2.1　全球充換電行業(yè)運行情況
2.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.2　區(qū)域建設情況
2.1.3　網(wǎng)絡布局情況
2.1.4　市場投資機會
2.1.5　重點企業(yè)介紹
2.2　全球充電樁市場運行狀況
2.2.1　充電樁行業(yè)標準體系
2.2.2　充電樁市場發(fā)展規(guī)模
2.2.3　充電樁市場驅(qū)動因素
2.2.4　充電樁市場競爭格局
2.2.5　充電樁行業(yè)發(fā)展動態(tài)
2.2.6　充電樁市場結(jié)構(gòu)預測
2.3　全球充電站市場發(fā)展情況
2.3.1　充電站企業(yè)競爭格局分析
2.3.2　英國充電站市場建設情況
2.3.3　美國充電站市場建設情況
2.3.4　日本充電站市場建設情況
2.3.5　俄羅斯充電站市場建設情況
2.3.6　電動汽車充電站規(guī)模預測

3.1　中國新能源汽車行業(yè)政策
3.1.1　政策匯總
3.1.2　生產(chǎn)準入
3.1.3　財政補貼
3.1.4　稅收政策
3.1.5　積分管理
3.2　中國充換電行業(yè)相關標準
3.2.1　充換電行業(yè)標準匯總
3.2.2　充換電行業(yè)國家標準
3.2.3　充換電相關行業(yè)標準
3.2.1　充換電技術(shù)相關標準
3.3　中國充換電行業(yè)政策環(huán)境分析
3.3.1　國家政策
3.3.2　地方政策
3.3.3　獎補政策

4.1　中國充換電行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1　市場應用場景
4.1.1　主流商業(yè)模式
4.1.2　行業(yè)發(fā)展問題
4.1.3　市場現(xiàn)狀分析
4.1　中國充換電設施市場運行情況
4.1.1　充換電設施產(chǎn)業(yè)模式
4.1.2　充電基礎設施保有量
4.1.3　充電設施企業(yè)發(fā)展情況
4.1.4　公共充電基礎設施服務能力
4.1.5　公共充電設施充電電量
4.1.6　換電設施建設情況
4.1.7　私人充電樁建設數(shù)量
4.2　中國充換電行業(yè)SWOT模型分析
4.2.1　優(yōu)勢（strengths）
4.2.1　劣勢（weaknesses）
4.2.1　機會（opportunities）
4.2.1　威脅（threats）
4.3　中國車企充換電業(yè)務布局分析
4.3.1　業(yè)務模式對比
4.3.1　傳統(tǒng)企業(yè)布局
4.3.2　新勢企業(yè)布局
4.3.3　企業(yè)競爭趨勢
4.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)

5.1　充電行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
5.1.1　市場運行現(xiàn)狀
5.1.2　網(wǎng)絡生態(tài)布局
5.1.3　需求市場分析
5.1.4　技術(shù)市場分析
5.2　中國充電服務市場發(fā)展分析
5.2.1　行業(yè)政策支持
5.2.2　企業(yè)發(fā)展情況
5.2.3　技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.4　市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.5　市場發(fā)展趨勢
5.2.6　市場存在問題
5.3　電動汽車用戶充電行為分析
5.3.1　用戶充電行為概況
5.3.2　用戶充電滿意程度
5.3.3　用戶充電服務建議

6.1　充電樁相關概述
6.1.1　充電樁的含義
6.1.2　充電樁的構(gòu)成
6.1.3　充電樁的分類
6.1.4　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈
6.2　中國充電樁市場發(fā)展狀況
6.2.1　市場建設規(guī)模
6.2.2　區(qū)域布局狀況
6.2.3　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
6.2.4　行業(yè)建設目標
6.3　中國公共充電樁發(fā)展狀況
6.3.1　公共樁建設規(guī)模
6.3.2　公共樁功率狀況
6.3.3　公共樁充電電量
6.3.4　公共樁市場結(jié)構(gòu)
6.3.5　公共樁區(qū)域分布
6.3.6　公共樁競爭格局
6.4　中國私人充電樁發(fā)展狀況
6.4.1　私人樁建設規(guī)模
6.4.2　私人樁配建信息
6.4.3　私人樁區(qū)域格局
6.4.4　私人樁發(fā)展趨勢
6.5　充電樁行業(yè)競爭格局分析
6.5.1　充電樁市場競爭現(xiàn)狀
6.5.2　充電樁行業(yè)盈利模式
6.5.3　充電樁行業(yè)競爭模型
6.5.4　充電樁生產(chǎn)行業(yè)格局
6.5.5　充電樁運營行業(yè)格局
6.5.6　充電樁跨界企業(yè)格局
6.6　中國充電樁行業(yè)未來發(fā)展趨勢
6.6.1　充電方式趨勢
6.6.2　技術(shù)系統(tǒng)趨勢
6.6.3　運營模式趨勢
6.6.4　行業(yè)整體趨勢

