一、城市軌道交通的定義

二、城市軌道交通的分類

三、城市軌道交通的優(yōu)劣勢

四、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

一、鐵路的定義

二、鐵路線路的概念與等級

三、鐵路客運專線

四、鐵路貨運服務(wù)概述

一、國家鐵路

二、地方鐵路

三、合資鐵路

四、專用鐵路

五、鐵路專用線

一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長

二、鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用

三、鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果

一、鐵路在全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔(dān)綱作用

二、鐵路在主要運輸通道中的作用

一、全球城市軌道交通發(fā)展的特點

二、軌道交通影響因素的層級劃分

三、世界典型城市軌道交通運營模式

四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢

一、中國城市軌道交通的發(fā)展階段

二、中國城市軌道交通的發(fā)展特征

三、中國城市軌道通車里程統(tǒng)計

四、我國軌道交通建設(shè)勢頭強勁

五、我國軌道交通建設(shè)態(tài)勢分析

六、中國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀

（一）城市軌道交通投資規(guī)模

（二）城市軌道交通投資結(jié)構(gòu)

（三）城市軌道交通融資規(guī)模

（四）城軌交通建設(shè)融資渠道

一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點

二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性

三、既有區(qū)域城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃簡介

四、既有城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的功能層次分析

一、城際軌道交通及其客流需求特點

二、客流預(yù)測的基本思路

三、城際間客運需求預(yù)測

四、城際間客流預(yù)測的方法

一、軌道交通建設(shè)運營亟待解決的問題

二、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)

三、城市軌道交通建設(shè)資金投入問題

四、城市軌道交通智能化水平有待于提高

一、加強土地利用與軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略的綜合平衡

二、加強軌道技術(shù)選擇和選線工作

三、加強對項目風(fēng)險的評估和減少

四、加強各種交通方式的整合

五、發(fā)掘民營部門的作用

六、完善中央政府對城市軌道交通項目規(guī)劃的評審

七、鼓勵城市軌道交通研發(fā)

一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧

二、世界鐵路建設(shè)總體狀況

三、世界鐵路市場營銷策略創(chuàng)新

四、世界鐵路貨物運輸管理創(chuàng)新

一、美國鐵路網(wǎng)概況

二、美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展

三、美國鐵路管制立法分析

四、美國鐵路的運輸組織

五、美國鐵路貨運量繼續(xù)增長

六、美國提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

一、英國鐵路行業(yè)現(xiàn)狀

二、英國鐵路運營特點分析

三、英國鐵路行政管理體制的變遷

四、鐵路主管部門組織架構(gòu)及職責(zé)

五、鐵路安全管理機構(gòu)組織架構(gòu)及職責(zé)

六、英國政府公布新高鐵項目建設(shè)計劃

一、德國鐵路發(fā)展改革歷程

二、德國鐵路組織模式

三、德國立法規(guī)范高鐵安全管理

四、德國鐵路贏利創(chuàng)歷史新高

五、德鐵車站開發(fā)實行商業(yè)化運作

六、德國鐵路將提高票價

七、德國-荷蘭鹿特丹間鐵路貨運線有望全線貫通

一、俄羅斯鐵路網(wǎng)的構(gòu)建

二、俄羅斯鐵路改革線路圖

三、俄羅斯進行鐵路改革打通歐亞運輸通道

四、俄羅斯鐵路貨運下降3%

五、俄羅斯積極發(fā)展東部鐵路網(wǎng)

一、印度將斥資用日本技術(shù)建高鐵

二、法國推進鐵路領(lǐng)域市場化改革

三、韓國新高鐵擬通車

四、澳大利亞擬撥款建悉尼至堪培拉高鐵

五、西班牙高鐵立法明晰權(quán)責(zé)

六、日本鐵路組織模式

一、中國鐵路建設(shè)的歷程回顧

二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析

三、中國的鐵路建設(shè)發(fā)展成就輝煌

四、中國鐵路行業(yè)實現(xiàn)跨越式進步

五、中國將科學(xué)有序推進鐵路建設(shè)

