第一章 高速鐵路相關(guān)概述 18
第一節(jié) 鐵路的定義及其相關(guān)概述 18
一、中國鐵路的分類 18
二、中國鐵路主要干線 21
三、中國鐵路歷次提速情況 22
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關(guān)概述 23
一、高速鐵路的定義 23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史 23
三、高速鐵路的主要特征 27
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 28
第三節(jié) 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) 29
一、車身流線型減少阻力 29
二、大功率電力機(jī)車 29
三、軌道無接縫超長鋼軌 30
四、全自動(dòng)控制系統(tǒng) 30
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系 31
一、高速鐵路的行車安全問題 31
二、高速鐵路行車安全管理 32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架 36
第二章 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 38
第一節(jié) 世界高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 38
一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 38
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析 41
第二節(jié) 世界高速鐵路技術(shù)分類 42
一、TGV技術(shù) 42
二、ICE技術(shù) 42
三、新干線技術(shù) 43
四、擺式列車 43
五、磁懸浮技術(shù) 43
第三節(jié) 世界高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式 44
一、“建運(yùn)合一”模式 44
二、“建運(yùn)分離”模式 45
三、工程建設(shè)指揮部模式 48
第四節(jié) 世界國家高速鐵路的發(fā)展分析 49
一、法國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 49
（一）法國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 49
（二）法國TGV高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 50
（三）法國高鐵融資模式分析 55
二、德國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 55
（一）德國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 55
（二）德國ICE高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 59
（三）德國高鐵融資模式分析 60
三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 60
（一）日本高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 60
（二）日本新干線的運(yùn)營現(xiàn)狀 66
（三）日本高鐵融資模式分析 66
四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 67
（一）西班牙高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀分析 67
（二）西班牙AVE子彈火車運(yùn)營 69
（三）西班牙高鐵融資模式分析 69
第三章 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行環(huán)境解析 74
第一節(jié) 2015年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 74
一、中國GDP增長情況分析 74
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 75
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 76
四、全社會消費(fèi)品零售總額 77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 78
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 79
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 80
第二節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)運(yùn)行政策環(huán)境分析 81
一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 81
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總 81
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 83
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》 84
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》 84
（四）《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》 85
第三節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 86
一、人口環(huán)境分析 86
二、教育環(huán)境分析 87
三、文化環(huán)境分析 88
四、科技環(huán)境分析 89
五、生態(tài)環(huán)境分析 90
六、中國城鎮(zhèn)化率 91
第四節(jié) 中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 91
一、高速鐵路技術(shù)體系分析 91
（一）工務(wù)工程 91
（二）牽引供電 92
（三）列車運(yùn)行控制 92
（四）高速列車 92
（五）客運(yùn)服務(wù) 94
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析 94
（一）高鐵土建工程施工技術(shù) 94
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù) 95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平 95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 95
（一）車體頭型的創(chuàng)新 95
（二）車體密封的創(chuàng)新 96
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新 96
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新 97
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新 98
（一）無砟軌道技術(shù) 98
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù) 98
（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù) 99
第四章 中國高速鐵路建設(shè)行業(yè)整體運(yùn)行形勢透析 100
第一節(jié) 高速鐵路建設(shè)的意義 100
一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益 100
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的 101
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 101
一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀 101
二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益 102
三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響 104
四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考 106
第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響 109
一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響 109
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響 112
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響 115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 115
第四節(jié) 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 121
一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 121
二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式 122
第五章 中國鐵路投資建設(shè)情況分析 124
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 124
一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模 124
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu) 124
第二節(jié) 鐵路建設(shè)現(xiàn)狀 125
一、鐵路營業(yè)里程 125
二、鐵路新增里程 126
三、鐵路復(fù)線里程 126
四、鐵路電氣化里程 126
五、鐵路新開工項(xiàng)目動(dòng)向 127
六、鐵路通車動(dòng)向 127
第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸情況 128
一、旅客運(yùn)輸 128
二、貨物運(yùn)輸 129
第四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀 129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 130
三、鐵路工程營業(yè)收入 130
第六章 中國高速鐵路投資建設(shè)情況分析 131
第一節(jié) 高鐵建設(shè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 131
第二節(jié) 高鐵投資資金來源分析 132
一、中央財(cái)政預(yù)算投入 132
二、鐵路建設(shè)基金 132
三、地方政府及社會投資 132
四、鐵路建設(shè)債券 133
五、既有鐵路通過股改上市 133
第三節(jié) 高鐵投資建設(shè)情況分析 133
一、高速鐵路規(guī)劃布局 133
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模 135
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 135
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模 136
五、高鐵投產(chǎn)新線里程 136
六、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析 136
第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 137
第五節(jié) 高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況分析 138
一、高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況 138
二、京滬高鐵工程造價(jià)情況 138
第六節(jié) 高鐵工程建設(shè)成本管理分析 142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 142
二、高鐵成本管理影響因素 143
三、高鐵成本管理存在的問題 144
第七節(jié) 西部地區(qū)高鐵建設(shè)情況分析 146
一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 146
二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 148
第八節(jié) 高鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)程情況分析 149
一、高鐵已建項(xiàng)目情況分析 149
二、高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況 151
第七章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 155
第一節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展模式的探索 155
一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 155
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 157
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 158
