2.1　2019-2021年全球動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析
2.1.1　鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.1.2　全球鋰電池出貨量
2.1.3　動力電池裝機規(guī)模
2.1.4　動力電池競爭格局
2.1.5　動力電池發(fā)展特征
2.1.6　動力電池發(fā)展趨勢
2.2　國外動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.1　市場規(guī)模
2.2.2　價格狀況
2.2.3　回收方式
2.2.4　巨頭布局
2.2.5　梯級利用
2.2.6　技術(shù)路線
2.2.7　經(jīng)驗借鑒
2.3　美國
2.3.1　動力電池市場規(guī)模
2.3.2　動力電池回收模式
2.3.3　回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.3.4　動力電池回收制度
2.4　日本
2.4.1　鋰電池出貨規(guī)模
2.4.2　動力電池回收模式
2.4.3　回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.4.4　動力電池回收制度
2.4.5　動力電池梯次利用
2.5　德國
2.5.1　動力電池回收模式
2.5.2　回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
2.5.3　動力電池回收制度

3.1　2019-2021年中國動力電池發(fā)展環(huán)境分析
3.1.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.2　政策環(huán)境
3.1.3　社會環(huán)境
3.2　2019-2021年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1　新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
3.2.2　新能源汽車保有量
3.2.3　新能源汽車產(chǎn)銷量
3.2.4　新能源汽車補貼情況
3.2.5　新能源汽車投資現(xiàn)狀
3.3　2019-2021年中國動力電池回收必要性分析
3.3.1　廢舊動力蓄電池特性
3.3.2　動力蓄電池退役現(xiàn)狀
3.3.3　動力電池回收的原因
3.3.4　動力電池回收必要性
3.3.5　動力電池回收緊迫性

4.1　2019-2021年中國動力電池市場分析
4.1.1　產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
4.1.2　動力電池產(chǎn)量
4.1.3　動力電池銷量
4.1.4　動力電池裝機量
4.1.5　電池配套規(guī)模
4.1.6　市場規(guī)模分析
4.1.7　動力電池價格
4.1.8　需求規(guī)模預(yù)測
4.2　2019-2021年中國動力電池市場競爭分析
4.2.1　動力電池競爭態(tài)勢
4.2.2　動力電池裝機排名
4.2.3　動力電池典型企業(yè)
4.2.4　企業(yè)競爭策略分析
4.3　2019-2021年中國鋰電池市場運行狀況
4.3.1　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈
4.3.2　鋰離子電池產(chǎn)量
4.3.3　鋰電池出貨規(guī)模
4.3.4　鋰電池市場規(guī)模
4.3.5　鋰電池應(yīng)用現(xiàn)狀
4.3.6　鋰電池發(fā)展前景
4.4　2019-2021年中國動力電池材料供需狀況分析
4.4.1　動力電池材料供給
4.4.2　動力電池材料需求
4.4.3　動力電池材料價格
4.4.4　正極材料出貨規(guī)模
4.5　中國動力電池行業(yè)發(fā)展存在的問題
4.5.1　企業(yè)投資導(dǎo)向問題
4.5.2　企業(yè)資金運營問題
4.5.3　產(chǎn)品質(zhì)量管理問題
4.5.4　產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展問題
4.5.5　行業(yè)政策開展問題
4.5.6　行業(yè)運行模式問題
4.6　中國動力電池行業(yè)發(fā)展建議
4.6.1　行業(yè)總體發(fā)展建議
4.6.2　產(chǎn)品設(shè)計發(fā)展建議
4.6.3　產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展建議
4.6.4　市場規(guī)范發(fā)展建議
4.6.5　行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策略

