一、城市軌道交通的定義 22
二、城市軌道交通的分類 22
三、城市軌道交通的經(jīng)濟特點 23
四、城市軌道交通的優(yōu)勢和劣勢 24
五、軌道交通在公交體系中的地位及作用 25

一、鐵路的定義 25
二、鐵路線路的概念與等級 26
三、鐵路客運專線 26
四、鐵路貨運服務(wù) 27

一、國家鐵路 28
二、地方鐵路 28
三、合資鐵路 28
四、專用鐵路 28
五、鐵路專用線 29
六、區(qū)域鐵路 29
七、重載鐵路 29
八、高速鐵路 30

一、軌道交通帶動經(jīng)濟新增長 30
（一）軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的直接影響 30
（二）軌道交通對經(jīng)濟發(fā)展的間接影響 30
二、鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的重要作用 33
三、鐵路建設(shè)對拉動內(nèi)需具有實質(zhì)效果 34

一、鐵路在全國綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中起著擔綱作用 34
二、鐵路在提高交通運輸可持續(xù)發(fā)展方面的作用 38

一、世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析 40
二、全球城市軌道交通發(fā)展的特點 41
三、世界城市軌道交通建設(shè)簡述 42
四、世界城市軌道交通經(jīng)營模式 43
（一）漢城模式 43
（二）紐約模式 44
（三）曼谷模式 45
（四）倫敦模式 45
（五）菲律賓模式 46
（六）新加坡模式 47
五、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 48

一、中國城市軌道交通增速躍居世界首位 52
二、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 52
三、國內(nèi)各城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)況及規(guī)劃 55
四、中國城市軌道交通投資現(xiàn)狀 56

一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特點 57
二、中國區(qū)域城際軌道交通規(guī)劃現(xiàn)狀 58
三、城際軌道交通項目建設(shè)現(xiàn)況 59
四、城際軌道交通規(guī)劃及實施中存在的問題 61
五、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 63

一、城市軌道交通的問題及原因 65
二、軌道交通建設(shè)運營亟待解決的問題 66
三、軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn) 68
四、城市軌道交通安全隱患須重視 70
五、中國城市軌道交通發(fā)展的掣肘 71

一、我國城市軌道交通安全防范發(fā)展現(xiàn)狀 72
二、中國城市軌道交通的運營模式 74
三、中國城市軌道交通經(jīng)營方式 75
四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化實施原則 77
五、城市軌道交通發(fā)展的政策建議 77
六、發(fā)展中國城市軌道交通的戰(zhàn)略措施 80

一、世界鐵路的發(fā)展歷程回顧 81
二、世界鐵路運輸網(wǎng)建設(shè)概況 81
三、世界鐵路運營的典型模式 82

一、美國是鐵路最多的國家 85
二、美國主要鐵路公司經(jīng)營狀況 86
三、美國鐵路業(yè)管制的產(chǎn)生與發(fā)展 86
四、美國政府對鐵路的管制政策 87
五、美國鐵路的運輸組織和運輸調(diào)度 88
六、美國政府的鐵路投資政策 90
七、中國在美國建高鐵項目推進受阻 91

一、近年英國鐵路的基本情況 91
二、英國鐵路改革之路 92
（一）英國鐵路私有化改革 92
（二）英國鐵路私有化后的管理架構(gòu)及出現(xiàn)的問題 92
（三）英國鐵路再度重組 94
三、英國鐵路國有化面臨的困惑 95
四、英國鐵路系統(tǒng)擬進行大規(guī)模電動化改革 96

一、德國鐵路運營管理概況 97
二、德國鐵路運營主要措施 98
三、中德鐵路合作動向 99

一、俄羅斯鐵路運營的現(xiàn)狀 100
二、俄羅斯鐵路改革方案 100
三、俄羅斯鐵路改革具體措施 101
四、中國中標俄羅斯高鐵 建設(shè)世界鐵路“第一速度” 102
五、俄羅斯高鐵需求量巨大 103

一、日本的鐵路發(fā)展現(xiàn)狀 104
二、新干線建設(shè)狀況 104

一、印度 104
二、法國 105
三、韓國 107
四、泰國 108
五、越南 109
六、巴基斯坦 110

一、中國GDP增長情況分析 112
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 113
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 113
四、全社會消費品零售總額 114
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 115
六、居民消費價格變化分析 115

