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2016-2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資前景分析報(bào)告
2016-2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及投資前景分析報(bào)告
出版日期:2015年9月
報(bào)告頁(yè)碼:295 圖表:138
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內(nèi)容概括

  民用機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)分為運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用航空機(jī)場(chǎng)。
  進(jìn)入21世紀(jì)后,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道,國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng),航空運(yùn)輸需求旺盛,民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入,逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出,昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng),支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。
  2013年我國(guó)機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長(zhǎng),其中旅客吞吐量75430.9萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)11.0%。其中,國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成69085.7萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)10.8% (其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線(xiàn)為2443.2萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)7.5%);國(guó)際航線(xiàn)完成6345.2萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)13.3%。2014年我國(guó)機(jī)場(chǎng)主要生產(chǎn)指標(biāo)保持平穩(wěn)增長(zhǎng),其中旅客吞吐量83153.3萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)10.2%。其中,國(guó)內(nèi)航線(xiàn)完成76063.8萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)10.1% (其中內(nèi)地至香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)航線(xiàn)為2738.1萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)12.1%);國(guó)際航線(xiàn)完成7089.5萬(wàn)人次,比上年增長(zhǎng)11.7%。
  為了全面落實(shí)《全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》,實(shí)施樞紐戰(zhàn)略,滿(mǎn)足綜合交通一體化需求,加強(qiáng)珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀等區(qū)域機(jī)場(chǎng)的功能互補(bǔ),促進(jìn)多機(jī)場(chǎng)體系的形成。民航總局在十二五規(guī)劃增強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)保障能力中指出:十二五時(shí)期,要大力發(fā)展北方•華東•中南•西南•西北五大樞紐機(jī)場(chǎng)群。
  發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十三章。首先介紹了機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)的定義、特點(diǎn)及民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性等,接著分析了國(guó)際國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,并具體介紹了中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展情況。然后,報(bào)告對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)做了細(xì)分市場(chǎng)分析、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)分析、競(jìng)爭(zhēng)及整合分析、主要機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析、投融資分析、趨勢(shì)及前景分析。最后,報(bào)告詳細(xì)列明了與民用機(jī)場(chǎng)業(yè)密切相關(guān)的政策與法規(guī)。
  本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、民航局、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、產(chǎn)業(yè)研究中心、市場(chǎng)調(diào)查中心、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)以及國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)刊物等渠道,數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富,同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)的分析預(yù)測(cè)模型,對(duì)行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測(cè)。您或貴單位若想對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)深入的了解、或者想投資民用機(jī)場(chǎng)行業(yè),本報(bào)告將是您不可或缺的重要參考工具。



報(bào)告目錄

第一章 民用

機(jī)場(chǎng)相關(guān)概述
  1.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    1.1.1 機(jī)場(chǎng)的定義
    1.1.2 機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
    1.1.3 機(jī)場(chǎng)的等級(jí)
  1.2 民用機(jī)場(chǎng)概念及分類(lèi)
    1.2.1 民用機(jī)場(chǎng)的定義
    1.2.2 民用機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
    1.2.3 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的分類(lèi)
  1.3 民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性
    1.3.1 公共產(chǎn)品屬性
    1.3.2 基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)屬性
    1.3.3 自然壟斷屬性

第二章 2013-2015年民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r


  2.1 國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)析
    2.1.1 美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益分析
    2.1.2 俄羅斯民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇
    2.1.3 巴西民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
    2.1.4 越南民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)新動(dòng)態(tài)
  2.2 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展概況
    2.2.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)管理體制改革回顧
    2.2.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展歷程
    2.2.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的狀況分析
  2.3 2013-2015年民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)情況分析
    2.3.1 2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況
    2.3.2 2014年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況
    2.3.3 2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)狀況
  2.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)特征
    2.4.1 主要收支項(xiàng)目及特點(diǎn)
    2.4.2 民用機(jī)場(chǎng)效益的階段性
    2.4.3 民用機(jī)場(chǎng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
    2.4.4 公益性與商業(yè)性并存
  2.5 民用機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策
    2.5.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足
    2.5.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境分析
    2.5.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃布局建議
    2.5.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
    2.5.5 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展工作重點(diǎn)
    2.5.6 加快中小民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的策略建議

