|2014-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)市場調(diào)查與發(fā)展前景預(yù)測報告

    最近幾年，隨著車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，如感知、導(dǎo)航、無線通信及智能交通等技術(shù)的發(fā)展，加上汽車市場的火爆、互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要，車聯(lián)網(wǎng)越來越受到市場的關(guān)注。與成熟的北美、歐洲、日韓市場相比，中國車聯(lián)網(wǎng)市場則處于導(dǎo)入階段，在通用和豐田在中國市場上推出On-Star和G-BOOK系統(tǒng)之前，中國市場上始終缺少真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及服務(wù)。
    我國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的最大瓶頸在于商業(yè)模式。當(dāng)前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)已有商業(yè)模式有四種不同的探索路徑：一是整車廠主導(dǎo)型，是以前裝為主的商業(yè)模式；二是以商業(yè)運(yùn)輸車輛管理為主的商業(yè)模式；三是由政府推動的以智能交通和交通管理為目標(biāo)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；四是向個人用戶提供導(dǎo)航和信息服務(wù)的模式。企業(yè)只有盡快進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場的探索和擴(kuò)展中，才有可能在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中占有一席之地，甚至成為車聯(lián)網(wǎng)某一領(lǐng)域的主導(dǎo)者。
我國智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場導(dǎo)入期，2013年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到964億元，發(fā)展速度堪稱奇跡。智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。隨著電信運(yùn)營商、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動，預(yù)計未來幾年我國的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場有望迎來爆發(fā)式增長。2014-2018年，車聯(lián)網(wǎng)將迎來快速發(fā)展的階段，中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過3300億元，到2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將近7000億元。
    本報告由中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院的資深專家和研究人員通過周密的市場調(diào)研，國家統(tǒng)計局、政府部門機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報告主要分析了我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r、車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分市場、車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用情況及車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)運(yùn)營企業(yè)以及車聯(lián)網(wǎng)的投資前景。
    本報告專業(yè)！權(quán)威！報告根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對車聯(lián)網(wǎng)未來投資前景作出審慎分析與預(yù)測，是汽車生產(chǎn)商、汽車軟件開發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)通信運(yùn)營商等了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動態(tài)，把握市場機(jī)會，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價值！

    最近幾年，隨著車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，如感知、導(dǎo)航、無線通信及智能交通等技術(shù)的發(fā)展，加上汽車市場的火爆、互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要，車聯(lián)網(wǎng)越來越受到市場的關(guān)注。與成熟的北美、歐洲、日韓市場相比，中國車聯(lián)網(wǎng)市場則處于導(dǎo)入階段，在通用和豐田在中國市場上推出On-Star和G-BOOK系統(tǒng)之前，中國市場上始終缺少真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及服務(wù)。
    我國車聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)的最大瓶頸在于商業(yè)模式。當(dāng)前，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)已有商業(yè)模式有四種不同的探索路徑：一是整車廠主導(dǎo)型，是以前裝為主的商業(yè)模式；二是以商業(yè)運(yùn)輸車輛管理為主的商業(yè)模式；三是由政府推動的以智能交通和交通管理為目標(biāo)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；四是向個人用戶提供導(dǎo)航和信息服務(wù)的模式。企業(yè)只有盡快進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場的探索和擴(kuò)展中，才有可能在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中占有一席之地，甚至成為車聯(lián)網(wǎng)某一領(lǐng)域的主導(dǎo)者。
我國智能交通與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入市場導(dǎo)入期，2013年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到964億元，發(fā)展速度堪稱奇跡。智能交通系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。隨著電信運(yùn)營商、IT廠商、汽車廠家等聯(lián)手推動，預(yù)計未來幾年我國的智能交通與車聯(lián)網(wǎng)市場有望迎來爆發(fā)式增長。2014-2018年，車聯(lián)網(wǎng)將迎來快速發(fā)展的階段，中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，到2015年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過3300億元，到2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將近7000億元。
    本報告由中商情報網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院的資深專家和研究人員通過周密的市場調(diào)研，國家統(tǒng)計局、政府部門機(jī)構(gòu)發(fā)布的最新權(quán)威數(shù)據(jù)，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過相關(guān)市場研究的工具、理論和模型撰寫而成。本報告主要分析了我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r、車聯(lián)網(wǎng)細(xì)分市場、車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用情況及車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)運(yùn)營企業(yè)以及車聯(lián)網(wǎng)的投資前景。
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第一篇 發(fā)展背景篇 17

