氫能源主產(chǎn)業(yè)鏈包括上游氫氣制備、氫氣運輸儲存、中游氫燃料電池、下游氫能源燃料電池應(yīng)用等多個環(huán)節(jié)。   目前，世界許多國家都將氫能作為戰(zhàn)略性能源來發(fā)展，由于其具有零污染、高效率、來源豐富、用途廣泛等優(yōu)勢，備受環(huán)境污染困擾的諸多國家都將氫能視為“未來能源”。  《中國制造2025》規(guī)劃綱要明確提出將新能源汽車作為重點發(fā)展領(lǐng)域，未來國家將繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。對燃料電池汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，提出三個發(fā)展階段：第一是在關(guān)鍵材料零部件方面逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化；第二是燃料電池和電堆整車性能逐步提升；第三方面是要實現(xiàn)燃料電池汽車的運行規(guī)模進一步擴大，到2025年，制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運行, 根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035）》，到2035年我國燃料電池商用車將實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。2019年10月召開的國家能源委員會會議指出，探索先進儲能、氫能等商業(yè)化路徑。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021–2035）》（征求意見稿），到2035年我國燃料電池商用車將實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。   從政策方面看，國家及地方相繼出臺氫能源應(yīng)用相關(guān)利好政策；從經(jīng)濟方面來看，國家經(jīng)濟運行穩(wěn)步發(fā)展，支撐氫能源產(chǎn)業(yè)園建設(shè)及運營；從社會方面來看，人口增長、清潔能源消費量增加等因素促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；從技術(shù)方面來看，制氫技術(shù)不斷進步、成熟。 截至2019年底，我國在建和已建的加氫站有130多座，其中61座已經(jīng)建成，投入運營的加氫站有52座。我國已初步形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及中部地區(qū)等產(chǎn)業(yè)集群和示范應(yīng)用，在示范運營區(qū)域運行的各類汽車近4000輛，燃料電池商用車產(chǎn)銷和商業(yè)示范應(yīng)用的規(guī)模位居國際前列。   近年來，我國氫氣年產(chǎn)量已逾千萬噸規(guī)模，位居世界第一大產(chǎn)氫國；金屬儲氫材料產(chǎn)銷量超過日本，成為世界最大儲氫材料產(chǎn)銷國。目前，氫能源的應(yīng)用主要在氫能源汽車的推廣方面，氫燃料電池是氫能源車的關(guān)鍵部件，而加氫站是支撐著氫燃料電池車應(yīng)用的基礎(chǔ)設(shè)施。   中商產(chǎn)業(yè)研究院氫能產(chǎn)業(yè)研究所推出的《2020版北票市氫能產(chǎn)業(yè)園投資可行性研究報告》主要用于立項申報、銀行授信、內(nèi)部決策評估等。歡迎溝通交流。

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