一、中國鐵路的分類 18
二、中國鐵路主要干線 21
三、中國鐵路歷次提速情況 22

一、高速鐵路的定義 23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史 23
三、高速鐵路的主要特征 27
四、高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 28

技術(shù)基礎(chǔ) 29
一、車身流線型減少阻力 29
二、大功率電力機(jī)車 29
三、軌道無接縫超長鋼軌 30
四、全自動(dòng)控制系統(tǒng) 30

一、高速鐵路的行車安全問題 31
二、高速鐵路行車安全管理 32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架 36

一、世界高速鐵路建設(shè)歷程 38
二、世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧 39
三、世界高速鐵路發(fā)展水平分析 41

一、TGV技術(shù) 42
二、ICE技術(shù) 42
三、新干線技術(shù) 43
四、擺式列車 43
五、磁懸浮技術(shù) 43

一、“建運(yùn)合一”模式 44
二、“建運(yùn)分離”模式 45
三、工程建設(shè)指揮部模式 48

一、法國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 49
（一）法國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 49
（二）法國TGV高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 50
（三）法國高鐵融資模式分析 55
二、德國高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 55
（一）德國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 55
（二）德國ICE高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀 59
（三）德國高鐵融資模式分析 60
三、日本高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 60
（一）日本高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀 60
（二）日本新干線的運(yùn)營現(xiàn)狀 66
（三）日本高鐵融資模式分析 66
四、西班牙高鐵建設(shè)運(yùn)營狀況分析 67
（一）西班牙高鐵運(yùn)營現(xiàn)狀分析 67
（二）西班牙AVE子彈火車運(yùn)營 69
（三）西班牙高鐵融資模式分析 69

一、中國GDP增長情況分析 74
二、工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢分析 75
三、社會固定資產(chǎn)投資分析 76
四、全社會消費(fèi)品零售總額 77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 78
六、居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 79
七、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 80

一、高鐵行業(yè)監(jiān)管體制分析 81
二、高鐵行業(yè)相關(guān)政策匯總 81
三、高鐵行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 83
（一）《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 83
（二）《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》 84
（三）《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》 84
（四）《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》 85

一、人口環(huán)境分析 86
二、教育環(huán)境分析 87
三、文化環(huán)境分析 88
四、科技環(huán)境分析 89
五、生態(tài)環(huán)境分析 90
六、中國城鎮(zhèn)化率 91

一、高速鐵路技術(shù)體系分析 91
（一）工務(wù)工程 91
（二）牽引供電 92
（三）列車運(yùn)行控制 92
（四）高速列車 92
（五）客運(yùn)服務(wù) 94
二、高鐵主要技術(shù)發(fā)展分析 94
（一）高鐵土建工程施工技術(shù) 94
（二）高鐵車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù) 95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術(shù)水平 95
三、高鐵的創(chuàng)新發(fā)展分析 95
（一）車體頭型的創(chuàng)新 95
（二）車體密封的創(chuàng)新 96
（三）弓網(wǎng)受流技術(shù)的創(chuàng)新 96
（四）高速轉(zhuǎn)向架的創(chuàng)新 97
四、高鐵關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新 98
（一）無砟軌道技術(shù) 98
（二）大跨多塔纜索橋技術(shù) 98
（三）大噸位箱梁制運(yùn)架技術(shù) 99

一、高速鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益 100
二、高速鐵路的作用及建設(shè)的目的 101

一、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀 101
二、高鐵經(jīng)濟(jì)的同城效益 102
三、高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響 104
四、高鐵經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略思考 106

一、高鐵建設(shè)對城市本體發(fā)展的影響 109
二、高鐵建設(shè)對城市區(qū)域空間的影響 112
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)的影響 115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 115

一、高速鐵路投融資體制改革亟待深入 121
二、中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式 122

一、鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模 124
二、鐵路固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu) 124

一、鐵路營業(yè)里程 125
二、鐵路新增里程 126
三、鐵路復(fù)線里程 126
四、鐵路電氣化里程 126
五、鐵路新開工項(xiàng)目動(dòng)向 127
六、鐵路通車動(dòng)向 127

