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內(nèi)容概括

為了全面而準確地反映中國鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢，中商情報網(wǎng)推出本報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)中國國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、相關(guān)行業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對我國中國鐵路業(yè)現(xiàn)狀、中國鐵路市場供需狀況、中國鐵路產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、中國鐵路重點企業(yè)狀況等內(nèi)容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對中國鐵路市場發(fā)展動向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡對未來的發(fā)展前景與趨勢作了審慎的判斷，為中國鐵路產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。為企業(yè)了解中國鐵路業(yè)、投資該領(lǐng)域提供決策參考依據(jù)。

報告目錄

第一章 2013-2014年世界鐵路建設(shè)行業(yè)運行狀況分析

第一節(jié) 2013-2014年世界鐵路業(yè)發(fā)展綜述

(一) 世界鐵路總長及各洲的分布
(二) 世界鐵路市場化改革的經(jīng)驗
(三) 世界鐵路市場發(fā)展趨勢
(四) 國外鐵路列車提速情況
(五) 國外鐵路建設(shè)投融資狀況

第二節(jié) 2013-2014年國際鐵路市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一) 東南亞市場
(二) 中東市場
(三) 非洲市場
(四) 中亞市場
(五) 拉美市場
(六) 歐洲市場

第三節(jié) 2013-2014年世界主要國家鐵路發(fā)展動態(tài)

(一) 上半年德國鐵路發(fā)展概況
(二) 希臘批準鐵路精簡改革方案
(三) 波斯灣國家鐵路發(fā)展動態(tài)
(四) 西班牙高速鐵路發(fā)展規(guī)劃

第四節(jié) 2013-2014年國外鐵路發(fā)展政策概況

(一) 鐵路投資政策
(二) 鐵路稅收政策
(三) 鐵路補貼政策

第二章 2013-2014年世界主要國家鐵路

第一節(jié) 2013-2014年美國鐵路發(fā)展概況

(一) 美國逐漸啟動高速鐵路建設(shè)
(二) 美國與中國展開高鐵技術(shù)合作
(三) 美國疏港鐵路改造項目的分析和借鑒
(四) 美國鐵路改革對中國鐵路發(fā)展的啟示
(五) 美國鐵路管制的改革歷程及經(jīng)驗借鑒

第二節(jié) 2013-2014年俄羅斯鐵路發(fā)展概況

(一) 俄鐵路的發(fā)展歷程
(二) 俄羅斯制定全國鐵路發(fā)展戰(zhàn)略
(三) 俄羅斯實施改革大力促進鐵路發(fā)展
(四) 俄羅斯將修建貫穿亞太的煤炭鐵路
(五) 俄羅斯引進中國高鐵關(guān)鍵技術(shù)
(六) 年底俄羅斯高速列車投入運營
(七) 俄羅斯簽署國際鐵路合作協(xié)議
(八) 2030年前俄羅斯將新建2萬多公里鐵路

第三節(jié) 2013-2014年法國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施PPP融資模式分析

(一) 法國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理概況
(二) 法國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式融資
(三) 法國鐵路第一批PPP模式融資項目
(四) 法國國營鐵路公司首次虧損

第四節(jié) 2013-2014年世界發(fā)達國家鐵路融資法規(guī)

(一) 美國
(二) 德國
(三) 英國
(四) 瑞典
(五) 日本

第三章 2013-2014年中國鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析

第一節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)政策分析

(一) 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定
(二) 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法
(三) 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例
(四) 鐵路建設(shè)單位考核暫行辦法
(五) 調(diào)整后的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

第二節(jié) 2013-2014年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析

(一) 中國宏觀經(jīng)濟運行狀況
(二) 中國經(jīng)濟運行分析
(三) 下半年中國宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展形勢

第三節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析

(一) 中國鐵路運輸發(fā)展綜述
(二) 中國鐵路發(fā)展情況

第四章 2013-2014年中國鐵路建設(shè)行業(yè)運行形勢分析

第一節(jié) 中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一) 中國鐵路建設(shè)的歷程回顧
(二) 中國鐵路實現(xiàn)跨越式發(fā)展
(三) 鐵路建設(shè)市場擴大開放業(yè)務(wù)范圍
(四) 中國大規(guī)模的鐵路建設(shè)全面展開
(五) 中國鐵路基建行業(yè)競爭格局分析

第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路發(fā)展分析

(一) 鐵路建設(shè)取得重大進展
(二) 鐵路建設(shè)動態(tài)信息
(三) 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整
(四) 鐵路客運專線建設(shè)快速推進
(六) 中國鐵路建設(shè)動態(tài)

