第一章 2013-2014年世界鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)行狀況分析
第一節(jié) 2013-2014年世界鐵路業(yè)發(fā)展綜述
(一) 世界鐵路總長(zhǎng)及各洲的分布
(二) 世界鐵路市場(chǎng)化改革的經(jīng)驗(yàn)
(三) 世界鐵路市場(chǎng)發(fā)展
趨勢(shì)
(四) 國(guó)外鐵路列車(chē)提速情況
(五) 國(guó)外鐵路建設(shè)投融資狀況
第二節(jié) 2013-2014年國(guó)際鐵路市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析
(一) 東南亞市場(chǎng)
(二) 中東市場(chǎng)
(三) 非洲市場(chǎng)
(四) 中亞市場(chǎng)
(五) 拉美市場(chǎng)
(六) 歐洲市場(chǎng)
第三節(jié) 2013-2014年世界主要國(guó)家鐵路發(fā)展動(dòng)態(tài)
(一) 上半年德國(guó)鐵路發(fā)展概況
(二) 希臘批準(zhǔn)鐵路精簡(jiǎn)改革方案
(三) 波斯灣國(guó)家鐵路發(fā)展動(dòng)態(tài)
(四) 西班牙高速鐵路發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 2013-2014年國(guó)外鐵路發(fā)展政策概況
(一) 鐵路
投資政策
(二) 鐵路稅收政策
(三) 鐵路補(bǔ)貼政策
第二章 2013-2014年世界主要國(guó)家鐵路
第一節(jié) 2013-2014年美國(guó)鐵路發(fā)展概況
(一) 美國(guó)逐漸啟動(dòng)高速鐵路建設(shè)
(二) 美國(guó)與中國(guó)展開(kāi)高鐵
技術(shù)合作
(三) 美國(guó)疏港鐵路改造項(xiàng)目的分析和借鑒
(四) 美國(guó)鐵路改革對(duì)中國(guó)鐵路發(fā)展的啟示
(五) 美國(guó)鐵路管制的改革歷程及經(jīng)驗(yàn)借鑒
第二節(jié) 2013-2014年俄羅斯鐵路發(fā)展概況
(一) 俄鐵路的發(fā)展歷程
(二) 俄羅斯制定全國(guó)鐵路發(fā)展戰(zhàn)略
(三) 俄羅斯實(shí)施改革大力促進(jìn)鐵路發(fā)展
(四) 俄羅斯將修建貫穿亞太的
煤炭鐵路
(五) 俄羅斯引進(jìn)中國(guó)高鐵關(guān)鍵技術(shù)
(六) 年底俄羅斯高速列車(chē)投入運(yùn)營(yíng)
(七) 俄羅斯簽署國(guó)際鐵路合作協(xié)議
(八) 2030年前俄羅斯將新建2萬(wàn)多公里鐵路
第三節(jié) 2013-2014年法國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施PPP融資模式分析
(一) 法國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理概況
(二) 法國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施PPP模式融資
(三) 法國(guó)鐵路第一批PPP模式融資項(xiàng)目
(四) 法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司首次虧損
第四節(jié) 2013-2014年世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路融資法規(guī)
(一) 美國(guó)
(二) 德國(guó)
(三) 英國(guó)
(四) 瑞典
(五) 日本
第三章 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)政策分析
(一) 鐵路建設(shè)
工程質(zhì)量管理規(guī)定
(二) 鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法
(三) 鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例
(四) 鐵路建設(shè)單位考核暫行辦法
(五) 調(diào)整后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
(一) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況
(二) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
(三) 下半年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展形勢(shì)
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
(一) 中國(guó)
鐵路運(yùn)輸發(fā)展綜述
(二) 中國(guó)鐵路發(fā)展情況
第四章 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析
第一節(jié) 中國(guó)鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一) 中國(guó)鐵路建設(shè)的歷程回顧
(二) 中國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展
(三) 鐵路建設(shè)市場(chǎng)擴(kuò)大開(kāi)放業(yè)務(wù)范圍
(四) 中國(guó)大規(guī)模的鐵路建設(shè)全面展開(kāi)
(五) 中國(guó)鐵路基建行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路發(fā)展分析
(一) 鐵路建設(shè)取得重大進(jìn)展
(二) 鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)信息
(三) 中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整
(四) 鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)快速推進(jìn)
(六) 中國(guó)鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的條件與途徑分析
(一) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀
(二) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的約束性分析
(三) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的確立條件
(四) 鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與方式
(五) 引入戰(zhàn)略投資者
第四節(jié) 2013-2014年市郊鐵路發(fā)展分析
(一) 市郊鐵路的發(fā)展概況
(二) 市郊鐵路的技術(shù)特征
(三) 市郊鐵路的發(fā)展模式
(四) 市郊鐵路客流特點(diǎn)及運(yùn)營(yíng)策略研究
(一)
北京興建六條市郊鐵路構(gòu)建軌道交通網(wǎng)
(二) 全國(guó)首條快速市郊鐵路開(kāi)工建設(shè)
第五節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題
