
“一帶一路”是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng),英文縮寫(xiě)OBAOR(One Belt And One Road)。2013年9月,習(xí)近平在訪(fǎng)問(wèn)哈薩克斯坦時(shí)提出了構(gòu)建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。2013年10月,習(xí)近平又在出席亞太經(jīng)濟(jì)合作組織(APEC)領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議期間提出了中國(guó)愿同東盟國(guó)家加強(qiáng)海上合作,共同建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。
“一帶一路”貫穿歐亞大陸,東邊連接亞太經(jīng)濟(jì)圈,西邊進(jìn)入歐洲經(jīng)濟(jì)圈,許多沿線(xiàn)國(guó)家同我國(guó)有著共同利益。“一帶一路”徹底改變之前點(diǎn)狀、塊狀的發(fā)展格局,橫向看,貫穿中國(guó)東部、中部和西部,縱向看,連接主要沿海港口城市,并且不斷向中亞、東盟延伸。這將改變中國(guó)區(qū)域發(fā)展版圖,更多強(qiáng)調(diào)省區(qū)之間的互聯(lián)互通,產(chǎn)業(yè)承接與轉(zhuǎn)移。此外,它將充分依靠中國(guó)雙多邊機(jī)制,借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展,“一帶一路”的建設(shè)不僅不會(huì)與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)-東盟(10+1)等既有合作機(jī)制產(chǎn)生重疊或競(jìng)爭(zhēng),還會(huì)為這些機(jī)制注入新的內(nèi)涵和活力。中國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃或?qū)⑸婕?0多個(gè)國(guó)家。
2014年末,全國(guó)22個(gè)城市共開(kāi)通城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度3173公里。到2020年,將有40個(gè)城市建設(shè)地鐵,總規(guī)劃里程達(dá)7000公里。城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目,不僅可以帶動(dòng)固定資產(chǎn)投資,還會(huì)促進(jìn)我國(guó)城市軌道交通設(shè)備等先進(jìn)技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的核心是將東亞、東南亞、南亞、中亞、歐洲南部、非洲東部的廣大地區(qū)聯(lián)系在一起,共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)繁榮。該區(qū)域覆蓋40多個(gè)國(guó)家,總?cè)丝诔^(guò)40億,經(jīng)濟(jì)總量超過(guò)20萬(wàn)億美元?!耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施,先行必須解決的是國(guó)與國(guó)之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,只有交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展起來(lái)了,人流才能夠暢其行,物流才能夠暢其通。在這樣一片廣袤的區(qū)域里,一定會(huì)催生出巨大的軌道交通裝備需求。
2014年,德國(guó)SCIVerkehr公司在InnoTrans展會(huì)期間發(fā)布了全球最新的軌道交通市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告。報(bào)告分析說(shuō),盡管近幾年全球經(jīng)濟(jì)不景氣,但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2010年全球市場(chǎng)容量為1310億歐元,2012年1430億歐,2014年達(dá)1620億歐元。預(yù)計(jì)到2018年市場(chǎng)容量將突破1900億歐元,增長(zhǎng)17.3%,年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.4%。從中不難看出,軌道交通裝備市場(chǎng)需求潛力巨大。
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