第一章 鐵路行業(yè)相關(guān)定義及概述 22
第一節(jié) 城市軌道交通的定義與分類(lèi) 22
一、城市軌道交通的定義 22
二、城市軌道交通的分類(lèi) 22
三、城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) 23
四、城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì) 24
五、軌道交通在公交體系中的地位及作用 25
第二節(jié) 鐵路的相關(guān)概念解析 25
一、鐵路的定義 25
二、鐵路線路的概念與等級(jí) 26
三、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線 26
四、鐵路貨運(yùn)服務(wù) 27
第三節(jié) 鐵路的分類(lèi) 28
一、國(guó)家鐵路 28
二、地方鐵路 28
三、合資鐵路 28
四、專(zhuān)用鐵路 28
五、鐵路專(zhuān)用線 29
六、區(qū)域鐵路 29
七、重載鐵路 29
八、高速鐵路 30
第四節(jié) 鐵路與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 30
一、軌道交通帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng) 30
（一）軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接影響 30
（二）軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接影響 30
二、鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要作用 33
三、鐵路建設(shè)對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需具有實(shí)質(zhì)效果 34
第五節(jié) 發(fā)展鐵路的重要意義 34
一、鐵路在全國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用 34
二、鐵路在提高交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用 38
第二章 國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析 40
第一節(jié) 世界軌道交通的發(fā)展概況 40
一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析 40
二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn) 41
三、世界城市軌道交通建設(shè)簡(jiǎn)述 42
四、世界城市軌道交通經(jīng)營(yíng)模式 43
（一）漢城模式 43
（二）紐約模式 44
（三）曼谷模式 45
（四）倫敦模式 45
（五）菲律賓模式 46
（六）新加坡模式 47
五、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì) 48
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀分析 52
一、中國(guó)城市軌道交通增速躍居世界首位 52
二、中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 52
三、國(guó)內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃 55
四、中國(guó)城市軌道交通投資現(xiàn)狀 56
第三節(jié) 城際軌道交通的發(fā)展分析 57
一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點(diǎn) 57
二、中國(guó)區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀 58
三、城際軌道交通項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)況 59
四、城際軌道交通規(guī)劃及實(shí)施中存在的問(wèn)題 61
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議 63
第四節(jié) 中國(guó)城市軌道交通面臨的問(wèn)題分析 65
一、城市軌道交通的問(wèn)題及原因 65
二、軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)亟待解決的問(wèn)題 66
三、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn) 68
四、城市軌道交通安全隱患須重視 70
五、中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的掣肘 71
第五節(jié) 中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的對(duì)策分析 72
一、我國(guó)城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀 72
二、中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)模式 74
三、中國(guó)城市軌道交通經(jīng)營(yíng)方式 75
四、城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化實(shí)施原則 77
五、城市軌道交通發(fā)展的政策建議 77
六、發(fā)展中國(guó)城市軌道交通的戰(zhàn)略措施 80
第三章 世界鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況透析 81
第一節(jié) 世界鐵路發(fā)展綜述 81
一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧 81
二、世界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)概況 81
三、世界鐵路運(yùn)營(yíng)的典型模式 82
第二節(jié) 美國(guó) 85
一、美國(guó)是鐵路最多的國(guó)家 85
二、美國(guó)主要鐵路公司經(jīng)營(yíng)狀況 86
三、美國(guó)鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展 86
四、美國(guó)政府對(duì)鐵路的管制政策 87
五、美國(guó)鐵路的運(yùn)輸組織和運(yùn)輸調(diào)度 88
六、美國(guó)政府的鐵路投資政策 90
七、中國(guó)在美國(guó)建高鐵項(xiàng)目推進(jìn)受阻 91
第三節(jié) 英國(guó) 91
一、近年英國(guó)鐵路的基本情況 91
二、英國(guó)鐵路改革之路 92
（一）英國(guó)鐵路私有化改革 92
（二）英國(guó)鐵路私有化后的管理架構(gòu)及出現(xiàn)的問(wèn)題 92
（三）英國(guó)鐵路再度重組 94
三、英國(guó)鐵路國(guó)有化面臨的困惑 95
四、英國(guó)鐵路系統(tǒng)擬進(jìn)行大規(guī)模電動(dòng)化改革 96
第四節(jié) 德國(guó) 97
一、德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)管理概況 97
二、德國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)主要措施 98
三、中德鐵路合作動(dòng)向 99
第五節(jié) 俄羅斯 100
一、俄羅斯鐵路運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀 100
二、俄羅斯鐵路改革方案 100
三、俄羅斯鐵路改革具體措施 101