第三章 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析


  3.1 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展綜述
    3.1.1 2013年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)概況
    3.1.2 2014年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)步伐加快
    3.1.3 2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
    3.1.4 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目代建制分析
  3.2 2012年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
    3.2.1 衡陽(yáng)南岳民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)工
    3.2.2 江蘇揚(yáng)州泰州民用機(jī)場(chǎng)正式通航
    3.2.3 云南昆明長(zhǎng)水民用機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)營(yíng)
    3.2.4 青海果洛民用機(jī)場(chǎng)工程正式奠基
    3.2.5 四川阿壩紅原民用機(jī)場(chǎng)破土動(dòng)工
    3.2.6 四川稻城亞丁民用機(jī)場(chǎng)試飛成功
    3.2.7 湖北武當(dāng)山民用機(jī)場(chǎng)開(kāi)建
  3.3 2013年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
    3.3.1 江西民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)新進(jìn)展
    3.3.2 紅河州蒙自機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)建
    3.3.3 遼寧錦州民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)通過(guò)評(píng)審
    3.3.4 徐州觀音機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正式啟動(dòng)
  3.4 2014年國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
    3.4.1 北戴河機(jī)場(chǎng)進(jìn)入收尾階段
    3.4.2 神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)將通航
    3.4.3 煙臺(tái)新機(jī)場(chǎng)核心工程沖刺收尾
  3.5 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)
    3.5.1 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容
    3.5.2 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的業(yè)主方管理機(jī)構(gòu)
    3.5.3 民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)管理組織

第四章 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)分析


  4.1 樞紐機(jī)場(chǎng)
    4.1.1 大型樞紐機(jī)場(chǎng)的功能定位
    4.1.2 中國(guó)將大力發(fā)展五大樞紐機(jī)場(chǎng)群
    4.1.3 中國(guó)主要樞紐機(jī)場(chǎng)存在的問(wèn)題
    4.1.4 提升樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力策略分析
    4.1.5 中國(guó)航空公司打造樞紐機(jī)場(chǎng)的建議
  4.2 干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
    4.2.1 干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    4.2.2 中國(guó)重視西部干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展
    4.2.3 寧波機(jī)場(chǎng)建設(shè)4E級(jí)國(guó)內(nèi)干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
  4.3 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
    4.3.1 國(guó)家積極布局發(fā)展支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
    4.3.2 補(bǔ)貼政策助力支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展
    4.3.3 中國(guó)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)發(fā)展困境
    4.3.4 中國(guó)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展建議
  4.4 通用機(jī)場(chǎng)
    4.4.1 通用機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    4.4.2 多項(xiàng)政策助推通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展
    4.4.3 中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的制約因素
    4.4.4 中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景

第五章 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管理分析


  5.1 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)管理模式介紹
    5.1.1 公益型機(jī)場(chǎng)管理模式
    5.1.2 企業(yè)型機(jī)場(chǎng)管理模式
    5.1.3 混合型機(jī)場(chǎng)管理模式
  5.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)主要管理模式
    5.2.1 國(guó)家民航行政管理部門(mén)(國(guó)家民航局)管理
    5.2.2 省級(jí)(跨省級(jí))機(jī)場(chǎng)集團(tuán)管理
    5.2.3 地方(省、市)政府(委托)管理
    5.2.4 航空運(yùn)輸企業(yè)(航空公司)管理
    5.2.5 不同民用機(jī)場(chǎng)管理模式優(yōu)劣勢(shì)分析
  5.3 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理
    5.3.1 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的內(nèi)涵
    5.3.2 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的多樣性
    5.3.3 民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理的主要模式

第六章 2013-2015年民用機(jī)場(chǎng)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)


  6.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)發(fā)展概況
    6.1.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源情況
    6.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)化開(kāi)發(fā)亟待加強(qiáng)
    6.1.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展策略
    6.1.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
  6.2 2013年民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整分析
    6.2.1 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整
    6.2.2 民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)新標(biāo)準(zhǔn)的影響
  6.3 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)
    6.3.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)述
    6.3.2 民用機(jī)場(chǎng)實(shí)施特許經(jīng)營(yíng)制度的必要性
    6.3.3 民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)方式
    6.3.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)存在的問(wèn)題
    6.3.5 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略
  6.4 民用機(jī)場(chǎng)廣告
    6.4.1 民用機(jī)場(chǎng)廣告的傳播特點(diǎn)
    6.4.2 民用機(jī)場(chǎng)廣告的客戶(hù)群體
    6.4.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)存在的主要問(wèn)題
    6.4.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施
  6.5 民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)
    6.5.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)姆?wù)創(chuàng)新
    6.5.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新的重要性
    6.5.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新策略