第一章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展背景 17

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 17
一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的概念 17
二、車聯(lián)網(wǎng)概念的源起 18
三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) 19

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展意義及機(jī)遇 22
一、行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 22
二、行業(yè)發(fā)展與車輛監(jiān)管 23
三、行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇分析 23
（一）汽車電子市場潛力分析 23
（二）車聯(lián)網(wǎng)市場需求分析 23

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)分析 25
一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的體制基礎(chǔ)分析 25
二、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的管理基礎(chǔ)分析 25
三、車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)基礎(chǔ)分析 26
四、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的市場基礎(chǔ)分析 26
（一）交通擁堵嚴(yán)重 26
（二）汽車能耗較大 27

第二章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 28

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析 28
一、國內(nèi)智慧城市發(fā)展規(guī)劃 28
二、國內(nèi)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 28
三、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 29
四、將推物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)新政 31
五、智能交通發(fā)展戰(zhàn)略 31
（一）戰(zhàn)略目標(biāo) 31
（二）戰(zhàn)略重點(diǎn) 32

第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
一、國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 37
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 38
三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 39
（一）民用汽車保有量情況 39
（二）中國汽車整體產(chǎn)銷情況 39
（三）中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 40

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會環(huán)境分析 42
一、中國城鎮(zhèn)化率分析 42
二、全社會消費(fèi)品零售總額 42
三、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 44
四、居民消費(fèi)價格變化分析 45

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)環(huán)境分析 46
一、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述 46
二、車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) 46
（一）感知技術(shù) 46
（二）導(dǎo)航技術(shù) 47
（三）車輛無線通信技術(shù) 47
（四）車載自組網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 47
（五）智能控制技術(shù) 47
（六）智能交通技術(shù) 47

第二篇 行業(yè)發(fā)展篇 49

第三章 車聯(lián)網(wǎng)Telematics發(fā)展分析 49

第一節(jié) 全球Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析 49
一、Telematics發(fā)展歷程分析 49
二、Telematics應(yīng)用情況分析 49
三、Telematics研發(fā)重點(diǎn)分析 50
四、Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 51
五、Telematics產(chǎn)業(yè)鏈分析 51
（一）Telematics汽車制造商 52
（二）Telematics服務(wù)提供商 52
（三）Telematics網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商 53
（四）Telematics設(shè)備提供商 53

第二節(jié) 全球主要國家Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析 53
一、美國Telematics發(fā)展分析 53
（一）美國Telematics發(fā)展現(xiàn)狀 53
（二）美國Telematics應(yīng)用案例 54
二、日本Telematics發(fā)展分析 54
（一）日本Telematics發(fā)展現(xiàn)狀 54
（二）日本Telematics應(yīng)用案例 55
三、歐洲Telematics發(fā)展分析 55
（一）歐洲Telematics發(fā)展現(xiàn)狀 55
（二）歐洲Telematics應(yīng)用案例 55
四、韓國Telematics發(fā)展分析 56
（一）韓國Telematics發(fā)展現(xiàn)狀 56
（二）韓國Telematics增長潛力 56

第三節(jié) 中國Telematics發(fā)展?fàn)顩r分析 57
一、中國Telematics的發(fā)展現(xiàn)狀分析 57
（一）中國Telematics前裝市場分析 57
（二）中國Telematics后裝市場分析 58
二、中國Telematics的商用現(xiàn)狀分析 59
三、中國Telematics發(fā)展存在的問題 60
四、中國Telematics的發(fā)展前景分析 60
六、中國Telematics市場的發(fā)展趨勢 61

第四章 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與市場構(gòu)成分析 62

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與市場構(gòu)成 62

第二節(jié) 政府管理部門 62

第三節(jié) 汽車廠商 63
一、汽車廠商的產(chǎn)品和服務(wù) 63
（一）傳統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù) 63
（二）針對互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和服務(wù) 63
二、以汽車廠商為核心的產(chǎn)業(yè)鏈 64
三、汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 66

第四節(jié) 車載信息服務(wù)提供商（TSP） 67
一、TSP的內(nèi)涵 67
二、以TSP為核心的產(chǎn)業(yè)關(guān)系 67

