電機(jī)控制器作為新能源汽車中連接電池與電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換單元，是電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)的核心，主要包含IGBT功率半導(dǎo)體模塊及其關(guān)聯(lián)電路等硬件部分以及電機(jī)控制算法及邏輯保護(hù)等軟件部分。目前我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于初步發(fā)展階段，市場(chǎng)規(guī)模暫未大規(guī)模啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售規(guī)劃也處于制定和完善過(guò)程中，與之配套的電動(dòng)汽車電機(jī)控制器行業(yè)因此尚未形成清晰、穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。從現(xiàn)狀來(lái)看，目前我國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器市場(chǎng)主要由國(guó)產(chǎn)品牌占據(jù)，外資產(chǎn)品因其價(jià)格較高等原因，在市場(chǎng)的培育和初期發(fā)展階段所占份額較小。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器需求量不斷上升。目前中國(guó)電動(dòng)汽車電機(jī)控制器處于起步階段，市場(chǎng)需求態(tài)勢(shì)良好，利潤(rùn)水平較高。以匯川技術(shù)和藍(lán)海華騰為例，其毛利率均處于45%以上的高水平。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器利潤(rùn)率存在一定的下降壓力，但短期內(nèi)仍將保持在較高水平?？捎^的盈利水平以及快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，促使國(guó)內(nèi)多家企業(yè)加快相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車企業(yè)，主要采用國(guó)內(nèi)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，包括上海電驅(qū)動(dòng)、大洋電機(jī)等，少數(shù)企業(yè)選取伊諾華、伊頓等國(guó)外品牌。市場(chǎng)格局層面，大洋電機(jī)收購(gòu)電驅(qū)動(dòng)前，上海電驅(qū)動(dòng)占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)、電控主要市場(chǎng)，其他主要企業(yè)包括大洋電機(jī)、上海大郡、精進(jìn)電動(dòng)等。《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）》，計(jì)劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。

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