1.1　充電站發(fā)展概述
7.1.1　電動汽車充電站基本結(jié)構(gòu)
7.1.2　電動汽車充電站工作原理
7.1.3　電動汽車充電站應用介紹
7.1.4　電動汽車充電站充電方式
1.2　中國充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.5　市場運行現(xiàn)狀
7.1.6　市場建設現(xiàn)狀
7.1.7　企業(yè)建設數(shù)量
7.1.8　區(qū)域建設情況
7.2　充電站建設投入分析
7.2.1　投入成本拆分
7.2.2　收益費用分析
7.2.3　盈利模型測算
7.3　充電站發(fā)展問題及對策
7.3.1　充電站建設規(guī)劃缺失
7.3.2　社區(qū)充電站建設問題
7.3.3　運營與屬性存在矛盾
7.3.4　充電站問題應對對策
7.4　充電站行業(yè)前景分析
7.4.1　市場智能化的發(fā)展
7.4.2　市場覆蓋率的提升
7.4.3　供給市場發(fā)展前景
7.4.4　需求市場發(fā)展前景

8.1　中國換電行業(yè)發(fā)展概述
8.1.1　行業(yè)發(fā)展概況
8.1.2　行業(yè)發(fā)展背景
8.1.3　行業(yè)驅(qū)動要素
8.1.4　行業(yè)發(fā)展歷程
8.2　中國換電行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.2.1　產(chǎn)業(yè)鏈介紹
8.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游
8.2.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游
8.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游
8.3　中國換電市場運行情況
8.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2　市場區(qū)域格局
8.3.3　換電成本結(jié)構(gòu)
8.3.4　行業(yè)趨勢預測
8.4　中國換電行業(yè)競爭格局分析
8.4.1　企業(yè)競爭現(xiàn)狀
8.4.2　企業(yè)市場份額
8.4.1　企業(yè)業(yè)務布局
8.4.2　行業(yè)集中程度
8.4.3　行業(yè)競爭狀態(tài)

9.1　換電站市場發(fā)展現(xiàn)狀
9.1.1　市場支持政策
9.1.1　行業(yè)格局現(xiàn)狀
9.1.1　企業(yè)競爭格局
9.1.2　市場核心壁壘
9.1.1　市場存在風險
9.1.1　市場規(guī)模預測
9.2　換電站細分市場分析
9.2.1　換電站供給市場分析
9.2.2　換電站需求市場分析
9.2.3　換電站運營市場分析
9.2.4　換電站設備市場分析
9.3　換電站盈利模式分析
9.3.1　單個換電站的盈利模式
9.3.2　乘用車換電站盈利模式
9.3.3　重卡車換電站盈利模式

10.1　換電模式市場概述
10.1.1　相關政策標準
10.1.2　模式發(fā)展背景
10.1.3　模式發(fā)展歷程
10.1.4　模式應用情況
10.1.1　模式主要問題
10.1.1　細分市場潛力
10.1.1　模式發(fā)展展望
10.2　車電分離模式優(yōu)勢分析
10.2.1　車電分離模式概念
10.2.2　車電分離模式優(yōu)勢
10.2.3　車電分離模式突破
10.2.4　車電分離模式思路
10.3　車電分離模式產(chǎn)業(yè)格局
10.3.1　政策環(huán)境優(yōu)化
10.3.2　多元主體發(fā)展
10.3.3　換電技術(shù)發(fā)展
10.3.4　換電標準發(fā)展
10.4　車電分離模式效益評估
10.4.1　提升經(jīng)濟性與補能效率
10.4.2　提高電池質(zhì)量和安全性
10.4.3　釋放電池壽命周期價值
10.4.4　提高車網(wǎng)互動的調(diào)度性
10.5　車電分離模式產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建重點
10.5.1　換電車型管理政策環(huán)境
10.5.2　模塊化電池技術(shù)和標準
10.5.3　換電站建設運營經(jīng)濟性
10.5.4　動力電池資產(chǎn)管理
10.5.5　安全運維管理
10.6　車電分離模式生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建政策建議
10.6.1　清除落后政策阻礙
10.6.2　完善電池標準規(guī)范
10.6.3　完善建設運營環(huán)境
10.6.4　挖掘電池商業(yè)潛力
10.6.5　保障電池儲存安全

