2013-2017年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場研究預(yù)測報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章 “十一五”時期中國鐵路運(yùn)輸發(fā)展回顧

第一節(jié) 2006-2010年全國鐵路客運(yùn)量
一、2006-2010年國家鐵路客運(yùn)量
二、2006-2010年非控股合資鐵路客運(yùn)量
三、2006-2010年地方鐵路客運(yùn)量
第二節(jié) 2006-2010年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2006-2010年國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
二、2006-2010年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
三、2006-2010年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
第三節(jié) 2006-2010年全國鐵路貨運(yùn)量
一、2006-2010年國家鐵路貨運(yùn)量
二、2006-2010年非控股合資鐵路貨運(yùn)量
三、2006-2010年地方鐵路貨運(yùn)量
第四節(jié) 2006-2010年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
一、2006-2010年國家鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
二、2006-2010年非控股合資鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
三、2006-2010年地方鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
第五節(jié) 2006-2010年國家鐵路運(yùn)輸收入
一、2006-2010年國家鐵路旅客票價收入
二、2006-2010年國家鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入
三、2006-2010年國家鐵路其他收入
第六節(jié) 2006-2010年地方鐵路運(yùn)輸收入

第二章 2011年中國鐵路運(yùn)輸運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011年中國鐵路旅客發(fā)送量
一、2011年國家鐵路旅客發(fā)送量
二、2011年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
三、2011年地方鐵路旅客發(fā)送量
第二節(jié) 2011年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2011年國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
二、2011年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
三、2011年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
第三節(jié) 2011年中國鐵路貨運(yùn)量
一、2011年國家鐵路貨運(yùn)量
二、2011年非控股合資鐵路貨運(yùn)量
三、2011年地方鐵路貨運(yùn)量
第四節(jié) 2011年中國鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
一、2011年中國鐵路貨物發(fā)送量
二、2011年中國鐵路行包發(fā)送量
第五節(jié) 2011年中國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
一、2011年國家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
二、2011年非控股合資鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
三、2011年地方鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
第六節(jié) 2011年中國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
一、2011年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
二、2011年中國鐵路行包周轉(zhuǎn)量

第三章 2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸運(yùn)行分析

第一節(jié) 2012年1-6月中國鐵路旅客發(fā)送量
一、2012年1-6月國家鐵路旅客發(fā)送量
二、2012年1-6月非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
三、2012年1-6月地方鐵路旅客發(fā)送量
第二節(jié) 2012年1-6月中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2012年1-6月國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
二、2012年1-6月非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
三、2012年1-6月地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
第三節(jié) 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)量
一、2012年1-6月國家鐵路貨運(yùn)量
二、2012年1-6月非控股合資鐵路貨運(yùn)量
三、2012年1-6月地方鐵路貨運(yùn)量
第四節(jié) 2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸貨物總發(fā)送量
一、2012年1-6月中國鐵路貨物發(fā)送量
二、2012年1-6月中國鐵路行包發(fā)送量
第五節(jié) 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
一、2012年1-6月國家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
二、2012年1-6月非控股合資鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
三、2012年1-6月地方鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
第六節(jié) 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量
一、2012年1-6月中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
二、2012年1-6月中國鐵路行包周轉(zhuǎn)量

第四章 2011-2012年中國鐵路運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資

第一節(jié) 2011年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
一、2011年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)投資下降三成多
二、2011年中國鐵路運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資
第二節(jié) 2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
一、2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
二、2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資