一、全國鐵路節(jié)能減排發(fā)展成效

二、我國鐵路行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r盤點

三、我國鐵路行業(yè)發(fā)展大事盤點

四、中國鐵路建設(shè)投資情況

六、中國鐵路建設(shè)投資情況

一、北京

二、湖北

三、湖南

四、廣東

五、江蘇

一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀

二、中國鐵路市場開放的確立條件

三、鐵路市場開放的途徑與方式

四、引入戰(zhàn)略投資者

一、中國積極推進合資鐵路發(fā)展

二、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗

三、合資鐵路發(fā)展中存在的問題及原因

四、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議

五、促進合資鐵路健康發(fā)展的對策建議

一、中國鐵路運能短缺問題分析

二、鐵路建設(shè)存在的財務(wù)管理問題

三、民營資本進入鐵路建設(shè)的問題

一、解決鐵路"瓶頸"制約的途徑分析

二、對鐵路建設(shè)項目投資控制的建議

三、中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針

一、京九鐵路概況

二、京九鐵路成功應(yīng)用先進的技術(shù)

三、京九鐵路對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

四、京九鐵路南線調(diào)度集中系統(tǒng)開通

一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最

二、修建青藏鐵路具有多重積極意義

三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題

四、青藏鐵路帶動青海西藏經(jīng)濟快速發(fā)展

五、青藏鐵路客貨運輸情況

六、青藏鐵路成為促藏發(fā)展強力引擎

一、京滬高速鐵路簡介

二、京滬高鐵的總體設(shè)計方案

三、京滬高鐵的技術(shù)亮點

四、京滬高鐵對沿線地區(qū)的經(jīng)濟影響分析

一、武廣客運專線簡介

二、武廣客運專線的建設(shè)背景

三、武廣客運專線創(chuàng)造多項新紀錄

四、武廣客運專線工程施工歷程

五、武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析

一、成昆鐵路

二、蘭新鐵路

三、焦柳鐵路

四、滬漢蓉高速鐵路

五、寶成鐵路

六、秦沈客運專線

一、中國鐵路運輸保障作用充分發(fā)揮

二、中國鐵路運輸效率躍居世界第一

三、國內(nèi)鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展成熟

四、鐵總部署第三次全國鐵路運輸業(yè)經(jīng)濟普查

一、鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

二、鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

三、鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

四、鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況

一、鐵路客運產(chǎn)品分析

二、鐵路旅客運輸目標市場分析

三、鐵路客運市場需求形勢分析

四、鐵路客運專線基本管理模式簡析

五、中國城際客運鐵路運輸組織研究

六、中國鐵路客運市場發(fā)展戰(zhàn)略

一、鐵路貨運的種類

二、中國啟動鐵路貨運組織改革

三、鐵路貨運市場份額下降的原因分析

四、鐵路貨運即將面臨更大考驗

五、鐵路貨運價格改革主體思路分析

六、鐵路貨運營銷策略分析

一、鐵路集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性

二、中國鐵路集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀

三、鐵路集裝箱運輸?shù)氖袌龈偁幜Ψ治?span>

四、制約鐵路集裝箱運輸發(fā)展的突出問題

五、中國發(fā)展鐵路集裝箱運輸?shù)姆较蚣皩Σ?p class="MsoNormal">

一、中國鐵路運輸行業(yè)競爭環(huán)境

二、中國鐵路運輸業(yè)SWOT分析

三、鐵路運輸面臨競爭時的策略建議

四、鐵路運輸業(yè)引入競爭機制的探討

一、中國鐵路運輸企業(yè)加強成本控制分析

二、鐵路運輸企業(yè)應(yīng)加強內(nèi)部控制建設(shè)

