為了全面而準(zhǔn)確地反映物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出《2014-2018年中國物流業(yè)市場趨勢預(yù)測及發(fā)展前景分析報告》，報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國物流行業(yè)現(xiàn)狀、物流市場供需狀況、物流產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、物流重點(diǎn)企業(yè)狀況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對物流市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為物流產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會。為企業(yè)了解物流行業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)
《2014-2018年中國物流業(yè)市場趨勢預(yù)測及發(fā)展前景分析報告》報告主要分析了物流行業(yè)的市場規(guī)模、物流市場供需求狀況、物流市場競爭狀況和物流主要企業(yè)經(jīng)營情況、物流市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對物流行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測
第一章
物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的定義
1.1.2 物流的性質(zhì)
1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn)
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2 從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4 物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo)
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
第二章 2012-2014年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2012-2014年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展的階段
2.1.2 國際現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.3 國外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述
2.1.4 國際物流市場競爭態(tài)勢轉(zhuǎn)變
2.1.5 國際物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”
2.2.3 歐洲第三方物流發(fā)展迅猛
2.2.4 法國物流業(yè)管理模式探析
2.2.5 德國物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.2.6 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 美國物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 美國物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.3.3 美國物流信息化發(fā)展綜述
2.3.4 美國積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展
2.3.5 美國物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢
2.3.6 美國物流業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.4 日本
2.4.1 日本物流行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.4.3 日本物流行業(yè)的相關(guān)政策
2.4.4 日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢
2.4.5 日本物流業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的啟示
2.4.6 日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營管理
2.5 其他
2.5.1 加拿大加快糧食物流發(fā)展
2.5.2 葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂觀
2.5.3 新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展
2.5.4 泰國物流業(yè)趨向持續(xù)增長
2.5.5 印尼物流服務(wù)水平較大提升
2.5.6 中國臺灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇
第三章 2012-2014年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 我國物流業(yè)發(fā)展成就回顧
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3 物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟(jì)具有拉動作用
3.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
3.2 2012年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
3.2.1 2012年我國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.2 2012年中國物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.3 2012年國家鼓勵民間資本進(jìn)入物流行業(yè)
3.2.4 2012年相關(guān)政策利好物流行業(yè)發(fā)展
3.3 2013年中國物流行業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 2013年我國物流業(yè)運(yùn)行狀況
3.3.2 2013年我國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
3.3.3 2013年物流業(yè)促進(jìn)新政發(fā)布
3.3.4 2013年物流業(yè)推行營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)
3.4 2014年一季度中國物流行業(yè)發(fā)展分析
3.4.1 2014年一季度物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.2 2014年一季度物流市場主要特點(diǎn)
3.4.3 2014年一季度物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.5.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
3.5.2 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.5.3 中國物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患
3.5.4 我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題
