一、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性
二、中國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀
三、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜Ψ治?br />
四、制約鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的突出問題
五、中國發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆较蚣皩Σ?/div>
第六節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸競爭的具體形式
一、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)競爭環(huán)境
二、中國鐵路運(yùn)輸業(yè)SWOT分析
三、鐵路運(yùn)輸面臨競爭時(shí)的策略建議
四、鐵路運(yùn)輸業(yè)引入競爭機(jī)制的探討
第七節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展
一、中國鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制分析
二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè)
三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)
物流化經(jīng)營策略分析
四、鐵路運(yùn)輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流的對策建議
五、對完善鐵路運(yùn)輸企業(yè)物資管理體制的思考
六、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化經(jīng)營構(gòu)想
第八節(jié) 2013-2014年中國鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展
一、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因
二、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢
三、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷
四、鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略
第九節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸存在的問題
一、中國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的弊病
二、
煤炭鐵路運(yùn)輸發(fā)展的不足
三、鐵路冷藏運(yùn)輸面臨的難題
四、鐵路運(yùn)輸管理中存在的突出問題
第十節(jié) 促進(jìn)中國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對策
一、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略步驟
二、中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
三、中國鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)慕ㄗh
四、中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的成本動因
五、建立鐵路公益性運(yùn)輸補(bǔ)償機(jī)制的建議
六、鐵路運(yùn)輸服務(wù)的營銷策略
第七章 鐵路客運(yùn)量和貨運(yùn)量的預(yù)測模型分析
第一節(jié) 鐵路旅客運(yùn)輸盈利核算程序
一、旅客列車貢獻(xiàn)毛益
二、客運(yùn)段貢獻(xiàn)毛益
三、鐵路局旅客運(yùn)輸貢獻(xiàn)毛益
第二節(jié) 影響鐵路客流的因素及發(fā)展思路
一、客流形成機(jī)理
二、影響客運(yùn)量的因素
三、鐵路客票營銷策略
第三節(jié) 鐵路客貨運(yùn)量預(yù)測方法研究
一、運(yùn)量預(yù)測方法應(yīng)用現(xiàn)狀分析
二、基于指數(shù)平滑的灰色預(yù)測模型
三、對改進(jìn)后模型的分析
第四節(jié) 高速鐵路客運(yùn)量預(yù)測方法探析
一、現(xiàn)有方法評述
二、推薦的預(yù)測方法
第五節(jié) 鐵路客運(yùn)路
風(fēng)管理的思考
一、運(yùn)需矛盾突出
二、企業(yè)缺乏遏制路風(fēng)的內(nèi)在動因
三、客票價(jià)格管制問題
四、用工制度滯后
六、管理制度不完善
五、建立路風(fēng)管理的長效機(jī)制
第六節(jié) 建立鐵路貨運(yùn)量季節(jié)性預(yù)測模型分析
一、建立預(yù)測模型
二、應(yīng)用實(shí)例
三、誤差分析
四、結(jié)論
第八章 2013年中國西部鐵路建設(shè)分析
第一節(jié) 2013年中國西部鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國西部鐵路建設(shè)運(yùn)營概況
二、西部鐵路出海通道正在穩(wěn)步推進(jìn)
三、鐵路建設(shè)助推西部地區(qū)快速發(fā)展
四、西部鐵路建設(shè)規(guī)劃
第二節(jié) 2013年西部省市鐵路的發(fā)展與建設(shè)
一、
四川鐵路建設(shè)進(jìn)展情況
二、四川鐵路建設(shè)規(guī)劃情況
三、
廣西鐵路建設(shè)投資情況分析
四、
新疆鐵路建設(shè)投資情況分析
五、
甘肅鐵路建設(shè)進(jìn)展及未來規(guī)劃
六、
陜西省鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
第三節(jié) 渝懷鐵路的建設(shè)
一、渝懷鐵路的修建意義
二、渝懷鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
三、渝懷鐵路的工程地質(zhì)條件
第四節(jié) 2013年中國西部鐵路建設(shè)的投融資分析
