2.1　2020-2022年中國(guó)高速公路發(fā)展概況
2.1.1　中國(guó)高速公路的高速發(fā)展
2.1.2　中國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因
2.1.3　中國(guó)成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分
2.2　2020-2022年西部高速公路發(fā)展分析
2.2.1　西部高速公路發(fā)展的重要性
2.2.2　西部高速公路發(fā)展概況
2.2.3　中國(guó)西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面
2.2.4　中國(guó)西部7省共同打造高速公路網(wǎng)
2.3　中國(guó)西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究
2.3.1　高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系
2.3.2　西部高速公路資本管理情況及存在的問題
2.3.3　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析
2.3.4　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施
2.4　2020-2022年中國(guó)高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理
2.4.1　中國(guó)高速公路管理的模式
2.4.2　我國(guó)高速公路管理體制分析
2.4.3　高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況
2.4.4　實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革
2.4.5　高速公路的專業(yè)化管理探析
2.5　2020-2022年高速公路收費(fèi)情況分析
2.5.1　高速公路的收費(fèi)方式概述
2.5.2　中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題
2.5.3　高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析
2.5.4　我國(guó)高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國(guó)家
2.5.5　中國(guó)高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象
2.5.6　中國(guó)將逐步減少收費(fèi)高速公路總量
2.5.7　中國(guó)高速公路計(jì)重和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)效果將長(zhǎng)期顯現(xiàn)
2.6　高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略
2.6.1　中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題
2.6.2　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題
2.6.3　建好高速公路的對(duì)策
2.6.4　國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究
2.7　國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.1　發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展的啟示
2.7.2　發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)與管理的啟示
2.7.3　美國(guó)高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國(guó)的啟示

3.1　高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性
3.1.1　高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位
3.1.2　高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)
3.1.3　高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需
3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況
3.2.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義
3.2.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo)
3.2.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程
3.2.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案
3.2.5　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果
3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景
3.3.1　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況介紹
3.3.2　國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃與實(shí)施的要點(diǎn)
3.3.3　國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)相關(guān)問題分析
3.3.4　國(guó)家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊

4.1　2020-2022年陜西省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1　2019年陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
4.1.2　2020年陜西省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
4.1.3　2021年陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
4.2　2020-2022年陜西省公路運(yùn)輸狀況
4.2.1　2019年陜西省公路運(yùn)輸狀況
4.2.2　2020年陜西省公路運(yùn)輸狀況
4.2.3　2021年陜西省公路運(yùn)輸狀況
4.3　2020-2022年陜西省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
4.3.1　陜西省高速公路建設(shè)概況
4.3.2　2019年陜西高速公路建設(shè)概況
4.3.3　2020年陜西高速公路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.4　2021年陜西高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.6　陜西省高速公路網(wǎng)新規(guī)劃
4.3.7　陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持
4.3.8　陜西高速公路發(fā)展存在的問題及對(duì)策
4.4　2020-2022年陜西高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理
4.4.1　陜西省高速公路廣告經(jīng)營(yíng)狀況及融資分析
4.4.2　陜西高速公路管理體制存在問題及改革措施
4.4.3　陜西高速公路試行計(jì)重收費(fèi)成效解析
4.4.4　陜西省高速公路實(shí)施非現(xiàn)金收費(fèi)
4.5　2020-2022年陜西省高速公路建設(shè)集團(tuán)公司發(fā)展分析
4.5.1　公司簡(jiǎn)介
4.5.2　陜西高速集團(tuán)發(fā)展分析
4.5.3　陜西省高速集團(tuán)公路養(yǎng)護(hù)管理的成效
4.5.4　陜西高速公路集團(tuán)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理的意義