3.6 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.6.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
3.6.2 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
3.6.3 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.6.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施
第四章 2012-2014年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2012-2014年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 中國物流市場發(fā)展的整體綜述
4.2.2 物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型
4.2.3 我國物流市場的競爭形式及策略
4.2.4 國內(nèi)農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.2.5 中國物流市場存在的主要不足
4.2.6 我國物流市場發(fā)展趨勢
4.3 2012-2014年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
4.3.3 中國物流需求進(jìn)入高速增長期
4.3.4 中國物流市場需求在調(diào)整中增長
4.3.5 物流市場需求的影響因素
4.4 2012-2014年中國物流成本分析
4.4.1 中國物流總費(fèi)用居高不下
4.4.2 國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)
4.4.3 中國物流成本高的原因
4.4.4 物流成本縱向控制的綜述
4.4.5 物流成本層次性分析及優(yōu)化途徑
4.4.6 物流成本的管理策略
4.4.7 降低物流成本的思路及建議
第五章 2012-2014年航空物流發(fā)展分析
5.1 航空物流業(yè)綜述
5.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
5.1.2 發(fā)達(dá)國家航空物流體系的建設(shè)
5.1.3 航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響
5.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
5.2 2012-2014年中國航空物流業(yè)的發(fā)展
5.2.1 2012年我國航空物流業(yè)迎來政策利好
5.2.2 2012年我國啟動首個航空物流電子化項目
5.2.3 2012年民航局大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
5.2.4 2013年我國打造中部地區(qū)國際航空物流中心
5.2.5 2013年航空貨運(yùn)業(yè)首推跨境物流電商平臺
5.2.6 2014年我國打造北方航空物流綜合平臺
5.2.7 “十二五“我國大力促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展
5.3 航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專業(yè)化模式
5.3.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
5.3.4 外包業(yè)務(wù)模式
5.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
5.4.2 航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區(qū)實現(xiàn)合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項
5.5 中國航空物流的發(fā)展問題及策略
5.5.1 我國航空物流運(yùn)作中存在的問題
5.5.2 構(gòu)建中國航空物流體系的設(shè)想
5.5.3 推動我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
5.5.4 航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè)
5.5.5 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略
第六章 2012-2014年港口物流發(fā)展分析
6.1 2012-2014年國際港口物流發(fā)展概述
6.1.1 國際港口物流發(fā)展背景
6.1.2 港口在國際物流中的地位和作用
6.1.3 國際港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.1.4 外國盛行的配送中心
6.1.5 國外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn)
6.2 2012-2014年中國港口物流業(yè)概況
6.2.1 中國港口物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 中國港口物流迎來跨越式發(fā)展
6.2.3 2012年我國港口物流保持平穩(wěn)運(yùn)行
6.2.4 2013年我國港口物流業(yè)發(fā)展分析
6.2.5 2014年一季度港口物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢
6.2.6 港口物流的博弈論淺析
6.2.7 港口物流園區(qū)建設(shè)綜述
6.3 港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)
6.3.1 港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析
6.3.2 港口物流的業(yè)務(wù)流程再造
6.3.3 港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑
6.4 港口現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
6.4.1 現(xiàn)代港口物流形成的綜述
6.4.2 現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體
6.4.3 港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡析
6.4.4 港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略
6.5 中國港口物流面臨的問題
6.5.1 中國港口物流行業(yè)存在的問題
6.5.2 我國港口物流業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
6.5.3 制約我國港口物流業(yè)發(fā)展的因素
6.5.4 中國港口物流業(yè)信息化水平亟需提升
6.6 港口物流發(fā)展的對策
6.6.1 中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國港口物流發(fā)展的對策
6.6.3 港口物流走向現(xiàn)代化的策略
6.6.4 推動我國港口物流發(fā)展的思路
6.6.5 加快中國港口物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
第七章 2012-2014年鐵路物流發(fā)展分析
7.1 鐵路物流的相關(guān)概述
7.1.1 鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢
7.1.2 鐵路物流的定義及特點(diǎn)
7.1.3 鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)劣勢分析
7.2 2012-2014年中國鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r
7.2.1 我國鐵路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營能力分析
