2.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1　車聯(lián)網(wǎng)基本介紹
2.1.2　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策
2.1.3　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新
2.1.4　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進
2.1.5　車聯(lián)網(wǎng)運營模式
2.2　車聯(lián)網(wǎng)市場運行狀況分析
2.2.1　汽車市場規(guī)模
2.2.2　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.3　設(shè)備投資規(guī)模
2.2.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)
2.2.5　互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局
2.3　車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)聯(lián)自動駕駛分析
2.3.1　網(wǎng)聯(lián)自動駕駛基本內(nèi)涵
2.3.2　網(wǎng)聯(lián)自動駕駛發(fā)展環(huán)境
2.3.3　網(wǎng)聯(lián)自動駕駛協(xié)同技術(shù)
2.3.4　網(wǎng)聯(lián)自動駕駛典型應(yīng)用
2.3.5　網(wǎng)聯(lián)自動駕駛協(xié)同展望
2.4　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
2.4.1　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景
2.4.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方向
2.4.3　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃
2.4.4　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢

3.1　經(jīng)濟環(huán)境
3.1.1　宏觀經(jīng)濟概況
3.1.2　工業(yè)運行情況
3.1.3　固定資產(chǎn)投資
3.1.4　宏觀經(jīng)濟展望
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　行業(yè)主管部門
3.2.2　相關(guān)法律法規(guī)
3.2.3　產(chǎn)業(yè)政策分析
3.3　產(chǎn)業(yè)環(huán)境
3.3.1　智能汽車發(fā)展驅(qū)動因素
3.3.2　智能駕駛汽車市場規(guī)模
3.3.3　智能汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
3.3.4　智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

4.1　全球智能座艙行業(yè)發(fā)展分析
4.1.1　全球市場規(guī)模
4.1.2　Tier　1的布局
4.1.3　市場占有率
4.2　中國座艙電子行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1　座艙電子發(fā)展態(tài)勢
4.2.2　座艙電子競爭格局
4.2.3　座艙電子企業(yè)情況
4.2.4　座艙電子發(fā)展背景
4.2.5　座艙電子發(fā)展趨勢
4.3　中國智能座艙行業(yè)發(fā)展綜述
4.3.1　行業(yè)發(fā)展歷程
4.3.2　行業(yè)發(fā)展階段
4.3.3　行業(yè)發(fā)展形勢
4.3.4　智能座艙構(gòu)成
4.3.5　行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)
4.3.6　行業(yè)核心主張
4.3.7　主流配置分析
4.3.8　對汽車行業(yè)的影響
4.4　中國智能座艙市場運行分析
4.4.1　行業(yè)供應(yīng)商
4.4.2　單車價值量
4.4.3　座艙產(chǎn)品配套
4.4.4　市場規(guī)模分析
4.4.5　硬件設(shè)備滲透率
4.4.6　市場熱點動態(tài)
4.5　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈競爭力分析
4.5.1　傳統(tǒng)Tier　1核心競爭力
4.5.2　掌控軟件核心能力
4.5.3　第三方軟件供應(yīng)商
4.5.4　網(wǎng)狀競爭格局分析

5.1　智能座艙技術(shù)發(fā)展路徑分析
5.1.1　汽車座艙技術(shù)升級路徑
5.1.2　被動到主動的交互模式
5.1.3　語音交互到多模態(tài)交互
5.1.4　智能互聯(lián)與多場景銜接
5.1.5　新技術(shù)的成熟與普及
5.1.6　智能座艙的技術(shù)瓶頸
5.2　智能座艙虛擬機技術(shù)分析
5.2.1　虛擬機的介紹
5.2.2　虛擬化的分類
5.2.3　硬件虛擬化的思路
5.2.4　在智能座艙中的應(yīng)用
5.3　智能座艙交互算法技術(shù)分析
5.3.1　人機交互歷程
5.3.2　人機交互方式
5.3.3　語音交互現(xiàn)狀
5.3.4　人機交互趨勢
5.4　智能座艙云計算技術(shù)分析
5.4.1　云計算發(fā)展綜述
5.4.1.1　“5G+云”發(fā)展情況
5.4.1.2　云計算相關(guān)政策
5.4.1.3　云計算企業(yè)百強
5.4.1.4　云計算技術(shù)發(fā)展
5.4.1.5　云計算服務(wù)模式
5.4.2　云計算市場運行
5.4.2.1　云計算市場規(guī)模
5.4.2.2　巨頭并購情況
5.4.2.3　云計算融資事件
5.4.2.4　云安全發(fā)展現(xiàn)狀
5.4.2.5　信息安全問題
5.4.2.6　安全問題對策
5.4.3　云計算細(xì)分產(chǎn)業(yè)
5.4.3.1　IaaS廠商市場份額
5.4.3.2　PaaS行業(yè)市場規(guī)模
5.4.3.3　SaaS行業(yè)市場規(guī)模
5.4.3.4　未來潛在機會豐富
5.4.4　云計算發(fā)展趨勢
5.4.4.1　云計算新藍海
5.4.4.2　未來發(fā)展趨勢