第七章 2013-2015年民用機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)及整合


  7.1 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概述
    7.1.1 機(jī)場(chǎng)壟斷的不充分性
    7.1.2 機(jī)場(chǎng)的直接腹地市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
    7.1.3 機(jī)場(chǎng)的航空中轉(zhuǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
    7.1.4 民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的五力模型
  7.2 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況
    7.2.1 我民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)機(jī)制簡(jiǎn)析
    7.2.2 珠三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
    7.2.3 西部樞紐機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
    7.2.4 民用機(jī)場(chǎng)航空公司競(jìng)爭(zhēng)激烈
  7.3 民用機(jī)場(chǎng)業(yè)整合分析
    7.3.1 民用機(jī)場(chǎng)整合的必要性
    7.3.2 民用機(jī)場(chǎng)整合的效益分析
    7.3.3 機(jī)場(chǎng)整合對(duì)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式的影響
    7.3.4 民用機(jī)場(chǎng)整合面臨的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
  7.4 民用機(jī)場(chǎng)群的整合
    7.4.1 機(jī)場(chǎng)群簡(jiǎn)述
    7.4.2 機(jī)場(chǎng)群與航空資源配置的關(guān)系
    7.4.3 機(jī)場(chǎng)群的確定標(biāo)準(zhǔn)及原則
    7.4.4 機(jī)場(chǎng)群的組合類(lèi)型
    7.4.5 機(jī)場(chǎng)資源配置的有效途徑

第八章 2013-2015年中國(guó)主要民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析


  8.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    8.1.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.1.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    8.1.3 機(jī)場(chǎng)發(fā)展環(huán)境
    8.1.4 機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略
  8.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)
    8.2.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.2.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    8.2.3 機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展
    8.2.4 機(jī)場(chǎng)工程動(dòng)態(tài)
  8.3 上海虹橋機(jī)場(chǎng)
    8.3.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.3.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展
    8.3.3 機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
    8.3.4 機(jī)場(chǎng)環(huán)保動(dòng)態(tài)
  8.4 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    8.4.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.4.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    8.4.3 機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景
  8.5 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    8.5.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.5.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    8.5.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)動(dòng)態(tài)
    8.5.4 機(jī)場(chǎng)發(fā)展策略
  8.6 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    8.6.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.6.2 機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
    8.6.3 機(jī)場(chǎng)基建動(dòng)態(tài)
    8.6.4 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
  8.7 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
    8.7.1 機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介
    8.7.2 機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)展
    8.7.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況

第九章 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析


  9.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
    9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
    9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
    9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
    9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    9.1.5 未來(lái)前景展望
  9.2 上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司
    9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
    9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
    9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
    9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    9.2.5 未來(lái)前景展望
  9.3 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司
    9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
    9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
    9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
    9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    9.3.5 未來(lái)前景展望
  9.4 深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司
    9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
    9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
    9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
    9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    9.4.5 未來(lái)前景展望
  9.5 廈門(mén)翔業(yè)集團(tuán)有限公司
    9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
    9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
    9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
    9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
    9.5.5 未來(lái)前景展望
  9.6 上市公司財(cái)務(wù)比較分析
    9.6.1 盈利能力分析
    9.6.2 成長(zhǎng)能力分析
    9.6.3 營(yíng)運(yùn)能力分析
    9.6.4 償債能力分析

第十章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資分析


  10.1 民用機(jī)場(chǎng)投融資模式發(fā)展概述
    10.1.1 國(guó)外民用機(jī)場(chǎng)投融資模式借鑒
    10.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資體制沿革
    10.1.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)投融資政策發(fā)展階段
    10.1.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資的影響因素分析
    10.1.5 中國(guó)將推進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)投融資體制改革
  10.2 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投融資原則
    10.2.1 投入的資本金比例要合理
    10.2.2 機(jī)場(chǎng)建設(shè)要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況
    10.2.3 提高經(jīng)濟(jì)效益,拓寬融資渠道
  10.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)主要融資模式
    10.3.1 BOT模式
    10.3.2 ABS模式
    10.3.3 短期融資券
    10.3.4 REITs模式
  10.4 民用機(jī)場(chǎng)融資方式效率評(píng)價(jià)與選擇分析
    10.4.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式及融資問(wèn)題
    10.4.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式選擇依據(jù)
    10.4.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式效率評(píng)價(jià)
    10.4.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)融資方式選擇建議
  10.5 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資策略
    10.5.1 建立政府主導(dǎo)的多渠道融資模式
    10.5.2 樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
    10.5.3 干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策
    10.5.4 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資對(duì)策

