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內(nèi)容概括

中商情報(bào)網(wǎng)發(fā)布的《2014-2018年中國(guó)航空運(yùn)輸深度調(diào)研及投資咨詢報(bào)告》，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中商情報(bào)網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合中商顧問公司對(duì)中國(guó)航空運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)和科研單位等的實(shí)地調(diào)查，對(duì)國(guó)內(nèi)外中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)的供給與需求狀況、相關(guān)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)消費(fèi)變化等進(jìn)行了分析。重點(diǎn)研究了主要中國(guó)航空運(yùn)輸品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來中國(guó)中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是中國(guó)航空運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

報(bào)告目錄

第一章全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 1

第一節(jié) 2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 1

一、2012年全球航空運(yùn)輸需求 1
二、2012年全球航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展及展望 2
三、2012年全球航空運(yùn)輸企業(yè)客運(yùn)量排行榜 3
四、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)需求 4

第二節(jié) 2013年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 5

一、2013年全球航空運(yùn)輸業(yè)初現(xiàn)曙光 5
二、2013年全球航空業(yè)盈利情況預(yù)測(cè) 6
三、2013年全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)分析 9
五、2013年北美航空市場(chǎng)分析 9
六、2013年歐洲航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 10
七、2013年亞太航空業(yè)發(fā)展情況 13

第三節(jié) 2011-2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)預(yù)測(cè) 14

一、2012年全球航空業(yè)盈虧預(yù)測(cè) 14
二、2012年全球航空運(yùn)輸業(yè)綜合利潤(rùn)預(yù)測(cè) 15
三、2020年全球航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè) 16

第二章航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析 18

第一節(jié) 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 18

一、2013年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望 18
二、2013年四季度世界經(jīng)濟(jì)展望 24
二、2012年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然嚴(yán)峻 26

第二節(jié) 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 28

一、2013年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析 28
二、2014-2019年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 41

第三節(jié) 影響航空運(yùn)輸布局的主要因素 44

一、自然因素時(shí)航空運(yùn)輸布局的影響 45
二、經(jīng)濟(jì)因素 46
三、社會(huì)因素 48
四、技術(shù)因素 49
五、地理位置因素 49

第四節(jié) 影響航空運(yùn)輸安全的三大基本人為因素 49

一、技術(shù)因素 50
二、法規(guī)因素 50
三、資源管理 51

第五節(jié) 低碳風(fēng)暴對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的影響及對(duì)策 53

第三章 2009-2013年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 59

第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 59

一、從宏觀的角度分析 59
二、從微觀的角度分析 59

第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 60

一、2012年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 60
二、2012年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 61
三、2012年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 63
四、2012年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 64
五、2012年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 66
六、2012年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 67
七、2012年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 68
八、2012年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 70
九、2012年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 71
十、2012年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 72
十一、2012年11月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 74
十二、2012年12月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 75
十三、2013年1月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 76
十四、2013年2月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 78
十五、2013年3月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 79
十六、2013年4月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 80
十七、2013年5月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 81
十八、2013年6月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 82
十九、2013年7月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 83
二十、2013年8月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 84
二十一、2013年9月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 85
二十二、2013年10月中國(guó)民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 86

第三節(jié) 2009-2013年航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 87

一、2012年1月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 87
二、2012年2月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 90
三、2012年3月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 93
四、2012年4月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 97
五、2012年5月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 101
六、2012年6月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 104
七、2012年7月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 107
八、2012年8月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 111
九、2012年9月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 115
十、2012年10月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 118
十一、2012年11月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 120
十二、2012年12月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 123
十三、2013年1月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 127
十四、2013年2月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 130
十五、2013年3月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 132
十六、2013年4月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 135
十七、2013年5月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 138
十八、2013年6月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 141
十九、2013年7月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 145
二十、2013年8月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 148
二十一、2013年9月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 151
二十二、2013年10月航空運(yùn)輸消費(fèi)者投訴情況 154

第四節(jié) 新形勢(shì)下航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理基本任務(wù) 158

一、深刻認(rèn)識(shí)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和市場(chǎng)監(jiān)管工作提出的要求 158
二、完善促進(jìn)航空運(yùn)輸健康發(fā)展的航空運(yùn)輸政策 160
三、建立健全航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理法規(guī)體系 164
四、把提高航班正常率作為加強(qiáng)航空運(yùn)輸管理、建設(shè)和諧民航的切入點(diǎn) 165
五、培養(yǎng)一支高素質(zhì)的航空運(yùn)輸管理和市場(chǎng)監(jiān)管隊(duì)伍 166