(一) 鐵路體制亟需進(jìn)行大規(guī)模改革
(二) 鐵路企業(yè)規(guī)范化管理的阻礙
(三) 中國(guó)鐵路建設(shè)的資金缺口巨大
(四) 民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)的問(wèn)題
第六節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的策略
(一) 中國(guó)鐵路發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)及保障措施
(二) 解決鐵路發(fā)展瓶頸制約的途徑分析
(三) 中國(guó)發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針
(四) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略分析
第五章 2013-2014年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2013-2014年世界高速鐵路的發(fā)展概況
(一) 世界高速鐵路發(fā)展步入
黃金時(shí)期
(二) 德國(guó)的高速鐵路
(三) 法國(guó)的高速鐵路
(四) 韓國(guó)的高速鐵路
(五) 意大利的高速鐵路
(五) 西班牙高速鐵路
(六) 俄羅斯高速鐵路
(七) 日本高速鐵路
第二節(jié) 2013-2014年國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式
(一) “建運(yùn)合一”模式
(二) “建運(yùn)分離”模式
(三) “建運(yùn)分離”模式的兩種類(lèi)型
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀分析
(一) 中國(guó)需要建設(shè)高速鐵路
(二) 中國(guó)高速鐵路規(guī)劃特點(diǎn)
(三) 中國(guó)加快高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)
(四) 高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新方向
(五) 中國(guó)高速鐵路建設(shè)超常規(guī)啟動(dòng)
(六) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理的模式分析
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)部分城市高速公路的發(fā)展動(dòng)態(tài)
(一) 廣深港將建高速鐵路
(二) 南京到成都將通高速鐵路
(三) 哈爾濱至大連將建高速鐵路
(四) 北京廣州間將建高速鐵路
(五) 長(zhǎng)三角建城際高速鐵路
(六) 京滬高速鐵路
(七) 貴廣高速鐵路
(八) 長(zhǎng)三角與海峽西岸的高速鐵路
第五節(jié) 2013-2014年中國(guó)發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線分析
(一) 世界高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的建設(shè)條件概述
(二) 中國(guó)高速鐵路客運(yùn)需求分析
(三) 發(fā)展中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線的重要性
(四) 中國(guó)建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
第六節(jié) 2013-2014年中國(guó)高速鐵路事故的預(yù)防措施
(一) 背景
(二) 速度控制系統(tǒng)
(三) 軌道故障預(yù)防系統(tǒng)
(四) 自然災(zāi)害事故預(yù)防系統(tǒng)
第六章 2013-2014年中國(guó)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況剖析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程陸續(xù)開(kāi)工
(一) 中國(guó)首條民營(yíng)鐵路開(kāi)工建設(shè)
(二)
河北邯黃鐵路等9項(xiàng)目開(kāi)工
(三) 年內(nèi)黃山至杭州鐵路將開(kāi)工
(四) 年底合福鐵路將開(kāi)工建設(shè)
(五) 年底云桂線鐵路將開(kāi)工建設(shè)
(六) 川藏鐵路成都至朝陽(yáng)湖段開(kāi)工
(七)
甘肅寶蘭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線將開(kāi)工
(八)
廣西新開(kāi)工建設(shè)對(duì)接越南鐵路
(九) 蘭新鐵路客運(yùn)專(zhuān)線將開(kāi)工建設(shè)
第二節(jié) 蘭渝鐵路
(一) 蘭渝鐵路正式開(kāi)工建設(shè)
(二) 蘭渝鐵路充分考慮汶川地震影響
(三) 蘭渝鐵路建設(shè)取得新突破
(四) 蘭渝鐵路蘭州樞紐工程將竣工
第三節(jié) 青藏鐵路
(一) 青藏鐵路運(yùn)營(yíng)情況
(二) 尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都
(三) 青藏鐵路西格二線段實(shí)現(xiàn)雙線
運(yùn)輸
(四) 青藏鐵路世界頂級(jí)
旅游帶初現(xiàn)雛形
第四節(jié) 粵海鐵路
(一) 粵海鐵路是中國(guó)首條跨海鐵路
(二) 粵海鐵路促進(jìn)
海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
(三) 粵海鐵路將再增兩艘火車(chē)渡輪
第五節(jié) 京九鐵路
(一) 京九鐵路概況
(二) 京九鐵路實(shí)施電氣化改造工程
(三) 京九京廣鐵路聯(lián)接線開(kāi)工建設(shè)
第七章 2013-2014年中國(guó)各地區(qū)的鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)分析
第一節(jié) 西部地區(qū)
(一) 西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目情況
(二) 甘肅鐵路中長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃
(三)
新疆鐵路迎來(lái)黃金機(jī)遇期
(四)
內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)情況分析
(五)
云南省鐵路建設(shè)及發(fā)展規(guī)劃
(六)
四川省重大鐵路項(xiàng)目情況
(七)
青海省首條地方鐵路鋪通
(八)
貴州省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第二節(jié) 東北地區(qū)
(一)
吉林鐵路建設(shè)情況分析
(二)
遼寧鐵路建設(shè)全面加快
(三)
黑龍江鐵路建設(shè)大提速
第三節(jié) 中部地區(qū)
(一)
山西掀鐵路建設(shè)高潮
(二)
湖北省4條城際鐵路開(kāi)建
(三)
安徽省三條鐵路開(kāi)工建設(shè)
(四)
湖南將建3+5城際鐵路網(wǎng)
(五) 河北省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
(六)