鐵路運(yùn)輸情況 128
一、旅客運(yùn)輸 128
二、貨物運(yùn)輸 129

鐵路工程企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀 129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 130
三、鐵路工程營業(yè)收入 130

一、中央財(cái)政預(yù)算投入 132
二、鐵路建設(shè)基金 132
三、地方政府及社會投資 132
四、鐵路建設(shè)債券 133
五、既有鐵路通過股改上市 133

一、高速鐵路規(guī)劃布局 133
二、高鐵建設(shè)投資規(guī)模 135
三、高鐵投資結(jié)構(gòu)情況 135
四、高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模 136
五、高鐵投產(chǎn)新線里程 136
六、高鐵客運(yùn)規(guī)模分析 136

一、高鐵工程項(xiàng)目造價(jià)情況 138
二、京滬高鐵工程造價(jià)情況 138

一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 142
二、高鐵成本管理影響因素 143
三、高鐵成本管理存在的問題 144

一、西部高鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 146
二、西部高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 148

一、高鐵已建項(xiàng)目情況分析 149
二、高鐵項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃情況 151

一、選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路 155
二、建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 157
三、中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示 158

一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 161
二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 162
三、經(jīng)營管理模式比較 163

一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性 166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式 166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式的適用性 167
三、京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明 168

一、軌道交通信息化發(fā)展?fàn)顩r分析 170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 170
（二）軌道交通信息化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 170
二、高鐵信息化投資情況分析 171
三、高鐵信息化競爭格局分析 171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 172

一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 174
（一）經(jīng)驗(yàn)壁壘 174
（二）技術(shù)壁壘 175
（三）資金壁壘 175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 175

一、高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 176
（一）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的概述 176
（二）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)需求分析 183
（三）高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)安全影響因素 184
二、高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 188
（一）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)的功能 188
（二）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)的組成 189
（三）高鐵車號自動(dòng)識別系統(tǒng)競爭格局 190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)難點(diǎn) 193
四、高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 194
（一）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 194
（二）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 195
（三）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 196
（四）高鐵信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 197
五、高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應(yīng)用分析 197
（一）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 197
（二）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 204
（三）高鐵防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用情況 206

一、北京-上海客運(yùn)專線 212
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 212
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 212
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 213
（四）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運(yùn)專線 214
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 214
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 214
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 215
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 215
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運(yùn)專線 216
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 216
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 217
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 217
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運(yùn)專線 218
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 218
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 219
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 219
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 220
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 220

一、徐州-鄭州-蘭州客運(yùn)專線 221
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 221
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 222
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 222
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 222
（五）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運(yùn)專線 224
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 224
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 224
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 225
（四）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 226
（五）客運(yùn)專線的運(yùn)載規(guī)模分析 226
三、青島-石家莊-太原客運(yùn)專線 226
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 226
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 227
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 228
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 228
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運(yùn)專線 229
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 229
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 230
（三）客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)度情況 231
（四）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 231
（五）客運(yùn)專線的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 231

一、貴廣高鐵客運(yùn)專線 232
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 232
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 232
（三）客運(yùn)專線的運(yùn)營情況分析 233
（四）客運(yùn)專線建設(shè)最新動(dòng)態(tài) 233
二、西成高鐵客運(yùn)專線 233
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 233
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 234
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 234
（四）客運(yùn)專線的前景分析 235
三、寶蘭客專客運(yùn)專線 236
（一）客運(yùn)專線的投資規(guī)模分析 236
（二）客運(yùn)專線路線及站點(diǎn)分布 236
（三）客運(yùn)專線的重點(diǎn)工程分析 236
（四）客運(yùn)專線的建設(shè)意義分析 238

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 239
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 239
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 239
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 241
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 241

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 242
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 242
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 243
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 244

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 245
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 246
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 246
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 247
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 247

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 248
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 248
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 249
四、客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況分析 249
五、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 249

一、客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 250
二、客運(yùn)系統(tǒng)路線及站點(diǎn)分布 250
三、客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)度情況 251
四、客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)分析 252

