2.1　2020-2022年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　中國掀起地鐵建設(shè)高潮
2.1.2　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.3　中國政府積極支持地鐵建設(shè)
2.1.4　中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期
2.2　2020-2022年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　南京地鐵
2.2.6　武漢地鐵
2.2.7　成都地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2020-2022年廣東省宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.2　2020年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.1.3　2021年廣東省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
3.2　2020-2022年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體狀況
3.2.1　2019年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.2　2020年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.2.3　2021年廣東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況
3.3　廣東省交通基建發(fā)展機(jī)遇分析
3.3.1　國家擴(kuò)大內(nèi)需政策
3.3.2　廣東省投資3600億元用于交通建設(shè)
3.3.3　廣東安排巨資建設(shè)軌道交通

4.1　2020-2022年廣州市地鐵建設(shè)概況
4.1.1　廣州已運(yùn)營地鐵線路現(xiàn)狀
4.1.2　廣州地鐵基本票價政策
4.1.3　2019年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.4　2020年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.1.5　2021年廣州地鐵建設(shè)狀況
4.2　2020-2022年廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
4.2.1　廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新
4.2.2　移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用
4.2.3　線性電機(jī)在四號線的應(yīng)用
4.3　廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
4.3.1　廣州地鐵有望躍升世界十強(qiáng)
4.3.2　廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
4.3.3　廣州地鐵遠(yuǎn)景規(guī)劃藍(lán)圖

5.1　深圳地鐵基本概述
5.1.1　深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.2　深圳地鐵已建成路線
5.1.3　深圳地鐵線路規(guī)劃方案
5.1.4　深圳地鐵車票與票價
5.1.5　深圳地鐵設(shè)施情況
5.2　深圳地鐵投資建設(shè)情況
5.2.1　深圳地鐵進(jìn)入快速建設(shè)階段
5.2.2　深圳地鐵建設(shè)全面加速
5.2.3　2019年深圳地鐵建成狀況
5.2.4　2020年深圳地鐵建成狀況
5.2.5　2021年深圳地鐵建設(shè)進(jìn)展

6.1　東莞市
6.1.1　東莞被列為第二批地鐵待批城市首位
6.1.2　東莞市地鐵建設(shè)背景
6.1.3　東莞地鐵規(guī)劃概況
6.1.4　東莞市地鐵“內(nèi)聚外聯(lián)”功能分析
6.1.5　東莞地鐵建設(shè)狀況
6.2　佛山市
6.2.1　佛山市交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
6.2.2　廣佛地鐵工程啟動
6.2.3　廣佛地鐵首段開通
6.2.4　佛山地鐵建設(shè)規(guī)劃

7.1　地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
7.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
7.1.2　國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
7.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
7.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
7.2　2020-2022年廣州地鐵運(yùn)營狀況分析
7.2.1　廣州市地下鐵道總公司介紹
7.2.2　2019年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.3　2020年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.4　2021年廣州地鐵運(yùn)營分析
7.2.5　廣州地鐵開始實(shí)施上市融資計(jì)劃
7.3　2020-2022年深圳地鐵運(yùn)營狀況分析
7.3.1　深圳市地鐵有限公司簡介
7.3.2　2019年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.3　2020年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.4　2021年深圳地鐵運(yùn)營分析
7.3.5　深圳地鐵運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)
7.3.6　深圳地鐵運(yùn)營安全管理體系的構(gòu)建

8.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
8.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
8.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
8.2　2020-2022年廣東地鐵商業(yè)的發(fā)展
8.2.1　地鐵商業(yè)的基本概述
8.2.2　廣州地鐵商業(yè)發(fā)展綜述
8.2.3　廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況
8.2.4　深圳地鐵商業(yè)發(fā)展分析
8.2.5　深圳地鐵地下空間的商業(yè)開發(fā)利用
8.3　2020-2022年廣東地鐵房產(chǎn)的發(fā)展
8.3.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
8.3.2　廣州地鐵沿線房產(chǎn)概況
8.3.3　廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展前景光明
8.3.4　深圳地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況
8.3.5　深圳地鐵三號線沿線樓盤分析
8.4　2020-2022年廣東其他地鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
8.4.1　廣州地鐵娛樂的發(fā)展概述
8.4.2　廣州地鐵廣告發(fā)展情況
8.4.3　深圳地鐵廣告發(fā)展情況

9.1　地鐵投融資概述
9.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資情況
9.1.2　我國地鐵建設(shè)的融資方法
9.1.3　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
9.1.4　地鐵投融資基本模式探討
9.1.5　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用
9.2　2020-2022年廣州市地鐵投融資狀況
9.2.1　廣州市地鐵建設(shè)投融資現(xiàn)狀
9.2.2　廣州市現(xiàn)行地鐵融資模式的弊端
9.2.3　廣州市地鐵項(xiàng)目建設(shè)融資模式的新選擇
9.3　2020-2022年深圳地鐵投融資狀況
9.3.1　深圳城地鐵建設(shè)的科學(xué)發(fā)展觀
9.3.2　深圳地鐵BDOT項(xiàng)目融資模式的特點(diǎn)
9.3.3　深圳地鐵BDOT的運(yùn)作
附錄
附錄一：廣東省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)征地拆遷補(bǔ)償實(shí)施辦法
附錄二：廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄三：深圳市地鐵運(yùn)營管理暫行辦法