一、西部擬建鐵路的觀念與效益分析
二、中國西部鐵路建設(shè)投融資的對策
三、西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
第五節(jié) 加快中國西部鐵路發(fā)展的對策
一、加快西部地區(qū)鐵路建設(shè)的政策建議
二、中國西部鐵路發(fā)展的對策建議
三、開建川藏鐵路的發(fā)展設(shè)想
第九章 2013年高速鐵路發(fā)展分析
第一節(jié) 高速鐵路的相關(guān)概述
一、高速鐵路的定義
二、高速鐵路的發(fā)展史
三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)分析
第二節(jié) 2013年世界高速鐵路的發(fā)展
一、世界高速鐵路的興起與趨勢
二、日本高速鐵路
三、英國高速鐵路
四、法國高速鐵路
五、韓國高速鐵路
第三節(jié) 國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式
一、兩種基本模式簡介
二、"建運(yùn)合一"模式
三、"建運(yùn)分離"模式
四、"建運(yùn)分離"模式的兩種類型
第四節(jié) 2013年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
一、中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展概況
二、高鐵建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動作用
三、 中國高速鐵路建設(shè)發(fā)展動態(tài)
四、2013年中國高速鐵路建設(shè)進(jìn)展
五、我國高速鐵路精密測量技術(shù)取得新突破
六、中國高速鐵路新技術(shù)進(jìn)展及發(fā)展趨勢
七、高鐵產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)運(yùn)營狀況分析
第五節(jié) 2013年高速鐵路客運(yùn)專線分析
一、發(fā)展中國高速鐵路客運(yùn)專線的重要性
二、建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
三、國內(nèi)鐵路客運(yùn)專線開通運(yùn)營情況
四、中國高速鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展動向
第六節(jié) 2013年中國高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)動態(tài)
一、哈大客運(yùn)專線
二、津秦客運(yùn)專線
三、寧杭客運(yùn)專線
四、杭甬客運(yùn)專線
五、合蚌客運(yùn)專線
六、京石客運(yùn)專線
第七節(jié) 中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式探析
一、兩種基本管理模式
二、兩種管理模式的比較
三、中國高鐵運(yùn)營模式的選擇
第八節(jié) 中國高速鐵路安全影響要素分析
一、機(jī)車自身因素
二、軌道及設(shè)施因素
三、工作人員及其他因素
第十章 2013年鐵路的改革
第一節(jié) 國外鐵路改革及啟示
一、國際背景下的鐵路改革
二、美國鐵路改革的經(jīng)驗(yàn)與啟示
三、俄羅斯鐵路壟斷體制改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒
四、英國鐵路改革的成效及問題
五、法國地方鐵路的改革及啟示
六、日本鐵路改革與啟示
第二節(jié) 2013年中國鐵路改革概況
一、國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革之鐵路改革解析
二、鐵路市場化改革的內(nèi)在動因分析
三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位
四、中國鐵路總公司正式掛牌成立
五、中國鐵路市場化改革逐漸深入
第三節(jié) 鐵路的改革與重組路徑探索
一、鐵路改革與重組的目標(biāo)和任務(wù)
二、中國鐵路改革與重組的步驟
第四節(jié) 2013年鐵路工程項(xiàng)目管理改革
一、鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀分析
二、鐵路工程項(xiàng)目管理改革策略
第五節(jié) 中國鐵路改革的難題與對策
一、鐵路改革進(jìn)程緩慢的原因分析
二、鐵路產(chǎn)權(quán)關(guān)系改革重構(gòu)方向
三、鐵路司法體制改革的困境與路徑
四、民營資本參與鐵路行業(yè)改革的對策
五、國家發(fā)改委醞釀鐵路運(yùn)價(jià)改革
第十一章 2013年鐵路信息化分析
第一節(jié) 鐵路信息化與
電子商務(wù)
一、鐵路信息化概況
二、鐵路信息化的意義
三、鐵路信息化系統(tǒng)的功能及構(gòu)成
四、鐵路的電子商務(wù)
第二節(jié) 2013年鐵路信息化的發(fā)展概述
一、國外鐵路信息化系統(tǒng)的應(yīng)用
二、中國鐵路信息化建設(shè)成就分析
三、中國鐵路信息化發(fā)展?fàn)顩r
四、刀片
服務(wù)器開拓鐵路信息化新模式
五、鐵路技術(shù)新規(guī)全面推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)
六、射頻識別的突破將助推鐵路信息化建設(shè)
七、鐵路信息化應(yīng)用云計(jì)算的發(fā)展展望
第三節(jié) 2013年鐵路運(yùn)輸信息化分析
一、鐵路運(yùn)輸信息化的意義
二、鐵路運(yùn)輸信息化的內(nèi)容與實(shí)質(zhì)
三、鐵路貨物運(yùn)輸信息化介紹
四、鐵路運(yùn)輸信息
化工程的實(shí)施
五、大力推進(jìn)鐵路運(yùn)輸信息化的措施
第四節(jié) 2013年鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)分析
一、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義
二、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特點(diǎn)
三、鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的層次