一、中原城市群城際客運(yùn)系統(tǒng) 252
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 252
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 253
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 253
二、武漢城市圈城際客運(yùn)系統(tǒng) 254
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 254
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)營情況 254
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 255
三、關(guān)中城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 255
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 255
（二）客運(yùn)系統(tǒng)的建設(shè)情況 256
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運(yùn)系統(tǒng) 257
（一）客運(yùn)系統(tǒng)的投資規(guī)模 257
（二）客運(yùn)系統(tǒng)路線站點(diǎn)分布 258
（三）客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng) 258

一、交通運(yùn)輸行業(yè)投資規(guī)模 259
二、旅客運(yùn)輸格局分析 259
三、貨物運(yùn)輸格局分析 260
四、高鐵在城市對外交通的影響 260

一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 261
二、高鐵對航空的替代性分析 262
三、高鐵對航空運(yùn)輸?shù)挠绊?262
四、高鐵和航空客運(yùn)功能整合 263
五、空鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展模式分析 264
六、高鐵影響航空客運(yùn)情況 265

一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對比 274
二、高鐵對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懛治?275
（一）高鐵對公路貨運(yùn)的影響 275
（二）高鐵對公路客運(yùn)的影響 276
三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合 277
四、公路運(yùn)輸發(fā)展新定位分析 278
五、公路客運(yùn)發(fā)展調(diào)整對策分析 280

一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 283
（一）既有干線鐵路運(yùn)能長期飽和 283
（二）高鐵釋放鐵路貨運(yùn)能力 284
二、高速鐵路促進(jìn)鐵路的改革 288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 289

一、企業(yè)基本情況介紹 291
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 291
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 292
四、企業(yè)盈利能力分析 293
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 293
六、企業(yè)償債能力分析 294
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 295

一、企業(yè)基本情況介紹 296
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 297
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 298
四、企業(yè)盈利能力分析 299
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 299
六、企業(yè)償債能力分析 299
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 300

一、企業(yè)基本情況介紹 301
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 301
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 303
四、企業(yè)盈利能力分析 303
五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 304
六、企業(yè)償債能力分析 304
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 305

一、企業(yè)基本情況 305
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 306
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 307
四、企業(yè)盈利能力分析 308
五、企業(yè)償債能力分析 308
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 309
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 309

一、企業(yè)基本情況 309
二、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 310
三、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 311
四、企業(yè)盈利能力分析 312
五、企業(yè)償債能力分析 312
六、企業(yè)運(yùn)營能力分析 313
七、企業(yè)成本費(fèi)用分析 313

一、成網(wǎng)運(yùn)營，構(gòu)建多方式一體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 315
二、良性競爭，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展 315
三、豐富的票價(jià)模式，一票制的不斷推廣 315
四、推動(dòng)信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的服務(wù)水平 316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路 316

一、2015-2020年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測 317
二、2015-2020年中國高鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模預(yù)測 318
三、2015-2020年中國高鐵客運(yùn)規(guī)模預(yù)測 318

一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 320
（一）許可資質(zhì)壁壘 320
（二）資金壁壘 320
（三）技術(shù)壁壘 320
二、高鐵行業(yè)投資機(jī)會分析 321
三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 322

一、行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn) 323
二、宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 323
三、市場競爭風(fēng)險(xiǎn) 324
四、行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 324
五、項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn) 324
六、安全事故風(fēng)險(xiǎn) 325

一、項(xiàng)目決策階段投資控制 325
二、項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段投資控制 326
三、工程發(fā)包階段投資控制 328
四、施工建設(shè)階段投資控制 329
五、竣工驗(yàn)收階段投資控制 331

一、高鐵行業(yè)融資渠道分析 331
（一）股權(quán)融資渠道 332
（二）債券融資渠道 332
二、高鐵行業(yè)投融資模式分析 333
（一）“部省合資”投融資模式 333
（二）PPP投融資模式 336
（三）ABS融資模式 337
（四）CPPP投融資模式 338
（五）BOT投融資模式 343
（六）GBP投融資模式 344
三、高鐵行業(yè)投融資實(shí)例分析 347
（一）臺灣高鐵投融資模式 347
（二）武廣高鐵投融資模式 349
（三）京滬高鐵投融資模式 349
四、高鐵行業(yè)投融資模式對策 351