三、鐵路運輸企業(yè)物流化經(jīng)營策略分析

四、鐵路運輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的對策建議

五、對完善鐵路運輸企業(yè)物資管理體制的思考

六、國內(nèi)鐵路運輸企業(yè)集團化經(jīng)營構(gòu)想

一、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展的成因

二、鐵路運輸代理業(yè)的優(yōu)勢

三、鐵路運輸代理業(yè)存在的缺陷

四、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展策略

一、中國鐵路交通運輸業(yè)存在的弊病

二、煤炭鐵路運輸發(fā)展的不足

三、鐵路冷藏運輸面臨的難題

四、鐵路運輸管理中存在的突出問題

一、鐵路交通運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟

二、中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

三、中國鐵路冷藏運輸?shù)慕ㄗh

四、中國鐵路運輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因

五、建立鐵路公益性運輸補償機制的建議

六、鐵路運輸服務(wù)的營銷策略

一、旅客列車貢獻毛益

二、客運段貢獻毛益

三、鐵路局旅客運輸貢獻毛益

一、客流形成機理

二、影響客運量的因素

三、鐵路客票營銷策略

一、運量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析

二、基于指數(shù)平滑的灰色預(yù)測模型

三、對改進后模型的分析

一、現(xiàn)有方法評述

二、推薦的預(yù)測方法

一、運需矛盾突出

二、企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動因

三、客票價格管制問題

四、用工制度滯后

六、管理制度不完善

五、建立路風(fēng)管理的長效機制

一、建立預(yù)測模型

二、應(yīng)用實例

三、誤差分析

四、結(jié)論

一、中國西部鐵路建設(shè)運營概況

二、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進

三、鐵路建設(shè)助推西部地區(qū)快速發(fā)展

四、“十二五”西部鐵路建設(shè)規(guī)劃

一、四川鐵路建設(shè)進展情況

二、“十二五”四川鐵路建設(shè)規(guī)劃情況

三、廣西鐵路建設(shè)投資情況分析

四、新疆鐵路建設(shè)投資情況分析

五、甘肅鐵路建設(shè)進展及未來規(guī)劃

六、陜西省鐵路建設(shè)發(fā)展目標

一、渝懷鐵路的修建意義

二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標準

三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件

一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析

二、中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策

三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策

一、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議

二、中國西部鐵路發(fā)展的對策建議

三、開建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想

一、高速鐵路的定義

二、高速鐵路的發(fā)展史

三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢

四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析

一、世界高速鐵路的興起與趨勢

二、日本高速鐵路

三、英國高速鐵路

四、法國高速鐵路

五、韓國高速鐵路

一、兩種基本模式簡介

二、"建運合一"模式

三、"建運分離"模式

四、"建運分離"模式的兩種類型

一、中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展概況

二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用

三、中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)

四、中國高速鐵路建設(shè)進展

五、我國高速鐵路精密測量技術(shù)取得新突破

六、中國高速鐵路新技術(shù)進展及發(fā)展趨勢

七、高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)運營狀況分析

一、發(fā)展中國高速鐵路客運專線的重要性

二、建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險分析

三、國內(nèi)鐵路客運專線開通運營情況

四、中國高速鐵路客運專線的發(fā)展動向

一、哈大客運專線

二、津秦客運專線

三、寧杭客運專線

四、杭甬客運專線

五、合蚌客運專線

六、京石客運專線

一、兩種基本管理模式

二、兩種管理模式的比較

三、中國高鐵運營模式的選擇

一、機車自身因素

二、軌道及設(shè)施因素

三、工作人員及其他因素

一、國際背景下的鐵路改革

二、美國鐵路改革的經(jīng)驗與啟示

三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗借鑒

四、英國鐵路改革的成效及問題

五、法國地方鐵路的改革及啟示

六、日本鐵路改革與啟示

一、國務(wù)院機構(gòu)改革之鐵路改革解析

二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析

三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位

四、中國鐵路總公司正式掛牌成立

五、中國鐵路市場化改革逐漸深入

一、鐵路改革與重組的目標和任務(wù)

二、中國鐵路改革與重組的步驟

一、鐵路工程項目管理現(xiàn)狀分析

二、鐵路工程項目管理改革策略

一、鐵路改革進程緩慢的原因分析

二、鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系改革重構(gòu)方向

三、鐵路司法體制改革的困境與路徑

四、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策

五、國家發(fā)改委醞釀鐵路運價改革

一、鐵路信息化概況

二、鐵路信息化的意義

三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成

四、鐵路的電子商務(wù)

一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用

二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析

三、中國鐵路信息化發(fā)展?fàn)顩r

四、刀片服務(wù)器開拓鐵路信息化新模式

五、鐵路技術(shù)新規(guī)全面推進鐵路信息化建設(shè)

六、射頻識別的突破將助推鐵路信息化建設(shè)

七、鐵路信息化應(yīng)用云計算的發(fā)展展望

一、鐵路運輸信息化的意義

二、鐵路運輸信息化的內(nèi)容與實質(zhì)