11.1　充換電技術(shù)應用
11.1.1　傳導充電技術(shù)
11.1.2　無線充電技術(shù)
11.1.3　換電技術(shù)
11.2　充電技術(shù)進步對充電設施行業(yè)影響分析
11.2.1　充電服務的核心資源
11.2.2　充電技術(shù)對運營影響
11.2.3　大功率充電技術(shù)應用
11.2.4　決定充電服務能力因素
11.3　電動汽車充換電站商業(yè)化運營模式研究
11.3.1　電動汽車能源供應方式
11.3.2　電動汽車充換電站運營現(xiàn)狀分析
11.3.3　電動汽車充換電站商業(yè)化運營模式
11.3.4　電動汽車充換電站商業(yè)化運營建議
11.4　充換電技術(shù)發(fā)展方向
11.4.1　技術(shù)整體發(fā)展方向
11.4.2　產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向
11.4.3　開展技術(shù)研究應用
11.4.4　多種服務模式探索

12.1　全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
12.1.1　市場支持政策
12.1.2　市場整體發(fā)展
12.1.3　市場區(qū)域占比
12.1.4　企業(yè)競爭格局
12.1.5　在華布局情況
12.1.6　市場規(guī)模預測
12.2　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.2.1　車型結(jié)構(gòu)分析
12.2.2　動力類型分析
12.2.3　企業(yè)格局分析
12.2.4　領域分布情況
12.2.5　市場趨勢研判
12.3　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運行分析
12.3.1　電動汽車產(chǎn)量
12.3.2　電動汽車銷量
12.3.3　電動汽車出口
12.3.4　電動汽車滲透率
12.3.5　電動汽車保有量
12.4　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在問題及對策
12.4.1　電動汽車芯片問題
12.4.2　電動汽車充電問題
12.4.3　汽車芯片短缺對策
12.4.4　汽車充電問題對策
12.5　新能源汽車市場前景及趨勢
12.5.1　市場發(fā)展展望
12.5.2　市場發(fā)展前景
12.5.3　供應鏈端發(fā)展
12.5.4　產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

13.1　特斯拉（Tesla）
13.1.1　公司發(fā)展概況
13.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2　小鵬汽車科技有限公司
13.2.1　公司發(fā)展概況
13.2.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3　蔚來汽車科技有限公司
13.3.1　公司發(fā)展概況
13.3.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.3.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.4　比亞迪股份有限公司
13.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.4.2　經(jīng)營效益分析
13.4.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.4.4　財務狀況分析
13.4.5　核心競爭力分析
13.4.6　未來前景展望
13.5　許繼電氣股份有限公司
13.5.1　公司發(fā)展概況
13.5.2　經(jīng)營效益分析
13.5.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.5.4　財務狀況分析
13.5.5　核心競爭力分析
13.5.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.5.7　未來前景展望
13.6　深圳奧特迅電力設備股份有限公司
13.6.1　公司發(fā)展概況
13.6.2　經(jīng)營效益分析
13.6.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.6.4　財務狀況分析
13.6.5　核心競爭力分析
13.6.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.6.7　未來前景展望
13.7　青島特銳德電氣股份有限公司
13.7.1　公司發(fā)展概況
13.7.2　經(jīng)營效益分析
13.7.3　業(yè)務經(jīng)營分析
13.7.4　財務狀況分析
13.7.5　核心競爭力分析
13.7.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.7.7　未來前景展望