第五節(jié) 電信運(yùn)營商 69
一、電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展 69
二、電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的業(yè)務(wù)關(guān)系 70
（一）傳統(tǒng)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 70
（二）改進(jìn)模式下的業(yè)務(wù)關(guān)系 71
三、電信運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的地位和作用 72
四、中國移動車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 72
（一）中國移動車聯(lián)網(wǎng)前裝產(chǎn)品 72
（二）中國移動“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品 73
（三）中國移動4G車聯(lián)網(wǎng)概念產(chǎn)品 73
（四）中國移動攜手吉利打造智慧汽車 74
五、中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 75
（一）中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展現(xiàn)狀 75
（二）中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)劃 76
（三）中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向 76
（四）中國聯(lián)通與長城聯(lián)手車聯(lián)網(wǎng) 77
六、中國電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展分析 77
（一）中國電信車聯(lián)網(wǎng)車載信息系統(tǒng) 77
（二）中國電信車聯(lián)網(wǎng)智能交通系統(tǒng) 78
（三）中國電信智能車臷后視鏡產(chǎn)品 78

第六節(jié) 硬件提供商 79

第七節(jié) 軟件提供商 80

第八節(jié) 設(shè)備提供商 80

第九節(jié) 內(nèi)容與服務(wù)提供商 80

第十節(jié) 其他參與者 81

第五章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)模式分析 82

第一節(jié) 汽車廠商主導(dǎo)的前裝車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 82
一、商業(yè)模式概述 82
二、主要參與者 83
三、不同系統(tǒng)比較 83
四、主要模式案例分析 84
（一）通用OnStar 84
（二）豐田G-BOOK 85
（三）寶馬iDrive 86
（四）福特SYNC 87
（五）上汽inkaNet 87
（六）吉利G-Netlink 88
（七）其他自主品牌產(chǎn)品 88

第二節(jié) 商業(yè)運(yùn)輸車輛管理拉動的M2M聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 89
一、商業(yè)模式發(fā)展概述 89
二、商業(yè)運(yùn)輸主導(dǎo)力量分析 89
三、商業(yè)運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析 89
四、模式案例分析 90
（一）蘇州金龍的“G-BOS” 90
（二）陜汽重卡的“天行健” 90
（三）宇通客車的“安節(jié)通” 91
（四）金旅客車“慧多星” 91
（五）青年客車的“行車寶” 91

第三節(jié) 由政府推動的以智能交通和交通管理為目標(biāo)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 92
一、商業(yè)模式概述 92
二、全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng) 92
（一）建設(shè)背景 92
（二）服務(wù)對象 93
（三）總體架構(gòu) 93
（四）主要特色 93
（五）經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 94
（六）應(yīng)用效果 96
（七）推動作用 97

第四節(jié) 向乘用車提供導(dǎo)航和信息服務(wù)的車載智能終端 98
一、商業(yè)模式概述 98
二、模式案例分析 98
（一）觀致QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng) 98
（二）賽格車圣運(yùn)營平臺 100

第五節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的分析和思考 101
一、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的主要問題 101
二、車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的發(fā)展策略分析 102

第六章 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向和影響 104

第一節(jié) 中國車載系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 104
一、國內(nèi)市場主要車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 104
二、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)存問題分析 104
三、車載系統(tǒng)發(fā)展趨勢分析 106

第二節(jié) 車載系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)平臺條件逐漸成熟 107
一、車載平臺關(guān)鍵要素 107
二、數(shù)據(jù)接收 107
三、語音技術(shù) 108
四、4G網(wǎng)絡(luò) 108
五、車載芯片 109

第三節(jié) 科技巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)入口 110
一、愛立信的云圖戰(zhàn)略 110
（一）愛立信車聯(lián)網(wǎng)云平臺 110
（二）平臺功能 110
二、蘋果Carplay車載系統(tǒng) 111
（一）系統(tǒng)簡介 111
（二）合作伙伴及推出產(chǎn)品 111
（三）發(fā)展模式與規(guī)劃 113
三、谷歌“車載安卓+無人駕駛” 114
（一）谷歌成立開發(fā)汽車聯(lián)盟（OAA） 114
（二）谷歌無人駕駛 115
（三）谷歌在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃 115
四、愛立信、蘋果、谷歌車載平臺比較 115
五、其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展動向 116
（一）英特爾IVI系統(tǒng) 116
（二）高通發(fā)布汽車級處理器打造車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 117
（三）華為發(fā)布車載4G無線通訊模塊 118
（四）百度Carnet系統(tǒng) 118
（五）騰訊路寶盒子 119
六、互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)業(yè)模式的影響 119