第五節(jié) 中國(guó)民航業(yè)放松管制改革效果的實(shí)證分析 167

第六節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)自由化的現(xiàn)狀與中國(guó)民航的對(duì)策 173

一、航空運(yùn)輸業(yè)自由化的現(xiàn)狀 173
二、中國(guó)民航參與自由化的實(shí)踐 175
三、中國(guó)民航面對(duì)自由化的選擇 176
四、中國(guó)民航的對(duì)策 176

第七節(jié) 航空公司承運(yùn)

“經(jīng)濟(jì)快遞郵件”的可行性分析 178
一、經(jīng)濟(jì)快遞郵件的發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng) 178
二、航空承運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件的可行性 179
1、航空承運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞郵件的必要性 179
2、經(jīng)濟(jì)可行性分析 180
3、短期-長(zhǎng)遠(yuǎn)利益分析 181

第八節(jié) 2013年我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 181

一、2013年我國(guó)航空業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 181
二、2013年中國(guó)航空業(yè)持續(xù)回升 182
三、2013年三大航空公司經(jīng)營(yíng)情況 183
四、2013年我國(guó)航空業(yè)需求和盈利分析 184
五、2013年我國(guó)航空業(yè)景氣度持續(xù)上揚(yáng) 189
六、2013年我國(guó)航空運(yùn)輸緊張分析 191
七、航企借國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)“免稅”新政增收約十億 194
八、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) 195

第九節(jié) &ldquo

;大交通”環(huán)境下我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 196
一、條塊管理模式下航空運(yùn)輸發(fā)展的不足 196
1、航空運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的比重偏小 196
2、未能實(shí)現(xiàn)與其它運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展 196
3、航空運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略高度不夠 197
二、交通環(huán)境下航空運(yùn)輸發(fā)展設(shè)想 198
1、基于國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)角度規(guī)劃航空運(yùn)輸發(fā)展 198
2、基于協(xié)調(diào)發(fā)展思想設(shè)計(jì)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 198
3、基于綜合運(yùn)輸角度建設(shè)航空運(yùn)輸樞紐 199

第十節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的整合與重組 199

一、回顧 200
二、探索 201
三、目標(biāo) 202

第十一節(jié) 航空運(yùn)輸業(yè)的周期性、風(fēng)險(xiǎn)及啟示 203

一、航空運(yùn)輸業(yè)周期性 203
二、航空運(yùn)輸業(yè)不確定性及風(fēng)險(xiǎn) 204
三、對(duì)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的啟示 204

第四章中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 205

第一節(jié) 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 205

一、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 205
二、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)大部分被外航占據(jù) 208
三、我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)日漸活躍 209
四、2009-2013年我國(guó)航空貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 210
五、我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展中的挑戰(zhàn)與對(duì)策 211

第二節(jié) 我國(guó)航空貨運(yùn)存在的問題 213

一、銷售網(wǎng)絡(luò)問題 213
二、派送網(wǎng)絡(luò)問題 213
三、綜合服務(wù)問題 213

第三節(jié) 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航空公司盈利能力分析 214

一、航空貨運(yùn)公司的分類 214
二、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航面臨的挑戰(zhàn) 214
三、提高盈利能力的要素及途徑 216

第四節(jié) 后危機(jī)時(shí)代我國(guó)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 220

第五節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的主要影響因素及趨勢(shì) 225

一、市場(chǎng)因素 225
二、政策因素 225
三、未來我國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 226

第五章中國(guó)航空客運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 228

第一節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 228

一、我國(guó)全民航年客運(yùn)量首次突破兩億人大關(guān) 228
二、航空客運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)復(fù)蘇 229
三、2009-2013年我國(guó)航空客運(yùn)量統(tǒng)計(jì) 229
四、2027年航空業(yè)客運(yùn)量年增量預(yù)測(cè) 230

第二節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷策略 232

一、我國(guó)航空公司面臨的市場(chǎng)挑戰(zhàn) 232
二、我國(guó)航空公司的服務(wù)策略 233
三、我國(guó)航空公司的分銷策略 234
四、我國(guó)航空公司的促銷策略 235

第三節(jié) 我國(guó)航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略 235

一、影響航空客運(yùn)價(jià)格的基本因素 236
二、確定航空客運(yùn)價(jià)格的基本方法及其特點(diǎn) 237
三、航空客運(yùn)價(jià)格的形成機(jī)制及定價(jià)策略 239