 

圖表 1  中國鐵路主要干線圖 22
圖表 2  法國運(yùn)營中的高速鐵路 50
圖表 3  法國高速鐵路的主要幾何參數(shù) 51
圖表 4  法國鐵路運(yùn)營中的高速列車 53
圖表 5  德國運(yùn)營中的高速鐵路新線 58
圖表 6  德國高速列車主要參數(shù) 59
圖表 7  日本運(yùn)營中的高速鐵路 62
圖表 8  日本新干線的主要幾何參數(shù) 62
圖表 9  日本的高速列車情況表 65
圖表 10  西班牙高速鐵路線路情況表 67
圖表 11  西班牙高速鐵路線路分布圖 68
圖表 12  西班牙鐵路長途客運(yùn)量變化情況 69
圖表 13  西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理結(jié)構(gòu)圖 70
圖表 14  西班牙鐵路主要管理部門 70
圖表 15  PI2000～2007年基礎(chǔ)設(shè)施投資 71
圖表 16  PEIT2005～2020年投資規(guī)劃資金來源情況 72
圖表 17  PEIT2005年高速鐵路建設(shè)鐵路運(yùn)輸投資計(jì)劃 72
圖表 18  2010-2015年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 74
圖表 19  2014-2015年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計(jì) 75
圖表 20  2014-2015年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度 76
圖表 21  2010-2015年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）變化趨勢圖 77
圖表 22  2010-2015年中國社會消費(fèi)品零售總額及增長速度趨勢圖 78
圖表 23  2010-2015年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長趨勢圖 79
圖表 24  2014-2015年中國居民消費(fèi)價(jià)格月度變化趨勢圖 80
圖表 25  2010-2015年中國貨物進(jìn)出口總額變化趨勢圖 81
圖表 26  中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 84
圖表 27  2010-2014年中國人口總量增長趨勢圖 86
圖表 28  2014年全國人口數(shù)及其構(gòu)成 86
圖表 29  2008-2014年中國各級各類學(xué)校招生人數(shù)統(tǒng)計(jì) 88
圖表 30  2010-2014年中國研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出增長趨勢圖 89
圖表 31  2014年中國專利申請受理、授權(quán)和有效專利情況 89
圖表 32  2010-2015年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 91
圖表 33  高鐵規(guī)劃前城市空間結(jié)構(gòu) 111
圖表 34  高鐵規(guī)劃后城市空間結(jié)構(gòu)的演變 111
圖表 35  中原城市群網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 113
圖表 36  日本新干線與東海道城市群 115
圖表 37  弱核型城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 116
圖表 38  單核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 116
圖表 39  單心多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 117
圖表 40  多核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 117
圖表 41  強(qiáng)核體系城市圈規(guī)模結(jié)構(gòu)變化 118
圖表 42  城市圈職能結(jié)構(gòu)變化 118
圖表 43  趨于飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 44  尚未飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 45  地區(qū)中心空間發(fā)展變化 120
圖表 46  鄉(xiāng)村地區(qū)空間發(fā)展 120
圖表 47  城市圈空間結(jié)構(gòu)變化趨勢 121
圖表 48  2011-2015年中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況 124
圖表 49  2014年中國鐵路投資結(jié)構(gòu)分析 125
圖表 50  2011-2015年中國鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 125
圖表 51  2011-2015年中國鐵路新增營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 52  2011-2014年中國鐵路復(fù)線里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 53  2011-2014年中國鐵路電氣化里程統(tǒng)計(jì) 126
圖表 54  2012-2015年中國鐵路新開工項(xiàng)目統(tǒng)計(jì) 127
圖表 55  2011-2015年中國鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì) 128
圖表 56  2011-2015年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 128
圖表 57  2011-2015年中國鐵路貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 58  2011-2015年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 59  2011-2014年中國鐵路工程建設(shè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 129
圖表 60  2011-2014年中國鐵路工程建設(shè)企業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 130
圖表 61  2011-2014年中國鐵路工程建設(shè)營業(yè)收入統(tǒng)計(jì) 130
圖表 62  高鐵工程產(chǎn)業(yè)鏈簡圖 131
圖表 63  高鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的受益順序 132
圖表 64  2010-2014年中國高速鐵路投資規(guī)模統(tǒng)計(jì) 135
圖表 65  中國鐵道部高鐵建設(shè)項(xiàng)目投資構(gòu)成圖 135
圖表 66  2011-2015年中國高鐵營業(yè)里程統(tǒng)計(jì) 136
圖表 67  2011-2014年中國高鐵投產(chǎn)新線里程統(tǒng)計(jì) 136
圖表 68  2010-2014年中國高速鐵路客運(yùn)量情況 136
圖表 69  2010-2014年中國高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況 137