第三節(jié) 2013-2014年中國鐵路市場開放的條件與途徑分析

(一) 中國鐵路市場開放現(xiàn)狀
(二) 中國鐵路市場開放的約束性分析
(三) 中國鐵路市場開放的確立條件
(四) 鐵路市場開放的途徑與方式
(五) 引入戰(zhàn)略投資者

第四節(jié) 2013-2014年市郊鐵路發(fā)展分析

(一) 市郊鐵路的發(fā)展概況
(二) 市郊鐵路的技術(shù)特征
(三) 市郊鐵路的發(fā)展模式
(四) 市郊鐵路客流特點及運營策略研究
(一) 北京興建六條市郊鐵路構(gòu)建軌道交通網(wǎng)
(二) 全國首條快速市郊鐵路開工建設(shè)

第五節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)存在的問題

(一) 鐵路體制亟需進行大規(guī)模改革
(二) 鐵路企業(yè)規(guī)范化管理的阻礙
(三) 中國鐵路建設(shè)的資金缺口巨大
(四) 民營資本進入鐵路建設(shè)的問題

第六節(jié) 2013-2014年中國鐵路事業(yè)發(fā)展的策略

(一) 中國鐵路發(fā)展重點任務(wù)及保障措施
(二) 解決鐵路發(fā)展瓶頸制約的途徑分析
(三) 中國發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
(四) 鐵路建設(shè)項目投資控制的策略分析

第五章 2013-2014年中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析

第一節(jié) 2013-2014年世界高速鐵路的發(fā)展概況

(一) 世界高速鐵路發(fā)展步入黃金時期
(二) 德國的高速鐵路
(三) 法國的高速鐵路
(四) 韓國的高速鐵路
(五) 意大利的高速鐵路
(五) 西班牙高速鐵路
(六) 俄羅斯高速鐵路
(七) 日本高速鐵路

第二節(jié) 2013-2014年國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式

(一) “建運合一”模式
(二) “建運分離”模式
(三) “建運分離”模式的兩種類型

第三節(jié) 2013-2014年中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析

(一) 中國需要建設(shè)高速鐵路
(二) 中國高速鐵路規(guī)劃特點
(三) 中國加快高速鐵路客運專線建設(shè)
(四) 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新方向
(五) 中國高速鐵路建設(shè)超常規(guī)啟動
(六) 中國高速鐵路運營管理的模式分析

第四節(jié) 2013-2014年中國部分城市高速公路的發(fā)展動態(tài)

(一) 廣深港將建高速鐵路
(二) 南京到成都將通高速鐵路
(三) 哈爾濱至大連將建高速鐵路
(四) 北京廣州間將建高速鐵路
(五) 長三角建城際高速鐵路
(六) 京滬高速鐵路
(七) 貴廣高速鐵路
(八) 長三角與海峽西岸的高速鐵路

第五節(jié) 2013-2014年中國發(fā)展城際高速鐵路客運專線分析

(一) 世界高速鐵路客運專線的建設(shè)條件概述
(二) 中國高速鐵路客運需求分析
(三) 發(fā)展中國高速鐵路客運專線的重要性
(四) 中國建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風險分析

第六節(jié) 2013-2014年中國高速鐵路事故的預(yù)防措施

(一) 背景
(二) 速度控制系統(tǒng)
(三) 軌道故障預(yù)防系統(tǒng)
(四) 自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)

第六章 2013-2014年中國重點鐵路項目建設(shè)情況剖析

第一節(jié) 2013-2014年中國鐵路重點工程陸續(xù)開工

(一) 中國首條民營鐵路開工建設(shè)
(二) 河北邯黃鐵路等9項目開工
(三) 年內(nèi)黃山至杭州鐵路將開工
(四) 年底合福鐵路將開工建設(shè)
(五) 年底云桂線鐵路將開工建設(shè)
(六) 川藏鐵路成都至朝陽湖段開工
(七) 甘肅寶蘭鐵路客運專線將開工
(八) 廣西新開工建設(shè)對接越南鐵路
(九) 蘭新鐵路客運專線將開工建設(shè)

第二節(jié) 蘭渝鐵路

(一) 蘭渝鐵路正式開工建設(shè)
(二) 蘭渝鐵路充分考慮汶川地震影響
(三) 蘭渝鐵路建設(shè)取得新突破
(四) 蘭渝鐵路蘭州樞紐工程將竣工

第三節(jié) 青藏鐵路

(一) 青藏鐵路運營情況
(二) 尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都
(三) 青藏鐵路西格二線段實現(xiàn)雙線運輸
(四) 青藏鐵路世界頂級旅游帶初現(xiàn)雛形