一、鐵路行業(yè)監(jiān)管體制分析 116
二、鐵路行業(yè)主要法律法規(guī) 116
三、 2018年鐵路局重點工作 117
四、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》 119

一、人口規(guī)模與結(jié)構(gòu) 119
二、城鎮(zhèn)化趨勢與進程 121
三、居民收入狀況 121

一、中國鐵路建設(shè)歷程分析 123
二、中國鐵路建設(shè)狀況分析 125
（一）固定資產(chǎn)投資情況 125
（二）鐵路路網(wǎng)規(guī)模 125
（三）鐵路機車擁有量 126
（四）鐵路客貨車擁有量 127
三、中國鐵路節(jié)能減排分析 127
（一）綜合耗能 127
（二）主要污染物排放量 128

一、中國鐵路市場開放背景分析 128
二、全面開放鐵路投資及運營市場 129
三、中國鐵路市場開放環(huán)境分析 129
四、中國鐵路市場開放途徑及方式 131
五、中國鐵路市場開放實施機制 131

一、中國積極推進合資鐵路發(fā)展 133
二、合資鐵路建設(shè)規(guī)模分析 133
三、合資鐵路建設(shè)取得的成功和經(jīng)驗 134
四、合資鐵路發(fā)展中存在的問題及原因 135
五、合資鐵路突破現(xiàn)有困境的發(fā)展建議 137
六、促進合資鐵路健康發(fā)展的對策建議 139

一、鐵路與城市的相互關(guān)系 140
（一）鐵路與城市相互依賴 140
（二）鐵路與城市相互矛盾 141
二、鐵路建設(shè)適應(yīng)城市發(fā)展的途徑 141

一、落實相關(guān)支持政策 143
二、增強自主創(chuàng)新能力 143
三、加強質(zhì)量安全管理 144
四、深化體制機制改革 144

一、西部大開發(fā)鐵路規(guī)劃情況 145
二、甘肅鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 145
三、新疆鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 146
四、寧夏鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 147
五、云南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 148
六、四川省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 149
七、青海省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 149
八、陜西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 150

一、吉林鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 151
二、遼寧鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 152
三、黑龍江鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 154

一、山西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 155
二、湖北省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 156
三、安徽省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 157
四、湖南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 158
五、河北省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 160
六、江西省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃 162

一、環(huán)渤海城際鐵路分析 166
二、長三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 167
三、珠三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 167
四、上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設(shè)分析 168

一、京九鐵路概況 170
二、京九鐵路成功應(yīng)用先進的技術(shù) 170
三、京九鐵路對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的影響 171
四、京九鐵路對我國經(jīng)濟發(fā)展的意義 172
五、京九鐵路電氣化改造拉開序幕 172
六、京九京廣鐵路聯(lián)接線開工建設(shè) 173

一、青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路 173
二、修建青藏鐵路具有多重積極意義 174
三、青藏鐵路攻克技術(shù)難題 175
四、青藏鐵路成為西藏經(jīng)濟發(fā)展助推器 177
五、青藏鐵路助西藏旅游業(yè)景氣升溫 178
六、尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都 179
七、青藏鐵路西格二線段實現(xiàn)雙線運輸 179

一、京滬高速鐵路簡介 180
二、京滬高鐵的總體設(shè)計方案 181
三、京滬高鐵工程建設(shè)的意義 182
四、京滬高鐵建設(shè)帶來的相關(guān)機會 183
五、京滬高鐵將激活沿線城市群經(jīng)濟發(fā)展 184

一、武廣客運專線簡介 185
二、武廣客運專線的建設(shè)背景 185
三、武廣客運專線創(chuàng)造新紀錄 186
四、武廣客運專線的經(jīng)濟意義透析 187
五、武廣高速鐵路正式投入運營 188
六、武廣高鐵將優(yōu)化泛珠三角的經(jīng)濟版圖 189

一、成昆鐵路 190
二、蘭新鐵路 191
三、焦柳鐵路 191
四、滬漢蓉高速鐵路 191
五、寶成鐵路 192
六、秦沈客運專線 192
七、粵海鐵路 192

一、中國鐵路運輸狀況分析 193
（一）旅客運輸 193
（二）貨物運輸 194
（三）換算周轉(zhuǎn)量 194
二、中國鐵路運輸優(yōu)勢分析 195
三、中國鐵路運輸劣勢分析 196
四、中國鐵路運輸發(fā)展機遇分析 197