四、中國(guó)中標(biāo)俄羅斯高鐵 建設(shè)世界鐵路“第一速度” 102
五、俄羅斯高鐵需求量巨大 103
第六節(jié) 日本 104
一、日本的鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 104
二、新干線建設(shè)狀況 104
第七節(jié) 其它國(guó)家 104
一、印度 104
二、法國(guó) 105
三、韓國(guó) 107
四、泰國(guó) 108
五、越南 109
六、巴基斯坦 110
第四章 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 112
第一節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 112
一、中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 112
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 113
三、社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 113
四、全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 114
五、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析 115
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 115
第二節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 116
一、鐵路行業(yè)監(jiān)管體制分析 116
二、鐵路行業(yè)主要法律法規(guī) 116
三、鐵路局重點(diǎn)工作 117
四、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 119
第三節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 119
一、人口規(guī)模與結(jié)構(gòu) 119
二、城鎮(zhèn)化趨勢(shì)與進(jìn)程 121
三、居民收入狀況 121
第五章 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 123
第一節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 123
一、中國(guó)鐵路建設(shè)歷程分析 123
二、中國(guó)鐵路建設(shè)狀況分析 125
（一）固定資產(chǎn)投資情況 125
（二）鐵路路網(wǎng)規(guī)模 125
（三）鐵路機(jī)車(chē)擁有量 126
（四）鐵路客貨車(chē)擁有量 127
三、中國(guó)鐵路節(jié)能減排分析 127
（一）綜合耗能 127
（二）主要污染物排放量 128
第二節(jié) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放概述 128
一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放背景分析 128
二、全面開(kāi)放鐵路投資及運(yùn)營(yíng)市場(chǎng) 129
三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放環(huán)境分析 129
四、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放途徑及方式 131
五、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放實(shí)施機(jī)制 131
第三節(jié) 合資鐵路建設(shè)概況 133
一、中國(guó)積極推進(jìn)合資鐵路發(fā)展 133
二、合資鐵路建設(shè)規(guī)模分析 133
三、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗(yàn) 134
四、合資鐵路發(fā)展中存在的問(wèn)題及原因 135
五、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議 137
六、促進(jìn)合資鐵路健康發(fā)展的對(duì)策建議 139
第四節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)與城市規(guī)劃 140
一、鐵路與城市的相互關(guān)系 140
（一）鐵路與城市相互依賴 140
（二）鐵路與城市相互矛盾 141
二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑 141
第五節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)的對(duì)策與建議 143
一、落實(shí)相關(guān)支持政策 143
二、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力 143
三、加強(qiáng)質(zhì)量安全管理 144
四、深化體制機(jī)制改革 144
第六章 中國(guó)各地區(qū)的鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)分析 145
第一節(jié) 西部地區(qū) 145
一、西部大開(kāi)發(fā)鐵路規(guī)劃情況 145
二、甘肅鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 145
三、新疆鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 146
四、寧夏鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 147
五、云南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 148
六、四川省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 149
七、青海省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 149
八、陜西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 150
第二節(jié) 東北地區(qū) 151
一、吉林鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 151
二、遼寧鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 152
三、黑龍江鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 154
第三節(jié) 中部地區(qū) 155
一、山西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 155
二、湖北省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 156
三、安徽省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 157
四、湖南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 158
五、河北省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 160
六、江西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 162
第四節(jié) 沿海地區(qū) 166
一、環(huán)渤海城際鐵路分析 166
二、長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 167
