第1章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 22

1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)相關(guān)概述 22

1.1.1 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的定義 22

1.1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)的特征 22

1.2 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 23

1.2.1 公共汽車客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 23

（1）行業(yè)管理體制分析 23

（2）行業(yè)相關(guān)政策分析 24

（3）行業(yè)規(guī)劃解讀 27

1.2.2 公共汽車客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28

（1）GDP增長(zhǎng)情況 28

（2）財(cái)政收入分析 29

（3）固定資產(chǎn)投資 29

（4）居民收入情況 30

1.2.3 公共汽車客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 31

（1）城市人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 31

（2）城市交通擁堵問(wèn)題 32

（3）城市環(huán)境污染嚴(yán)重 32

（4）城市功能區(qū)域布局 33

（5）行業(yè)所處社會(huì)環(huán)境判斷 33

1.2.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 34

（1）公共汽車客運(yùn)智能化技術(shù) 34

（2）公共汽車客運(yùn)低碳化技術(shù) 34

 

第2章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 36

2.1 中國(guó)公交客車市場(chǎng)發(fā)展情況分析 36

2.1.1 客車市場(chǎng)發(fā)展分析 36

（1）銷售規(guī)模 36

（2）區(qū)域分布 36

（3）企業(yè)份額 37

2.1.2 公交客車市場(chǎng)發(fā)展分析 39

（1）公交客車銷量分析 39

（2）公交客車市場(chǎng)特征分析 42

（3）公交客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 44

（4）公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及銷量預(yù)測(cè) 45

（5）公交客車需求市場(chǎng)前景展望 46

2.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況 47

2.2.1 中國(guó)城市公共交通發(fā)展歷程 47

2.2.2 中國(guó)城市道路建設(shè)情況分析 48

2.2.3 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 48

（1）公交站點(diǎn)建設(shè)情況 48

（2）公交硬件設(shè)施情況 49

（3）公共汽車擁有情況 50

（4）公共汽車運(yùn)營(yíng)線路 51

（5）公交旅客運(yùn)輸情況 51

2.2.4 城市公共汽車客運(yùn)問(wèn)題分析 52

2.2.5 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)五力分析 53

（1）客車廠商的議價(jià)能力 53

（2）消費(fèi)者的議價(jià)能力 54

（3）行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者 54

（4）行業(yè)的替代產(chǎn)品 55

（5）潛在進(jìn)入者的威脅 55

（6）競(jìng)爭(zhēng)五力分析總結(jié) 55

2.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)票價(jià)分析 56

2.3.1 公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式分析 56

2.3.2 主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析 56

2.3.3 我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題 57

2.3.4 國(guó)外公共汽車客運(yùn)票制借鑒分析 58

（1）慕尼黑公交票制體系分析 58

（2）首爾公交票制改革分析 62

 