5.1　中國動力電池回收發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1　回收利用簡介
5.1.2　行業(yè)發(fā)展形勢
5.1.3　市場規(guī)模分析
5.1.4　動力電池回收量
5.1.5　回收利潤水平
5.1.6　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.7　企業(yè)注冊數(shù)量
5.1.8　經(jīng)濟效益分析
5.1.9　環(huán)境效益分析
5.2　動力電池回收商業(yè)模式分析
5.2.1　生產(chǎn)者責(zé)任制下的回收模式
5.2.2　整車企業(yè)為主體的回收模式
5.2.3　強制回收政策模式
5.3　動力電池回收處理產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.3.1　回收處理模式
5.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.3.3　上游分析
5.3.4　中游分析
5.3.5　下游分析
5.3.6　產(chǎn)業(yè)鏈趨勢
5.4　動力電池回收存在的問題
5.4.1　行業(yè)總體發(fā)展問題
5.4.2　行業(yè)政策法規(guī)不完善
5.4.3　回收利用體系不規(guī)范
5.4.4　回收利用發(fā)展問題
5.4.5　行業(yè)共性技術(shù)待突破
5.4.6　回收利用面臨的難題
5.5　中國動力電池回收未來發(fā)展建議
5.5.1　電池回收總體發(fā)展建議
5.5.2　完善政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.3　規(guī)范回收利用體系建設(shè)
5.5.4　加大行業(yè)技術(shù)支持力度
5.5.5　解決回收利用難的方法
5.5.6　回收產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展建議

6.1　動力電池梯次利用發(fā)展綜述
6.1.1　梯次利用概念
6.1.2　梯度利用閉環(huán)設(shè)計
6.1.3　梯次利用基本現(xiàn)狀
6.1.4　梯次利用應(yīng)用現(xiàn)狀
6.1.5　梯度利用社會價值
6.1.6　發(fā)展環(huán)境需求分析
6.2　動力電池梯次利用領(lǐng)域分析
6.2.1　儲能系統(tǒng)
6.2.2　備用電源系統(tǒng)
6.2.3　充電站等應(yīng)用
6.3　中國動力電池梯級利用主要企業(yè)布局分析
6.3.1　梯次利用企業(yè)布局
6.3.2　梯次利用項目建設(shè)
6.3.3　汽車企業(yè)布局情況
6.4　動力電池梯次利用技術(shù)需求分析
6.4.1　梯次利用電池分類技術(shù)
6.4.2　退役電池梯次篩選技術(shù)
6.4.3　梯次利用電池重組與集成
6.5　動力電池梯次利用發(fā)展存在的問題
6.5.1　政策法規(guī)不完善
6.5.2　缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
6.5.3　供應(yīng)穩(wěn)定性問題
6.6　動力電池梯級利用應(yīng)用前景分析
6.6.1　梯度利用價值預(yù)測
6.6.2　梯次利用發(fā)展趨勢
6.6.3　梯次利用前景分析

7.1　動力電池回收再利用現(xiàn)狀
7.1.1　動力電池來源分析
7.1.2　回收再利用相關(guān)法規(guī)
7.1.3　再生利用基本現(xiàn)狀
7.1.4　再生利用問題分析
7.1.5　再生利用企業(yè)布局
7.2　動力電池進行再生利用主要發(fā)展措施
7.2.1　推動動力電池標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展
7.2.2　制定動力電池回收獎懲制度
7.2.3　進行回收再利用技術(shù)攻關(guān)
7.2.4　開創(chuàng)商業(yè)模式新方向
7.3　動力電池再利用合作模式分析
7.3.1　回收主體
7.3.2　回收管理
7.3.3　多方聯(lián)合
7.3.4　回收趨勢
7.4　中國主要動力電池再生利用企業(yè)布局分析
7.4.1　再生利用企業(yè)布局動態(tài)
7.4.2　電池企業(yè)布局動態(tài)
7.4.3　汽車企業(yè)布局動態(tài)

