鐵路機(jī)車，也稱作火車頭、機(jī)關(guān)車、機(jī)車頭，是鐵路中專門提供動(dòng)力的車輛。傳統(tǒng)上，鐵路機(jī)車是在列車的前面牽引車廂。近年很多的客車改用“推拉”方式運(yùn)作，列車往一個(gè)方向行駛時(shí)由機(jī)車在前面拉；往另一方向時(shí)則由機(jī)車在后面推，由司機(jī)在另一端遙控位于車尾的機(jī)車；推拉也可以指兩端各一輛機(jī)車頭一推一拉。2019年，我國鐵路機(jī)車產(chǎn)量1319輛，同比增加6.2%。我國的鐵路機(jī)車以電力機(jī)車為主，截至2019年底，中國鐵路機(jī)車擁有量達(dá)到2.23萬臺(tái)。在鐵路機(jī)車運(yùn)行過程中，我國自主研發(fā)生產(chǎn)了“儲(chǔ)能式輕軌”，之所以叫“儲(chǔ)能式”，是為了區(qū)別于傳統(tǒng)的“受電式”，即列車能量不再主要依賴外部電網(wǎng)，而是存儲(chǔ)于列車自身。在列車運(yùn)行過程中，有大量的能量被完全浪費(fèi)。任何一輛列車在減速停車時(shí)，都有大量的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能直接消耗掉——這部分能量如能有效收集并儲(chǔ)存起來，就可以在列車重新啟動(dòng)時(shí)二次利用。未來幾年，中國軌道交通裝備市場逐步進(jìn)入高速發(fā)展期，市場需求旺盛。國際市場也形勢(shì)向好，前景廣闊。總體來看，中國鐵路機(jī)車車輛仍存在供應(yīng)不足的現(xiàn)象，鐵路貨運(yùn)能力繼續(xù)呈現(xiàn)緊張態(tài)勢(shì)，客運(yùn)裝備配置還不能滿足當(dāng)前的客運(yùn)需求，鐵路營業(yè)里程增加和老型設(shè)備不斷淘汰兩種因素并存。未來鐵路裝備需求將迎來一個(gè)快速增長期，新線建設(shè)將帶動(dòng)動(dòng)車組、大功率機(jī)車、重載貨車的需求，鐵路機(jī)車、客車、貨車的購置量和保有量都將快速增長。隨著“一帶一路”已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路項(xiàng)目?！耙粠б宦贰睂⒁曰A(chǔ)設(shè)施（交通、能源、通信）的互聯(lián)互通為優(yōu)先，促進(jìn)亞太貿(mào)易促進(jìn)文化交流。給鐵路機(jī)車的發(fā)展帶來重大利好。

?本報(bào)告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號(hào)。 本報(bào)告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報(bào)告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報(bào)告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購買報(bào)告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。 本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中商產(chǎn)業(yè)研究院原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。 在此，我們誠意向您推薦鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法。