圖表 70  高鐵工程項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程圖 138
圖表 71  京滬高鐵線路示意圖 139
圖表 72  京滬高鐵建設(shè)流程圖 140
圖表 73  京滬高鐵前十大股東 141
圖表 74  京滬高鐵造價(jià)同其他鐵路的對比 141
圖表 75  中國“四縱”高鐵的建設(shè)及開通情況 149
圖表 76  中國“四橫”高鐵的建設(shè)及開通情況 150
圖表 77  中國“四縱四橫”高鐵規(guī)劃圖 154
圖表 78  三種服務(wù)模式的適用性比較 168
圖表 79  無錫高鐵樞紐地區(qū)道路系統(tǒng)整合規(guī)劃圖 169
圖表 80  2009-2014中國城市軌道交通信息化投資規(guī)模情況 170
圖表 81  2014年軌道交通信息化產(chǎn)品比重結(jié)構(gòu)圖 171
圖表 82  鐵路智能化領(lǐng)域主要競爭性供應(yīng)商情況表 172
圖表 83  中國高速鐵路信息化系統(tǒng)主要企業(yè) 176
圖表 84  高速鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)構(gòu)成圖 178
圖表 85  全路集中調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 180
圖表 86  區(qū)域集中二級調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 180
圖表 87  干線（通道）二級調(diào)度指揮模式結(jié)構(gòu)圖 182
圖表 88  影響高速鐵路調(diào)度安全的人員因素 185
圖表 89  影響高速鐵路調(diào)度安全的設(shè)備因素 186
圖表 90  影響高速鐵路調(diào)度安全的環(huán)境因素 187
圖表 91  影響高速鐵路調(diào)度安全的管理因素 188
圖表 92  高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖 198
圖表 93  線級防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 199
圖表 94  線級系統(tǒng)與相關(guān)系統(tǒng)的互連 200
圖表 95  高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 201
圖表 96  高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)圖 202
圖表 97  高速鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)信息流程圖 203
圖表 98  風(fēng)監(jiān)測子系統(tǒng)報(bào)警限速 207
圖表 99  雨監(jiān)測子系統(tǒng)報(bào)警限速 207
圖表 100  京港客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 215
圖表 101  京哈客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 217
圖表 102  杭福深客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 220
圖表 103  徐蘭客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 222
圖表 104  青太客運(yùn)專線線路建設(shè)進(jìn)度情況統(tǒng)計(jì) 228
圖表 105  滬漢蓉客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度情況 231
圖表 106  長江三角洲地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 244
圖表 107  成渝經(jīng)濟(jì)圈城際客運(yùn)系統(tǒng)圖 251
圖表 108  關(guān)中城市群城際鐵路網(wǎng)劃定展示圖 257
圖表 109  2010-2014年中國交通運(yùn)輸行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資規(guī)模情況 259
圖表 110  2014年中國交通運(yùn)輸行業(yè)旅客運(yùn)輸完成情況表 259
圖表 111  2014年中國交通運(yùn)輸行業(yè)貨物運(yùn)輸完成情況表 260
圖表 112  高鐵對城市內(nèi)外部交通影響抽象結(jié)構(gòu)圖 260
圖表 113  高鐵客運(yùn)與航空客運(yùn)的優(yōu)劣勢比較 261
圖表 114  高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 262
圖表 115  航空客運(yùn)與高鐵客運(yùn)之比較 262
圖表 116  不同價(jià)位條件下高鐵對民航市場影響估計(jì)情況 263
圖表 117  不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況 263
圖表 118  受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布圖 266
圖表 119  各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重 266
圖表 120  受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì) 267
圖表 121  航空業(yè)各年客運(yùn)量和收入減少規(guī)模趨勢圖 269
圖表 122  各年度被分流而減少的旅客量和收入比重 269
圖表 123  各航空公司在各年度受高鐵分流的旅客量 270
圖表 124  各航空公司受高鐵影響減少的收入 271
圖表 125  各航空公司預(yù)計(jì)累計(jì)受高鐵分流的旅客量 271
圖表 126  各航空公司預(yù)計(jì)累計(jì)受高鐵影響減少的收入 272
圖表 127  2010-2014年各上市機(jī)場受高鐵分流的旅客比重 273
圖表 128  各上市機(jī)場累計(jì)收高鐵分流的旅客量比重 274
圖表 129  鐵路動(dòng)車組與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢對比 275
圖表 130  鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)運(yùn)營方式比較 278
圖表 131  中國鐵路貨運(yùn)密度遠(yuǎn)大于其他國家 283
圖表 132  鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增幅低于公路和GDP增速 285
圖表 133  高鐵建成將釋放部分繁忙路段的運(yùn)力 285
圖表 134  京滬高鐵規(guī)劃旅客列車對數(shù) 286
圖表 135  各條線路鐵路貨運(yùn)能力釋放比例的測算 288
圖表 136  2015年中國中鐵股份有限公司分產(chǎn)品情況表 292
圖表 137  2015年中國中鐵股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 292