第四節(jié) 汽車APP市場發(fā)展分析 120
一、汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 120
二、出行服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 121
（一）LBS：谷歌和WAZE的社交化導(dǎo)航 121
（二）打車應(yīng)用拓展 121
（三）智能化停車 122
三、安全服務(wù)類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 122
（一）360安全管家進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng) 122
（二）RepairPal：美國汽車后市場的明星維修服務(wù)APP 123
四、生活娛樂類汽車APP發(fā)展現(xiàn)狀 123
（一）Glympse 123
（二）Life360 124
（三）考拉FM 124

第三篇 應(yīng)用市場篇 126

第七章 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 126

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 126
一、車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析 126
二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 126
三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品應(yīng)用局限 127

第二節(jié) 商用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 128
一、商用車車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策支持 128
二、商用車車聯(lián)網(wǎng)使用價值分析 129
三、代表企業(yè)商用車車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀 130
四、商用車車聯(lián)網(wǎng)制約因素分析 133

第三節(jié) 乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 134
一、以車廠為主導(dǎo)的前裝車聯(lián)網(wǎng) 134
二、以車載終端為主導(dǎo)的后裝市場 134
三、乘用車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略分析 135

第八章 中國車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用分析 136

第一節(jié) 物流行業(yè)的總體發(fā)展情況 136
一、物流行業(yè)的發(fā)展概況分析 136
（一）物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析 136
（二）物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 137
（三）物流行業(yè)的競爭狀況分析 139
二、物流行業(yè)的運(yùn)行狀況分析 140
（一）物流總額增幅及其構(gòu)成情況 140
（二）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 141
（三）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 142
（四）物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 143
三、物流行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測 143

第二節(jié) 物流行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 143
一、物流行業(yè)存在的問題分析 143
二、車聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)中的作用分析 144
三、物流企業(yè)的需求特點(diǎn)分析 145
四、中小物流運(yùn)輸企業(yè)主要需求 146
五、物流企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的影響及應(yīng)用 147

第三節(jié) 物流行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 147
一、中國移動車務(wù)通 147
（一）業(yè)務(wù)簡介 147
（二）業(yè)務(wù)模式 148
（三）盈利模式 149
（四）應(yīng)用情況 150
二、陜汽“天行健”系統(tǒng) 150
（一）系統(tǒng)簡介 150
（二）主要功能 150
（三）利益價值 151

第九章 中國車聯(lián)網(wǎng)在客車行業(yè)的應(yīng)用分析 152

第一節(jié) 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 152
一、2013年客車銷量情況 152
二、客車產(chǎn)品銷售區(qū)域分析 152

第二節(jié) 客車行業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)的需求分析 153
一、客車行業(yè)存在的問題分析 153
二、客車行業(yè)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的需求 153

第三節(jié) 客車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例——“龍翼”車聯(lián)網(wǎng)科技平臺 154
一、平臺簡介 154
二、平臺價值 155
三、優(yōu)勢分析 156

第十章 中國車聯(lián)網(wǎng)在保險行業(yè)的應(yīng)用分析 157

第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)在保險行業(yè)的應(yīng)用背景 157
一、車險行業(yè)背景 157
二、車險行業(yè)的普遍需求 158

第二節(jié) 保險行業(yè)可持續(xù)的車聯(lián)網(wǎng)解決方案 160
一、基于車聯(lián)網(wǎng)的保險解決方案綜述 160
二、解決方案的構(gòu)成 161
三、IOV車云方案特點(diǎn) 167

第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給投?？蛻魩淼闹苯觾r值 169
一、一鍵保險 169
二、救援和理賠過程的可視化 170
三、客戶危急關(guān)懷 170
四、大事故主動救援 171
五、數(shù)據(jù)信息化管理 171
六、客戶可在線續(xù)保 171

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)給保險機(jī)構(gòu)帶來的價值 172
一、全面提升服務(wù)體驗(yàn) 172
二、基于客戶駕駛習(xí)慣的動態(tài)保費(fèi)參與 172
三、理賠風(fēng)險管控 173
四、車險市場占有率提升 173
五、降低綜合成本 174

第五節(jié) 保險行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例分析 175
一、成翼行保險車聯(lián)網(wǎng)解決方案 175
（一）方案簡介 175
（二）方案功能 175
（二）方案優(yōu)勢 175
二、廣和通保險車聯(lián)網(wǎng)OBD整體解決方案 177
（一）方案構(gòu)成 177
（二）方案特點(diǎn) 177