江西省鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第四節(jié) 沿海地區(qū)
(一) 廣東大規(guī)模鐵路建設(shè)全面鋪開(kāi)
(二) 福建省推出龐大鐵路投資計(jì)劃
(三) 廣西省四條鐵路同時(shí)開(kāi)工建設(shè)
(四)
山東省四縱四橫鐵路開(kāi)工建設(shè)
(五)
江蘇省鐵路建設(shè)情況分析
(六)
浙江省高速鐵路建設(shè)投資計(jì)劃
第八章 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)上市公司經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析
第一節(jié) 中國(guó)中鐵股份有限公司(601390)
(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
(三) 企業(yè)成長(zhǎng)性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第二節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司(601186)
(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
(三) 企業(yè)成長(zhǎng)性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528)
(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
(三) 企業(yè)成長(zhǎng)性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
(七) 公司鐵路建設(shè)工程進(jìn)展情況
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333)
(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
(三) 企業(yè)成長(zhǎng)性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
(七) 廣深鐵路牡丹IC卡全線啟用
(八) 廣深鐵路貨運(yùn)“公交化”分析
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006)
(一) 企業(yè)基本概況
(二) 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
(三) 企業(yè)成長(zhǎng)性分析
(四) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
(五) 企業(yè)盈利能力及償債能力分析
(六) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
(七) 大秦鐵路運(yùn)輸能力的擴(kuò)大分析
第九章 2013-2014年中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析
第一節(jié) 2013-2014年世界鐵路設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
(一) 世界鐵路設(shè)備行業(yè)基本情況
(二) 亞洲鐵道設(shè)備市場(chǎng)增速居全球首位
(三) 中越鐵路車(chē)輛實(shí)現(xiàn)互通使用
(四) 日企進(jìn)軍中國(guó)鐵路設(shè)備
租賃業(yè)
(五) 龐巴迪在中國(guó)獲高速列車(chē)巨額訂單
(六) 國(guó)內(nèi)外鐵路設(shè)備制造商面臨廣闊商機(jī)
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)的發(fā)展概況
(一) 中國(guó)鐵路裝備行業(yè)發(fā)展概況
(二) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行概況
(三) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)發(fā)展概況
(四) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
(五) 中國(guó)鐵路裝備技術(shù)躋身國(guó)際先進(jìn)行列
(六) 中國(guó)鐵路建設(shè)
機(jī)械設(shè)備需求分析
(七) 全國(guó)鐵路電網(wǎng)配套建設(shè)加快發(fā)展
(八) 中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛裝備水平分析
(九) 中國(guó)鐵路未來(lái)主型
電力機(jī)車(chē)通過(guò)試驗(yàn)
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備業(yè)運(yùn)行分析
(一) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備企業(yè)數(shù)量分析
(二) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì)
(三) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及變化趨勢(shì)
(四) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)獲利情況及趨勢(shì)
(五) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模及趨勢(shì)
(六) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)虧損情況
(七) 鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)
(八) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)
資產(chǎn)管理效益
(九) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)盈利能力分析
(十) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)償債能力分析
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理分析
(一) 鐵路機(jī)械設(shè)備的分類(lèi)及管理現(xiàn)狀
(二) 鐵路機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題
(三) 鐵路機(jī)械設(shè)備管理問(wèn)題產(chǎn)生的原因
(四) 鐵路機(jī)械設(shè)備管理的對(duì)策
第五節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路車(chē)輛段管理體制改革分析
(一) 車(chē)輛系統(tǒng)中存在的主要問(wèn)題
(二) 車(chē)輛系統(tǒng)中產(chǎn)生問(wèn)題的主要原因
(三) 鐵路車(chē)輛段管理的對(duì)策
第六節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)的市場(chǎng)