第3章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 63

3.1 國(guó)內(nèi)外公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 63

3.1.1 運(yùn)營(yíng)模式定義 63

3.1.2 拍賣線路經(jīng)營(yíng)權(quán)模式 63

（1）模式定義 63

（2）模式特點(diǎn)分析 63

（3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 64

（4）模式案例分析 64

3.1.3 拍賣公共交通公司模式 65

（1）模式定義 65

（2）模式使用范圍 65

（3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 65

（4）模式案例分析 65

3.1.4 向政府買線經(jīng)營(yíng)模式 66

（1）模式定義 66

（2）模式使用范圍 66

（3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 66

（4）模式案例分析 67

3.1.5 引進(jìn)外資股份制改造模式 67

（1）模式定義 67

（2）模式使用范圍 67

（3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 68

（4）模式案例分析 68

3.1.6 政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)監(jiān)督模式 69

（1）模式定義 69

（2）模式特點(diǎn)分析 69

（3）模式優(yōu)缺點(diǎn)分析 69

（4）模式案例分析 70

3.1.7 以上運(yùn)營(yíng)模式總結(jié) 71

3.2 城市公共汽車客運(yùn)區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式分析 72

3.2.1 區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式基本概念 72

（1）單線運(yùn)營(yíng)模式 72

（2）區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式 72

3.2.2 車輛運(yùn)營(yíng)及效率分析 73

（1）車輛運(yùn)營(yíng)模式 73

（2）運(yùn)營(yíng)效率分析 74

3.2.3 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的作業(yè)技術(shù) 74

（1）調(diào)度計(jì)劃技術(shù) 74

（2）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度技術(shù) 74

3.2.4 區(qū)域運(yùn)營(yíng)的應(yīng)用條件 75

3.3 國(guó)內(nèi)典型城市公交行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式分析 75

3.3.1 香港公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 75

（1）香港公共交通基本情況 75

（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革 75

（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 76

（4）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管 76

（5）香港公交模式特征分析 77

3.3.2 北京公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 78

（1）北京公共交通基本情況 78

（2）北京公交票制改革背景 78

（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 79

（4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革 79

（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管 79

（6）北京公交模式特征分析 80

3.3.3 深圳公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式分析 82

（1）深圳公共交通基本情況 82

（2）市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制的改革 82

（3）公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況 82

（4）公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革 83

（5）公交服務(wù)的保障與監(jiān)管 84

（6）深圳公交模式特征分析 85

3.3.4 北深港公交運(yùn)營(yíng)模式比較分析 86

 

第4章 國(guó)內(nèi)外城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革經(jīng)驗(yàn)分析 87

4.1 韓國(guó)首爾公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析 87

4.1.1 首爾公共汽車客運(yùn)改革背景分析 87

（1）首爾公交系統(tǒng)改革背景分析 87

（2）首爾公交系統(tǒng)改革決定因素分析 88

4.1.2 首爾公交系統(tǒng)主要改革項(xiàng)目分析 90

（1）公交系統(tǒng)改革計(jì)劃 90

（2）公交管理機(jī)構(gòu)改革 91

（3）公交收費(fèi)系統(tǒng)改革 92

（4）公交基礎(chǔ)設(shè)施改革 93

（5）公交管理技術(shù)創(chuàng)新 94

（6）乘客乘車環(huán)境改革 96

4.1.3 首爾公交系統(tǒng)改革成效總結(jié)分析 96

（1）運(yùn)行效率變化情況 96

（2）市場(chǎng)份額變化情況 97

（3）管理體制變化情況 97

（4）基礎(chǔ)設(shè)施變化情況 97

（5）管理技術(shù)變化情況 98

（6）公交服務(wù)變化情況 99

4.1.4 首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析 101

4.2 其他國(guó)家及地區(qū)公共汽車客運(yùn)改革經(jīng)驗(yàn)分析 102

4.2.1 英國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 102

4.2.2 法國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 103

4.2.3 美國(guó)公交市場(chǎng)化改革分析 103

4.2.4 香港公交市場(chǎng)化改革分析 103

4.3 國(guó)外及香港對(duì)公交改革成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 104

4.3.1 國(guó)家立法為改革提供法律保障 104

4.3.2 政府對(duì)行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 105

4.3.3 成立相對(duì)獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) 105

4.4 中國(guó)公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革分析 106

4.4.1 中國(guó)公共汽車客運(yùn)行業(yè)問(wèn)題分析 106

4.4.2 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 107

4.4.3 公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革模式分析 109

（1）服務(wù)承包合同模式分析 109

（2）租賃承包經(jīng)營(yíng)模式分析 109

（3）線路特許權(quán)經(jīng)營(yíng)模式 109

（4）股份化改造模式分析 110

4.4.4 公共汽車客運(yùn)行業(yè)改革建議 110

 