第五章 中國鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011年1-12月中國鐵路貨運(yùn)量
一、2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
二、2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第二節(jié) 2011年1-12月中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
一、2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第三節(jié) 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)量
一、2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
二、2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第四節(jié) 2012年1-6月中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
一、2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第五節(jié) 鐵路貨運(yùn)發(fā)展所處環(huán)境和面臨矛盾
第六節(jié) 鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)運(yùn)營模式分析
一、營銷策略分析
二、業(yè)務(wù)運(yùn)作模式分析
第七節(jié) 鐵路貨運(yùn)營銷的現(xiàn)狀
一、思想認(rèn)識上的差距
二、體制結(jié)構(gòu)上的差距
三、內(nèi)部軟件和外部硬件設(shè)施存在的差距
第八節(jié) 強(qiáng)化鐵路貨運(yùn)營銷的對策
一、樹立全新的市場營銷觀念
二、制定運(yùn)輸市場的營銷戰(zhàn)略
三、建立與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的營銷體制
四、健全適應(yīng)市場需求的價格體系
五、提高服務(wù)質(zhì)量
第九節(jié) 基于現(xiàn)代物流理念的鐵路貨運(yùn)營銷策略
一、開展第三方物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)價值增值
二、依托信息技術(shù)突出核心競爭力，創(chuàng)建競爭優(yōu)勢
三、完善大客戶管理體系，樹立現(xiàn)代服務(wù)理念
四、開展聯(lián)合運(yùn)輸，整合運(yùn)輸資源
第十節(jié) 鐵路貨運(yùn)發(fā)展的階段特性與貨運(yùn)戰(zhàn)略選擇
一、低成本戰(zhàn)略
二、差異化戰(zhàn)略
三、服務(wù)化戰(zhàn)略
四、市場化戰(zhàn)略

第六章 中國鐵路物流發(fā)展分析

第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸對中國物流的價值
一、鐵路運(yùn)輸為推動我國低碳物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件
二、鐵路運(yùn)輸為推動我國經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展創(chuàng)造了條件
三、鐵路運(yùn)輸為推動我國物流體系的完善起到了積極的作用
四、鐵路運(yùn)輸為我國現(xiàn)代物流營銷提供了一個良好范本
第二節(jié) 鐵路物流迎來發(fā)展新機(jī)遇
一、新的動力
二、新的期待
第三節(jié) 鐵路物流企業(yè)成本存在的問題
一、組織模式的分散性不利于物流成本的降低
二、物流成本結(jié)算存在制度上和操作上的重要缺陷
三、物流成本項(xiàng)目未能在企業(yè)財(cái)務(wù)會計(jì)制度體現(xiàn)
四、物流成本管理手段未能達(dá)到先進(jìn)水平
五、沒有統(tǒng)一的企業(yè)物流成本核算手段
六、物流成本相依的管理人才十分匱乏
第四節(jié) 鐵路物流企業(yè)成本管理的改進(jìn)方式和手段
一、改進(jìn)物流企業(yè)的綜合組織模式和管理形式
二、建立符合物流企業(yè)狀況的成本考核制度
三、在完善物流成本管理程序的前提下樹立物流總成本觀念
四、加大鐵路物流企業(yè)人力資源的投入
五、加強(qiáng)物流企業(yè)的科技含量，提高自身競爭意識和競爭力
第五節(jié) 基于我國鐵路貨運(yùn)拓展現(xiàn)代物流的SWOT分析
一、我國鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)代物流的背景分析
二、我國鐵路貨運(yùn)拓展物流化的SWOT分析