7.2.2 2012年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 2013年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.4 2014年一季度我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
7.3 2012-2014年中國鐵路物流的發(fā)展
7.3.1 中國鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展綜述
7.3.2 2012年中國鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3 2012年我國鐵路物流探索發(fā)展新模式
7.3.4 2013年我國鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r
7.3.5 2013年我國鐵路貨運(yùn)加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變
7.3.6 我國鐵路物流發(fā)展存在的問題
7.4 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
7.4.1 鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用
7.4.2 新形勢下發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的必要性
7.4.3 中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析
7.4.4 鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析
7.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的切入方向簡析
7.5 中心輻射式鐵路物流的管理體制
7.5.1 鐵路物流管理體制的改革
7.5.2 鐵路物流管理中心的建立
7.5.3 中心輻射式管理體制的優(yōu)勢
第八章 2012-2014年公路物流發(fā)展分析
8.1 2012-2014年中國公路交通業(yè)的發(fā)展
8.1.1 我國公路交通行業(yè)發(fā)展成效顯著
8.1.2 2012年我國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.3 2013年我國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.4 2014年一季度我國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2 2012-2014年中國公路物流的發(fā)展
8.2.1 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢
8.2.2 對公路運(yùn)輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析
8.2.3 運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議
8.2.4 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路
8.2.5 成品油價格和稅費(fèi)改革影響公路物流發(fā)展
8.2.6 高速公路超額收費(fèi)制約物流業(yè)發(fā)展
8.3 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
8.3.1 汽車運(yùn)輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場的科學(xué)組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
8.4.1 中國公路物流的發(fā)展措施
8.4.2 公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手
8.4.3 未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向
8.4.4 中國公路物流的發(fā)展趨勢
第九章 2012-2014年郵政物流發(fā)展分析
9.1 2012-2014年中國郵政發(fā)展的概況
9.1.1 我國郵政網(wǎng)絡(luò)已成為世界規(guī)模最大之一
9.1.2 2012年我國郵政行業(yè)運(yùn)行狀況
9.1.3 2013年中國郵政行業(yè)運(yùn)行分析
9.1.4 2014年一季度我國郵政行業(yè)運(yùn)行分析
9.1.5 中國郵政業(yè)面臨的形勢分析
9.2 2012-2014年中國郵政物流的發(fā)展
9.2.1 郵政物流創(chuàng)建的必要條件
9.2.2 中國郵政物流的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng)
9.2.3 國家出臺農(nóng)村郵政物流發(fā)展政策
9.2.4 郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營的分析
9.2.5 中國郵政發(fā)展物流的SWOT分析
9.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)統(tǒng)計指標(biāo)體系建立的探討
9.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
9.3.1 物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題
9.3.2 物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突的原因
9.3.3 郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實際運(yùn)作思路
9.3.4 郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析
9.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
9.4.1 郵政物流業(yè)應(yīng)對跨國物流企業(yè)競爭的對策
9.4.2 中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略
9.4.3 中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.4 郵政物流企業(yè)的發(fā)展對策
第十章 2012-2014年其他物流發(fā)展分析
10.1 綠色物流
10.1.1 綠色物流的涵義
10.1.2 綠色物流的特征
10.1.3 綠色物流系統(tǒng)的層次
10.1.4 實施綠色物流的因素分析
10.1.5 我國發(fā)展綠色物流的SWOT分析
10.1.6 中國綠色物流發(fā)展存在的主要障礙
10.1.7 我國發(fā)展綠色物流的戰(zhàn)略選擇
10.2 逆向物流
10.2.1 逆向物流的概念
10.2.2 逆向物流的管理模式
10.2.3 逆向物流發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境影響因素
10.2.4 逆向物流園區(qū)建立的可行性分析
10.2.5 發(fā)展逆向物流需注意的事項
10.2.6 基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下逆向物流推進(jìn)的策略
10.2.7 逆向物流的發(fā)展趨勢
10.3 物流設(shè)備
10.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
10.3.2 中國物流設(shè)備發(fā)展現(xiàn)狀
10.3.3 中國物流設(shè)備發(fā)展中存在的問題
10.3.4 加快中國物流設(shè)備發(fā)展的措施
10.3.5 中國物流設(shè)備的發(fā)展趨勢
