
二、智能駕駛發(fā)展動態(tài)
（一）L2：2018年8月上市的MARVEL X可實(shí)現(xiàn)部分L2功能
（二）L2+：2022年4月上市的智己L7可實(shí)現(xiàn)部分L2+功能，搭載英偉達(dá)Orin芯片

第十章中國跨界造車企業(yè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 跨界造車企業(yè)發(fā)展布局分析

一、跨界造車企業(yè)參與者矩陣
二、跨界造車企業(yè)在汽車領(lǐng)域布局情況
三、跨界造車企業(yè)在自動駕駛領(lǐng)域布局情況
四、跨界造車企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局情況
五、跨界造車企業(yè)新能源智能車代表車型參數(shù)對比

第二節(jié) 典型跨界造車企業(yè)新能源智能車布局情況

一、中興通訊
（一）中興通訊智能汽車領(lǐng)域布局情況
（二）英博超算3+2進(jìn)式智能車架構(gòu)
（三）中心新支點(diǎn)智能汽車操作系統(tǒng)解決方案
二、滴滴
（一）滴滴智能駕駛布局歷程
（二）滴滴自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)
三、大疆
（一）大疆智能駕駛進(jìn)程
（二）大疆硬件產(chǎn)品布局
四、創(chuàng)維
（一）創(chuàng)維汽車智能駕駛布局
（二）創(chuàng)維汽車電子中標(biāo)情況

第十一章中國智能駕駛行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競爭情況分析

第一節(jié) 舜宇光學(xué)科技

一、企業(yè)發(fā)展基本情況
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
三、智能駕駛相關(guān)產(chǎn)品
四、企業(yè)經(jīng)營情況分析
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析

第二節(jié) 聯(lián)創(chuàng)電子

第三節(jié) 韋爾股份

第四節(jié) ?？低?/span>

第五節(jié) 德賽西威

第六節(jié) 保隆科技

第七節(jié) 萬集科技

第八節(jié) 福晶科技

第十二章中國智能駕駛行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與趨勢研究分析

第一節(jié) 智能駕駛行業(yè)壁壘分析

一、客戶定點(diǎn)壁壘
二、技術(shù)壁壘
三、人才壁壘
四、質(zhì)量壁壘

第二節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

一、國家和地方政策頻出
二、國產(chǎn)化進(jìn)程加快
三、車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展
四、測試道路逐步開放

第三節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析

一、法規(guī)
二、技術(shù)
三、場景
四、成本

第四節(jié) 智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、乘用車輔助駕駛滲透率不斷提升
二、高級別自動駕駛在部分場景或率先落地
三、多傳感器融合或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)主流

第十三章智能駕駛行業(yè)投資策略建議分析

第一節(jié) 建議關(guān)注新型傳感器、ASIC芯片、自動駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)域的相關(guān)公司

一、傳感器
二、汽車芯片
三、自動駕駛系統(tǒng)

第二節(jié) 建議關(guān)注對自動駕駛提供關(guān)鍵支撐作用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司

一、高精度地圖
二、車聯(lián)網(wǎng)

第三節(jié) 建議在投資決策過程中盡量減少不必要的風(fēng)險

一、謹(jǐn)慎投資智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中的初創(chuàng)企業(yè)
二、在投資過程中應(yīng)當(dāng)把握好投資階段的選擇

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