第十一章 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場發(fā)展分析 179

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶的需求分析 179
一、個人用戶存在對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求 179
二、汽車行駛相關(guān)服務(wù)需求 179
三、汽車安保救助相關(guān)需求 180
四、汽車保養(yǎng)維護(hù)相關(guān)需求 180
五、信息通信相關(guān)需求 181
六、移動商務(wù)相關(guān)需求 181
七、用戶的其他需求 182
八、個人用戶需求特點(diǎn) 182
（一）潛在性 182
（二）突發(fā)性 182
（三）緊迫性 182
（四）離散性 183
（五）服務(wù)周期短 183

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的服務(wù)供給分析 183
一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品服務(wù)分類 183
（一）線路導(dǎo)航類服務(wù) 183
（二）安保救助類服務(wù) 184
（三）車輛使用與保養(yǎng)類服務(wù) 185
（四）信息通信類服務(wù) 185
（五）移動商務(wù)類服務(wù) 186
（六）其他功能與服務(wù) 186
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品市場分析 187
（一）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品方案類型 187
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品購買的服務(wù)周期與費(fèi)用 188

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場結(jié)構(gòu)分析 188
一、車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的競爭性 188
（一）市場參與者和潛在進(jìn)入者多 188
（二）車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性較高 189
二、車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場的壟斷性 189

第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)個人用戶市場產(chǎn)品模式的改進(jìn)方式 190
一、個人用戶市場存在服務(wù)價值與購買費(fèi)用的矛盾 190
（一）用戶認(rèn)為產(chǎn)品價值較低 190
（二）用戶的購買費(fèi)用較高 191
二、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品的改進(jìn)方式 191

第五節(jié) 2014年度中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品評測報告 192
一、評價標(biāo)準(zhǔn) 192
二、評測結(jié)果 193
三、具體分析 194
（一）寶馬iDrive 194
（二）凱迪拉克CUE 195
（三）通用安吉星 196
（四）雷克薩斯G-BOOK 198
（五）福特SYNC 199
（六）別克intellilink 201
（七）上汽inkaNet 202
（八）比亞迪云服務(wù) 202
（九）日產(chǎn)CARWINGS 204
（十）本田智能屏 205

第四篇 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)篇 207

第十二章 中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 207

第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展概況 207
一、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 207
二、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 208
三、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展問題分析 210
四、物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展對策 213

第二節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析 215
一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)演進(jìn)路線 215
二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)歷程 216
三、物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)發(fā)展 217
四、云計算技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 218

第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 220
一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 220
二、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 221
三、物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域聚集情況 223
四、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢分析 225

第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 227
一、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)整體競爭情況 227
二、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場競爭形勢 229
三、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭格局 230

第十三章 中國智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展分析 234

第一節(jié) 智能交通（ITS）系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 234
一、智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹 234
二、智能交通系統(tǒng)發(fā)展歷程分析 234
三、智能交通系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 236
（一）智能交通應(yīng)用系統(tǒng)分析 236
（二）智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域 237
（三）城市智能交通的應(yīng)用亮點(diǎn) 238
（四）高速公路智能交通的應(yīng)用 241
（五）國內(nèi)城市智能交通的應(yīng)用 243
四、中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 245
（一）政策規(guī)劃層面發(fā)展現(xiàn)狀 245
（二）技術(shù)層面發(fā)展?fàn)顩r分析 248
（三）國內(nèi)ITS標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展?fàn)顩r 249
（四）投資層面發(fā)展?fàn)顩r分析 250
五、中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿?nbsp;251
（一）智能交通系統(tǒng)業(yè)進(jìn)入障礙 251
（二）智能交通系統(tǒng)面臨的問題 251
（三）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 252
（四）智能交通系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿?nbsp;254
六、中國ITS行業(yè)市場投資分析 255

第二節(jié) 交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）分析 257
一、交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）流程 257
（一）氣象檢測器 257
（二）車輛檢測器 258
（三）傳感器 259
1、傳感器市場規(guī)模分析 259
2、交通用傳感器的特征 262
3、傳感器在ITS中應(yīng)用 262
4、傳感器技術(shù)發(fā)展方向 264
二、交通信息服務(wù)系統(tǒng)的規(guī)模 264
三、系統(tǒng)產(chǎn)品市場成長性分析 265

第三節(jié) 交通管理系統(tǒng)（ATMS）分析 266
一、道路指示信息分析 266
二、交通監(jiān)視服務(wù)分析 267
三、交通控制中心分析 269

第四節(jié) 公共交通系統(tǒng)（APTS）分析 270
一、公交管理系統(tǒng)的體系架構(gòu) 270
二、智能公交管理關(guān)鍵性理論 271
三、智能公交調(diào)度系統(tǒng)分析 271