14.1　中國充換電行業(yè)投資分析
14.1.1　行業(yè)投資前景
14.1.2　行業(yè)投資機會
14.1.3　行業(yè)投資風險
14.2　中國充電站行業(yè)投資分析
14.2.1　行業(yè)投資規(guī)模分析
14.2.2　企業(yè)投資項目匯總
14.2.3　市場相關合作動態(tài)
14.2.4　行業(yè)投資重點要數(shù)
14.2.5　行業(yè)投資風險提示
14.3　中國充電樁市場投資分析
14.3.1　行業(yè)投資規(guī)模
14.3.2　企業(yè)投資情況
14.3.3　行業(yè)投資現(xiàn)狀
14.3.4　行業(yè)投資前景

15.1　中國充換電市場發(fā)展預期
15.1.1　市場規(guī)模預期
15.1.2　市場格局預期
15.1.3　行業(yè)發(fā)展預期
15.2　充換電企業(yè)未來發(fā)展趨勢
15.2.1　充電樁生產(chǎn)行業(yè)趨勢
15.2.2　充電樁運營行業(yè)趨勢
15.2.1　換電行業(yè)的競爭趨勢
15.3　2022-2027年中國充換電行業(yè)預測分析

圖表　充換電基礎設施分類
圖表　交流、直流充電樁技術(shù)特點對比
圖表　充換電基礎設施發(fā)展歷程
圖表　中國充換電基礎設施產(chǎn)業(yè)圖譜
圖表　兩步式換電系統(tǒng)
圖表　環(huán)形軌道一步式換電系統(tǒng)
圖表　北京奧動與北汽新能源建設的電池包整體式換電站
圖表　伯坦科技與時空電動建設的分箱式換電站
圖表　移動換電車
圖表　三種換電模式技術(shù)特點
圖表　電池包整體式換電流程
圖表　電池包整體式換電示意
圖表　全球三大電動汽車充電樁標準體系
圖表　充電樁三大標準應用國家/地區(qū)
圖表　2012-2019年全球公共充電樁保有量
圖表　2015-2020年全球公共充電樁安裝數(shù)量
圖表　全球各國主要城市的新能源汽車充電樁相關政策
圖表　全球主要充電樁運營廠商充電樁建設規(guī)劃
圖表　2020-2030年全球電動汽車充電樁行業(yè)借車結(jié)構(gòu)預測
圖表　2020年以來國家新能源汽車政策出臺情況
圖表　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》修改前后內(nèi)容對比及解讀
圖表　2020-2022年補貼政策主要內(nèi)容
圖表　主要標準化組織發(fā)布的充電標準
圖表　《關于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》關于充換電網(wǎng)絡建設的要求
圖表　2020年部分充電設施行業(yè)地方政策
圖表　2020年部分充電設施行業(yè)地方政策續(xù)
圖表　充電運營商商業(yè)模式
圖表　我國限購城市的油電占比情況
圖表　2020年出租網(wǎng)約車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年私家車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年輕型物流車在不同級別城市的滲透率
圖表　2020年新能源汽車與充電基礎設施保有量
圖表　2020年各運營商充電樁總量
圖表　2016-2020年新增公共直流樁平均功率
圖表　2020年主要充電運營商充電電量統(tǒng)計情況
圖表　2020年各省份換電站統(tǒng)計情況
圖表　2020年車企上報私人類充電樁數(shù)量
圖表　不同充換電業(yè)務模式對比
圖表　保時捷汽車充電服務體系介紹
圖表　上汽集團充電服務的戰(zhàn)略地位演變
圖表　特斯拉充電服務的戰(zhàn)略地位演變
圖表　蔚來汽車充電服務的戰(zhàn)略地位演變
圖表　小鵬汽車充電服務的戰(zhàn)略地位演變
圖表　新能源汽車充電樁硬件構(gòu)成
圖表　新能源汽車充電樁具體硬件設施
圖表　新能源汽車充電樁軟件系統(tǒng)構(gòu)成
圖表　交流充電樁/直流充電樁對比
圖表　交流充電樁/直流充電樁充電方式
圖表　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表　電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈
圖表　充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)圖譜
圖表　2015-2020年中國充電基礎設施基本情況
圖表　2020年全國25座城市公用樁密度分布情況
圖表　2020年全國25座城市公用樁覆蓋率分布情況