8.1　動力電池回收相關(guān)技術(shù)分析
8.1.1　鋰離子電池的技術(shù)應(yīng)用狀況
8.1.2　新能源車動力電池冷卻技術(shù)
8.1.3　動力電池梯次利用關(guān)鍵技術(shù)
8.1.4　動力電池回收技術(shù)研究動態(tài)
8.2　廢舊鋰離子動力電池回收技術(shù)及安全風(fēng)險
8.2.1　廢舊鋰電池回收技術(shù)
8.2.2　電解液的主要組成
8.2.3　健康及環(huán)境風(fēng)險
8.2.4　電解液研究進展
8.3　鋰離子電池回收技術(shù)專利申請情況
8.3.1　電池回收技術(shù)需求
8.3.2　專利技術(shù)申請現(xiàn)狀
8.3.3　專利申請區(qū)域分析
8.3.4　專利技術(shù)領(lǐng)域分析
8.3.5　專利申請主體分析
8.3.6　專利申請技術(shù)路線
8.3.7　專利技術(shù)申請建議
8.4　三元電池正極材料回收技術(shù)
8.4.1　三元電池正極材料回收技術(shù)路線
8.4.2　三元正極材料短流程回收再生技術(shù)
8.4.3　報廢三元電池回收處理主要步驟
8.5　磷酸鐵鋰電池處理工藝
8.5.1　磷酸鐵鋰電池應(yīng)用狀況
8.5.2　磷酸鐵鋰電池回收背景及意義
8.5.3　磷酸鐵鋰電池回收的利用途徑
8.5.4　磷酸鐵鋰電池自動化拆解技術(shù)
8.5.5　磷酸鐵鋰電池回收未來展望

9.1　動力電池回收政策體系分析
9.1.1　政策發(fā)展歷程
9.1.2　回收管理政策
9.1.3　標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀
9.1.4　回收體系建設(shè)
9.1.5　責(zé)任機制分析
9.1.6　地方扶持政策
9.2　動力電池主要相關(guān)政策匯總
9.2.1　動力電池產(chǎn)業(yè)政策
9.2.2　動力電池企業(yè)政策設(shè)計
9.2.3　新能源汽車行業(yè)政策
9.3　動力電池回收梯次利用政策
9.3.1　梯次利用政策匯總
9.3.2　梯次利用地方政策
9.3.3　梯次利用企業(yè)政策
9.3.4　“新基建”相關(guān)規(guī)劃
9.3.5　試點地區(qū)示范項目
9.3.6　梯級利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
9.4　新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法
9.4.1　辦法制定背景
9.4.2　主要遵循原則
9.4.3　主要內(nèi)容分析
9.4.4　政策落實途徑
9.4.5　政策修訂進展

10.1　格林美股份有限公司
10.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2　電池回收業(yè)務(wù)
10.1.3　經(jīng)營效益分析
10.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.5　財務(wù)狀況分析
10.1.6　核心競爭力分析
10.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.1.8　未來前景展望
10.2　寧德時代新能源科技股份有限公司
10.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2　電池回收布局
10.2.3　經(jīng)營效益分析
10.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.5　財務(wù)狀況分析
10.2.6　核心競爭力分析
10.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.2.8　未來前景展望
10.3　廣東光華科技股份有限公司
10.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2　電池回收業(yè)務(wù)
10.3.3　經(jīng)營效益分析
10.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.5　財務(wù)狀況分析
10.3.6　核心競爭力分析
10.3.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.3.8　未來前景展望
10.4　浙江南都電源動力股份有限公司
10.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2　經(jīng)營效益分析
10.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.4.4　財務(wù)狀況分析
10.4.5　核心競爭力分析
10.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.7　未來前景展望
10.5　浙江華友鈷業(yè)股份有限公司
10.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2　電池回收模式
10.5.3　企業(yè)合作動態(tài)
10.5.4　經(jīng)營效益分析
10.5.5　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.5.6　財務(wù)狀況分析
10.5.7　核心競爭力分析
10.5.8　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.5.9　未來前景展望
10.6　廈門鎢業(yè)股份有限公司
10.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2　贛州豪鵬簡介
10.6.3　經(jīng)營效益分析
10.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.6.5　財務(wù)狀況分析
10.6.6　核心競爭力分析
10.6.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.6.8　未來前景展望
10.7　中偉新材料股份有限公司
10.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
10.7.2　電池回收布局
10.7.3　經(jīng)營效益分析
10.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.7.5　財務(wù)狀況分析
10.7.6　核心競爭力分析
10.7.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
10.7.8　未來前景展望