第十一章 2012-2014年中國區(qū)域物流發(fā)展分析
11.1 北京
11.1.1 北京市物流業(yè)發(fā)展回顧
11.1.2 北京市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
11.1.3 北京積極為中小物流企業(yè)構(gòu)建信貸平臺
11.1.4 北京物流行業(yè)存在的主要問題及對策
11.1.5 北京物流業(yè)“十二五”目標(biāo)及布局趨勢
11.2 天津
11.2.1 天津市物流行業(yè)發(fā)展成效顯著
11.2.2 2012年天津港保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展概況
11.2.3 2013年起天津物流業(yè)受惠財稅政策
11.2.4 2014年天津物流業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇
11.2.5 天津建立區(qū)域物流中心的建議
11.2.6 天津物流行業(yè)空間布局趨勢
11.2.7 天津物流業(yè)“十二五”發(fā)展前景
11.3 上海
11.3.1 上海物流業(yè)發(fā)展整體綜述
11.3.2 長三角區(qū)域聯(lián)動促進(jìn)上海物流業(yè)發(fā)展
11.3.3 2012年上海物流業(yè)試點(diǎn)增值稅改革
11.3.4 2013年上海物流業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī)
11.3.5 “十二五”上海物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃
11.4 珠三角地區(qū)
11.4.1 珠江三角洲物流業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
11.4.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析
11.4.3 珠三角發(fā)展綠色物流的SWOT分析
11.4.4 珠三角地區(qū)物流企業(yè)發(fā)展模式及格局
11.4.5 積極推動珠三角物流業(yè)實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展
11.4.6 珠三角社會物流體系的構(gòu)建
11.5 西部地區(qū)
11.5.1 西部物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢及政策選擇
11.5.2 西部物流與西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動機(jī)理
11.5.3 制約我國西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的因素
11.5.4 促進(jìn)西部地區(qū)物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的策略措施
第十二章 2012-2014年重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
12.1 鋼鐵物流
12.1.1 我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r概述
12.1.2 2012年我國公布鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)項目制定路線圖
12.1.3 2013年鋼鐵物流業(yè)加快向智能化發(fā)展
12.1.4 2014年我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展形勢分析
12.1.5 中國鋼鐵物流發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù)
12.1.6 中國鋼鐵物流業(yè)存在問題解析
12.1.7 我國鋼鐵物流園區(qū)投建面臨的問題
12.1.8 “十二五”中國鋼鐵物流業(yè)前景展望
12.2 醫(yī)藥物流
12.2.1 中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義
12.2.2 中國醫(yī)藥物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)
12.2.3 2012年中國第三方醫(yī)藥物流進(jìn)入試點(diǎn)階段
12.2.4 2013年現(xiàn)代化第三方醫(yī)藥物流公共平臺成立
12.2.5 2014年我國醫(yī)藥物流發(fā)展形勢看好
12.2.6 醫(yī)藥物流供應(yīng)鏈扁平化發(fā)展解析
12.2.7 中國醫(yī)藥物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
12.3 汽車物流
12.3.1 汽車物流的定義及特點(diǎn)
12.3.2 中國汽車物流的發(fā)展步入新的階段
12.3.3 流程重構(gòu)達(dá)到汽車物流一體化的綜述
12.3.4 中國汽車物流發(fā)展須解決的關(guān)鍵問題
12.3.5 中國汽車物流業(yè)發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)
12.3.6 未來中國汽車物流市場將依舊繁榮
12.4 冷鏈物流
12.4.1 冷鏈物流的定義及適用范圍
12.4.2 中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展
12.4.3 我國冷鏈物流發(fā)展的SWOT分析
12.4.4 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流快速發(fā)展
12.4.5 我國冷鏈物流存在的主要問題
12.4.6 我國冷鏈物流發(fā)展的對策建議
12.4.7 我國冷鏈物流市場前景廣闊
12.5 糧食物流
12.5.1 糧食物流的發(fā)展歷程
12.5.2 糧食物流迎來現(xiàn)代化的發(fā)展時期
12.5.3 中國糧食物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
12.5.4 中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策
12.5.5 中國將積極建設(shè)糧食現(xiàn)代物流體系
12.6 家電物流
12.6.1 物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新利潤源
12.6.2 我國家電物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.6.3 家電網(wǎng)上市場爭奪物流建設(shè)成關(guān)鍵
12.6.4 我國家電物流的運(yùn)作模式簡析
12.6.5 中國家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革綜述
12.7 化工物流
12.7.1 中國化工物流發(fā)展的總體概況
12.7.2 中國化工物流市場格局分析
12.7.3 我國化工物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇
12.7.4 中國化工物流產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢
第十三章 2012-2014年中國物流企業(yè)的發(fā)展
13.1 2012-2014年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
13.1.1 中國物流企業(yè)的經(jīng)營模式
13.1.2 2012年我國物流企業(yè)經(jīng)營狀況分析
13.1.3 2013年我國物流企業(yè)發(fā)展增速放緩
13.1.4 2014年一季度物流企業(yè)經(jīng)營狀況
13.1.5 中國物流企業(yè)實施并購的主要動因
13.1.6 物流企業(yè)的客戶滿意度簡析
13.2 物流企業(yè)的品牌分析
13.2.1 中國物流企業(yè)品牌競爭力亟需提升
13.2.2 中國物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