三、珠三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 167
四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)分析 168
第七章 中國(guó)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)展分析 170
第一節(jié) 京九鐵路 170
一、京九鐵路概況 170
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù) 170
三、京九鐵路對(duì)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 171
四、京九鐵路對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義 172
五、京九鐵路電氣化改造拉開(kāi)序幕 172
六、京九京廣鐵路聯(lián)接線開(kāi)工建設(shè) 173
第二節(jié) 青藏鐵路 173
一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路 173
二、修建青藏鐵路具有多重積極意義 174
三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題 175
四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展助推器 177
五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫 178
六、尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都 179
七、青藏鐵路西格二線段實(shí)現(xiàn)雙線運(yùn)輸 179
第三節(jié) 京滬高鐵 180
一、京滬高速鐵路簡(jiǎn)介 180
二、京滬高鐵的總體設(shè)計(jì)方案 181
三、京滬高鐵工程建設(shè)的意義 182
四、京滬高鐵建設(shè)帶來(lái)的相關(guān)機(jī)會(huì) 183
五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展 184
第四節(jié) 武廣客運(yùn)專(zhuān)線 185
一、武廣客運(yùn)專(zhuān)線簡(jiǎn)介 185
二、武廣客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)背景 185
三、武廣客運(yùn)專(zhuān)線創(chuàng)造新紀(jì)錄 186
四、武廣客運(yùn)專(zhuān)線的經(jīng)濟(jì)意義透析 187
五、武廣高速鐵路正式投入運(yùn)營(yíng) 188
六、武廣高鐵將優(yōu)化泛珠三角的經(jīng)濟(jì)版圖 189
第五節(jié) 其它重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目 190
一、成昆鐵路 190
二、蘭新鐵路 191
三、焦柳鐵路 191
四、滬漢蓉高速鐵路 191
五、寶成鐵路 192
六、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線 192
七、粵海鐵路 192
第八章 中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 193
第一節(jié) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 193
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸狀況分析 193
（一）旅客運(yùn)輸 193
（二）貨物運(yùn)輸 194
（三）換算周轉(zhuǎn)量 194
二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)分析 195
三、中國(guó)鐵路運(yùn)輸劣勢(shì)分析 196
四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展機(jī)遇分析 197
第二節(jié) 中國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸分析 198
一、鐵路旅客運(yùn)輸概述 198
二、鐵路客運(yùn)票價(jià)情況 198
三、鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)分析 198
（一）“八縱”客運(yùn)專(zhuān)線 199
（二）“八橫”客運(yùn)專(zhuān)線 200
四、城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 201
（一）環(huán)渤海城際鐵路分析 201
（二）長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 202
（三）珠三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 202
（四）長(zhǎng)株潭城際鐵路建設(shè)分析 203
（五）成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)分析 204
五、鐵路旅客運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略分析 205
（一）加快客運(yùn)專(zhuān)線及快速客運(yùn)網(wǎng)的建設(shè) 205
（二）大力發(fā)展短途旅客運(yùn)輸 205
（三）建立由市場(chǎng)形成運(yùn)價(jià)的機(jī)制 205
第三節(jié) 中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸分析 206
一、鐵路貨物運(yùn)輸概況 206
二、鐵路貨物運(yùn)輸指標(biāo)分析 208
（一）分類(lèi)別貨物運(yùn)輸 208
（二）鐵路主要干線貨物運(yùn)輸量 210
三、鐵路貨物運(yùn)輸專(zhuān)線分析 212
四、鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì) 217
（一）鐵路是中長(zhǎng)途貨運(yùn)的主力 217
（二）鐵路是大宗散貨運(yùn)輸?shù)闹髁?217
（三）鐵路是港口集疏運(yùn)系統(tǒng)的骨干 218
五、鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展困難 218
（一）鐵路貨運(yùn)成本低，運(yùn)距長(zhǎng) 218
（二）鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比持續(xù)下降 219
（三）鐵路貨運(yùn)改革效果尚需時(shí)間驗(yàn)證 219
（四）鐵路貨車(chē)市場(chǎng)短期難有起色 219
六、鐵路貨物運(yùn)輸體系與貨運(yùn)價(jià)格 220
（一）鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)調(diào)整 220
（二）鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)號(hào)的確定 221
（三）鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)率 223
（四）鐵路貨運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)率情況 224
第四節(jié) 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸分析 226
一、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概述 226
二、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題 228