三、鐵路貨物運輸信息化介紹

四、鐵路運輸信息化工程的實施

五、大力推進鐵路運輸信息化的措施

一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的定義

二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的特點

三、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次

四、中國鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標

一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性

二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標

三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運行效果良好

一、RCEC的供應(yīng)鏈

二、RCEC的電子商務(wù)策略

三、RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能

一、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題

二、中國鐵路實現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題

三、鐵路信息化發(fā)展的四項建議

四、推進鐵路信息化建設(shè)的工作重點

一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標

二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容

三、鐵路信息化規(guī)劃的保障機制

四、中國鐵路信息化建設(shè)將全面推進

一、現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別

二、鐵路物流的特點分析

三、鐵路物流的運作模式

四、現(xiàn)代物流是鐵路貨改的重要方向

五、鐵路貨運與現(xiàn)代物流的距離

一、中國鐵路物流發(fā)展回顧

二、改革后鐵路將成為物流中介或代理

三、中國鐵路物流多元化整合分析

四、中國政策大力支持鐵路物流的發(fā)展

五、中國發(fā)展鐵路貨運電子商務(wù)的思考

六、中國鐵路物流的發(fā)展趨勢解析

一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢

二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢

三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會

四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅

一、發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路

二、拓展鐵路的服務(wù)范圍

三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)

四、中國鐵路發(fā)展物流的思考

一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范

二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險

三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理

一、鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流存在的問題

二、實施物流規(guī)劃的基本過程

三、貨運企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位

一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略

二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑

三、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

四、以保證貨物送達時間為目標發(fā)展的鐵路物流分析

五、發(fā)展鐵路第三方物流的相關(guān)探討

六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題

一、鐵路機車介紹

二、車輛的分類

三、車輛的標記

一、全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

二、中伊合資組建鐵路車輛制造公司

三、中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場

四、中日企業(yè)合資建立鐵路車輛軸承公司

五、法俄兩國企業(yè)在鐵路設(shè)備領(lǐng)域展開合作

一、中國鐵路設(shè)備工業(yè)增長迅速

二、中國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢

三、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進行列

四、中國鐵路建設(shè)機械設(shè)備需求分析

五、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)競爭格局分析

六、鐵路車輛制造業(yè)明確環(huán)保路線

一、中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模

二、中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標分析

三、中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)營運能力指標分析

四、中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標分析

一、鐵路機械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀

二、鐵路機械設(shè)備管理存在的問題

三、鐵路機械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因

四、鐵路機械設(shè)備管理的對策

一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題

二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因

三、鐵路車輛段管理的對策

一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢

二、鐵路設(shè)備行業(yè)將迎來高速發(fā)展機遇期

三、中國鐵路設(shè)備未來需求狀況分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、企業(yè)基本情況

二、企業(yè)經(jīng)營情況分析

三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析

四、企業(yè)盈利能力分析

五、企業(yè)償債能力分析

六、企業(yè)運營能力分析

七、企業(yè)成本費用分析

一、國家鼓勵民資投資鐵路行業(yè)

