客輪制造業(yè)作為船舶工業(yè)的重要細(xì)分行業(yè),在我國起步較晚,發(fā)展空間巨大。我國船舶工業(yè)發(fā)展時(shí)間較長,整體實(shí)力較強(qiáng)。幾年來,受國際金融危機(jī)深層次影響,國際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷,我國船舶工業(yè)產(chǎn)能過剩矛盾加劇。隨著改革開放的深入和旅游業(yè)的發(fā)展,我國沿海和長江中下游地區(qū)陸續(xù)發(fā)展起來了一批船艇制造企業(yè)。目前,我國船艇制造企業(yè)超過400家,其中整艇制造商80家左右,零配件制造商350家左右,中國制造的船艇已經(jīng)出口到100多個(gè)國家和地區(qū)。
我國船艇生產(chǎn)企業(yè)眾多,行業(yè)集中度較低,尚未有某一企業(yè)能夠占據(jù)絕對(duì)的市場(chǎng)份額。由于船艇產(chǎn)品種類較多,市場(chǎng)需求差異較大,船艇企業(yè)一般會(huì)根據(jù)自身的技術(shù)特點(diǎn)來選取各自的市場(chǎng)定位。
從船艇材質(zhì)上看,我國船艇行業(yè)存在著明顯的差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。船艇的材質(zhì)以玻璃鋼、鋼、鋁合金等材料為主。玻璃鋼和金屬材料對(duì)船艇的尺度和性能有著不同影響,對(duì)船艇的建造工藝要求也差異較大,參與的企業(yè)也各有所不同。
江龍船艇科技股份有限公司主要生產(chǎn)旅游休閑艇和公務(wù)執(zhí)法艇,2014年該公司客輪的產(chǎn)量為86.7艘;廣州廣船國際股份有限公司目前還沒有生產(chǎn)純客船,生產(chǎn)的是客滾船,2014年的產(chǎn)量為3艘;武昌船舶重工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)滾客船、公務(wù)船和快艇等,2014年產(chǎn)量達(dá)到10多艘,預(yù)計(jì)2015年的產(chǎn)量可以達(dá)到20艘;廣東江龍船舶制造有限公司只生產(chǎn)80米以下的船,貨船不做,主要生產(chǎn)旅游船,2014年產(chǎn)量為100艘左右;山東省黃河船舶制造有限公司只生產(chǎn)90米以下的內(nèi)河船,不生產(chǎn)海船,2014年產(chǎn)量為30艘左右;浙江方圓造船有限公司只生產(chǎn)1萬噸以下的小船,2014年客滾輪產(chǎn)量為3艘。
我國客輪產(chǎn)品類型豐富,用途較為廣泛,其下游行業(yè)主要包括以客輪公司、旅游公司為代表的客運(yùn)旅游市場(chǎng),以海警、海事、海關(guān)、公邊、漁政等政府部門為代表的水上公務(wù)執(zhí)法市場(chǎng)等。近年來,隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們的消費(fèi)需求層次也有了很大的提高,以郵輪、游艇等為載體的濱水旅游休閑方式,符合人們對(duì)環(huán)保、低碳、休閑、舒適的追求,市場(chǎng)前景廣闊。與此同時(shí),經(jīng)濟(jì)增長也使得國家財(cái)政收入水平有了很大的提高,水上裝備的更新升級(jí)也為公司公務(wù)執(zhí)法船艇業(yè)務(wù)帶來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。此外,我國游艇市場(chǎng)也已經(jīng)起步,由于游艇產(chǎn)業(yè)不僅僅是單純游艇本身,還包括旅游、俱樂部、碼頭及維修服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè),經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效應(yīng)顯著。各地政府紛紛出臺(tái)政策支持游艇俱樂部、游艇碼頭等配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。下游游艇配套產(chǎn)業(yè)、配套設(shè)施的逐步完善,將極大促進(jìn)公司游艇業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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