第六章中國(guó)支線航空市場(chǎng)分析 241

第一節(jié) 發(fā)展支線航空運(yùn)輸對(duì)我國(guó)民航業(yè)的重要意義 241

一、在合適航線上選擇運(yùn)力適宜的飛機(jī)有助于航空公司節(jié)約成本和降低排放 241
二、搭建支線網(wǎng)絡(luò)有利于提高航空公司的盈利能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 242
三、涉足支線幫助航空公司度過經(jīng)濟(jì)低迷期 243

第二節(jié) 中國(guó)支線航空行業(yè)亂象分析 245

第三節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析 250

一、中小航空公司搶占支線市場(chǎng) 250
二、運(yùn)營(yíng)成本過高阻礙支線發(fā)展 251
三、“以干補(bǔ)支”仍為支線運(yùn)營(yíng)主要模式 252

第四節(jié) 中國(guó)支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀與展望 253

一、國(guó)內(nèi)民航機(jī)隊(duì)的機(jī)型布局有待進(jìn)一步優(yōu)化 253
二、國(guó)內(nèi)大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足 253
三、目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)利用率不平衡 254
四、中西部地區(qū)需要航空服務(wù) 254

第五節(jié) 我國(guó)支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 255

一、支線航空運(yùn)輸?shù)慕缍?255
二、我國(guó)支線航空結(jié)構(gòu)和支線運(yùn)輸存在的困境 256
三、國(guó)外支線航空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展特征 260
四、我國(guó)支線航空發(fā)展前景 262
五、發(fā)展支線航空市場(chǎng)的應(yīng)對(duì)措施 263
六、中國(guó)支線航空發(fā)展需求 266

第七章中國(guó)通用航空市場(chǎng)分析 268

第一節(jié) 我國(guó)通用航空市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 268

一、通用航空產(chǎn)業(yè)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn) 268
二、我國(guó)通用航空發(fā)展仍處于起步階段 269
三、民用通航制度落后于現(xiàn)實(shí) 275
四、飛行愛好者們某種程度上推動(dòng)通航發(fā)展 279
五、我國(guó)居民通用航空消費(fèi)能力已積累到較高程度 286
六、我國(guó)通用航空安全監(jiān)管的幾點(diǎn)特點(diǎn)及方法 287

第二節(jié) 我國(guó)通用航空行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) 288

一、通用航空作業(yè)項(xiàng)目發(fā)展預(yù)測(cè) 288
二、通用航空作業(yè)飛行量及作業(yè)飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 288
三、飛行培訓(xùn)及私人飛機(jī)發(fā)展預(yù)測(cè) 288
四、通用航空運(yùn)營(yíng)收益及就業(yè)崗位發(fā)展預(yù)測(cè) 289

第三節(jié) 發(fā)展通用航空的必要性 289

一、我國(guó)通用航空發(fā)展勢(shì)在必行 289
二、通用航空產(chǎn)業(yè)具有巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 290
三、通用航空發(fā)展與百姓生活息息相關(guān) 290
四、通用航空發(fā)展具有潛在的軍事價(jià)值 291

第八章機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展分析 292

第一節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和前景展望 292

一、全球區(qū)域機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 292
二、我國(guó)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 293
三、對(duì)機(jī)場(chǎng)問實(shí)施整合的認(rèn)識(shí) 294
四、機(jī)場(chǎng)整合產(chǎn)生的效益 295
五、整合對(duì)目前機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理模式可能產(chǎn)生的影響 296
六、目前機(jī)場(chǎng)問整合所遇到的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略 297
七、未來機(jī)場(chǎng)業(yè)前景展望 298

第二節(jié) 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)

投資監(jiān)管分析 299
一、投資監(jiān)管概述 299
二、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的現(xiàn)狀 299
三、完善民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資監(jiān)管的措施 301

第三節(jié) 提高西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率分析 305

一、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況指標(biāo)的構(gòu)建 305
二、西部機(jī)場(chǎng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)狀況分析 305
三、提高機(jī)場(chǎng)財(cái)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率的對(duì)策 307

第四節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式由經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的策略 308