一、鐵路旅客運輸概述 198
二、鐵路客運票價情況 198
三、鐵路客運專線建設(shè)分析 198
（一）“八縱”客運專線 199
（二）“八橫”客運專線 200
四、城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 201
（一）環(huán)渤海城際鐵路分析 201
（二）長三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 202
（三）珠三角城際軌道交通網(wǎng)建設(shè) 202
（四）長株潭城際鐵路建設(shè)分析 203
（五）成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 204
五、鐵路旅客運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析 205
（一）加快客運專線及快速客運網(wǎng)的建設(shè) 205
（二）大力發(fā)展短途旅客運輸 205
（三）建立由市場形成運價的機制 205

一、鐵路貨物運輸概況 206
二、鐵路貨物運輸指標分析 208
（一）分類別貨物運輸 208
（二）鐵路主要干線貨物運輸量 210
三、鐵路貨物運輸專線分析 212
四、鐵路貨物運輸市場發(fā)展優(yōu)勢 217
（一）鐵路是中長途貨運的主力 217
（二）鐵路是大宗散貨運輸?shù)闹髁?217
（三）鐵路是港口集疏運系統(tǒng)的骨干 218
五、鐵路貨物運輸市場發(fā)展困難 218
（一）鐵路貨運成本低，運距長 218
（二）鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比持續(xù)下降 219
（三）鐵路貨運改革效果尚需時間驗證 219
（四）鐵路貨車市場短期難有起色 219
六、鐵路貨物運輸體系與貨運價格 220
（一）鐵路貨運運價調(diào)整 220
（二）鐵路貨運運價號的確定 221
（三）鐵路貨運運價率 223
（四）鐵路貨運雜費費率情況 224

一、鐵路集裝箱運輸發(fā)展概述 226
二、鐵路集裝箱運輸發(fā)展問題 228
三、鐵路集裝箱運輸發(fā)展策略 230
四、鐵路集裝箱運輸價格情況 232
（一）鐵路集裝箱運價分類 232
（二）鐵路集裝箱運價形成機制 232
（三）鐵路集裝箱運價的影響因素 233
（四）鐵路集裝箱運價發(fā)展策略 233

一、直接競爭與間接競爭 235
二、鐵路運輸方式內(nèi)的競爭形式 235
三、中國鐵路內(nèi)部競爭現(xiàn)狀分析 236

一、鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 236
二、鐵路運輸企業(yè)發(fā)展因素分析 238
三、鐵路運輸企業(yè)成本控制分析 239
（一）加強成本控制的必要性 239
（二）成本控制存在的問題 240
（三）改善成本控制的途徑 241
四、鐵路運輸企業(yè)財務(wù)管理體制建立分析 243
五、鐵路運輸企業(yè)發(fā)展對策分析 245
（一）以核心競爭力為根本 245
（二）以核心業(yè)務(wù)為中心 246
（三）以信息資源共享為著力點 247

一、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 247
（一）發(fā)運站不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場需求 247
（二）代理模式不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場需求 247
（三）代理品類不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場需求 248
（四）運輸形式不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場需求 248
（五）戰(zhàn)略發(fā)展不能完全適應(yīng)企業(yè)與市場需求 248
二、鐵路運輸代理業(yè)發(fā)展方向 248
（一）內(nèi)聯(lián)外延 248
（二）優(yōu)勢整合 249
（三）提升經(jīng)營水平 249

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo) 250
二、加強資金保障 250
三、加強法規(guī)體系建設(shè) 251
四、加強人才隊伍建設(shè) 251

一、西部地區(qū)經(jīng)濟與發(fā)展優(yōu)勢 252
二、西部鐵路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 253
三、西部大開發(fā)中鐵路建設(shè)分析 254
四、西部鐵路建設(shè)投資情況分析 255
五、西部鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢分析 255

一、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展背景分析 255
二、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 256
三、新疆鐵路發(fā)展影響因素分析 257
四、新疆鐵路建設(shè)發(fā)展趨勢分析 258

一、渝懷鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 258
二、渝懷鐵路主要技術(shù)標準 259
三、渝懷鐵路工程地質(zhì)條件 260
四、渝懷鐵路建設(shè)意義分析 260
五、渝懷鐵路二線工程分析 260

一、西部鐵路建設(shè)經(jīng)濟效益分析 261
二、西部鐵路建設(shè)投融資的對策 261
三、西部鐵路建設(shè)的投融資政策 262

一、西部鐵路運輸需求分析 262
二、西部鐵路發(fā)展總體規(guī)劃 263
三、川藏鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析 264
四、中國西部鐵路發(fā)展的建議 264