二、鐵總發(fā)行債券擬投資建設(shè)39個項目

三、西部將成我國鐵路建設(shè)的重點區(qū)域

一、《意見》推出的新舉措

二、鐵路投融資體制現(xiàn)狀及路徑選擇

三、現(xiàn)階段鐵路投融資體制的弊端

四、中國鐵路體制改革前景無限

一、鐵路建設(shè)項目的投資確定與控制中的問題

二、解決鐵路建設(shè)項目投資控制問題的建議

三、現(xiàn)階段可采取的措施分析

一、加快投融資體制改革的必要性

二、鐵路投融資體制改革的問題

三、鐵路投融資體制改革的建議

一、PPP融資模式

（一）PPP模式的概念和特征

（二）PPP模式的操作程序

（三）鐵路建設(shè)采用PPP模式的可行性

二、BOT融資模式

（一）BOT模式的概念和特征

（二）BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性

（三）鐵路建設(shè)采用BOT模式的可行性

一、民資投資鐵路的擔(dān)憂

二、民資投資鐵路有諸多難題待解

三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資

一、世界鐵路的發(fā)展趨勢

二、各國鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運專線

一、中國鐵路多元化經(jīng)營趨向探析

二、中國高速鐵路發(fā)展前景分析

三、中國鐵路建設(shè)空間尚大

一、全國鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測

二、全國鐵路營運里程預(yù)測

三、全國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測

四、全國鐵路客運量預(yù)測

一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整

二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因

三、調(diào)整后方案的四大主要變化

四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃全文（調(diào)整）

圖表 中國國家營業(yè)鐵路基本情況

圖表 軌道交通發(fā)展規(guī)模影響因素分層框架圖

圖表 中國軌道交通運營里程統(tǒng)計

圖表 中國新建城市地鐵交通里程及投資額統(tǒng)計

圖表 中國城市軌道交通里程排名

圖表 中國城市軌道交通城市區(qū)域分布

圖表 世界各國城市地鐵建設(shè)資金來源統(tǒng)計一覽表

圖表 城際軌道交通客流預(yù)測總體技術(shù)路線示意圖

圖表 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路的銜接

圖表 世界部分國家鐵路長度統(tǒng)計

圖表 美國鐵路法律分類情況

圖表 英國鐵路運輸情況統(tǒng)計

圖表 鐵路監(jiān)管辦公室組織機構(gòu)圖

圖表 德國鐵路運輸情況統(tǒng)計

圖表 德國鐵路股份公司組織結(jié)構(gòu)圖

圖表 俄羅斯聯(lián)邦鐵路運輸情況統(tǒng)計

圖表 JR東日本鐵路公司組織結(jié)構(gòu)圖

圖表 JR東日本鐵路公司事業(yè)創(chuàng)造本部組織結(jié)構(gòu)圖

圖表 中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計

圖表 中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計

圖表 中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計

圖表 中國新建鐵路投產(chǎn)里程統(tǒng)計

圖表 中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況統(tǒng)計

圖表 中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況統(tǒng)計

圖表 武廣客運專線工程施工歷程

圖表 全國鐵路運輸主要指標完成情況

圖表 全國鐵路運輸主要指標完成情況

圖表 全國鐵路運輸主要指標完成情況

圖表 全國鐵路運輸主要指標完成情況

圖表 各種鐵路冷藏運輸設(shè)備比較及使用狀況

圖表 客運段貢獻毛益計算表

圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表

圖表 鐵路局旅客運輸期間費用

圖表 客流的形成機理示意圖

圖表 石家莊站各月貨物發(fā)送量的預(yù)測值

圖表 石家莊站貨物發(fā)送量的誤差分析

圖表 渝懷鐵路的主要技術(shù)標準

圖表 中國高速鐵路發(fā)展基本情況

圖表 中國高鐵產(chǎn)業(yè)鏈部分相關(guān)上市公司名單

圖表 中國鐵路系統(tǒng)勞動效率水平

圖表 中國高鐵通道貨運運能釋放進程

圖表 改革前中國鐵路事業(yè)三維屬性比例

圖表 改革后中國鐵路事業(yè)三維屬性比例

圖表 中國鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計

圖表 中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計

圖表 中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計

圖表 中華人民共和國鐵路路徽

圖表 中國客貨車輛基本型號

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模統(tǒng)計

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)毛利率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)成本費用利潤率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)銷售利潤率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)利潤率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況

圖表 中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)負債率情況

圖表 中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表

圖表 中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 中鐵二局股份有限公司盈利能力情況

圖表 中鐵二局股份有限公司償債能力情況

圖表 中鐵二局股份有限公司運營能力情況

圖表 中鐵二局股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 中鐵二局股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 廣深鐵路股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況

圖表 廣深鐵路股份有限公司償債能力情況

圖表 廣深鐵路股份有限公司運營能力情況

圖表 廣深鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 廣深鐵路股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 大秦鐵路股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況

圖表 大秦鐵路股份有限公司償債能力情況

圖表 大秦鐵路股份有限公司運營能力情況

圖表 大秦鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 大秦鐵路股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司盈利能力情況

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力情況

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力情況

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司分地區(qū)情況表

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司盈利能力情況

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司償債能力情況

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司運營能力情況

圖表 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 中國北車股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 中國北車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 中國北車股份有限公司分地區(qū)情況表

圖表 中國北車股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 中國北車股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 中國北車股份有限公司盈利能力情況

圖表 中國北車股份有限公司償債能力情況

圖表 中國北車股份有限公司運營能力情況

圖表 中國北車股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 中國北車股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 中國南車股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 中國南車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 中國南車股份有限公司分地區(qū)情況表

圖表 中國南車股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 中國南車股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 中國南車股份有限公司盈利能力情況

圖表 中國南車股份有限公司償債能力情況

圖表 中國南車股份有限公司運營能力情況

圖表 中國南車股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 中國南車股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖

圖表 中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表

圖表 中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況

圖表 中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表

圖表 中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計

圖表 中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計

圖表 中國鐵建股份有限公司盈利能力情況

圖表 中國鐵建股份有限公司償債能力情況

圖表 中國鐵建股份有限公司運營能力情況

圖表 中國鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計

圖表 PPP模式的組織機構(gòu)設(shè)置示意圖

圖表 中國鐵路營運里程預(yù)測趨勢圖

圖表 中國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測趨勢圖

圖表 中國鐵路旅客發(fā)送量預(yù)測趨勢圖