三、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展策略 230
四、鐵路集裝箱運(yùn)輸價(jià)格情況 232
（一）鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)分類(lèi) 232
（二）鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)形成機(jī)制 232
（三）鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)的影響因素 233
（四）鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)發(fā)展策略 233
第五節(jié) 鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的具體形式分析 235
一、直接競(jìng)爭(zhēng)與間接競(jìng)爭(zhēng) 235
二、鐵路運(yùn)輸方式內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)形式 235
三、中國(guó)鐵路內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 236
第六節(jié) 鐵路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)的發(fā)展分析 236
一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 236
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展因素分析 238
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)成本控制分析 239
（一）加強(qiáng)成本控制的必要性 239
（二）成本控制存在的問(wèn)題 240
（三）改善成本控制的途徑 241
四、鐵路運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理體制建立分析 243
五、鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 245
（一）以核心競(jìng)爭(zhēng)力為根本 245
（二）以核心業(yè)務(wù)為中心 246
（三）以信息資源共享為著力點(diǎn) 247
第七節(jié) 鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展分析 247
一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 247
（一）發(fā)運(yùn)站不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場(chǎng)需求 247
（二）代理模式不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場(chǎng)需求 247
（三）代理品類(lèi)不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場(chǎng)需求 248
（四）運(yùn)輸形式不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場(chǎng)需求 248
（五）戰(zhàn)略發(fā)展不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場(chǎng)需求 248
二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展方向 248
（一）內(nèi)聯(lián)外延 248
（二）優(yōu)勢(shì)整合 249
（三）提升經(jīng)營(yíng)水平 249
第八節(jié) 鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展策略分析 250
一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo) 250
二、加強(qiáng)資金保障 250
三、加強(qiáng)法規(guī)體系建設(shè) 251
四、加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè) 251
第九章 中國(guó)西部鐵路建設(shè)分析 252
第一節(jié) 中國(guó)西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 252
一、西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展優(yōu)勢(shì) 252
二、西部鐵路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 253
三、西部大開(kāi)發(fā)中鐵路建設(shè)分析 254
四、西部鐵路建設(shè)投資情況分析 255
五、西部鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)分析 255
第二節(jié) 新疆鐵路的發(fā)展與建設(shè)分析 255
一、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展背景分析 255
二、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 256
三、新疆鐵路發(fā)展影響因素分析 257
四、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)分析 258
第三節(jié) 渝懷鐵路的建設(shè)分析 258
一、渝懷鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 258
二、渝懷鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 259
三、渝懷鐵路工程地質(zhì)條件 260
四、渝懷鐵路建設(shè)意義分析 260
五、渝懷鐵路二線工程分析 260
第四節(jié) 中國(guó)西部鐵路建設(shè)的投融資分析 261
一、西部鐵路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益分析 261
二、西部鐵路建設(shè)投融資的對(duì)策 261
三、西部鐵路建設(shè)的投融資政策 262
第五節(jié) 加快中國(guó)西部鐵路發(fā)展的對(duì)策與規(guī)劃分析 262
一、西部鐵路運(yùn)輸需求分析 262
二、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃 263
三、川藏鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 264
四、中國(guó)西部鐵路發(fā)展的建議 264
第十章 全球及中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 267
第一節(jié) 高速鐵路的相關(guān)概述 267
一、高速鐵路的定義 267
二、高速鐵路的發(fā)展史 267
三、高速鐵路的主要特征 270
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) 272
五、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析 273
第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展分析 275
一、世界高速鐵路的興起與趨勢(shì) 275
二、日本高速鐵路 277
三、英國(guó)高速鐵路 277
四、法國(guó)高速鐵路 278
五、韓國(guó)高速鐵路 278
六、德國(guó)高速鐵路 278
七、意大利高速鐵路 279