一、機(jī)場(chǎng)的定位要盡快明確 308
二、建立符合中國(guó)實(shí)際的機(jī)場(chǎng)管理模式和政策體系 308
三、加大政府的政策扶持力度，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的機(jī)場(chǎng)投融資渠道 308
四、轉(zhuǎn)變管理思路、從實(shí)際出發(fā)，清理和修改管理標(biāo)準(zhǔn) 309
五、切實(shí)轉(zhuǎn)變機(jī)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高管理水平 309

第九章航空

第一節(jié) 航空物流業(yè)的成功要素分析 310

一、航空貨運(yùn)企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 310
二、航空快遞企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 310

第二節(jié) 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 311

一、貨客兼顧模式 311
二、專業(yè)化航空貨運(yùn)模式 311
三、快遞網(wǎng)絡(luò)模式 312
四、物流解決方案外包業(yè)務(wù)模式 312

第三節(jié) 我國(guó)當(dāng)前現(xiàn)代航空物流企業(yè)的運(yùn)作模式分析 313

一、轉(zhuǎn)型必要性 313
二、主要區(qū)別 314
三、運(yùn)作模式 315

第四節(jié) 我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 317

一、概述 317
二、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的SWOT分析 317
三、我國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇 321

第十章中國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)區(qū)域分析 324

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū) 324

一、長(zhǎng)三角航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 324
二、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群積極尋求差異化發(fā)展道路 325

第二節(jié) 珠三角地區(qū) 327

一、珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 327
二、珠三角地區(qū)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較 328
三、珠三角地區(qū)未來航空貨運(yùn)發(fā)展分析 331
四、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析 333

第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) 334

一、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局 334
二、上海貨物運(yùn)輸公司欲打造天津為環(huán)渤海支線航空樞紐 336

第十一章中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 338

第一節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與SWOT分析 338

一、中國(guó)航空業(yè)面臨的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 338
二、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 339
三、我國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的SWOT分析 340

第二節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 340

一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn) 340
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性 341
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究 343

第三節(jié) 我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 344

一、我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的特點(diǎn) 344
二、航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的特殊性 346
三、航空企業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略研究 347

第四節(jié) 我國(guó)低價(jià)航空生存環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)力分析 349

第十二章國(guó)內(nèi)主要航空公司分析 352

第一節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空公司 352

一、公司簡(jiǎn)介 352
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 355
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 360
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 361
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 366

第二節(jié) 南方航空公司 367

一、公司簡(jiǎn)介 367
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 370
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 371
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 372
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 377

第三節(jié) 東方航空公司 378

一、公司簡(jiǎn)介 378
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 379
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 380
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 384
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 389

第四節(jié)

海南航空公司 390
一、公司簡(jiǎn)介 390
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 391
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 391
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 392
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 398

第五節(jié) 上海航空公司 399

一、公司簡(jiǎn)介 399
二、2013年上海航空公司正式退出星空聯(lián)盟 400
三、上海航空公司科學(xué)管理促節(jié)能減排 400

第六節(jié) 中信海直 401

一、公司簡(jiǎn)介 401
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 403
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 405
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 406

第七節(jié) 外運(yùn)發(fā)展 411

一、公司簡(jiǎn)介 411
二、2012年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 412
三、2013年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 414
四、2007-2013年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 415
五、2013年公司發(fā)展展望及策略 421

第十三章 2014-2019年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 424

第一節(jié) 2014-2019年國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)

貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì) 424
一、航空運(yùn)輸聯(lián)盟化趨勢(shì)加強(qiáng) 424
二、航空運(yùn)輸自由化趨勢(shì) 424

第二節(jié) 2014-2019年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 425

一、推出新一代航空運(yùn)輸載運(yùn)工具 425
二、實(shí)施新一代通信、導(dǎo)航、監(jiān)視和空中交通管理 425
三、信息技術(shù)在航空運(yùn)輸中得到更普遍的應(yīng)用 425

第十四章 2014-2019年航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 426

第一節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對(duì)策分析 426

一、“危機(jī)”讓我們看到了自身的不足 426
二、積蓄實(shí)力，改變提升自我 426
三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件 427

第二節(jié) 航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵發(fā)展的策略分析 428

一、高鐵的發(fā)展概況 428
二、高鐵與航空運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)比較 429
三、航空貨運(yùn)應(yīng)對(duì)高鐵的策略 429

第三節(jié) 中國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷策略 430

一、航空公司運(yùn)營(yíng)成本的構(gòu)成 430
二、我國(guó)航空公司成本結(jié)構(gòu)的問題 431
三、控制運(yùn)營(yíng)成本的營(yíng)銷策略建議 433

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