前景
(一) 國(guó)外鐵路行車(chē)安全技術(shù)裝備發(fā)展趨勢(shì)
(二) 中國(guó)鐵路設(shè)備業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇
(三) 中國(guó)鐵路設(shè)備主要市場(chǎng)前景分析
(四) 鐵路設(shè)備制造業(yè)景氣指數(shù)升高成長(zhǎng)可期
第十章 2013-2014年中國(guó)鐵路行業(yè)投融資分析
第一節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)投融資發(fā)展概況
(一) 中國(guó)鐵路投融資體改需要“提速”
(二) 中國(guó)鐵路項(xiàng)目投資方式
(三) 鐵路建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理
(四) 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛招標(biāo)采購(gòu)管理
(五) 中國(guó)鐵路投融資之路開(kāi)啟
(六) 京滬線計(jì)劃上市助推鐵路融資改革
(七) 中國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目投融資多元化變化
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路項(xiàng)目資產(chǎn)
證券化融資法律問(wèn)題分析
(一) 鐵路項(xiàng)目ABS操作過(guò)程及可行性分析
(二) 中國(guó)鐵路項(xiàng)目ABS融資中存在的法律問(wèn)題
(三) 中國(guó)實(shí)行鐵路ABS融資的建議
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析
(一) 鐵路建設(shè)BOT方式的概述
(二) BOT方式籌集建設(shè)資金優(yōu)越性
(三) 中國(guó)鐵路建設(shè)可采用BOT方式
(四) 中國(guó)鐵路BOT模式籌劃與運(yùn)作相關(guān)問(wèn)題
(五) 中國(guó)鐵路利用BOT方式的建議
第四節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)投融資發(fā)展概況
(一) 中國(guó)鐵路新增投資情況
(二) 發(fā)改委調(diào)研民間資本進(jìn)入鐵路行業(yè)
(三) 山西地方政府自建鐵路破行業(yè)壟斷
(四) 山西創(chuàng)新籌集鐵路建設(shè)投融資方式
第五節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路投融資困境分析
(一) 鐵路投融資問(wèn)題的癥結(jié)
(二) 網(wǎng)絡(luò)外部性與鐵路運(yùn)輸協(xié)同價(jià)值的產(chǎn)生
(三) 鐵路協(xié)同價(jià)值分割與投資困境
(四) 中國(guó)鐵路投融資協(xié)同價(jià)值發(fā)展建議
第十一章 2015-2020年中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)面臨的機(jī)遇
(一) 國(guó)家對(duì)加快鐵路發(fā)展的高度重視
(二) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸需求增長(zhǎng)空間很大
(三) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路提出新要求
(四) 鐵路基建投資擴(kuò)大有利刺激內(nèi)需
第二節(jié) 2015-2020年中國(guó)鐵路發(fā)展趨勢(shì)分析
(一) 國(guó)際鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
(二) 未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)
(二) 中國(guó)將重點(diǎn)加強(qiáng)中西部鐵路建設(shè)
(三) 中國(guó)鐵路運(yùn)輸供需矛盾將減緩
第三節(jié) 2015-2020年中國(guó)鐵路建設(shè)前景展望
(一) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展前景廣闊
(三) 中國(guó)鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善
(四) 中國(guó)西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖
第十二章 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析
第一節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)投資現(xiàn)狀
(一) 合資鐵路成為鐵路投資建設(shè)主要方式
(二) 中國(guó)鐵路建設(shè)投資規(guī)模分析
(三) 鐵路投資成為擴(kuò)大內(nèi)需火車(chē)頭
(四) 中國(guó)鐵路投資處于高景氣水平
第二節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)投資動(dòng)態(tài)
(一) 未來(lái)五年湖南投資千億促進(jìn)鐵路建設(shè)
(二) 珠三角啟動(dòng)新一輪鐵路大投資
(三) 初投資千億蘭新鐵路專(zhuān)線將開(kāi)工
(四)
上海鐵路建設(shè)投資1400億元
第三節(jié) 2013-2014年中國(guó)鐵路建設(shè)投資風(fēng)險(xiǎn)
(一) 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
(二) 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)
(三) 鐵路建設(shè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
(四) 原材料價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)
第四節(jié) 2015-2020年鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)
(一) 中國(guó)鐵路投資主體多元化機(jī)會(huì)分析
(二) 鐵路建設(shè)投資機(jī)會(huì)分析
(三) 能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路的發(fā)展空間
(四) 鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大將帶來(lái)行業(yè)變化
(五) 鐵路建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)投資機(jī)會(huì)
第五節(jié) 2015-2020年中國(guó)鐵路投資
預(yù)測(cè)
(一) 鐵路基本建設(shè)投資預(yù)測(cè)
(二) 中國(guó)鐵路建設(shè)項(xiàng)目分析
(三) 2015-2020年鐵路投資規(guī)模預(yù)測(cè)
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