第5章 國(guó)內(nèi)外城市快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 112

5.1 快速公交（BRT）發(fā)展綜述 112

5.1.1 快速公交（BRT）相關(guān)定義 112

5.1.2 快速公交（BRT）系統(tǒng)特征 112

5.1.3 快速公交（BRT）功能定位 113

5.2 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 114

5.2.1 巴西庫(kù)里蒂巴BRT成功經(jīng)驗(yàn)分析 114

（1）庫(kù)里蒂巴BRT的發(fā)展歷程 114

（2）庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征 115

（3）庫(kù)里蒂巴BRT的車站設(shè)置 115

（4）庫(kù)里蒂巴BRT的客流狀況 116

（5）庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用 116

5.2.2 哥倫比亞波哥大BRT建設(shè)經(jīng)驗(yàn) 117

（1）波哥大BRT建設(shè)思路 117

（2）波哥大BRT基礎(chǔ)設(shè)施 118

（3）波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng) 118

（4）波哥大BRT售票方式 119

（5）波哥大BRT管理機(jī)構(gòu) 119

5.2.3 國(guó)外快速公交（BRT）實(shí)施成效分析 119

5.2.4 國(guó)外快速公交（BRT）發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 121

（1）規(guī)劃開(kāi)發(fā) 121

（2）建設(shè)管理 121

（3）項(xiàng)目投融資 122

（4）運(yùn)營(yíng)管理 122

5.3 中國(guó)快速公交（BRT）發(fā)展情況分析 123

5.3.1 中國(guó)BRT發(fā)展階段分析 123

5.3.2 中國(guó)BRT線路建設(shè)情況分析 123

（1）中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程 123

（2）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 124

（3）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 125

5.3.3 中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析 126

5.3.4 BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析 127

 

第6章 中國(guó)城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 128

6.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 128

6.1.1 智能公交系統(tǒng)的定義 128

6.1.2 智能公交系統(tǒng)的組成 128

6.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 128

6.1.4 城市公交智能化發(fā)展歷程 129

6.1.5 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn) 130

6.1.6 主要城市智能公交建設(shè)情況 131

6.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 134

6.2.1 公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理 134

6.2.2 提升運(yùn)營(yíng)管理水平 135

6.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) 136

6.2.4 公交安保系統(tǒng) 137

6.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 139

6.3.1 智能公交系統(tǒng)市場(chǎng)容量 139

6.3.2 電子站牌市場(chǎng)分析 139

（1）電子站牌發(fā)展情況 139

（2）電子站牌建設(shè)情況 140

（3）主要城市電子站牌應(yīng)用 141

（4）電子站牌推廣影響因素 142

6.3.3 公交IC卡市場(chǎng)分析 142

（1）公交IC卡普及情況分析 142

（2）IC卡銷售規(guī)模 142

（3）手機(jī)公交IC卡應(yīng)用情況 143

（4）公交IC卡應(yīng)用前景分析 143

 