第五節(jié) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）分析 272
一、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用介紹 272
二、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 273
三、不停車收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)用意義 273

第六節(jié) 車輛控制系統(tǒng)（AVCS）分析 274
一、車輛控制系統(tǒng)的安全預(yù)警 274
二、車輛控制系統(tǒng)的防撞功能 275
三、車輛控制系統(tǒng)的視覺強(qiáng)化 276
四、車輛控制系統(tǒng)的救難呼救 276
五、車輛控制系統(tǒng)的自動導(dǎo)向 276
六、車輛控制系統(tǒng)的環(huán)保系統(tǒng) 277

第十四章 中國智慧汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 278

第一節(jié) 汽車電子市場發(fā)展?fàn)顩r分析 278
一、汽車電子行業(yè)發(fā)展歷程 278
二、汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈分析 278
三、汽車電子發(fā)展?fàn)顩r分析 279
（一）汽車電子發(fā)展現(xiàn)狀 279
（二）汽車電子市場規(guī)模 280
（三）汽車電子應(yīng)用結(jié)構(gòu) 280
四、汽車電子市場競爭現(xiàn)狀 281
五、汽車智能電子發(fā)展現(xiàn)狀 281

第二節(jié) 無人駕駛智能汽車市場發(fā)展分析 282
一、無人駕駛汽車研發(fā)情況分析 282
二、無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 283
三、無人駕駛汽車市場規(guī)模分析 284
四、企業(yè)無人駕駛智能汽車研發(fā)分析 284
（一）谷歌無人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（二）福特?zé)o人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（三）奔馳無人駕駛汽車研發(fā)分析 284
（四）寶馬無人駕駛汽車研發(fā)分析 285
（五）通用汽車無人駕駛汽車研發(fā)分析 285
（六）雷克薩斯無人駕駛汽車研發(fā)分析 285
（七）沃爾沃無人駕駛汽車研發(fā)分析 286
五、無人駕駛汽車發(fā)展前景分析 286
六、無人駕駛汽車發(fā)展方向分析 286

第三節(jié) 智慧汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 287
一、智慧汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 287
二、智慧汽車研發(fā)情況分析 287
三、汽車與智能手機(jī)融合研發(fā)分析 288
（一）汽車與智能手機(jī)融合方式 288
（二）汽車與智能手機(jī)連接標(biāo)準(zhǔn) 289
（三）汽車與智能手機(jī)融合現(xiàn)狀 289
四、智慧汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 289
五、智慧汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 291

第五篇 企業(yè)發(fā)展篇 292

第十五章 中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 292

第一節(jié) 中國汽車制造商分析 292
一、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 292
（一）企業(yè)基本情況分析 292
（二）企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 292
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 293
（四）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況 294
二、陜西汽車控股集團(tuán)有限公司 294
（一）企業(yè)基本情況分析 294
（二）企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 295
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 295
（四）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展情況 295
三、鄭州宇通客車股份有限公司 295
（一）企業(yè)基本情況分析 295
（二）企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 296
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 296
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 297
四、上海汽車集團(tuán)股份有限公司 298
（一）企業(yè)基本情況分析 298
（二）企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 299
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 300
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 301
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 301
五、比亞迪股份有限公司 301
（一）企業(yè)基本情況分析 301
（二）企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 302
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 303
（四）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 303

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商分析 304
一、北京四維圖新科技股份有限公司 304
（一）企業(yè)基本情況分析 304
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 304
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 304
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 305
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 305
二、啟明信息技術(shù)股份有限公司 305
（一）企業(yè)基本情況分析 305
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 306
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 308
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 308
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 308
三、安徽皖通科技股份有限公司 309
（一）企業(yè)基本情況分析 309
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 310
（三）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 311
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 311
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 311
四、江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司 312
（一）企業(yè)基本情況分析 312
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 312
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 312
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 313
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 313
五、高德軟件有限公司 314
（一）企業(yè)基本情況分析 314
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 314
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 314
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣分析 315
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 316
六、航天科技控股集團(tuán)股份有限公司 316
（一）企業(yè)基本情況分析 316
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 316
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 317
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 318
（五）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)投資及規(guī)劃 319
七、中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司 319
（一）企業(yè)基本情況分析 319
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 320
（三）企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 321
（四）車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃 321
八、北京車網(wǎng)互聯(lián)科技股份有限公司 322
（一）企業(yè)基本情況分析 322
（二）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù) 323
（三）企業(yè)經(jīng)營情況分析 326
（四）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)勢分析 327
（五）公司發(fā)展動態(tài)分析 327