5.1　2020-2022年甘肅省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1　2019年甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
5.1.2　2020年甘肅省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
5.1.3　2021年甘肅省經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
5.2　2020-2022年甘肅省公路運(yùn)輸狀況
5.2.1　2019年甘肅省公路運(yùn)輸狀況
5.2.2　2020年甘肅省公路運(yùn)輸狀況
5.2.3　2021年甘肅省公路運(yùn)輸狀況
5.3　2020-2022年甘肅省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
5.3.1　甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展
5.3.2　2019年甘肅高速公路建設(shè)狀況
5.3.3　2020年甘肅高速公路發(fā)展?fàn)顩r
5.3.4　2021年甘肅高速公路建設(shè)動(dòng)向分析
5.3.5　亞洲開發(fā)銀行向甘肅高速公路項(xiàng)目提供3億美元貸款
5.3.6　甘肅省30億高速公路連接隴東老區(qū)
5.3.7　甘肅高速公路等交通建設(shè)加速
5.3.8　未來30年甘肅打造“8421”公路網(wǎng)
5.4　2020-2022年甘肅高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理
5.4.1　甘肅建立新型高速公路養(yǎng)護(hù)模式
5.4.2　甘肅高速公路正式實(shí)施電子繳費(fèi)

6.1　2020-2022年新疆自治區(qū)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.1　2019年新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
6.1.2　2020年新疆經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
6.1.3　2021年新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜況
6.2　2020-2022年新疆自治區(qū)公路運(yùn)輸狀況
6.2.1　2019年新疆公路運(yùn)輸狀況
6.2.2　2020年新疆公路運(yùn)輸狀況
6.2.3　2021年新疆公路運(yùn)輸狀況
6.3　2020-2022年新疆自治區(qū)高速公路建設(shè)發(fā)展概況
6.3.1　高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.3.2　2019年新疆高速公路建設(shè)狀況
6.3.3　2020年新疆高速公路建設(shè)狀況
6.3.4　2021年新疆高速公路建設(shè)狀況

7.1　2020-2022年青海省整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.1　2019年青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展回顧
7.1.2　2020年青海省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
7.1.3　2021年青海省經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
7.2　2020-2022年青海省公路運(yùn)輸狀況
7.2.1　2019年青海省公路運(yùn)輸狀況
7.2.2　2020年青海省公路運(yùn)輸狀況
7.2.3　2021年青海省公路運(yùn)輸狀況
7.3　2020-2022年青海省高速公路建設(shè)發(fā)展概況
7.3.1　青海沒有高速公路的歷史已結(jié)束
7.3.2　青海省兩條國(guó)道被列入國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.3　2019年青海省高速公路建設(shè)狀況
7.3.4　2020年青海省高速公路建設(shè)狀況
7.3.5　2021年青海省高速公路建設(shè)狀況
7.3.6　青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

8.1　投資環(huán)境
8.1.1　中國(guó)高速公路建設(shè)走出政企分離第一步
8.1.2　個(gè)人可投資我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)
8.1.3　民營(yíng)資本成為高速公路建設(shè)主角
8.2　高速公路投資效益分析
8.2.1　早期高速公路項(xiàng)目的投資效益
8.2.2　高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素
8.2.3　高速公路投資收益看好
8.3　我國(guó)高速公路投融資問題
8.3.1　我國(guó)高速公路投融資情況及特點(diǎn)
8.3.2　我國(guó)高速公路投融資方面存在的問題
8.3.3　我國(guó)高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析
8.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
8.4　西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
8.4.1　西部高速公路主要資金來源
8.4.2　充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資
8.4.3　西部高速公路建設(shè)籌資的建議
8.5　2020-2022年西北地區(qū)高速公路投融資情況
8.5.1　銀行聯(lián)合貸款打破西北交通建設(shè)融資難的困局
8.5.2　新疆首次利用亞洲開發(fā)銀行貸款來建造高速公路
8.5.3　擴(kuò)大內(nèi)需形勢(shì)下甘肅高速公路建設(shè)仍然是投資重點(diǎn)
8.5.4　陜西高速公路投資之合作經(jīng)營(yíng)模式分析
8.5.5　新疆高速公路投資建設(shè)模式分析
8.6　投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
8.6.1　高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
8.6.2　未來中國(guó)高速公路面臨的資金考驗(yàn)
8.6.3　高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長(zhǎng)期政策風(fēng)險(xiǎn)
8.7　高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
8.7.1　世界高速公路的發(fā)展趨勢(shì)
8.7.2　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢(shì)
8.7.3　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢(shì)
附錄：
附錄一：陜西省收費(fèi)公路管理辦法
附錄二：甘肅省高速公路管理?xiàng)l例
附錄三：青海省高等級(jí)公路管理辦法