第7章 中國(guó)重點(diǎn)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 145

7.1 北京市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 145

7.1.1 北京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 145

（1）城市道路建設(shè)情況 145

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 145

（3）私人汽車發(fā)展情況 146

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 146

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 146

7.1.2 北京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 147

（1）相關(guān)政策法規(guī) 147

（2）發(fā)展規(guī)模分析 147

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 148

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 148

7.1.3 北京市公共汽車客運(yùn)需求分析 148

7.2 上海市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 149

7.2.1 上海市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 149

（1）城市道路建設(shè)情況 149

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 149

（3）私人汽車發(fā)展情況 150

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 150

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 151

7.2.2 上海市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 151

（1）相關(guān)政策法規(guī) 151

（2）發(fā)展規(guī)模分析 151

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 152

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 152

7.2.3 上海市公共汽車客運(yùn)需求分析 152

7.3 廣州市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 153

7.3.1 廣州市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 153

（1）城市道路建設(shè)情況 153

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 154

（3）私人汽車發(fā)展情況 154

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 154

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 155

7.3.2 廣州市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 155

（1）相關(guān)政策法規(guī) 155

（2）發(fā)展規(guī)模分析 155

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 156

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 156

7.3.3 廣州市公共汽車客運(yùn)需求分析 156

7.4 深圳市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 157

7.4.1 深圳市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 157

（1）城市道路建設(shè)情況 157

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 157

（3）私人汽車發(fā)展情況 158

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 158

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 159

7.4.2 深圳市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 159

（1）相關(guān)政策法規(guī) 159

（2）發(fā)展規(guī)模分析 160

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 161

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 161

7.4.3 深圳市公共汽車客運(yùn)需求分析 161

7.5 天津市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 162

7.5.1 天津市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 162

（1）城市道路建設(shè)情況 162

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 162

（3）私人汽車發(fā)展情況 162

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 163

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 163

7.5.2 天津市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 163

（1）相關(guān)政策法規(guī) 163

（2）發(fā)展規(guī)模分析 164

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 164

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 164

7.5.3 天津市公共汽車客運(yùn)需求分析 165

7.6 重慶市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 166

7.6.1 重慶市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 166

（1）城市道路建設(shè)情況 166

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 166

（3）私人汽車發(fā)展情況 167

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 167

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 167

7.6.2 重慶市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 168

（1）相關(guān)政策法規(guī) 168

（2）發(fā)展規(guī)模分析 168

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 169

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 169

7.6.3 重慶市公共汽車客運(yùn)需求分析 169

7.7 南京市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 170

7.7.1 南京市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 170

（1）城市道路建設(shè)情況 170

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 170

（3）私人汽車發(fā)展情況 171

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 171

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 171

7.7.2 南京市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 172

（1）相關(guān)政策法規(guī) 172

（2）發(fā)展規(guī)模分析 172

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 172

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 173

7.7.3 南京市公共汽車客運(yùn)需求分析 173

7.8 武漢市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 174

7.8.1 武漢市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 174

（1）城市道路建設(shè)情況 174

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 174

（3）私人汽車發(fā)展情況 175

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 175

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 175

7.8.2 武漢市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 176

（1）相關(guān)政策法規(guī) 176

（2）發(fā)展規(guī)模分析 176

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 177

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 177

7.8.3 武漢市公共汽車客運(yùn)需求分析 177

7.9 成都市公共汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 178

7.9.1 成都市公共汽車客運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ) 178

（1）城市道路建設(shè)情況 178

（2）人口數(shù)量及結(jié)構(gòu) 178

（3）私人汽車發(fā)展情況 178

（4）其他公交運(yùn)輸發(fā)展 178

（5）行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 179

7.9.2 成都市公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況 179

（1）相關(guān)政策法規(guī) 179

（2）發(fā)展規(guī)模分析 179

（3）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 180

（4）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 180

7.9.3 成都市公共汽車客運(yùn)需求分析 180

 

第8章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式分析 182

8.1 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)盈利模式分析 182

8.1.1 城市公交社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析 182

8.1.2 城市公交企業(yè)經(jīng)營(yíng)盈利情況分析 183

（1）城市公交企業(yè)盈利模式分析 183

（2）城市公交企業(yè)盈利現(xiàn)狀分析 183

（3）城市公交企業(yè)盈利對(duì)策分析 185

8.2 城市公共汽車客運(yùn)企業(yè)廣告業(yè)務(wù)分析 186

8.2.1 公交車身廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析 186

（1）公交車身廣告定義及特點(diǎn) 186

（2）公交車身廣告市場(chǎng)規(guī)模 186

（3）公交車身廣告市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況 186

（4）公交車身廣告區(qū)域市場(chǎng)情況 187

（5）公交車身廣告投放情況分析 188

8.2.2 公交車內(nèi)廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析 190

（1）公交車內(nèi)看板廣告市場(chǎng)分析 190

（2）公交車座椅廣告市場(chǎng)分析 191

8.2.3 公交候車亭廣告業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析 193

（1）候車亭廣告市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 193

（2）候車亭廣告市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) 193

8.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式及改善策略分析 194

8.3.1 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式內(nèi)涵分析 194

（1）公交服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 194

（2）出行者的特征 194

（3）公交服務(wù)環(huán)境 194

（4）公交服務(wù)技術(shù) 195

8.3.2 出行者特征對(duì)公交服務(wù)模式影響分析 195

8.3.3 公共汽車客運(yùn)服務(wù)模式改善策略分析 197

 

