根據(jù)中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售輕型卡車(chē)173.63萬(wàn)輛，同比下降1.16%；，中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售輕型卡車(chē)181.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.55%；上半年，中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售輕型卡車(chē)88.58萬(wàn)輛，同比下降7.21%.根據(jù)中汽協(xié)對(duì)輕卡生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)有34家的統(tǒng)計(jì)，近年市場(chǎng)表現(xiàn)為U型發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖與2012年同比呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但市場(chǎng)規(guī)模仍低于2010年的市場(chǎng)規(guī)模，為輕卡市場(chǎng)恢復(fù)性階段。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不平衡特點(diǎn)，對(duì)輕型商用車(chē)的新增需求、更新需求和個(gè)性化需求將長(zhǎng)期同時(shí)存在：但隨著汽車(chē)保有量的增大，目前已從新增需求為主向著以更新和替代需求為主的階段轉(zhuǎn)變，客戶(hù)是否購(gòu)車(chē)的決定因素，也將由價(jià)格高低向著生命周期內(nèi)綜合性?xún)r(jià)比高低轉(zhuǎn)變。這一需求特征的轉(zhuǎn)變甚至?xí)l(fā)我國(guó)輕卡產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的重新調(diào)整。預(yù)計(jì)十二五期間，我國(guó)對(duì)輕卡行業(yè)實(shí)施國(guó)Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)要求的結(jié)果是，對(duì)輕卡的生產(chǎn)企業(yè)將大幅提高生產(chǎn)成本，與此同時(shí)部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。同時(shí)，國(guó)家將繼續(xù)推進(jìn)輕卡行業(yè)的重組，由于輕卡行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)較多，年銷(xiāo)量較低的企業(yè)將被大型企業(yè)兼并，十二五期末，將形成不到十家的大型輕卡企業(yè)集團(tuán)看，而難以實(shí)現(xiàn)，主要原因是各地方政府已經(jīng)形成了“諸侯經(jīng)濟(jì)”。

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