八、西班牙高速鐵路 279
九、印度高速鐵路 280
十、瑞典高速鐵路 280
第三節(jié) 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式 281
一、兩種基本模式簡(jiǎn)介 281
二、“建運(yùn)合一”模式 281
三、“建運(yùn)分離”模式 282
第四節(jié) 中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 286
一、中國(guó)高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析 286
二、中國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 286
三、中國(guó)高速鐵路建設(shè)意義分析 288
四、中國(guó)高鐵建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益分析 289
五、中國(guó)高速鐵路發(fā)展趨勢(shì)分析 290
第五節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析 290
一、高速鐵路規(guī)劃布局 290
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模 292
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 292
四、高鐵投產(chǎn)新線里程 293
五、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析 293
第六節(jié) 高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線分析 294
一、世界高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線概述 294
二、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重要性 294
三、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線布局分析 295
四、中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線發(fā)展趨勢(shì)分析 295
第六節(jié) 中國(guó)高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài) 296
一、哈大客運(yùn)專(zhuān)線 296
二、徐蘭客運(yùn)專(zhuān)線 296
三、京津客運(yùn)專(zhuān)線 297
四、寧杭客運(yùn)專(zhuān)線 297
五、杭甬客運(yùn)專(zhuān)線 297
六、合?？瓦\(yùn)專(zhuān)線 298
七、滬杭客運(yùn)專(zhuān)線 298
第七節(jié) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式探析 298
一、網(wǎng)運(yùn)分離模式 298
二、網(wǎng)運(yùn)合一模式 299
三、兩種管理模式的比較 300
四、中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)模式的選擇 302
第八節(jié) 高速鐵路事故的預(yù)防措施 302
一、高鐵事故背景 302
二、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 303
三、智能網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng) 304
四、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng) 304
第十一章 鐵路的改革及成果分析 306
第一節(jié) 國(guó)外的鐵路改革發(fā)展現(xiàn)狀 306
一、德國(guó)鐵路推出第四代高速動(dòng)車(chē)組 306
二、烏克蘭國(guó)家鐵路運(yùn)輸局改制成立股份公司 307
三、意大利高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛的現(xiàn)代化改造 307
四、波蘭制定新的國(guó)家鐵路發(fā)展計(jì)劃 308
五、瑞士哥特哈特隧道的安全管理設(shè)備 308
六、西班牙開(kāi)通首條單線高速鐵路 309
第二節(jié) 中國(guó)鐵路改革發(fā)展現(xiàn)狀 309
一、國(guó)家鐵路局編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路 309
二、“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案廣泛征求地方政府意見(jiàn) 310
三、進(jìn)一步放開(kāi)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)形成市場(chǎng)化機(jī)制 311
四、健全多元化鐵路投融資體制 311
五、完善公益性鐵路提供機(jī)制 312
第三節(jié) 中國(guó)鐵路改革與重組路徑探索 312
一、鐵路改革與重組的目標(biāo)與任務(wù) 312
二、深化鐵路體制改革的保障措施 314
第四節(jié) 中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理改革 315
一、中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理規(guī)范化和多樣化 315
二、中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理的有效策略 315
三、中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目代建制 315
四、中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理主體的明確 316
五、中國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理隊(duì)伍建設(shè)的加強(qiáng) 316
第五節(jié) 中國(guó)鐵路改革存在的問(wèn)題 316
一、中國(guó)鐵路缺乏專(zhuān)業(yè)的建設(shè)隊(duì)伍 316
二、中國(guó)鐵路缺乏專(zhuān)業(yè)的指揮部門(mén) 317
第十二章 中國(guó)鐵路信息化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行局勢(shì)分析 318
第一節(jié) 鐵路信息化與電子商務(wù) 318
一、鐵路信息化行業(yè)相關(guān)概述 318
（一）行業(yè)定義 318
（二）行業(yè)建設(shè)重點(diǎn) 318
（三）產(chǎn)業(yè)鏈分析 319
二、鐵路信息化的基本特征 319
三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及分類(lèi) 320
（一）鐵路信息化系統(tǒng)功能 320
（二）鐵路信息化系統(tǒng)分類(lèi) 321
四、鐵路的電子商務(wù) 322
（一）鐵路電子商務(wù)特點(diǎn) 322
（二）實(shí)現(xiàn)鐵路電子商務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題 324
第二節(jié) 鐵路信息化的發(fā)展概述 324
一、中國(guó)鐵路系統(tǒng)信息化的起步 324
二、中國(guó)鐵路信息化的建設(shè)成就 325
三、國(guó)外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 327
四、鐵路信息化行業(yè)主要企業(yè)分析 328