第十一章 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)

投資分析
  11.1 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資概況
    11.1.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)投資形勢(shì)良好
    11.1.2 江西民用機(jī)場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
    11.1.3 重慶民用機(jī)場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
    11.1.4 大連民用機(jī)場(chǎng)投資規(guī)劃
  11.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的造價(jià)控制
    11.2.1 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)各階段工程造價(jià)的確定
    11.2.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)造價(jià)控制中存在的問(wèn)題及原因
    11.2.3 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程造價(jià)的控制措施
    11.2.4 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)招投標(biāo)階段的造價(jià)控制
  11.3 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管分析
    11.3.1 投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性
    11.3.2 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管存在的問(wèn)題
    11.3.3 完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施
  11.4 民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目投資建議
    11.4.1 做好項(xiàng)目的投資決策
    11.4.2 做好設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)化
    11.4.3 加強(qiáng)招投標(biāo)階段管理
    11.4.4 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
    11.4.5 加強(qiáng)施工階段管理
    11.4.6 加強(qiáng)竣工結(jié)算階段管理

第十二章 對(duì)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)


  12.1 未來(lái)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展
    12.1.1 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)前景良好
    12.1.2 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
    12.1.3 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展方向
  12.2 十二五中國(guó)民用航空發(fā)展規(guī)劃探析
    12.2.1 十二五中國(guó)民用航空面臨的形勢(shì)
    12.2.2 中國(guó)民用航空指導(dǎo)原則和目標(biāo)
    12.2.3 中國(guó)民用航空發(fā)展方向
    12.2.4 中國(guó)民用航空保障措施
  12.3 中國(guó)部分省市民用機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.1 河北省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.2 貴州省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.3 青海省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.4 山東省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.5 浙江省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃
    12.3.6 湖北省民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃

第十三章 2013-2015年中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨的政策環(huán)境


  13.1 民用機(jī)場(chǎng)管理政策
    13.1.1 《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》
    13.1.2 《民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定》
    13.1.3 《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》
    13.1.4 《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》
    13.1.5 《民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備使用管理規(guī)定》
  13.2 財(cái)政扶持政策
    13.2.1 支線(xiàn)航空補(bǔ)貼管理暫行辦法
    13.2.2 民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貸款貼息管理暫行辦法
    13.2.3 民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法
    13.2.4 民航小機(jī)場(chǎng)補(bǔ)貼方案
    13.2.5 通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法
  13.3 投資政策
    13.3.1 《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》
    13.3.2 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
    13.3.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補(bǔ)充規(guī)定

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研究院動(dòng)態(tài)
中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀為福建省寧德市作新規(guī)后產(chǎn)業(yè)招商專(zhuān)題培訓(xùn)

9月18日,由寧德市工業(yè)和信息化局主辦的“寧德市提升產(chǎn)業(yè)招商能力培訓(xùn)會(huì)(一期)”開(kāi)講。寧德市工信局局長(zhǎng)...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴四川省宜賓市開(kāi)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃調(diào)研工作

近日,中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴四川省宜賓市開(kāi)展《宜賓市生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》項(xiàng)目調(diào)研工作。調(diào)研期間,...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家受邀參加云南綠色鋁產(chǎn)業(yè)專(zhuān)題活動(dòng)

9月8日,2024中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對(duì)接活動(dòng)(云南)在昆明滇池國(guó)際會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕,為充分利用產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對(duì)...

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴甘肅省張掖市開(kāi)展產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃調(diào)研工作

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中商產(chǎn)業(yè)研究院赴福建省寧德市開(kāi)展“十五五”前期課題研究調(diào)研工作

近日,中商產(chǎn)業(yè)研究院專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)赴福建省寧德市開(kāi)展《“十五五”時(shí)期寧德市面臨的形勢(shì)、階段性特征和發(fā)展路徑...

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2024年8月29日上午,中商產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)楊云(客座教授)為四川省德陽(yáng)市作《新形勢(shì)下如何高質(zhì)...

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2024年8月29日上午,中商產(chǎn)業(yè)董事長(zhǎng)、研究院執(zhí)行院長(zhǎng)楊云(客座教授)為四川省德陽(yáng)市作《新形勢(shì)下如何高質(zhì)...

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《山西省“十五五”時(shí)期構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系研究》課題預(yù)評(píng)審匯報(bào)順利完成

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