第9章 城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 199

9.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 199

9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 199

9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 200

9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 200

9.1.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 201

9.1.5 企業(yè)償債能力分析 201

9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 202

9.1.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成 203

9.1.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 203

9.1.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 204

9.1.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 204

9.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 204

9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 205

9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 206

9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 206

9.2.4 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 207

9.2.5 企業(yè)償債能力分析 207

9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 207

9.2.7 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成 208

9.2.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 209

9.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 210

9.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 210

9.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 210

9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 210

9.3.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 211

9.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 211

9.3.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 212

9.3.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 212

9.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 213

9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 213

9.4.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 214

9.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 214

9.4.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 214

9.4.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 215

9.5 廣州市第一巴士有限公司 215

9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 215

9.5.2 企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析 216

9.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 216

9.5.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 216

 

第10章 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資與信貸分析 223

10.1 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 223

10.1.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 223

10.1.2 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 223

10.1.3 行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 223

10.1.4 行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 223

10.1.5 行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析 224

10.1.6 行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 224

10.2 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)收益模式分析 225

10.2.1 政府財(cái)政補(bǔ)貼 225

10.2.2 票價(jià)收入及特征 225

10.2.3 廣告收入及特征 225

10.2.4 其他副業(yè)收入 226

10.3 中國(guó)城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)投融資模式分析 226

10.3.1 城市公共汽車客運(yùn)投融資需求分析 226

10.3.2 城市公共汽車客運(yùn)投融資模式分析 227

10.3.3 美國(guó)公共汽車客運(yùn)投融資模式及啟示 229

（1）美國(guó)公共汽車客運(yùn)投融資模式 229

（2）美國(guó)公共汽車客運(yùn)投融資啟示 232

 

圖表目錄

圖表1：城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)特征 22

圖表2：公共汽車客運(yùn)行業(yè)管理體制模式分析 24

圖表3：2008-2012年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 24

圖表4：城市公交“十二五”規(guī)劃分析 27

圖表5：2008-2012年我國(guó)GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：億元，%） 28

圖表6：2008-2012年我國(guó)公共財(cái)政收入變化趨勢(shì)（單位：億元，%） 29

圖表7：2006-2012年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%） 30

圖表8：2008-2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢(shì)（單位：元，%）30

圖表9：2008-2012年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其變化趨勢(shì)（單位：元，%） 31

圖表10：2012年年末中國(guó)城鎮(zhèn)人口數(shù)量（單位：萬(wàn)人，%） 32

圖表11：2012年年末中國(guó)城鎮(zhèn)人口構(gòu)成（單位：%） 32

圖表12：2004-2012年新能源汽車專利申請(qǐng)公開(kāi)情況（單位：件） 35

圖表13：2010-2012年客車銷量（單位：萬(wàn)輛，%） 36

圖表14：2012年客車市場(chǎng)區(qū)域結(jié)構(gòu)（單位：萬(wàn)輛，%） 37

圖表15：2012年輕型客車企業(yè)銷量前十位（單位：萬(wàn)輛） 37

圖表16：2012年中型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛） 38

圖表17：2012年大型客車企業(yè)銷量前十位（單位：輛） 39

圖表18：2005-2012年中國(guó)公交客車銷售增幅（單位：輛） 39

圖表19：2012年中國(guó)功能用途客車銷售增幅（單位：%） 40

圖表20：2011-2012年公交客車分米數(shù)累計(jì)銷量情況（單位：輛，%） 41

圖表21：2007-2012年十大城市公交客車11-12米累計(jì)銷量情況（單位：輛） 41

圖表22：2011-2012年主流企業(yè)中輕型公交出口增長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)（單位：%） 42