第三節(jié) 高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)的發(fā)展 330
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡(jiǎn)介 330
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 331
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 331
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘 331
（二）技術(shù)壁壘 331
（三）資金壁壘 332
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局 332
第四節(jié) 鐵路運(yùn)輸信息化 333
一、鐵路運(yùn)輸信息化的意義 333
二、我國(guó)鐵路運(yùn)輸信息化進(jìn)程中存在的問(wèn)題 334
三、我國(guó)鐵路運(yùn)輸信息化發(fā)展建議 335
第五節(jié) 鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析 336
一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義 336
二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的功能 337
三、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo) 337
四、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次 338
第六節(jié) 中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng) 339
一、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)概述 339
二、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo) 340
三、中國(guó)鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特殊性 341
第七節(jié) 鐵路信息化行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模與電商未來(lái)空間預(yù)測(cè) 342
一、鐵路信息化電商市場(chǎng)規(guī)模與滲透率 342
（一）鐵路信息化電商總體開(kāi)展情況 342
（二）鐵路信息化電商交易規(guī)模分析 342
（三）鐵路信息化電商渠道滲透率分析 342
二、鐵路信息化電商行業(yè)盈利能力分析 343
（一）鐵路信息化電子商務(wù)發(fā)展有利因素 343
（二）鐵路信息化電子商務(wù)發(fā)展制約因素 343
三、電商行業(yè)未來(lái)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) 343
（一）鐵路信息化電商行業(yè)市場(chǎng)前景分析 343
（二）鐵路信息化電商發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 344
第八節(jié) 中國(guó)鐵路信息化建設(shè)的前景 344
一、鐵路信息化行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 344
二、鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析 345
第九節(jié) 中國(guó)鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 345
一、鐵路信息化建設(shè)存在的問(wèn)題 345
二、加快鐵路信息化建設(shè)的對(duì)策 346
三、實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路電子商務(wù)的關(guān)鍵問(wèn)題 347
四、鐵路引入“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢(shì)分析 348
第十三章 中國(guó)鐵路與物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 349
第一節(jié) 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述 349
一、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸 349
（一）現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 349
（二）現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 349
二、鐵路物流的特點(diǎn) 350
三、現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)鐵路的影響 351
四、鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的意義 351
第二節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析 352
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì) 352
二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢(shì) 353
三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機(jī)會(huì) 354
四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅 355
第三節(jié) 中國(guó)鐵路發(fā)展物流的三種方案分析 356
一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專(zhuān)業(yè)化之路 356
（一）具體內(nèi)容及操作 356
（二）優(yōu)劣勢(shì)分析 357
二、拓展鐵路的服務(wù)范圍 357
（一）具體內(nèi)容及操作 357
（二）優(yōu)劣勢(shì)分析 358
三、組建專(zhuān)業(yè)性的第三方物流企業(yè) 358
（一）具體內(nèi)容及操作 358
（二）優(yōu)劣勢(shì)分析 359
四、中國(guó)鐵路發(fā)展物流的思考 359
第四節(jié) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問(wèn)題 360
一、鐵路運(yùn)輸相關(guān)法律規(guī)范 360
二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn) 362
三、鐵路運(yùn)輸相關(guān)合同管理 363
第五節(jié) 鐵路物流發(fā)展的策略與措施 364
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的背景概述 364
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要變化 365
三、鐵路發(fā)展物流的策略 369
四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題 371
五、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施 372
六、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思路 374
第六節(jié) 鐵路物流行業(yè)市場(chǎng)前景分析 376
一、鐵路物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 376