圖表 138  2015年中國中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 292
圖表 139  2012-2015年中國中鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 293
圖表 140  2012-2015年中國中鐵股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 293
圖表 141  2012-2015年中國中鐵股份有限公司盈利能力情況 293
圖表 142  2012-2015年中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力情況 294
圖表 143  2012-2015年中國中鐵股份有限公司償債能力情況 294
圖表 144  2012-2015年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 294
圖表 145  2015年中國中鐵股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 295
圖表 146  2015年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表 297
圖表 147  2015年中國鐵建股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 298
圖表 148  2015年中國鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 298
圖表 149  2012-2015年中國鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 298
圖表 150  2012-2015年中國鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 299
圖表 151  2012-2015年中國鐵建股份有限公司盈利能力情況 299
圖表 152  2012-2015年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力情況 299
圖表 153  2012-2015年中國鐵建股份有限公司償債能力情況 300
圖表 154  2012-2015年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 300
圖表 155  2015年中國鐵建股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 300
圖表 156  2015年中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品情況表 302
圖表 157  2015年中鐵二局股份有限公司分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)情況 302
圖表 158  2015年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 303
圖表 159  2012-2015年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 303
圖表 160  2012-2015年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 303
圖表 161  2012-2015年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 304
圖表 162  2012-2015年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營能力情況 304
圖表 163  2012-2015年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 304
圖表 164  2012-2015中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 305
圖表 165  2015年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 305
圖表 166  2015年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)分產(chǎn)品情況表 306
圖表 167  2015年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 307
圖表 168  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 308
圖表 169  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 308
圖表 170  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 308
圖表 171  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 308
圖表 172  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 309
圖表 173  2012-2015年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 309
圖表 174  2013-2015年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)情況 310
圖表 175  2015年大秦鐵路股份有限公司分業(yè)務(wù)收入情況 311
圖表 176  2015年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 311
圖表 177  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計(jì) 312
圖表 178  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) 312
圖表 179  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 312
圖表 180  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 313
圖表 181  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營能力情況 313
圖表 182  2012-2015年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 313
圖表 183  2015年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 314
圖表 184  2015-2020年中國高速鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)測 318
圖表 185  2015-2020年中國高速鐵路營業(yè)里程規(guī)模預(yù)測 318
圖表 186  2015-2020年中國高速鐵路客運(yùn)規(guī)模預(yù)測 319
圖表 187  目前與期望的高鐵“部省合資”投融資模式 334
圖表 188  GBP融資模式結(jié)構(gòu)示意圖 345
圖表 189  臺灣高速鐵路BOT方案結(jié)構(gòu)簡圖 348
圖表 190  TBT融資路線圖 350