2.1　2019-2021年地鐵行業(yè)發(fā)展概況
2.1.1　我國地鐵建設(shè)的必要性分析
2.1.2　中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3　中國地鐵建設(shè)高潮來臨
2.1.4　地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展
2.1.5　未來幾年中國地鐵建設(shè)規(guī)劃狀況
2.2　2019-2021年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
2.2.1　香港地鐵
2.2.2　北京地鐵
2.2.3　上海地鐵
2.2.4　天津地鐵
2.2.5　廣州地鐵
2.2.6　南京地鐵
2.3　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
2.3.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
2.3.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
2.3.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
2.3.4　中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
2.4　中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析
2.4.1　放寬地鐵發(fā)展政策
2.4.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
2.4.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
2.4.4　開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
2.4.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
2.4.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
2.4.7　構(gòu)筑地鐵文化

3.1　2019-2021年成都宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀
3.1.1　2019年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展回顧
3.1.2　2020年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
3.1.3　2021年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展?fàn)顩r
3.2　2019-2021年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
3.2.1　四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述
3.2.2　汶川地震后成都交通基礎(chǔ)設(shè)施重建資金安排
3.2.3　2019年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.4　2020年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.2.5　2021年成都市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況
3.3　成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境
3.3.1　國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展基建政策
3.3.2　西部大開發(fā)戰(zhàn)略
3.3.3　成渝新特區(qū)的建設(shè)
3.3.4　成都出臺擴(kuò)大內(nèi)需12條

4.1　成都地鐵的綜合效益分析
4.1.1　社會環(huán)境效益分析
4.1.2　社會經(jīng)濟(jì)效益分析
4.1.3　自然環(huán)境效益分析
4.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究
4.2.1　地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用
4.2.2　成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定
4.2.3　成都市地鐵線路規(guī)劃方案
4.3　2019-2021年成都地鐵建設(shè)概況
4.3.1　成都地鐵在建工程完成投資情況
4.3.2　2019年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.3　2020年成都地鐵建設(shè)狀況
4.3.4　2021年成都地鐵建設(shè)動態(tài)
4.3.5　成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高
4.3.6　成都地鐵建設(shè)的對策分析
4.4　2019-2021年成都地鐵工程進(jìn)展情況
4.4.1　成都地鐵1號線
4.4.2　成都地鐵7號線
4.4.3　成都地鐵2號線
4.4.4　成都地鐵2號線西延線

5.1　地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討
5.1.1　國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況
5.1.2　國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析
5.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
5.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
5.2　2019-2021年成都地鐵運(yùn)營發(fā)展?fàn)顩r
5.2.1　成都地鐵1號線運(yùn)營順利
5.2.2　成都地鐵2號線試運(yùn)營
5.2.3　成都地鐵運(yùn)營狀況
5.2.4　成都地鐵短期內(nèi)對外開通服務(wù)熱線
5.2.5　成都地鐵1號線票價(jià)介紹
5.3　成都地鐵運(yùn)營面臨的問題及策略
5.3.1　運(yùn)營面臨的問題
5.3.2　成都地鐵運(yùn)營建議

6.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
6.1.1　地鐵的經(jīng)濟(jì)特征
6.1.2　地鐵的經(jīng)營特點(diǎn)
6.2　2019-2021年成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析
6.2.1　成都地鐵運(yùn)營將改寫商業(yè)格局
6.2.2　成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶
6.2.3　成都地鐵助推世紀(jì)城街區(qū)前景光明
6.2.4　成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群
6.3　2019-2021年成都地鐵房地產(chǎn)發(fā)展概況
6.3.1　2019年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.2　2020年成都房地產(chǎn)市場分析
6.3.3　成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析
6.3.4　成都地鐵1號線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產(chǎn)市場投資熱
6.3.5　成都地鐵1號線開通對南北房價(jià)的影響分析
6.4　2019-2021年成都地鐵廣告發(fā)展概況
6.4.1　地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
6.4.2　地鐵廣告受眾分析
6.4.3　提高地鐵廣告效果的對策
6.4.4　我國城市地鐵廣告發(fā)展策略
6.4.5　成都地鐵廣告投放前景分析

7.1　地鐵投融資模式分析
7.1.1　國外地鐵建設(shè)的融資形式
7.1.2　地鐵投融資兩大類基本模式探討
7.1.3　中國地鐵建設(shè)的主要投融資模式
7.1.4　PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用解析
7.2　2019-2021年我國地鐵投融資狀況
7.2.1　中國地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)三大進(jìn)入壁壘
7.2.2　我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證
7.2.3　我國地鐵建設(shè)投資預(yù)測
7.2.4　我國地鐵建設(shè)分項(xiàng)目投資占比分析
7.3　2019-2021年成都地鐵投融資狀況
7.3.1　成都地鐵獲巨額綜合授信
7.3.2　成都地鐵公司財(cái)政支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)
7.3.3　成都地鐵獲金融機(jī)構(gòu)大力資助
7.3.4　成都地鐵投融資的建議
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理辦法
附錄二：成都市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法
附錄三：成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定

圖表　軌道交通與公交運(yùn)行效率比較
圖表　各種交通方式能源消耗比較
圖表　各種交通方式占用道路面積的比較
圖表　軌道交通營運(yùn)輛數(shù)與客運(yùn)總量增速
圖表　軌道交通營運(yùn)線路網(wǎng)長度與增速
圖表　各城市地鐵運(yùn)營線路長度
圖表　軌道交通各城市占比
圖表　全國各地地鐵建設(shè)進(jìn)展
圖表　全國各城市軌道交通規(guī)劃情況
圖表　2013-2018年地鐵新增長度復(fù)合增長率
圖表　2013-2018年地鐵新增長度分地區(qū)占比
圖表　2018年北京地鐵規(guī)劃圖
圖表　成都市國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
圖表　成都市固定資產(chǎn)投資情況
圖表　成都市交通運(yùn)輸完成指標(biāo)
圖表　擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資投向構(gòu)成
圖表　擴(kuò)大內(nèi)需4萬億元投資分項(xiàng)占比
圖表　成都地鐵1號線一期走向
圖表　成都地鐵2號線一期工程走向
圖表　世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況
圖表　國際大城市地鐵資本金投入比例
圖表　國際大城市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼
圖表　國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式
圖表　公共交通與地鐵的社會成本對比表
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益
圖表　城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益
圖表　成都地鐵一號線沿線商業(yè)地產(chǎn)
圖表　PPP與私有化的區(qū)別
圖表　PPP的基本結(jié)構(gòu)
圖表　公司化結(jié)構(gòu)示意圖
圖表　DBFO結(jié)構(gòu)示意圖