11.1　2018-2020年中國動力電池回收行業(yè)投融資狀況
11.1.1　行業(yè)投資背景
11.1.2　行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.1.3　企業(yè)投資布局
11.1.4　行業(yè)并購熱潮
11.1.5　投資重點事件
11.1.6　行業(yè)投資前景
11.2　中國動力電池回收行業(yè)投資價值評估分析
11.2.1　投資價值綜合評估
11.2.2　市場機會矩陣分析
11.2.3　進入市場時機判斷
11.3　中國動力電池回收行業(yè)投資壁壘分析
11.3.1　成本壁壘
11.3.2　技術(shù)壁壘
11.3.3　政策壁壘
11.3.4　環(huán)保壁壘
11.4　2022-2027年動力電池回收行業(yè)投資建議綜述
11.4.1　項目投資建議
11.4.2　競爭策略分析
11.4.3　行業(yè)風(fēng)險提示

12.1　中國動力電池回收未來發(fā)展趨勢
12.1.1　動力電池技術(shù)發(fā)展方向
12.1.2　回收利用技術(shù)改進方向
12.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)盟合作
12.1.4　國企加入動力電池回收
12.1.5　回收利用體系正完善
12.1.6　動力電池回收發(fā)展展望
12.1.7　動力電池回收市場前景
12.2　2022-2027年中國動力電池回收行業(yè)預(yù)測分析

圖表　動力電池全生命周期價值圖
圖表　2015-2019年全球鋰離子電池市場規(guī)模
圖表　2016-2030年全球鋰電池出貨量及預(yù)測
圖表　2016-2030年全球三大細(xì)分領(lǐng)域鋰電池出貨量及預(yù)測
圖表　2018-2019年全球動力電池企業(yè)出貨量排名
圖表　2020年全球動力電池裝機排名
圖表　2016-2019年全球動力電池企業(yè)累計出貨量
圖表　國外領(lǐng)先的廢舊鋰離子動力電池回收企業(yè)
圖表　國外主要電池回收公司的工藝及產(chǎn)物
圖表　美國電池回收模式
圖表　美國動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
圖表　美國三層次的電池回收法律框架
圖表　2015-2019年日本鋰離子電池產(chǎn)量
圖表　日本廢舊電池回收模式關(guān)系圖
圖表　日本動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)體系
圖表　日本動力電池回收體系
圖表　日本4R公司電池回收利用理念（4個R）
圖表　德國動力電池回收體系
圖表　寶馬集團電池價值鏈形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)
圖表　德國動力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)體系
圖表　2017-2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表　2017-2021年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表　2021年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表　動力電池梯次利用及材料回收法律框架體系
圖表　中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表　新能源汽車產(chǎn)業(yè)圖譜
圖表　2015-2019年中國新能源汽車保有量
圖表　2014-2020年中國新能源汽車產(chǎn)銷量
圖表　2013-2020年中國新能源汽車平均補貼金額
圖表　2013-2020年中國新能源汽車補貼技術(shù)要求
圖表　2013-2019年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資情況
圖表　2011-2020年中國新能源汽車行業(yè)投融資狀況
圖表　2014-2020年中國廢舊動力電池產(chǎn)生量
圖表　2019-2020年中國動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2020年按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量
圖表　2019-2021年中國動力電池產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表　2021年按材料類型劃分的動力電池產(chǎn)量
圖表　2020年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表　2021年按材料類型劃分的動力電池銷量
圖表　2013-2019年中國動力電池裝機量
圖表　2017-2019年中國動力電池分正負(fù)極材料裝機量占比
圖表　2018-2020年中國動力電池裝車量
圖表　2020年按材料類型劃分的動力電池裝車量