13.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價值
13.2.4 本土物流企業(yè)加快品牌建設(shè)的思路
13.2.5 特快專遞企業(yè)的品牌戰(zhàn)略分析
13.3 民營物流企業(yè)的發(fā)展
13.3.1 國內(nèi)民營物流企業(yè)加速擴(kuò)張
13.3.2 外資并購對民營物流企業(yè)發(fā)展的影響
13.3.3 政策大力支持民營物流企業(yè)發(fā)展
13.3.4 民營物流企業(yè)的融資困局及對策
13.3.5 民營物流企業(yè)發(fā)展遇到的難題
13.3.6 中國民營物流企業(yè)的發(fā)展策略
13.4 中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
13.4.1 我國中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
13.4.2 國內(nèi)中小物流企業(yè)的競爭重點(diǎn)
13.4.3 我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題
13.4.4 提升中小物流企業(yè)競爭力的措施建議
13.5 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
13.5.1 傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
13.5.2 國內(nèi)物流企業(yè)營銷理念的創(chuàng)新發(fā)展
13.5.3 物流企業(yè)國際化的發(fā)展道路
13.5.4 物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的策略
第十四章 2012-2014年國外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
14.1.1 公司簡介
14.1.2 2012年UPS經(jīng)營狀況
14.1.3 2013年UPS經(jīng)營狀況
14.1.4 2014年一季度UPS經(jīng)營狀況
14.2 聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corporation）
14.2.1 公司簡介
14.2.2 2012財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.3 2013財年聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.2.4 2014財年一季度聯(lián)邦快遞經(jīng)營狀況
14.3 德國郵政DHL（DeutschePostDHL）
14.3.1 公司簡介
14.3.2 2012年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.3 2013年德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.3.4 2014年一季度德國郵政DHL經(jīng)營狀況
14.4 TNT控股有限公司（TNT Holding B.V.）
14.4.1 公司簡介
14.4.2 2012年TNT經(jīng)營狀況
14.4.3 2013年TNT經(jīng)營狀況
14.4.4 2014年一季度TNT經(jīng)營狀況
第十五章 2012-2014年中國物流重點(diǎn)上市公司財務(wù)狀況
15.1 中儲發(fā)展股份有限公司
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 經(jīng)營效益分析
15.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.1.4 財務(wù)狀況分析
15.1.5 未來前景展望
15.2 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 經(jīng)營效益分析
15.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.2.4 財務(wù)狀況分析
15.2.5 未來前景展望
15.3 中海發(fā)展股份有限公司
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 經(jīng)營效益分析
15.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.3.4 財務(wù)狀況分析
15.3.5 未來前景展望
15.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
15.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.4.2 經(jīng)營效益分析
15.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
15.4.4 財務(wù)狀況分析
15.4.5 未來前景展望
15.5 上市公司財務(wù)比較分析
15.5.1 盈利能力分析
15.5.2 成長能力分析
15.5.3 營運(yùn)能力分析
15.5.4 償債能力分析
第十六章 2012-2014年第三方物流發(fā)展分析
16.1 第三方物流的定義及本質(zhì)
16.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
16.1.2 第三方物流概念的辨析
16.1.3 第三方物流的基本特征
16.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢
16.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
16.2.1 中國第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
16.2.2 中國第三方物流業(yè)狀況綜述
16.2.3 中國第三方物流發(fā)展的特點(diǎn)
16.2.4 中國第三方物流發(fā)展的模式
16.3 2012-2014年中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展
16.3.1 第三方物流市場的共性
16.3.2 國內(nèi)第三方物流市場需求特征
16.3.3 我國第三方物流發(fā)展迎來新的機(jī)遇
16.3.4 2013年我國政策支持第三方物流發(fā)展
16.3.5 “十二五”我國將大力發(fā)展第三方物流
16.3.6 第三方物流市場供需聯(lián)盟的博弈簡析
16.4 第三方物流行業(yè)并購分析
16.4.1 第三方物流行業(yè)的并購環(huán)境
16.4.2 第三方物流企業(yè)間并購的動因
16.4.3 第三方物流企業(yè)的并購形式及效應(yīng)
16.4.4 我國第三方物流企業(yè)并購策略選擇
16.5 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
16.5.1 運(yùn)作層
16.5.2 管理層
16.5.3 規(guī)劃層
16.6 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
16.6.1 中國第三方物流發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
16.6.2 中國第三方物流的發(fā)展亟需提速
16.6.3 第三方物流信息化有待發(fā)展
16.6.4 中國第三方物流發(fā)展的對策
16.6.5 促進(jìn)中國第三方物流發(fā)展的建議
第十七章 2012-2014年第四方物流發(fā)展分析
17.1 第四方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第四方物流的概念
17.1.2 第四方物流的發(fā)展特點(diǎn)
17.2 2012-2014年中國第四方物流的概況
17.2.1 第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢
17.2.2 中國第四方物流發(fā)展驅(qū)動力的綜述