圖表23：2007-2012年新能源客車車型銷售統(tǒng)計(jì)圖（單位：輛） 43

圖表24：2007-2012年公交車單輛銷售平均價(jià)格分析圖（單位：萬(wàn)元） 43

圖表25：2012年公交車市場(chǎng)份額（單位：%） 44

圖表26：2011-2012年主要公交客車企業(yè)銷量（單位：輛，%） 45

圖表27：公交客車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) 45

圖表28：城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要目標(biāo) 46

圖表29：中國(guó)城市公共交通發(fā)展階段 48

圖表30：全國(guó)城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬(wàn)公里）48

圖表31：部分地區(qū)公交站點(diǎn)建設(shè)情況 49

圖表32：2010-2011年公交專用車道長(zhǎng)度（單位：公里） 49

圖表33：2010-2011年公共汽電車停車場(chǎng)與保養(yǎng)場(chǎng)面積（單位：萬(wàn)平方米） 50

圖表34：2010-2011年公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛（單位：萬(wàn)輛） 50

圖表35：公共汽電車構(gòu)成（單位：%） 51

圖表36：公共交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度構(gòu)成（單位：%） 51

圖表37：公共汽電車構(gòu)成（單位：%） 52

圖表38：城市公共汽車客運(yùn)問(wèn)題分析 52

圖表39：客車廠商的議價(jià)能力分析 53

圖表40：公共汽車客運(yùn)行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析 54

圖表41：城市公共汽車客運(yùn)行業(yè)五力分析結(jié)論 55

圖表42：公共汽車客運(yùn)主要票價(jià)形式 56

圖表43：主要城市公共汽車客運(yùn)票制分析 56

圖表44：我國(guó)當(dāng)前公交票制體系存在的問(wèn)題 57

圖表45：MVV車票種類構(gòu)成圖 59

圖表46：MVV車票類別 60

圖表47：短時(shí)停留的乘客利用公共交通的費(fèi)用情況（單位：歐元/次出行） 61

圖表48：相對(duì)長(zhǎng)期利用公共交通的居民利用公共交通的票價(jià)情況（單位：歐元/人•天） 61

圖表49：首爾公交票制改革分析 62

圖表50：拍賣線路經(jīng)營(yíng)權(quán)模式優(yōu)點(diǎn)分析 64

圖表51：英國(guó)倫敦公交線路拍賣案例 64

圖表52：拍賣公共交通公司模式優(yōu)點(diǎn)分析 65

圖表53：拍賣公共交通公司模式案例 65

圖表54：向政府買線經(jīng)營(yíng)模式優(yōu)點(diǎn)分析 66

圖表55：向政府買線經(jīng)營(yíng)模式案例 67

圖表56：引進(jìn)外資股份制改造模式優(yōu)點(diǎn)分析 68

圖表57：引進(jìn)外資股份制改造模式案例 68

圖表58：政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)監(jiān)督模式優(yōu)點(diǎn)分析 69