第四節(jié) 粵海鐵路

(一) 粵海鐵路是中國首條跨海鐵路
(二) 粵海鐵路促進海南經(jīng)濟的發(fā)展
(三) 粵海鐵路將再增兩艘火車渡輪

第五節(jié) 京九鐵路

(一) 京九鐵路概況
(二) 京九鐵路實施電氣化改造工程
(三) 京九京廣鐵路聯(lián)接線開工建設(shè)

第七章　2013-2014年中國各地區(qū)的鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)分析

第一節(jié) 西部地區(qū)

(一) 西部大開發(fā)重點鐵路項目情況
(二) 甘肅鐵路中長期建設(shè)規(guī)劃
(三) 新疆鐵路迎來黃金機遇期
(四) 內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)情況分析
(五) 云南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃
(六) 四川省重大鐵路項目情況
(七) 青海省首條地方鐵路鋪通
(八) 貴州省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第二節(jié) 東北地區(qū)

(一) 吉林鐵路建設(shè)情況分析
(二) 遼寧鐵路建設(shè)全面加快
(三) 黑龍江鐵路建設(shè)大提速

第三節(jié) 中部地區(qū)

(一) 山西掀鐵路建設(shè)高潮
(二) 湖北省4條城際鐵路開建
(三) 安徽省三條鐵路開工建設(shè)
(四) 湖南將建3+5城際鐵路網(wǎng)
(五) 河北省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
(六) 江西省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

第四節(jié) 沿海地區(qū)

(一) 廣東大規(guī)模鐵路建設(shè)全面鋪開
(二) 福建省推出龐大鐵路投資計劃
(三) 廣西省四條鐵路同時開工建設(shè)
(四) 山東省四縱四橫鐵路開工建設(shè)
(五) 江蘇省鐵路建設(shè)情況分析
(六) 浙江省高速鐵路建設(shè)投資計劃

第八章 2013-2014年中國鐵路建設(shè)上市公司經(jīng)營財務(wù)數(shù)據(jù)分析

第一節(jié) 中國中鐵股份有限公司(601390)

(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
(三) 企業(yè)成長性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競爭力分析

第二節(jié) 中國鐵建股份有限公司(601186)

第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528)

(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
(三) 企業(yè)成長性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競爭力分析
(七) 公司鐵路建設(shè)工程進展情況

第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333)

(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
(三) 企業(yè)成長性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競爭力分析
(七) 廣深鐵路牡丹IC卡全線啟用
(八) 廣深鐵路貨運“公交化”分析

第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006)

(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
(三) 企業(yè)成長性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競爭力分析
(七) 大秦鐵路運輸能力的擴大分析

第九章 2013-2014年中國鐵路設(shè)備業(yè)運行態(tài)勢分析

第一節(jié) 2013-2014年世界鐵路設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀

(一) 世界鐵路設(shè)備行業(yè)基本情況
(二) 亞洲鐵道設(shè)備市場增速居全球首位
(三) 中越鐵路車輛實現(xiàn)互通使用
(四) 日企進軍中國鐵路設(shè)備租賃業(yè)
(五) 龐巴迪在中國獲高速列車巨額訂單
(六) 國內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機

第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況

(一) 中國鐵路裝備行業(yè)發(fā)展概況
(二) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟運行概況
(三) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
(四) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)競爭格局
(五) 中國鐵路裝備技術(shù)躋身國際先進行列
(六) 中國鐵路建設(shè)機械設(shè)備需求分析
(七) 全國鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展
(八) 中國機車車輛裝備水平分析
(九) 中國鐵路未來主型電力機車通過試驗

第三節(jié) 2013-2014年中國鐵路運輸設(shè)備業(yè)運行分析

(一) 中國鐵路運輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量分析
(二) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計
(三) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)市場規(guī)模及變化趨勢
(四) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)獲利情況及趨勢
(五) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及趨勢
(六) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)虧損情況
(七) 鐵路運輸設(shè)備行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)
(八) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)管理效益
(九) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)盈利能力分析
(十) 中國鐵路運輸設(shè)備行業(yè)償債能力分析

第四節(jié) 2013-2014年中國鐵路企業(yè)機械設(shè)備的管理分析

(一) 鐵路機械設(shè)備的分類及管理現(xiàn)狀
(二) 鐵路機械設(shè)備管理存在的問題
(三) 鐵路機械設(shè)備管理問題產(chǎn)生的原因
(四) 鐵路機械設(shè)備管理的對策

第五節(jié) 2013-2014年中國鐵路車輛段管理體制改革分析

(一) 車輛系統(tǒng)中存在的主要問題
(二) 車輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問題的主要原因
(三) 鐵路車輛段管理的對策