一、高速鐵路的定義 267
二、高速鐵路的發(fā)展史 267
三、高速鐵路的主要特征 270
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢 272
五、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析 273

一、世界高速鐵路的興起與趨勢 275
二、日本高速鐵路 277
三、英國高速鐵路 277
四、法國高速鐵路 278
五、韓國高速鐵路 278
六、德國高速鐵路 278
七、意大利高速鐵路 279
八、西班牙高速鐵路 279
九、印度高速鐵路 280
十、瑞典高速鐵路 280

一、兩種基本模式簡介 281
二、“建運合一”模式 281
三、“建運分離”模式 282

一、中國高速鐵路建設(shè)現(xiàn)狀分析 286
二、中國高鐵技術(shù)發(fā)展水平分析 286
三、中國高速鐵路建設(shè)意義分析 288
四、中國高鐵建設(shè)經(jīng)濟效益分析 289
五、中國高速鐵路發(fā)展趨勢分析 290

一、高速鐵路規(guī)劃布局 290
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模 292
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 292
四、高鐵投產(chǎn)新線里程 293
五、高鐵客運規(guī)模分析 293

一、世界高速鐵路客運專線概述 294
二、中國高速鐵路客運專線的重要性 294
三、中國高速鐵路客運專線布局分析 295
四、中國高速鐵路客運專線發(fā)展趨勢分析 295

一、哈大客運專線 296
二、徐蘭客運專線 296
三、京津客運專線 297
四、寧杭客運專線 297
五、杭甬客運專線 297
六、合福客運專線 298
七、滬杭客運專線 298

一、網(wǎng)運分離模式 298
二、網(wǎng)運合一模式 299
三、兩種管理模式的比較 300
四、中國高鐵運營模式的選擇 302

一、高鐵事故背景 302
二、信號微機監(jiān)測系統(tǒng) 303
三、智能網(wǎng)絡(luò)視頻系統(tǒng) 304
四、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng) 304

一、德國鐵路推出第四代高速動車組 306
二、烏克蘭國家鐵路運輸局改制成立股份公司 307
三、意大利高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛的現(xiàn)代化改造 307
四、波蘭制定新的國家鐵路發(fā)展計劃 308
五、瑞士哥特哈特隧道的安全管理設(shè)備 308
六、西班牙開通首條單線高速鐵路 309

一、國家鐵路局編制完成鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃基本思路 309
二、“十三五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案廣泛征求地方政府意見 310
三、進一步放開鐵路運輸市場形成市場化機制 311
四、健全多元化鐵路投融資體制 311
五、完善公益性鐵路提供機制 312

一、鐵路改革與重組的目標與任務(wù) 312
二、深化鐵路體制改革的保障措施 314

一、中國鐵路工程項目管理規(guī)范化和多樣化 315
二、中國鐵路工程項目管理的有效策略 315
三、中國鐵路工程項目代建制 315
四、中國鐵路工程項目管理主體的明確 316
五、中國鐵路工程項目管理隊伍建設(shè)的加強 316

一、中國鐵路缺乏專業(yè)的建設(shè)隊伍 316
二、中國鐵路缺乏專業(yè)的指揮部門 317

一、鐵路信息化行業(yè)相關(guān)概述 318
（一）行業(yè)定義 318
（二）行業(yè)建設(shè)重點 318
（三）產(chǎn)業(yè)鏈分析 319
二、鐵路信息化的基本特征 319
三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及分類 320
（一）鐵路信息化系統(tǒng)功能 320
（二）鐵路信息化系統(tǒng)分類 321
四、鐵路的電子商務(wù) 322
（一）鐵路電子商務(wù)特點 322
（二）實現(xiàn)鐵路電子商務(wù)的關(guān)鍵問題 324

一、中國鐵路系統(tǒng)信息化的起步 324
二、中國鐵路信息化的建設(shè)成就 325
三、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用 327
四、鐵路信息化行業(yè)主要企業(yè)分析 328

一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 330
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 331
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 331
（一）經(jīng)驗壁壘 331
（二）技術(shù)壁壘 331
（三）資金壁壘 332
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 332

