氫能源主產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫氣制備、氫氣運(yùn)輸儲(chǔ)存、中游氫燃料電池、下游氫能源燃料電池應(yīng)用等多個(gè)環(huán)節(jié)。   目前，世界許多國(guó)家都將氫能作為戰(zhàn)略性能源來(lái)發(fā)展，由于其具有零污染、高效率、來(lái)源豐富、用途廣泛等優(yōu)勢(shì)，備受環(huán)境污染困擾的諸多國(guó)家都將氫能視為“未來(lái)能源”。  《中國(guó)制造2025》規(guī)劃綱要明確提出將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，未來(lái)國(guó)家將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。對(duì)燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，提出三個(gè)發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車的運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行, 根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035）》，到2035年我國(guó)燃料電池商用車將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。2019年10月召開(kāi)的國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議指出，探索先進(jìn)儲(chǔ)能、氫能等商業(yè)化路徑。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035）》（征求意見(jiàn)稿），到2035年我國(guó)燃料電池商用車將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。   從政策方面看，國(guó)家及地方相繼出臺(tái)氫能源應(yīng)用相關(guān)利好政策；從經(jīng)濟(jì)方面來(lái)看，國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)步發(fā)展，支撐氫能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)及運(yùn)營(yíng)；從社會(huì)方面來(lái)看，人口增長(zhǎng)、清潔能源消費(fèi)量增加等因素促進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；從技術(shù)方面來(lái)看，制氫技術(shù)不斷進(jìn)步、成熟。 截至2019年底，我國(guó)在建和已建的加氫站有130多座，其中61座已經(jīng)建成，投入運(yùn)營(yíng)的加氫站有52座。我國(guó)已初步形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、山東半島及中部地區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群和示范應(yīng)用，在示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域運(yùn)行的各類汽車近4000輛，燃料電池商用車產(chǎn)銷和商業(yè)示范應(yīng)用的規(guī)模位居國(guó)際前列。   近年來(lái)，我國(guó)氫氣年產(chǎn)量已逾千萬(wàn)噸規(guī)模，位居世界第一大產(chǎn)氫國(guó)；金屬儲(chǔ)氫材料產(chǎn)銷量超過(guò)日本，成為世界最大儲(chǔ)氫材料產(chǎn)銷國(guó)。目前，氫能源的應(yīng)用主要在氫能源汽車的推廣方面，氫燃料電池是氫能源車的關(guān)鍵部件，而加氫站是支撐著氫燃料電池車應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施。   中商產(chǎn)業(yè)研究院氫能產(chǎn)業(yè)研究所推出的《2020版伊春市氫能產(chǎn)業(yè)園投資可行性研究報(bào)告》主要用于立項(xiàng)申報(bào)、銀行授信、內(nèi)部決策評(píng)估等。歡迎溝通交流。

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