第六篇 前景策略篇 328

第十六章 2014-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景與投資策略 328

第一節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及預(yù)測分析 328
一、未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局 328
（一）技術(shù) 328
（二）平臺 329
（三）應(yīng)用 330
（四）格局 330
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展前景分析 330
三、中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測分析 331

第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資風(fēng)險分析 332
一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場開拓風(fēng)險 332
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 333
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭風(fēng)險分析 333

第三節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會與策略分析 334
一、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入障礙分析 334
二、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會分析 335
三、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資策略分析 336

部分圖表目錄
圖表 1  車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖 18
圖表 2  車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 19
圖表 3  2008-2013年中國汽車電子銷售額變化趨勢圖 23
圖表 4  北京市交通路況情況圖示 27
圖表 5  中國汽車行業(yè)主要政策情況 29
圖表 6  2005-2014年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢 37
圖表 7  2008-2013年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 38
圖表 8  2013年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計 39
圖表 9  2006-2013年中國私人汽車保有量及千人保有量統(tǒng)計 39
圖表 10  2009-2014年中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計 40
圖表 11  2009-2014年中國汽車銷量統(tǒng)計 40
圖表 12  2008-2015年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 42
圖表 13  2009-2014年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 43
圖表 14  2014年中國主要消費(fèi)品零售額及增長速度統(tǒng)計 43
圖表 15  2009-2014年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 44
圖表 16  2008-2013年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢圖 45
圖表 17  2012-2013年中國居民消費(fèi)價格月度變化趨勢圖 46
圖表 18  Telematics產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D 52
圖表 19  2004-2020年韓國Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模變化趨勢圖 57
圖表 20  2013-2014年中國前裝車載導(dǎo)航市場營收規(guī)模變化趨勢圖 58
圖表 21  2013-2014年中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量變化趨勢圖 58
圖表 22  2012-2014年中國后裝車載導(dǎo)航市場出貨量變化趨勢圖 59
圖表 23  車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈圖 62
圖表 24  中國車聯(lián)網(wǎng)市場上的信息系統(tǒng) 64
圖表 25  車廠與車載設(shè)備供應(yīng)商的業(yè)務(wù)關(guān)系圖 66
圖表 26  以車廠為核心的業(yè)務(wù)關(guān)系圖 67
圖表 27  圍繞TSP形成的業(yè)務(wù)關(guān)系圖 69
圖表 28  營運(yùn)商參與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)圖 71
圖表 29  車聯(lián)網(wǎng)硬件組件 79
圖表 30  車內(nèi)電子設(shè)備與系統(tǒng) 79
圖表 31  國際主要車廠車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式 82
圖表 32  車聯(lián)網(wǎng)前裝產(chǎn)業(yè)鏈上主要參與者 83
圖表 33  國內(nèi)市場主要車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)比較 84
圖表 34  安吉星車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)續(xù)約套餐 85
圖表 35  賽格交互式導(dǎo)航與豐田G-BOOK智能副駕系統(tǒng)對比 86
圖表 36  中國主要車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 104
圖表 37  車載平臺關(guān)鍵要素 107
圖表 38  蘋果CarPlay全新奔馳C-Class 112
圖表 39  CarPlay的汽車合作商 112
圖表 40  谷歌牽頭成立的開放汽車聯(lián)盟 114
圖表 41  2010-2013年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模變化趨勢圖 126
圖表 42  2005-2013年中國物流占GDP的比率情況 138
圖表 43  2008-2013年社會物流總額增長情況 140
圖表 44  2013年社會物流總額構(gòu)成情況 141
圖表 45  2007-2013年中國社會物流總費(fèi)用情況表 141
圖表 46  2013年社會物流總費(fèi)用構(gòu)成情況 142
圖表 47  2009-2013年物流增加值統(tǒng)計 142
圖表 48  2009-2013年物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額統(tǒng)計 143
圖表 49  車務(wù)通價值鏈關(guān)系圖 148
圖表 50  2013年客車銷量分地區(qū)情況 152
圖表 51  龍翼產(chǎn)聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)圖 155
圖表 52  成翼行車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)6大功能 175
圖表 53  車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)品牌的產(chǎn)品方案 187
圖表 54  車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的“基礎(chǔ)+增值”方案 187