6.1　HUD行業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1　HUD行業(yè)簡介
6.1.2　HUD行業(yè)邏輯
6.1.3　HUD的供應(yīng)商
6.1.4　HUD升級路徑
6.1.5　AR-HUD應(yīng)用
6.2　HUD市場發(fā)展分析
6.2.1　HUD裝機量排名
6.2.2　HUD市占率情況
6.2.3　HUD裝配率分析
6.2.4　HUD平均價格分析
6.2.5　前裝HUD市場規(guī)模
6.3　HUD產(chǎn)品發(fā)展分析
6.3.1　HUD產(chǎn)品演進
6.3.2　HUD產(chǎn)品原理
6.3.3　HUD產(chǎn)品構(gòu)成
6.3.4　HUD主導(dǎo)產(chǎn)品
6.3.5　AR-HUD成像
6.4　HUD技術(shù)壁壘分析
6.4.1　HUD主流技術(shù)分析
6.4.2　主要技術(shù)難點解析
6.4.3　技術(shù)壁壘：投影單元
6.4.4　技術(shù)壁壘：擋風(fēng)玻璃
6.4.5　技術(shù)壁壘：自由曲面反射鏡
6.5　HUD行業(yè)發(fā)展前景及趨勢展望
6.5.1　行業(yè)發(fā)展難點
6.5.2　行業(yè)發(fā)展前景
6.5.3　HUD未來趨勢

7.1　車載顯示器行業(yè)發(fā)展分析
7.1.1　行業(yè)市場需求
7.1.2　行業(yè)的出貨量
7.1.3　行業(yè)競爭格局
7.1.4　顯示器的對比
7.1.5　市場份額分析
7.2　汽車儀表行業(yè)發(fā)展分析
7.2.1　汽車儀表板的演化
7.2.2　汽車儀表技術(shù)發(fā)展
7.2.3　汽車儀表未來展望
7.3　車載顯示行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
7.3.1　車載顯示技術(shù)特點
7.3.2　車載顯示技術(shù)分析
7.3.3　低溫多晶硅技術(shù)應(yīng)用
7.4　車載顯示行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
7.4.1　行業(yè)發(fā)展問題
7.4.2　行業(yè)發(fā)展建議
7.4.3　行業(yè)發(fā)展前景
7.4.4　行業(yè)發(fā)展趨勢

8.1　液晶儀表行業(yè)發(fā)展綜述
8.1.1　液晶儀表發(fā)展歷程
8.1.2　液晶儀表政策分析
8.1.3　液晶儀表主要廠商
8.1.4　液晶儀表驅(qū)動因素
8.1.5　生產(chǎn)工藝技術(shù)處理
8.2　液晶儀表市場運行分析
8.2.1　液晶儀表市場規(guī)模
8.2.2　全液晶儀表滲透率
8.2.3　液晶儀表裝配比例
8.2.4　液晶儀表市占率
8.2.5　消費者偏好分析
8.3　液晶儀表產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
8.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜述
8.3.2　產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
8.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
8.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
8.4　液晶儀表發(fā)展前景及趨勢分析
8.4.1　液晶儀表投資風(fēng)險分析
8.4.2　液晶儀表行業(yè)發(fā)展趨勢

9.1　域控制器
9.1.1　行業(yè)發(fā)展階段
9.1.2　發(fā)展驅(qū)動因素
9.1.3　行業(yè)的出貨量
9.1.4　廠商布局情況
9.2　中控屏
9.2.1　中控屏產(chǎn)業(yè)鏈
9.2.2　主機系統(tǒng)市占率
9.2.3　車載中控屏趨勢
9.2.4　中控屏銷售預(yù)測
9.3　流媒體后視鏡
9.3.1　流媒體后視鏡滲透率
9.3.2　流媒體后視鏡優(yōu)點分析
9.3.3　電子后視鏡專利申請趨勢
9.3.4　流媒體后視鏡系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