圖表59：政府補(bǔ)貼并擔(dān)任市場(chǎng)監(jiān)督模式案例 70

圖表60：公共汽車客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式對(duì)比分析 71

圖表61：?jiǎn)尉€運(yùn)營(yíng)模式示意圖 72

圖表62：區(qū)域運(yùn)營(yíng)模式示意圖 73

圖表63：區(qū)域模式下兩條路行車時(shí)刻表 73

圖表64：香港專營(yíng)巴士公司情況表（單位：條） 76

圖表65：香港公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析 76

圖表66：香港公交模式特征分析 77

圖表67：北京公交票制改革背景分析 79

圖表68：北京公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析 80

圖表69：北京公交模式特征分析 81

圖表70：深圳公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)情況（單位：%） 83

圖表71：深圳公交運(yùn)營(yíng)票價(jià)機(jī)制改革主要內(nèi)容 83

圖表72：深圳公交服務(wù)的保障與監(jiān)管分析 84

圖表73：深圳公交模式特征分析 85

圖表74：香港北京深圳三地公交運(yùn)營(yíng)模式比較 86

圖表75：首爾公交系統(tǒng)改革背景分析 87

圖表76：改革前首爾各種公共交通模式市場(chǎng)份額變化（單位：百萬(wàn)人次） 88

圖表77：首爾公交系統(tǒng)改革的外部因素 88

圖表78：首爾公交系統(tǒng)改革的內(nèi)部因素 89

圖表79：改革前首爾公交系統(tǒng)主要問(wèn)題 90

圖表80：首爾公交改革的計(jì)劃安排 91

圖表81：公交系統(tǒng)改革公民委員會(huì)會(huì)員組成結(jié)構(gòu) 92

圖表82：改革前后首爾公交票價(jià)票制比較（單位：韓元） 93

圖表83：首爾公交基礎(chǔ)設(shè)施改革 93

圖表84：首爾新智能卡系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施 94

圖表85：首爾公交管理系統(tǒng)構(gòu)成 95

圖表86：首爾交通運(yùn)營(yíng)和信息服務(wù)（TOPIS）的作用 95

圖表87：首爾公交改革前后效果對(duì)比（單位：千人，min，km/h） 96

圖表88：首爾改革前后地鐵和公交汽車乘客人數(shù)的變化（單位：千人/天） 97

圖表89：改革前后主要走廊的車輛行駛速度（單位：km，km/h，%） 98

圖表90：新公交管理系統(tǒng) 99

圖表91：改革前后公交車交通事故數(shù)（單位：起，人，%） 99

圖表92：改革前后公交車交通能源與污染（單位：起，噸，m3） 100

圖表93：改革前后公眾的投訴次數(shù)（單位：次） 101

圖表94：首爾公交改革經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析 101

圖表95：PPP模式結(jié)構(gòu)圖 103

圖表96：英美兩國(guó)對(duì)公共汽車客運(yùn)的法律保障分析 104

圖表97：中國(guó)公共汽車客運(yùn)行業(yè)問(wèn)題分析 106

圖表98：公共汽車客運(yùn)市場(chǎng)化改革的動(dòng)因分析 108

圖表99：公共汽車客運(yùn)行業(yè)股份化改造形式 110

圖表100：快速公交（BRT）系統(tǒng)特征 112

圖表101：快速公交（BRT）功能定位 113

圖表102：庫(kù)里蒂巴BRT的線路特征 115

圖表103：庫(kù)里蒂巴BRT對(duì)城市建設(shè)的作用分析 116

圖表104：新世紀(jì)快速公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 117

圖表105：波哥大BRT運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)分析 118

圖表106：國(guó)外快速公交（BRT）實(shí)施成效分析 119

圖表107：國(guó)外快速公交（BRT）系統(tǒng)的規(guī)劃開(kāi)發(fā) 121

圖表108：國(guó)外快速公交（BRT）系統(tǒng)的建設(shè)管理 121

圖表109：中國(guó)主要城市BRT建設(shè)歷程分析 123

圖表110：城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀——縣級(jí)市案例 125

圖表111：城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃——天津與十堰 125

圖表112：中國(guó)BRT車站建設(shè)情況分析 126

圖表113：BRT公交車輛主要城市購(gòu)置情況 127

圖表114：智能公交系統(tǒng)組成系統(tǒng) 128

圖表115：智能公交系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)因 129

圖表116：城市公交智能化發(fā)展階段 129

圖表117：城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn) 130

圖表118：主要城市智能公交建設(shè)情況分析 131

圖表119：公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度和車隊(duì)管理的需求分析 135

圖表120：公交客運(yùn)企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)管理水平的需求分析 135

略……