一、鐵路運輸信息化的意義 333
二、我國鐵路運輸信息化進程中存在的問題 334
三、我國鐵路運輸信息化發(fā)展建議 335

一、鐵路智能運輸系統(tǒng)的定義 336
二、鐵路智能運輸系統(tǒng)的功能 337
三、鐵路智能運輸系統(tǒng)的發(fā)展目標 337
四、鐵路智能運輸系統(tǒng)的層次 338

一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)概述 339
二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標 340
三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特殊性 341

一、鐵路信息化電商市場規(guī)模與滲透率 342
（一）鐵路信息化電商總體開展情況 342
（二）鐵路信息化電商交易規(guī)模分析 342
（三）鐵路信息化電商渠道滲透率分析 342
二、鐵路信息化電商行業(yè)盈利能力分析 343
（一）鐵路信息化電子商務(wù)發(fā)展有利因素 343
（二）鐵路信息化電子商務(wù)發(fā)展制約因素 343
三、電商行業(yè)未來前景及趨勢預(yù)測 343
（一）鐵路信息化電商行業(yè)市場前景分析 343
（二）鐵路信息化電商發(fā)展趨勢預(yù)測分析 344

一、鐵路信息化行業(yè)發(fā)展機遇分析 344
二、鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景分析 345

一、鐵路信息化建設(shè)存在的問題 345
二、加快鐵路信息化建設(shè)的對策 346
三、實現(xiàn)中國鐵路電子商務(wù)的關(guān)鍵問題 347
四、鐵路引入“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)勢分析 348

一、現(xiàn)代物流與鐵路運輸 349
（一）現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)膮^(qū)別 349
（二）現(xiàn)代物流與鐵路運輸?shù)年P(guān)系 349
二、鐵路物流的特點 350
三、現(xiàn)代物流的發(fā)展對鐵路的影響 351
四、鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的意義 351

一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 352
二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢 353
三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機會 354
四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅 355

一、發(fā)揮鐵路的干線運輸走專業(yè)化之路 356
（一）具體內(nèi)容及操作 356
（二）優(yōu)劣勢分析 357
二、拓展鐵路的服務(wù)范圍 357
（一）具體內(nèi)容及操作 357
（二）優(yōu)劣勢分析 358
三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè) 358
（一）具體內(nèi)容及操作 358
（二）優(yōu)劣勢分析 359
四、中國鐵路發(fā)展物流的思考 359

一、鐵路運輸相關(guān)法律規(guī)范 360
二、防范鐵路物流業(yè)的法律風險 362
三、鐵路運輸相關(guān)合同管理 363

一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的背景概述 364
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要變化 365
三、鐵路發(fā)展物流的策略 369
四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題 371
五、鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的措施 372
六、鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的思路 374

一、鐵路物流行業(yè)發(fā)展機遇分析 376
二、鐵路物流行業(yè)發(fā)展前景分析 376

一、鐵路物流電商行業(yè)發(fā)展前景 377
二、鐵路電子商務(wù)發(fā)展對策分析 378
（一）建立縱向多點導(dǎo)入方式 378
（二）推行以效益為導(dǎo)向的“電商化” 378
（三）推進以研發(fā)為重心的技術(shù)建設(shè) 380
（四）實施基礎(chǔ)性運營管理再造 380
（五）健全以需求為導(dǎo)向的配套服務(wù)體系 381
（六）開展多方參與的創(chuàng)新探索 381

一、鐵路機車 382
二、鐵路信號設(shè)備 383
三、鐵路通信設(shè)備 383

一、中國鐵路機車的發(fā)展概況 384
二、中國鐵路信號設(shè)備的發(fā)展概況 384
三、中國鐵路通信設(shè)備的發(fā)展概況 385
四、中國鐵路設(shè)備行業(yè)運行政策分析 385
五、中國鐵路設(shè)備行業(yè)市場競爭分析 385

一、中國鐵路用重軌產(chǎn)量 385
三、中國鐵路客車產(chǎn)量和擁有量 386
三、中國鐵路貨車產(chǎn)量和擁有量 387

一、中國鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量分析 387
二、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)銷售規(guī)模分析 388
三、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)利潤規(guī)模分析 388
四、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 389
五、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)運營能力分析 390
六、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)盈利能力分析 391
七、中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)償債能力分析 392

一、鐵路企業(yè)機械設(shè)備的管理現(xiàn)狀 393
二、鐵路企業(yè)機械設(shè)備管理的問題 393
三、鐵路企業(yè)機械設(shè)備管理的對策 395
四、鐵路機械設(shè)備管理的發(fā)展趨勢 396