10.1　車載芯片
10.1.1　車載芯片現(xiàn)狀
10.1.2　車機芯片開發(fā)
10.1.3　芯片市場規(guī)模
10.1.4　主流車載芯片
10.1.5　市場占有率
10.2　座艙操作系統(tǒng)
10.2.1　操作系統(tǒng)市場規(guī)模
10.2.2　車企布局操作系統(tǒng)
10.2.3　操作系統(tǒng)競爭格局
10.2.4　車載操作系統(tǒng)趨勢
10.3　車載網(wǎng)絡(luò)安全
10.3.1　車載網(wǎng)絡(luò)攻擊途徑
10.3.2　車載網(wǎng)絡(luò)安全結(jié)構(gòu)
10.3.3　車載網(wǎng)絡(luò)安全供應(yīng)商
10.3.4　車載網(wǎng)絡(luò)安全防護措施
10.4　駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS
10.4.1　駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)簡介
10.4.2　DMS相關(guān)法律法規(guī)
10.4.3　DMS市場需求分析
10.4.4　DMS重構(gòu)交互方式
10.4.5　DMS相關(guān)產(chǎn)品對比
10.5　高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS
10.5.1　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
10.5.2　市場的滲透率
10.5.3　融合趨勢分析
10.5.4　后裝產(chǎn)品發(fā)展
10.5.5　供應(yīng)商布局情況

11.1　高精度地圖
11.1.1　高精度地圖基本介紹
11.1.2　高精度導(dǎo)航市場空間
11.1.3　高精度地圖企業(yè)格局
11.1.4　高精度地圖盈利模式
11.1.5　高精度地圖發(fā)展趨勢
11.2　智能音箱
11.2.1　智能音箱發(fā)展規(guī)模
11.2.2　智能音箱競爭格局
11.2.3　智能音箱發(fā)展機遇
11.2.4　智能音箱發(fā)展趨勢
11.3　汽車OTA
11.3.1　汽車OTA的基本介紹
11.3.2　OTA的主要合作方式
11.3.3　OTA車型整體滲透率
11.3.4　OTA經(jīng)銷商營業(yè)分析
11.4　車載信息娛樂系統(tǒng)
11.4.1　車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展階段
11.4.2　車載信息娛樂系統(tǒng)構(gòu)成分析
11.4.3　車載信息娛樂系統(tǒng)主要廠商
11.4.4　車載信息娛樂系統(tǒng)發(fā)展趨勢
11.5　其他產(chǎn)品
11.5.1　智能語音
11.5.2　智能座椅
11.5.3　行車記錄儀
11.5.4　后排液晶顯示

12.1　大陸集團（CONTINENTAL AG）
12.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.1.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2　松下（PANASONIC）
12.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.3　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.2.4　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3　高通（QUALCOMM, INC.）
12.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2　2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.3　2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.3.4　2021財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4　博世集團（BOSCH）
12.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.4.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5　法雷奧（VALEO）
12.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.3　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.4　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析