17.2.3 第四方物流的運(yùn)作模式
17.2.4 第四方物流的交易成本分析
17.3 中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險及防范
17.3.1 中國發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險
17.3.2 中國發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險
17.3.3 第四方物流的風(fēng)險防范策略
17.3.4 中國發(fā)展第四方物流對策
17.4 第四方物流的發(fā)展前景
17.4.1 中國第四方物流市場蘊(yùn)涵商機(jī)
17.4.2 未來第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者
第十八章 2012-2014年中國物流業(yè)信息化分析
18.1 2012-2014年中國物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀
18.1.1 中國物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)
18.1.2 2012年我國物流信息化水平較快提高
18.1.3 2013年我國發(fā)布意見推進(jìn)物流信息化
18.1.4 中國物流行業(yè)的信息化需求
18.1.5 中國物流軟件供應(yīng)商的分類
18.1.6 國內(nèi)物流業(yè)公共信息平臺的發(fā)展
18.1.7 我國推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用
18.2 電子商務(wù)與物流業(yè)
18.2.1 電子商務(wù)概念摸型分析
18.2.2 電子商務(wù)和物流之間的關(guān)系分析
18.2.3 電子商務(wù)物流的發(fā)展建議
18.2.4 物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢
18.3 中國物流信息化中存在的問題及對策
18.3.1 物流信息化中存在的制約因素
18.3.2 中國物流企業(yè)信息化發(fā)展面臨的困境
18.3.3 中國物流信息化發(fā)展存在的瓶頸
18.3.4 中國物流信息化發(fā)展的新思路
18.3.5 中國加快發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)信息化的建議
18.4 物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
18.4.1 物流信息化的發(fā)展前景美好
18.4.2 中國物流行業(yè)信息化建設(shè)呈現(xiàn)的趨勢
18.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)在信息技術(shù)推動下的走向
18.4.4 物流業(yè)信息化發(fā)展的未來趨勢
第十九章 物流行業(yè)
投資分析
19.1 投資機(jī)會
19.1.1 中國物流業(yè)處于高速發(fā)展階段
19.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
19.1.3 國內(nèi)物流市場的熱點(diǎn)投資領(lǐng)域
19.1.4 我國醫(yī)藥物流市場投資前景看好
19.1.5 我國農(nóng)產(chǎn)品物流面臨投資機(jī)遇
19.2 投資現(xiàn)狀
19.2.1 2012年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
19.2.2 2013年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
19.2.3 2014年一季度物流業(yè)固定資產(chǎn)投資狀況
19.2.4 風(fēng)險投資促進(jìn)國內(nèi)民營物流企業(yè)發(fā)展
19.2.5 外資企業(yè)大舉進(jìn)軍中國物流市場
19.2.6 外資加速進(jìn)入我國醫(yī)藥物流領(lǐng)域
19.3 投資風(fēng)險
19.3.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險
19.3.2 責(zé)任范圍加大帶來風(fēng)險
19.3.3 外包存在的潛在風(fēng)險
19.3.4 物流企業(yè)的融資風(fēng)險
19.4 投資風(fēng)險的防范
19.4.1 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措
19.4.2 物流項目風(fēng)險防范的建議
19.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范
19.4.4 企業(yè)開展物流外包的措施建議
第二十章 中商顧問對中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
20.1 中國物流市場的前景展望
20.1.1 中國物流市場發(fā)展前景廣闊
20.1.2 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合
20.1.3 未來中國物流行業(yè)形勢展望
20.1.4 2011-2015年商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃
20.2 中商顧問對2014-2018年中國物流業(yè)預(yù)測分析
20.2.1 中商顧問對未來影響中國物流業(yè)發(fā)展的因素分析
20.2.2 中商顧問對2014-2018年中國物流行業(yè)社會物流總額預(yù)測
20.2.3 中商顧問對2014-2018年中國物流行業(yè)物流總費(fèi)用預(yù)測
20.2.4 中商顧問對2014-2018年中國物流行業(yè)增加值預(yù)測
20.3 物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
20.3.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展走向
20.3.2 我國物流行業(yè)未來發(fā)展趨勢
20.3.3 產(chǎn)業(yè)物流將趨向社會化與專業(yè)化
20.3.4 物流企業(yè)將走向細(xì)分化與個性化
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》
附錄三：《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》
附錄四：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄五：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》
附錄六：《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實施意見》
附錄七：《工業(yè)和信息化部關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》
附錄八：《交通運(yùn)輸部關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》
?本報告所有內(nèi)容受法律保護(hù)，中華人民共和國涉外調(diào)查許可證：國統(tǒng)涉外證字第1454號。
本報告由中商產(chǎn)業(yè)研究院出品，報告版權(quán)歸中商產(chǎn)業(yè)研究院所有。本報告是中商產(chǎn)業(yè)研究院的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶內(nèi)部使用。未獲得中商產(chǎn)業(yè)研究院書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中商產(chǎn)業(yè)研究院有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。
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