低速汽車(原農(nóng)用運(yùn)輸車)是以柴油機(jī)為動(dòng)力裝置的機(jī)動(dòng)車輛，具有中低速度、中小噸位、中小功率、中低技術(shù)含量、高通過性的特點(diǎn)，比較適應(yīng)我國(guó)農(nóng)村道路條件差、貨源分散、單次運(yùn)量少、運(yùn)距短的運(yùn)輸特征，極具中國(guó)特色，適應(yīng)農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入水平和對(duì)運(yùn)輸工具的要求。低速汽車包括低速貨車（原四輪農(nóng)用運(yùn)輸車）和三輪汽車（原三輪農(nóng)用運(yùn)輸車）。在GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，低速貨車被定義為：最高設(shè)計(jì)車速小于70km/h，具有四個(gè)車輪的貨車。從2014年上半年低速貨車的需求結(jié)構(gòu)分析，在貨車、“運(yùn)輸機(jī)”、其他型三類機(jī)型中，貨車以93.24%的市場(chǎng)份額獨(dú)執(zhí)牛耳，較之去年同期提高了3.24個(gè)百分點(diǎn)，呈現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)容的趨勢(shì)。貨車作為低速貨車的主流品類，各機(jī)型上半年的表現(xiàn)差異較大。從載質(zhì)量看，1500kg機(jī)型占比46.6%，但較之2013年同期下跌0.42個(gè)百分點(diǎn)，1000kg機(jī)型占比27.77%，增長(zhǎng)0.31個(gè)百分點(diǎn)。配置四缸機(jī)的機(jī)型，占比較之去年同期提高了2.42個(gè)百分點(diǎn)。由于低速貨車產(chǎn)業(yè)受到政策《關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知》的影響，2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車最終還是將退出歷史舞臺(tái)。

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