第二節(jié) 高鐵建設(shè)運(yùn)營管理模式分析 161
一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 161
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 162
三、經(jīng)營管理模式比較 163
第三節(jié) 高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究 164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式 166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性 167
三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明 168
第八章 中國高速鐵路信息化發(fā)展及應(yīng)用分析 170
第一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展?fàn)顩r分析 170
一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析 170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 170
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 170
二、高鐵信息化投資情況分析 171
三、高鐵信息化競爭格局分析 171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 172
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 174
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘 174
（二）技術(shù)壁壘 175
（三）資金壁壘 175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 175
第三節(jié) 高鐵信息化細(xì)分產(chǎn)品市場發(fā)展及應(yīng)用分析 176
一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 176
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述 176
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析 183
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素 184
二、高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 188
（一）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)的功能 188
（二）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)的組成 189
（三）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)競爭格局 190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn) 193
四、高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 194
（一）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 194
（二）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 195
（三）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 196
（四）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 197
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 197
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 197
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 204
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 206
第九章 中國主要高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 212
第一節(jié) 高鐵“四縱”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 212
一、北京-上?？瓦\(yùn)專線 212
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 212
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 212
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 213
（四）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線 214
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 214
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 214
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 215
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 215
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線 216
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 216
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 217
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 217
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線 218
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 218
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 219
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 219
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 220
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 220
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 221
一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線 221
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 221
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 222
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 222
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 222
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線 224
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 224
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 224
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 225
（四）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 226
（五）客運(yùn)專線的運(yùn)載規(guī)模分析 226
三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線 226
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 226
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 227
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 228
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 228
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線 229
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 229
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 230
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 231
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 231
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 231
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運(yùn)專線建設(shè)運(yùn)營分析 232
一、貴廣高鐵客運(yùn)專線 232
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 232
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 232
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 233
（四）客運(yùn)專線建設(shè)最新動(dòng)態(tài) 233
二、西成高鐵客運(yùn)專線 233
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 233
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 234
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 234
（四）客運(yùn)專線的前景分析 235
三、寶蘭客專客運(yùn)專線 236
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 236
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 236
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 236
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 238
第十章 中國城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營狀況分析 239
第一節(jié) 環(huán)渤海城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 239
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 239
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 239
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 239
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 241
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 241
第二節(jié) 長三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 242
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 242
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 242
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 243
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 244
第三節(jié) 珠三角城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 245
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 245
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 246
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 246
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 247
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 247
第四節(jié) 長株潭城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 248