一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題 396
二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因 396
三、鐵路車輛段管理的對策 397

一、企業(yè)基本情況 398
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 398
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 399
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 400
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 401
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 401

一、企業(yè)基本情況 402
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 402
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 403
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 405
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 405
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 406

一、企業(yè)基本情況 406
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 406
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 407
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 409
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 409
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 410

一、企業(yè)基本情況 410
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 410
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 412
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 415
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 415
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 416

一、企業(yè)基本情況 418
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 419
三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 421
四、企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分析 422
五、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 423
六、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 424

一、戰(zhàn)略走向分析 426
二、戰(zhàn)略布局分析 426
三、戰(zhàn)略意義分析 427

一、“一帶一路”國家鐵路建設(shè)現(xiàn)狀 427
二、“一帶一路”國家鐵路運輸建設(shè)薄弱 428
三、“一帶一路”國家鐵路合作方式 429

一、形成全方位對外開放新格局的重要紐帶 429
二、培育和引領(lǐng)國際競爭新優(yōu)勢的重要依托 430

一、厘清鐵路“走出去”總體思路 431
二、勾劃鐵路“走出去”總體布局 431
三、鐵路裝備“走出去”邁出堅實步伐 431
四、鐵路“走出去”建設(shè)項目穩(wěn)步推進 431

一、目標市場細分問題 433
二、產(chǎn)業(yè)資源布局問題 434
三、商業(yè)模式創(chuàng)新問題 434
四、風險評估防控問題 434
五、鐵路標準國際化問題 434
六、復(fù)合型人才培養(yǎng)問題 435

一、構(gòu)建合作機制，實現(xiàn)陸海通達目標 435
二、強化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進陸上互聯(lián)互通 436
三、國家政策支持西部地區(qū)，推進交通“走出去” 436
四、加強國際運輸合作，不斷完善國際運輸機制 436

一、貫徹落實發(fā)展新理念 439
二、縱深推進標準化管理 440
三、突出質(zhì)量安全核心 442

一、鐵路行業(yè)規(guī)劃前景預(yù)測分析 444
二、鐵路行業(yè)投資前景預(yù)測分析 445
三、鐵路運輸市場規(guī)模預(yù)測分析 446

一、高速鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢分析 447
二、高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景分析 448
三、高速鐵路運營里程預(yù)測分析 448

一、鐵路投融資體制改革進程分析 450
二、鐵路投融資體制改革問題剖析 451
三、鐵路投融資體制改革建議措施 452
四、鐵路投融資體制改革政策方向 452

一、鐵路投融資的主體模式 455
二、PPP融資模式 455
（一）鐵路PPP融資模式的特點 455
（二）鐵路PPP融資模式的優(yōu)勢 456
三、BOT融資模式 457
（一）鐵路BOT融資模式外部環(huán)境分析 457
（二）鐵路BOT融資模式內(nèi)部環(huán)境分析 458

一、構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運輸通道網(wǎng)絡(luò) 460
二、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通 460
三、打造一體銜接的綜合交通樞紐 460
四、推動運輸服務(wù)低碳智能安全發(fā)展 460

一、中國鐵路建設(shè)主要投資風險 461
二、高速鐵路項目投資風險分析 462
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 463
四、關(guān)于鐵路企業(yè)增收節(jié)支的建議 464

一、產(chǎn)業(yè)政策風險 468
二、項目管理風險 468
三、市場競爭風險 469
四、技術(shù)研發(fā)風險 469
五、其他方面風險 469