圖表 55  前裝TSP的服務(wù)產(chǎn)品購買周期和費(fèi)用 188
圖表 56  后裝TSP的服務(wù)產(chǎn)品購買周期和費(fèi)用 188
圖表 57  車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)性情況比較 189
圖表 58  中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品評測標(biāo)準(zhǔn) 193
圖表 59  中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品評選入圍產(chǎn)品情況 193
圖表 60  中國物聯(lián)網(wǎng)典型應(yīng)用領(lǐng)域及案例列表 208
圖表 61  物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展路徑圖 209
圖表 62  物聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)構(gòu)架 218
圖表 63  云計算起源和發(fā)展歷程 218
圖表 64  中國移動對云計算特征的描述 219
圖表 65  云計算的分類 219
圖表 66  云計算產(chǎn)業(yè)的三股主要力量的競爭態(tài)勢 220
圖表 67  2010-2013年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模變化趨勢圖 221
圖表 68  中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)地圖 224
圖表 69  中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市分布 225
圖表 70  智能交通示意圖 234
圖表 71  中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展大事件 235
圖表 72  高速公路智能交通系統(tǒng)組成 241
圖表 73  城市智能交通系統(tǒng)功能圖 244
圖表 74  中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段 246
圖表 75  中國智能交通的投資領(lǐng)域分布 256
圖表 76  中國城市交通行業(yè)IT應(yīng)用總體投資分布圖 256
圖表 77  2010-2014年中國傳感器市場規(guī)模情況 261
圖表 78  2006-2013年中國汽車傳感器市場銷量情況 261
圖表 79  2007-2013年中國交通信息服務(wù)系統(tǒng)市場規(guī)模統(tǒng)計 265
圖表 80  汽車電子細(xì)分市場生命周期的劃分 278
圖表 81  汽車電子行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈 279
圖表 82  汽車電子行業(yè)的供應(yīng)鏈 279
圖表 83  2008-2015年中國汽車電子市場規(guī)模變化情況 280
圖表 84  中國汽車電子應(yīng)用結(jié)構(gòu)情況 280
圖表 85  中國汽車電子產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu)情況 281
圖表 86  2012-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 293
圖表 87  2012-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計 293
圖表 88  2012-2013年陜西汽車控股集團(tuán)有限公司主要財務(wù)指標(biāo)情況 295
圖表 89  2013年鄭州宇通客車股份有限公司分行業(yè)及分產(chǎn)品情況表 296
圖表 90  2013年鄭州宇通客車股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 297
圖表 91  2013年鄭州宇通客車股份有限公司分地區(qū)情況表 297
圖表 92  上海汽車集團(tuán)股份有限公司主要股東名稱及持股情況 299
圖表 93  2013年上海汽車集團(tuán)股份有限公司分行業(yè)及分產(chǎn)品情況表 300
圖表 94  2013年上海汽車集團(tuán)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 300
圖表 95  2013年上海汽車集團(tuán)股份有限公司分地區(qū)情況表 301
圖表 96  2009-2013年比亞迪股份有限公司經(jīng)營情況 303
圖表 97  2010-2014年北京四維圖新科技股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 305
圖表 98  啟明信息技術(shù)股份有限公司D_Partner信息平臺功能圖 307
圖表 99  啟明信息技術(shù)股份有限公司D_Partner信息平臺方案圖 307
圖表 100  2010-2014年啟明信息技術(shù)股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 308
圖表 101  2010-2014年安徽皖通科技股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 311
圖表 102  2010-2014年江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 313
圖表 103  2010-2013年高德軟件有限公司收入與利潤統(tǒng)計 315
圖表 104  航天科技控股集團(tuán)股份有限公司產(chǎn)品圖 317
圖表 105  2013年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司分行業(yè)及分產(chǎn)品情況表 317
圖表 106  2013年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 318
圖表 107  2013年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司分地區(qū)情況表 318
圖表 108  中交興路車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司核心競爭力分析 321
圖表 109  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司基本情況 322
圖表 110  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司汽車制造業(yè)解決方案 323
圖表 111  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司汽車銷售業(yè)解決方案1 323
圖表 112  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司汽車銷售業(yè)解決方案2 325
圖表 113  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司汽車汽車租賃解決方案 325
圖表 114  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司保險行業(yè)解決方案 326
圖表 115  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司物流行業(yè)解決方案 326
圖表 116  2013年北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司收入與利潤統(tǒng)計 327
圖表 117  北京車網(wǎng)互聯(lián)科技有限公司擁有著作權(quán)情況 327
圖表 118  2014-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分類規(guī)模預(yù)測 331
圖表 119  2014-2018年中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測趨勢圖 331