二、鐵路物流行業(yè)發(fā)展前景分析 376
第七節(jié) 鐵路物流電商行業(yè)未來(lái)前景及對(duì)策分析 377
一、鐵路物流電商行業(yè)發(fā)展前景 377
二、鐵路電子商務(wù)發(fā)展對(duì)策分析 378
（一）建立縱向多點(diǎn)導(dǎo)入方式 378
（二）推行以效益為導(dǎo)向的“電商化” 378
（三）推進(jìn)以研發(fā)為重心的技術(shù)建設(shè) 380
（四）實(shí)施基礎(chǔ)性運(yùn)營(yíng)管理再造 380
（五）健全以需求為導(dǎo)向的配套服務(wù)體系 381
（六）開(kāi)展多方參與的創(chuàng)新探索 381
第十四章 中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)運(yùn)行局勢(shì)分析 382
第一節(jié) 鐵路設(shè)備的基本概述 382
一、鐵路機(jī)車(chē) 382
二、鐵路信號(hào)設(shè)備 383
三、鐵路通信設(shè)備 383
第二節(jié) 中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)的發(fā)展概況 384
一、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)的發(fā)展概況 384
二、中國(guó)鐵路信號(hào)設(shè)備的發(fā)展概況 384
三、中國(guó)鐵路通信設(shè)備的發(fā)展概況 385
四、中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)運(yùn)行政策分析 385
五、中國(guó)鐵路設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 385
第三節(jié) 中國(guó)鐵路設(shè)備產(chǎn)量及擁有量分析 385
一、中國(guó)鐵路用重軌產(chǎn)量 385
三、中國(guó)鐵路客車(chē)產(chǎn)量和擁有量 386
三、中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量和擁有量 387
第四節(jié) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)主要指標(biāo)監(jiān)測(cè)分析 387
一、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量分析 387
二、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模分析 388
三、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模分析 388
四、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 389
五、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 390
六、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)盈利能力分析 391
七、中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)償債能力分析 392
第五節(jié) 中國(guó)鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析 393
一、鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理現(xiàn)狀 393
二、鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理的問(wèn)題 393
三、鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理的對(duì)策 395
四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢(shì) 396
第六節(jié) 中國(guó)鐵路企業(yè)車(chē)輛段管理體制分析 396
一、車(chē)輛系統(tǒng)中存在的主要問(wèn)題 396
二、車(chē)輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因 396
三、鐵路車(chē)輛段管理的對(duì)策 397
第十五章 中國(guó)鐵路重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 398
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 398
一、企業(yè)基本情況 398
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 398
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 399
四、企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析 400
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 401
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 401
第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 402
一、企業(yè)基本情況 402
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 402
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 403
四、企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析 405
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 405
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 406
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 406
一、企業(yè)基本情況 406
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 406
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 407
四、企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析 409
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 409
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 410
第四節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司 410
一、企業(yè)基本情況 410
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 410
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 412
四、企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析 415
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 415
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 416
第五節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司 418
一、企業(yè)基本情況 418