一、區(qū)域投資策略分析 469
二、投資方向及建議 471

圖表 1 常見軌道交通比較 22
圖表 2 各種交通工具運行效能分析 24
圖表 3 鐵路貨物運輸相比較其他方式優(yōu)缺點 27
圖表 4 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式 43
圖表 5 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式 44
圖表 6 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式 45
圖表 7 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式 46
圖表 8 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式 47
圖表 9 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式 48
圖表 10 2018年中國主要城市最新軌道交通（地鐵）通車里程排行榜 55
圖表 11 2015-2018年中國城市軌道交通固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計 56
圖表 12 軌道交通投資構(gòu)成圖 57
圖表 13 城際鐵路2020年目標 59
圖表 14 部分國家鐵路總長度情況 82
圖表 15 英國鐵路組織架構(gòu)圖 95
圖表 16 DB集團主營業(yè)務(wù)示意圖 97
圖表 17 2015-2018年俄羅斯鐵路運營情況統(tǒng)計 100
圖表 18 日本鐵路新干線建設(shè)情況 104
圖表 19 法國高速鐵路路網(wǎng)情況 107
圖表 20 2015-2018年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 112
圖表 21 2015-2018年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及構(gòu)成 112
圖表 22 2015-2018年中國工業(yè)增加值及增長速度 113
圖表 23 2015-2018年中國固定資產(chǎn)投資及增長速度 114
圖表 24 2015-2018年中國社會消費品零售總額及增長速度 114
圖表 25 2015-2018年中國居民人均可支配收入及增長速度 115
圖表 26 中國鐵路行業(yè)相關(guān)政策匯總 116
圖表 27 2015-2018年中國人口總量趨勢圖 120
圖表 28 2018年中國人口數(shù)及構(gòu)成情況 120
圖表 29 2015-2018年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 121
圖表 30 2015-2018年中國居民人均可支配收入統(tǒng)計 121
圖表 31 2015-2018年中國鐵路固定資產(chǎn)投資統(tǒng)計 125
圖表 32 2015-2018年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 126
圖表 33 2015-2018年中國鐵路復(fù)線里程統(tǒng)計 126
圖表 34 2015-2018年中國鐵路電氣化里程統(tǒng)計 126
圖表 35 2015-2018年中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計 127
圖表 36 2015-2018年中國客車及貨車擁有量統(tǒng)計 127
圖表 37 2015-2018年中國鐵路能耗統(tǒng)計 128
圖表 38 2015-2018年中國鐵路主要污染物排放量統(tǒng)計 128
圖表 39 2015-2018年中國合資鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 134
圖表 40 2015-2018年甘肅省鐵路運輸情況統(tǒng)計 145
圖表 41 2015-2018年新疆鐵路運輸情況統(tǒng)計 146
圖表 42 2015-2018年寧夏鐵路運輸情況統(tǒng)計 148
圖表 43 2015-2018年云南鐵路運輸情況統(tǒng)計 148
圖表 44 2015-2018年四川鐵路運輸情況統(tǒng)計 149
圖表 45 2015-2018年青海鐵路運輸情況統(tǒng)計 150
圖表 46 2015-2018年陜西鐵路運輸情況統(tǒng)計 151
圖表 47 吉林省鐵路規(guī)劃示意圖 152
圖表 48 2015-2018年吉林鐵路運輸情況統(tǒng)計 152
圖表 49 2015-2018年遼寧鐵路運輸情況統(tǒng)計 154
圖表 50 2015-2018年黑龍江鐵路運輸情況統(tǒng)計 155
圖表 51 2015-2018年山西鐵路運輸情況統(tǒng)計 155
圖表 52 湖北省鐵路規(guī)劃示意圖 156
圖表 53 2015-2018年湖北鐵路運輸情況統(tǒng)計 157
圖表 54 2015-2018年安徽鐵路運輸情況統(tǒng)計 158
圖表 55 2015-2018年湖南鐵路運輸情況統(tǒng)計 160
圖表 56 2015-2018年河北鐵路運輸情況統(tǒng)計 162
圖表 57 2015-2018年江西鐵路運輸情況統(tǒng)計 166
圖表 58 2015-2018年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計 193
圖表 59 2015-2018年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 193
圖表 60 2015-2018年中國鐵路貨運總量統(tǒng)計 194
圖表 61 2015-2018年中國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 194
圖表 62 2015-2018年中國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 195
圖表 63 2015-2018年分貨物鐵路貨運量統(tǒng)計 208
圖表 64 2015-2018年分貨物鐵路貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 209
圖表 65 2015-2018年分貨物鐵路平均運距情況統(tǒng)計 209
圖表 66 2015-2018年全國鐵路主要干線貨運量統(tǒng)計 210
圖表 67 2015-2018年全國鐵路主要干線貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 211
圖表 68 中國各交通方式平均貨運距離（公里） 218
圖表 69 我國鐵路貨運運價調(diào)整時點及調(diào)價幅度 220
圖表 70 鐵路貨運運價號表 222
圖表 71 我國鐵路貨物運價率表 224
圖表 72 鐵路貨運雜費費率表 225
圖表 73 西部地區(qū)重點經(jīng)濟地區(qū) 252
圖表 74 2015-2018年中國高鐵營業(yè)里程統(tǒng)計 286