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 248
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 248
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 249
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 249
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 249
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 250
一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 250
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 250
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 251
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 252
第六節(jié) 其他城際高鐵客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營分析 252
一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng) 252
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 252
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 253
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 253
二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng) 254
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 254
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 254
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 255
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 255
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 255
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況 256
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 257
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 257
（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布 258
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 258
第十一章 中國高鐵對交通運(yùn)輸格局的影響分析 259
第一節(jié) 交通運(yùn)輸格局情況分析 259
一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模 259
二、旅客運(yùn)輸格局分析 259
三、貨物運(yùn)輸格局分析 260
四、高鐵在城市對外交通的影響 260
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 261
二、高鐵對航空的替代性分析 262
三、高鐵對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?262
四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合 263
五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析 264
六、高鐵影響航空客運(yùn)情況 265
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 274
一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對比 274
二、高鐵對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?275
（一）高鐵對公路貨運(yùn)的影響 275
（二）高鐵對公路客運(yùn)的影響 276
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合 277
四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析 278
五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對策分析 280
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 283
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 283
（一）既有干線鐵路運(yùn)能長期飽和 283
（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力 284
二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革 288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 289
第十二章 中國高速鐵路建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 291
第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司（601390） 291
一、企業(yè)基本情況介紹 291
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 291
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 292
四、企業(yè)盈利能力分析 293
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 293
六、企業(yè)償債能力分析 294
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 295
第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司（601186） 296
一、企業(yè)基本情況介紹 296
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 297
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 298
四、企業(yè)盈利能力分析 299
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 299
六、企業(yè)償債能力分析 299
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 300
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司（600528） 301
一、企業(yè)基本情況介紹 301
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 301
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 303
四、企業(yè)盈利能力分析 303
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 304
六、企業(yè)償債能力分析 304
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 305
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司（601333） 305
一、企業(yè)基本情況 305
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 306
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 307
四、企業(yè)盈利能力分析 308
五、企業(yè)償債能力分析 308
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 309
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 309
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司（601006） 309
一、企業(yè)基本情況 309
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 310
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 311
四、企業(yè)盈利能力分析 312
五、企業(yè)償債能力分析 312
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 313
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 313
第十三章 中國高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析 315
第一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 315
一、成網(wǎng)運(yùn)營，構(gòu)建多方式一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 315
二、良性競爭，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展 315
三、豐富的票價(jià)模式，一票制的不斷推廣 315
四、推動(dòng)信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)水平 316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路 316
第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 316
第三節(jié) 高速鐵路“十三五”總體規(guī)劃 317
第四節(jié) 中國高速鐵路建設(shè)情況預(yù)測 317
一、中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測 317
二、中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測 318
三、中國高鐵客運(yùn)規(guī)模預(yù)測 318
第十四章 中國高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 320
第一節(jié) 中國高鐵行業(yè)投資機(jī)會 320
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 320
（一）許可資質(zhì)壁壘 320
（二）資金壁壘 320
（三）技術(shù)壁壘 320
二、高鐵行業(yè)投資機(jī)會分析 321
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 322
第二節(jié) 中國高鐵行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 323
一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 323
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 323
三、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) 324
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 324
五、項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn) 324
六、安全事故風(fēng)險(xiǎn) 325
第三節(jié) 中國高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資控制策略 325
一、項(xiàng)目決策階段投資控制 325
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制 326
三、工程發(fā)包階段投資控制 328
四、施工建設(shè)階段投資控制 329
五、竣工驗(yàn)收階段投資控制 331
第四節(jié) 中國高鐵行業(yè)投融資策略 331
一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 331
（一）股權(quán)融資渠道 332
（二）債券融資渠道 332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 333
（一）“部省合資”投融資模式 333
（二）PPP投融資模式 336
（三）ABS融資模式 337
（四）CPPP投融資模式 338
（五）BOT投融資模式 343
（六）GBP投融資模式 344
三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析 347
（一）臺灣高鐵投融資模式 347
（二）武廣高鐵投融資模式 349
（三）京滬高鐵投融資模式 349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策 351
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