四、中國鐵路智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)
第五節(jié) 中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)
一、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的特性
二、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的目標(biāo)
三、中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)
四、鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)升級版運(yùn)行效果良好
第六節(jié) 鐵路物流的電子商務(wù)策略與應(yīng)用系統(tǒng)
一、RCEC的供應(yīng)鏈
二、RCEC的電子商務(wù)策略
三、RCEC的總體結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)功能
第七節(jié) 中國鐵路信息化面臨的挑戰(zhàn)與對策
一、鐵路信息化建設(shè)存在的突出問題
二、中國鐵路實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要問題
三、鐵路信息化發(fā)展的四項(xiàng)建議
四、推進(jìn)鐵路信息化建設(shè)的工作重點(diǎn)
第八節(jié) 中國鐵路信息化建設(shè)的
前景
一、鐵路信息化規(guī)劃原則與目標(biāo)
二、鐵路信息化規(guī)劃的主要內(nèi)容
三、鐵路信息化規(guī)劃的保障機(jī)制
四、中國鐵路信息化建設(shè)將全面推進(jìn)
第十二章 2013年鐵路與物流發(fā)展分析
第一節(jié) 鐵路與物流業(yè)的相關(guān)概述
一、現(xiàn)代物流與鐵路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
二、鐵路物流的特點(diǎn)分析
三、鐵路物流的運(yùn)作模式
四、現(xiàn)代物流是鐵路貨改的重要方向
五、鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流的距離
第二節(jié) 2013年中國鐵路物流發(fā)展分析
一、 中國鐵路物流發(fā)展回顧
二、改革后鐵路將成為物流中介或代理
三、中國鐵路物流多元化整合分析
四、中國政策大力支持鐵路物流的發(fā)展
五、中國發(fā)展鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)的思考
六、中國鐵路物流的發(fā)展趨勢解析
第三節(jié) 鐵路拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢
二、鐵路拓展現(xiàn)代物流的劣勢
三、鐵路拓展現(xiàn)代物流的機(jī)會
四、鐵路拓展現(xiàn)代物流的威脅
第四節(jié) 中國鐵路發(fā)展物流的三種方案分析
一、發(fā)揮鐵路的干線運(yùn)輸走專業(yè)化之路
二、拓展鐵路的服務(wù)范圍
三、組建專業(yè)性的第三方物流企業(yè)
四、中國鐵路發(fā)展物流的思考
第五節(jié) 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流業(yè)的法律問題
一、鐵路現(xiàn)代物流與法律規(guī)范
二、防范鐵路物流業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)
三、鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)的合同管理
第六節(jié) 鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的問題與規(guī)劃
一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流存在的問題
二、實(shí)施物流規(guī)劃的基本過程
三、貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展物流的戰(zhàn)略定位
第七節(jié) 鐵路物流發(fā)展的策略與措施
一、鐵路拓展現(xiàn)代物流的發(fā)展策略
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的途徑
三、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的措施
四、以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)發(fā)展的鐵路物流分析
五、發(fā)展鐵路第三方物流的相關(guān)探討
六、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)注意的問題
第十三章 2013年鐵路設(shè)備業(yè)發(fā)展分析
第一節(jié) 鐵路機(jī)車和車輛的基本概述
一、鐵路機(jī)車介紹
二、車輛的分類
三、車輛的標(biāo)記
第二節(jié) 世界鐵路設(shè)備市場發(fā)展及合作
一、全球鐵路設(shè)備行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
二、中伊合資組建鐵路車輛制造公司
三、中國與新西蘭合作開發(fā)鐵路車輛市場
四、中日企業(yè)合資建立鐵路車輛軸承公司
五、法俄兩國企業(yè)在鐵路設(shè)備領(lǐng)域展開合作
第三節(jié) 2013年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況
一、 中國鐵路設(shè)備工業(yè)增長迅速
二、2013年中國鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢
三、中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進(jìn)行列
四、中國鐵路建設(shè)
機(jī)械設(shè)備需求分析
五、中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競爭格局分析
六、鐵路車輛制造業(yè)明確
環(huán)保路線