13.1　智能座艙整車企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1.1　小鵬汽車
13.1.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.1.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.1.1.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.1.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.1.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2　理想汽車
13.1.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.2.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.1.2.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.2.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3　蔚來汽車
13.1.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.1.3.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.1.3.3　2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3.4　2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3.5　2021年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.2　智能座艙零部件企業(yè)經(jīng)營狀況
13.2.1　華陽集團
13.2.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.1.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.2.1.3　經(jīng)營效益分析
13.2.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.1.5　財務(wù)狀況分析
13.2.1.6　核心競爭力分析
13.2.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.1.8　未來前景展望
13.2.2　華域汽車
13.2.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.2.2　經(jīng)營效益分析
13.2.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.2.4　財務(wù)狀況分析
13.2.2.5　核心競爭力分析
13.2.2.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.2.7　未來前景展望
13.2.3　均勝電子
13.2.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.3.2　經(jīng)營效益分析
13.2.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.3.4　財務(wù)狀況分析
13.2.3.5　核心競爭力分析
13.2.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4　路暢科技
13.2.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.2.4.2　經(jīng)營效益分析
13.2.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.2.4.4　財務(wù)狀況分析
13.2.4.5　核心競爭力分析
13.2.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.2.4.7　未來前景展望
13.3　智能座艙底層技術(shù)企業(yè)經(jīng)營狀況
13.3.1　德賽西威
13.3.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.1.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.3.1.3　經(jīng)營效益分析
13.3.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.1.5　財務(wù)狀況分析
13.3.1.6　核心競爭力分析
13.3.1.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.1.8　未來前景展望
13.3.2　科大訊飛
13.3.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.2.2　企業(yè)發(fā)展動態(tài)
13.3.2.3　經(jīng)營效益分析
13.3.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.2.5　財務(wù)狀況分析
13.3.2.6　核心競爭力分析
13.3.2.7　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.2.8　未來前景展望
13.3.3　四維圖新
13.3.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.3.2　經(jīng)營效益分析
13.3.3.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.3.4　財務(wù)狀況分析
13.3.3.5　核心競爭力分析
13.3.3.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.3.7　未來前景展望
13.3.4　中科創(chuàng)達
13.3.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
13.3.4.2　經(jīng)營效益分析
13.3.4.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
13.3.4.4　財務(wù)狀況分析
13.3.4.5　核心競爭力分析
13.3.4.6　公司發(fā)展戰(zhàn)略
13.3.4.7　未來前景展望
13.4　重點企業(yè)在智能座艙領(lǐng)域布局動態(tài)
13.4.1　騰訊
13.4.2　華為
13.4.3　斑馬智行
13.4.4　上汽集團
13.4.5　寶能汽車

14.1　前裝座艙全液晶顯示系統(tǒng)研發(fā)升級項目
14.1.1　項目基本情況
14.1.2　項目的必要性
14.1.3　項目的可行性
14.1.4　項目投資概算
14.1.5　技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)
14.2　基于域控制器的基礎(chǔ)軟件平臺建設(shè)項目
14.2.1　項目基本背景
14.2.2　項目的必要性
14.2.3　項目的可行性
14.2.4　項目建設(shè)內(nèi)容
14.2.5　項目投資估算
14.2.6　項目投資效益
14.3　智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試和模擬平臺建設(shè)項目
14.3.1　項目基本背景
14.3.2　項目的必要性
14.3.3　項目的可行性
14.3.4　項目建設(shè)內(nèi)容
14.3.5　項目投資估算
14.3.6　項目投資效益
14.4　智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件研發(fā)中心建設(shè)項目
14.4.1　項目基本背景
14.4.2　項目的必要性
14.4.3　項目的可行性
14.4.4　項目建設(shè)內(nèi)容
14.4.5　項目投資估算

15.1　智能座艙行業(yè)投資風(fēng)險分析
15.1.1　市場競爭風(fēng)險
15.1.2　創(chuàng)新能力不足風(fēng)險
15.1.3　核心人才流失風(fēng)險
15.1.4　知識產(chǎn)權(quán)保護風(fēng)險
15.2　智能座艙行業(yè)前景及趨勢
15.2.1　智能座艙需求
15.2.2　行業(yè)發(fā)展機遇
15.2.3　行業(yè)技術(shù)趨勢
15.2.4　顯示面板趨勢
15.2.5　一芯多屏趨勢
15.2.6　未來發(fā)展趨勢
15.3　 2022-2027年中國智能座艙行業(yè)預(yù)測分析

圖表1　智能座艙概念
圖表2　2005-2025年汽車搭載代碼數(shù)量
圖表3　智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表4　2015-2019年國內(nèi)中間件市場規(guī)模
圖表5　駕駛信息顯示系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)一體化融合發(fā)展
圖表6　三股勢力對成為智能座艙解決方案集成商的博弈
圖表7　車聯(lián)網(wǎng)是智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施
圖表8　車聯(lián)網(wǎng)運行示意圖
圖表9　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策匯總
圖表10　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表11　V2X技術(shù)分類
圖表12　車路協(xié)同示范區(qū)域梳理
圖表13　2014-2020年全球汽車產(chǎn)量情況
圖表14　2016-2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及預(yù)測
圖表15　2020-2030年車路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模測算
圖表16　車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)構(gòu)成
圖表17　車路協(xié)同示意圖
圖表18　車聯(lián)網(wǎng)物理系統(tǒng)架構(gòu)及涉及到的主要設(shè)備
圖表19　互聯(lián)網(wǎng)巨頭車聯(lián)網(wǎng)布局
圖表20　華為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局
圖表21　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃
圖表22　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
圖表23　2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表24　2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表25　2020年4季度和全年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表26　2015-2020年GDP同比增長速度