第六節(jié) 2013-2014年中國鐵路設(shè)備業(yè)的市場

前景
(一) 國外鐵路行車安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢
(二) 中國鐵路設(shè)備業(yè)面臨發(fā)展機遇
(三) 中國鐵路設(shè)備主要市場前景分析
(四) 鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長可期

第十章 2013-2014年中國鐵路行業(yè)投融資分析

第一節(jié) 中國鐵路建設(shè)行業(yè)投融資發(fā)展概況

(一) 中國鐵路投融資體改需要“提速”
(二) 中國鐵路項目投資方式
(三) 鐵路建設(shè)工程招標投標管理
(四) 鐵路機車車輛招標采購管理
(五) 中國鐵路投融資之路開啟
(六) 京滬線計劃上市助推鐵路融資改革
(七) 中國鐵路建設(shè)項目投融資多元化變化

第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路項目資產(chǎn)

證券化融資法律問題分析
(一) 鐵路項目ABS操作過程及可行性分析
(二) 中國鐵路項目ABS融資中存在的法律問題
(三) 中國實行鐵路ABS融資的建議

第三節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析

(一) 鐵路建設(shè)BOT方式的概述
(二) BOT方式籌集建設(shè)資金優(yōu)越性
(三) 中國鐵路建設(shè)可采用BOT方式
(四) 中國鐵路BOT模式籌劃與運作相關(guān)問題
(五) 中國鐵路利用BOT方式的建議

第四節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)行業(yè)投融資發(fā)展概況

(一) 中國鐵路新增投資情況
(二) 發(fā)改委調(diào)研民間資本進入鐵路行業(yè)
(三) 山西地方政府自建鐵路破行業(yè)壟斷
(四) 山西創(chuàng)新籌集鐵路建設(shè)投融資方式

第五節(jié) 2013-2014年中國鐵路投融資困境分析

(一) 鐵路投融資問題的癥結(jié)
(二) 網(wǎng)絡(luò)外部性與鐵路運輸協(xié)同價值的產(chǎn)生
(三) 鐵路協(xié)同價值分割與投資困境
(四) 中國鐵路投融資協(xié)同價值發(fā)展建議

第十一章 2015-2020年中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析

第一節(jié) 2015-2020年中國鐵路建設(shè)面臨的機遇

(一) 國家對加快鐵路發(fā)展的高度重視
(二) 中國鐵路運輸需求增長空間很大
(三) 社會經(jīng)濟發(fā)展對鐵路提出新要求
(四) 鐵路基建投資擴大有利刺激內(nèi)需

第二節(jié) 2015-2020年中國鐵路發(fā)展趨勢分析

(一) 國際鐵路運輸市場的發(fā)展趨勢
(二) 未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
(二) 中國將重點加強中西部鐵路建設(shè)
(三) 中國鐵路運輸供需矛盾將減緩

第三節(jié) 2015-2020年中國鐵路建設(shè)前景展望

(一) 中國高速鐵路發(fā)展前景廣闊
(三) 中國鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
(四) 中國西部鐵路發(fā)展藍圖

第十二章 2013-2014年中國鐵路建設(shè)投資機會與風險分析

第一節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)投資現(xiàn)狀

(一) 合資鐵路成為鐵路投資建設(shè)主要方式
(二) 中國鐵路建設(shè)投資規(guī)模分析
(三) 鐵路投資成為擴大內(nèi)需火車頭
(四) 中國鐵路投資處于高景氣水平

第二節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)投資動態(tài)

(一) 未來五年湖南投資千億促進鐵路建設(shè)
(二) 珠三角啟動新一輪鐵路大投資
(三) 初投資千億蘭新鐵路專線將開工
(四) 上海鐵路建設(shè)投資1400億元

第三節(jié) 2013-2014年中國鐵路建設(shè)投資風險

(一) 宏觀經(jīng)濟波動風險
(二) 國家產(chǎn)業(yè)政策風險
(三) 鐵路建設(shè)技術(shù)風險
(四) 原材料價格的風險

第四節(jié) 2015-2020年鐵路建設(shè)投資機會

(一) 中國鐵路投資主體多元化機會分析
(二) 鐵路建設(shè)投資機會分析
(三) 能源危機凸現(xiàn)高速鐵路的發(fā)展空間
(四) 鐵路建設(shè)投資擴大將帶來行業(yè)變化
(五) 鐵路建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來投資機會

第五節(jié) 2015-2020年中國鐵路投資

預(yù)測
(一) 鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測
(二) 中國鐵路建設(shè)項目分析
(三) 2015-2020年鐵路投資規(guī)模預(yù)測

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