第四節(jié) 2013-2014年中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
一、 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
二、 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析
三、 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)營運(yùn)能力指標(biāo)分析
四、 中國鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析
第五節(jié) 鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析
一、鐵路機(jī)械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀
二、鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問題
三、鐵路機(jī)械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因
四、鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對策
第六節(jié) 鐵路車輛段管理體制改革分析
一、車輛系統(tǒng)中存在的主要問題
二、車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因
三、鐵路車輛段管理的對策
第七節(jié) 鐵路設(shè)備業(yè)的市場前景
一、國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢
二、鐵路設(shè)備行業(yè)將迎來高速發(fā)展機(jī)遇期
三、中國鐵路設(shè)備未來需求狀況分析
第十四章 2013-2014年鐵路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第二節(jié) 廣深鐵路股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第五節(jié) 包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第六節(jié) 中國北車股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第七節(jié) 中國南車股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第八節(jié) 中國鐵建股份有限公司
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經(jīng)營情況分析
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析
第章 2013年鐵路投資分析
第一節(jié) 2013年鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
一、國家鼓勵民資投資鐵路行業(yè)
二、鐵總發(fā)行
債券擬投資建設(shè)39個(gè)項(xiàng)目
三、西部將成我國鐵路建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域
第二節(jié) 鐵路投融資體制改革分析
一、《意見》推出的新舉措
二、鐵路投融資體制現(xiàn)狀及路徑選擇
三、現(xiàn)階段鐵路投融資體制的弊端
四、中國鐵路體制改革前景無限
第三節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制
一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問題
二、解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問題的建議
三、現(xiàn)階段可采取的措施分析
第四節(jié) 鐵路投融資體制
一、加快投融資體制改革的必要性
二、鐵路投融資體制改革的問題
三、鐵路投融資體制改革的建議
第五節(jié) 融資模式
一、PPP融資模式
（一）PPP模式的概念和特征
（二）PPP模式的操作程序
（三）鐵路建設(shè)采用PPP模式的可行性
二、BOT融資模式
（一）BOT模式的概念和特征
（二）BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性
（三）鐵路建設(shè)采用BOT模式的可行性
第六節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及對策
一、民資投資鐵路的擔(dān)憂
二、民資投資鐵路有諸多難題待解
三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資
第十六章 2015-2020年鐵路發(fā)展前景與趨勢
第一節(jié) 全球鐵路的發(fā)展展望
一、世界鐵路的發(fā)展趨勢
二、各國鐵路將以新理念建設(shè)高質(zhì)量客運(yùn)專線
第二節(jié) 中國鐵路發(fā)展的前景趨勢
一、中國鐵路多元化經(jīng)營趨向探析
二、中國高速鐵路發(fā)展前景分析
三、中國鐵路建設(shè)空間尚大
第三節(jié) 2015-2020年中國鐵路行業(yè)預(yù)測分析
一、2015-2020年全國鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測
二、2015-2020年全國鐵路營運(yùn)里程預(yù)測
三、2015-2020年全國鐵路貨物發(fā)送量預(yù)測
四、2015-2020年全國鐵路客運(yùn)量預(yù)測
第四節(jié) 中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整解讀
一、中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
三、調(diào)整后方案的四大主要變化
四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
五、中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃全文（調(diào)整）
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