二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 419
三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 421
四、企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)分析 422
五、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 423
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 424
第十六章 鐵路“走出去”支撐“一帶一路”戰(zhàn)略 426
第一節(jié) “一帶一路”戰(zhàn)略意義分析 426
一、戰(zhàn)略走向分析 426
二、戰(zhàn)略布局分析 426
三、戰(zhàn)略意義分析 427
第二節(jié) “一帶一路”國(guó)家鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀 427
一、“一帶一路”國(guó)家鐵路建設(shè)現(xiàn)狀 427
二、“一帶一路”國(guó)家鐵路運(yùn)輸建設(shè)薄弱 428
三、“一帶一路”國(guó)家鐵路合作方式 429
第三節(jié) 鐵路“走出去”作用重要 429
一、形成全方位對(duì)外開(kāi)放新格局的重要紐帶 429
二、培育和引領(lǐng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要依托 430
第四節(jié) 鐵路“走出去”成效漸顯 430
一、厘清鐵路“走出去”總體思路 431
二、勾劃鐵路“走出去”總體布局 431
三、鐵路裝備“走出去”邁出堅(jiān)實(shí)步伐 431
四、鐵路“走出去”建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn) 431
第五節(jié) 鐵路“走出去”面臨的突出問(wèn)題 433
一、目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分問(wèn)題 433
二、產(chǎn)業(yè)資源布局問(wèn)題 434
三、商業(yè)模式創(chuàng)新問(wèn)題 434
四、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估防控問(wèn)題 434
五、鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化問(wèn)題 434
六、復(fù)合型人才培養(yǎng)問(wèn)題 435
第六節(jié) 鐵路“走出去”對(duì)策及建議 435
一、構(gòu)建合作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)陸海通達(dá)目標(biāo) 435
二、強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)陸上互聯(lián)互通 436
三、國(guó)家政策支持西部地區(qū)，推進(jìn)交通“走出去” 436
四、加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)輸合作，不斷完善國(guó)際運(yùn)輸機(jī)制 436
第十七章 中國(guó)鐵路發(fā)展前景與趨勢(shì)分析 438
第一節(jié) 世界鐵路發(fā)展趨勢(shì)分析 438
第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)重點(diǎn)工作 439
一、貫徹落實(shí)發(fā)展新理念 439
二、縱深推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理 440
三、突出質(zhì)量安全核心 442
第三節(jié) 中國(guó)鐵路發(fā)展前景分析 444
一、鐵路行業(yè)規(guī)劃前景預(yù)測(cè)分析 444
二、鐵路行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析 445
三、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 446
第四節(jié) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展前景分析 447
一、高速鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 447
二、高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析 448
三、高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程預(yù)測(cè)分析 448
第十八章 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 450
第一節(jié) 中國(guó)鐵路投融資體制改革分析 450
一、鐵路投融資體制改革進(jìn)程分析 450
二、鐵路投融資體制改革問(wèn)題剖析 451
三、鐵路投融資體制改革建議措施 452
四、鐵路投融資體制改革政策方向 452
第二節(jié) 鐵路投融資模式分析 455
一、鐵路投融資的主體模式 455
二、PPP融資模式 455
（一）鐵路PPP融資模式的特點(diǎn) 455
（二）鐵路PPP融資模式的優(yōu)勢(shì) 456
三、BOT融資模式 457
（一）鐵路BOT融資模式外部環(huán)境分析 457
（二）鐵路BOT融資模式內(nèi)部環(huán)境分析 458
第三節(jié) 中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 460
一、構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò) 460
二、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通 460
三、打造一體銜接的綜合交通樞紐 460
四、推動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)低碳智能安全發(fā)展 460
第四節(jié) 中國(guó)鐵路工程建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 461
一、中國(guó)鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn) 461
二、高速鐵路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 462
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 463
四、關(guān)于鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 464
第五節(jié) 中國(guó)鐵路行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 468
一、產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 468
二、項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn) 468
三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) 469
四、技術(shù)研發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 469
五、其他方面風(fēng)險(xiǎn) 469
第六節(jié) 中國(guó)鐵路行業(yè)投資策略分析 469
一、區(qū)域投資策略分析 469
二、投資方向及建議 471
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