圖表 75 中國高速鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃示意圖 291
圖表 76 2015-2018年中國高速鐵路投資規(guī)模統(tǒng)計 292
圖表 77 中國鐵道部高鐵建設(shè)項目投資構(gòu)成圖 293
圖表 78 2015-2018年中國高鐵投產(chǎn)新線里程統(tǒng)計 293
圖表 79 2015-2018年中國高速鐵路客運量情況 294
圖表 80 2015-2018年中國高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況 294
圖表 81 高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 304
圖表 82 中國鐵路信息化市場產(chǎn)品分類 321
圖表 83 鐵路信息化行業(yè)主要企業(yè)情況 328
圖表 84 中國高速鐵路信息化系統(tǒng)主要企業(yè) 332
圖表 85 2015-2018年中國鐵路用重軌產(chǎn)量情況 386
圖表 86 2015-2018年中國鐵路客車生產(chǎn)情況 386
圖表 87 2015-2018年鐵路客車分車型擁有量情況 386
圖表 88 2015-2018年中國鐵路貨車生產(chǎn)情況 387
圖表 89 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造企業(yè)數(shù)量變化趨勢圖 387
圖表 90 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計 388
圖表 91 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)銷售收入變化趨勢圖 388
圖表 92 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)利潤總額統(tǒng)計 389
圖表 93 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)利潤變化趨勢圖 389
圖表 94 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計 389
圖表 95 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)變化趨勢圖 390
圖表 96 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率情況 390
圖表 97 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況 391
圖表 98 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率情況 391
圖表 99 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)毛利率情況 392
圖表 100 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)銷售利潤率情況 392
圖表 101 2015-2018年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)資產(chǎn)負債率情況 393
圖表 102 2018年中鐵二局股份有限公司分行業(yè)情況表 399
圖表103 2018年中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖 400
圖表104 2015-2018年中鐵二局股份有限公司收入及利潤統(tǒng)計 400
圖表105 2018年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 401
圖表106 2018年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表 403
圖表107 2015-2018年廣深鐵路股份有限公司客運業(yè)務(wù)情況表 403
圖表108 2015-2018年廣深鐵路股份有限公司貨運業(yè)務(wù)情況表 403
圖表109 2015-2018年廣深鐵路股份有限公司路網(wǎng)清算及其他業(yè)務(wù)情況表 404
圖表110 2018年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖 404
圖表111 2015-2018年廣深鐵路股份有限公司收入及利潤統(tǒng)計 404
圖表112 2018年廣深鐵路股份有限公司分地區(qū)情況表 405
圖表113 2018年大秦鐵路股份有限公司分行業(yè)、分產(chǎn)品情況表 407
圖表114 2018年大秦鐵路股份有限公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 408
圖表115 2015-2018年大秦鐵路股份有限公司客運情況表 408
圖表116 2015-2018年大秦鐵路股份有限公司收入及利潤統(tǒng)計 408
圖表117 中國中鐵股份有限公司基建建設(shè)列表 411
圖表118 2018年中國中鐵股份有限公司分行業(yè)情況表 414
圖表119 2018年中國中鐵股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖 414
圖表120 2015-2018年中國中鐵股份有限公司收入及利潤統(tǒng)計 414
圖表121 2018年中國中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 415
圖表122 中國鐵建股份有限公司精品工程列表 420
圖表123 2018年中國鐵建股份有限公司分行業(yè)情況表 421
圖表124 2018年中國鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖 421
圖表125 2015-2018年中國鐵建股份有限公司合同簽約情況表 422
圖表126 2015-2018年中國鐵建股份有限公司收入及利潤統(tǒng)計 422
圖表127 2018年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 422
圖表 128 國外已開工建設(shè)鐵路情況統(tǒng)計 428
圖表 129 到2020年“一帶一路”相關(guān)國家高鐵規(guī)劃里程 428
圖表 130 2019-2023年中國鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)測趨勢圖 445
圖表 131 2019-2023年中國鐵路客運量預(yù)測趨勢圖 446
圖表 132 2019-2023年中國鐵路貨運量預(yù)測趨勢圖 446
圖表 133 2019-2023年中國高速鐵路營業(yè)里程預(yù)測趨勢變化圖 449
圖表 134 十三五期間鐵路建設(shè)重點工程 461
圖表 135 城際鐵路發(fā)展情況表 470