第七章 中國鐵路客運(yùn)發(fā)展分析

第一節(jié) 2011年1-12月中國鐵路客運(yùn)量
一、2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
二、2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第二節(jié) 2011年1-12月中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第三節(jié) 2012年1-6月中國鐵路客運(yùn)量
一、2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
二、2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
三、2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
第四節(jié) 2012年1-6月中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
一、2012年1-6月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
二、2012年1-6月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
三、2012年1-6月鐵路旅客物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
第五節(jié) 鐵路客運(yùn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及供給水平變化分析
一、客運(yùn)量與旅客列車對數(shù)
二、列車運(yùn)程結(jié)構(gòu)
三、列車速度結(jié)構(gòu)
四、列車座席結(jié)構(gòu)
五、對客流不均衡的適應(yīng)性分析
第六節(jié) 鐵路客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃相關(guān)問題分析
一、綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)啟示
二、鐵路客運(yùn)樞紐規(guī)劃重點(diǎn)問題研究
第七節(jié) 節(jié)約交易成本的鐵路客運(yùn)網(wǎng)運(yùn)分離
一、中國鐵路網(wǎng)運(yùn)不分的歷史沿革及現(xiàn)狀
二、鐵路客運(yùn)網(wǎng)運(yùn)分離的必要性及其實(shí)現(xiàn)形式
第八節(jié) 鐵路客運(yùn)客戶關(guān)系管理構(gòu)建模式
一、航空公司和鐵路企業(yè)實(shí)施CRM現(xiàn)狀
二、鐵路客運(yùn)CRM的構(gòu)建思路
三、鐵路客運(yùn)CRM實(shí)施步驟
第九節(jié) 推進(jìn)鐵路客運(yùn)樞紐綜合開發(fā)利用的對策
一、客運(yùn)樞紐綜合利用的可行性與必要性
二、客運(yùn)樞紐綜合利用的影響因素
三、推進(jìn)客運(yùn)樞紐綜合開發(fā)利用的政策措施
第十節(jié) 提高我國鐵路客運(yùn)專線服務(wù)質(zhì)量的建議
一、鐵路客運(yùn)服務(wù)的特性
二、鐵路客運(yùn)服務(wù)存在的問
三、提高鐵路客運(yùn)專線服務(wù)質(zhì)量的建議

第八章 中國鐵路保價運(yùn)輸分析

第一節(jié) 鐵路保價運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵
一、鐵路保價運(yùn)輸?shù)暮x
二、鐵路保價運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
三、鐵路保價運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢
第二節(jié) 鐵路保價運(yùn)輸?shù)淖饔?br /> 一、分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險，保障貨主權(quán)益
二、加強(qiáng)安全防范，保證貨物安全
三、激勵安全投資，改善運(yùn)輸環(huán)境
第三節(jié) 影響鐵路保價運(yùn)輸長遠(yuǎn)發(fā)展的因素分析
一、市場競爭因素
二、保價運(yùn)輸賠付率因素
三、不足額保價因素
第四節(jié) 鐵路保價運(yùn)輸現(xiàn)狀分析
一、鐵路保價運(yùn)輸承責(zé)范圍有待增大
二、保價運(yùn)輸激勵力度不足
三、保價運(yùn)輸經(jīng)營自主性有待增強(qiáng)
四、保價運(yùn)輸營銷力度不夠
五、理賠機(jī)制不健全
第五節(jié) 風(fēng)險補(bǔ)償機(jī)制下的鐵路保價運(yùn)輸
一、鐵路保價運(yùn)輸面臨的主要風(fēng)險
二、鐵路保價運(yùn)輸運(yùn)用風(fēng)險補(bǔ)償機(jī)制的必要性
三、鐵路保價運(yùn)輸風(fēng)險補(bǔ)償機(jī)制分析
第六節(jié) 鐵路集裝箱保價運(yùn)輸分析
一、影響鐵路集裝箱保價運(yùn)輸發(fā)展的因素
二、鐵路集裝箱保價運(yùn)輸面臨的問題
三、鐵路集裝箱開展全程保價運(yùn)輸?shù)臋C(jī)遇
四、開展鐵路集裝箱全程保價運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?br /> 五、開展集裝箱全程保價運(yùn)輸亟待解決的問題
六、強(qiáng)化鐵路集裝箱保價運(yùn)輸?shù)乃悸?br /> 第七節(jié) 鐵路保價運(yùn)輸發(fā)展的難點(diǎn)
一、保價與保險責(zé)任范圍和責(zé)任起止時間的差異，使其競爭力受到影響
二、保價運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域性，限制了自身的發(fā)展
三、保價運(yùn)輸激勵政策落實(shí)不到位
四、營銷機(jī)制不健全，影響鐵路保價運(yùn)輸發(fā)展
第八節(jié) 發(fā)展鐵路保價運(yùn)輸?shù)闹饕獙Σ?br /> 一、提高鐵路保價運(yùn)輸綜合競爭能力
二、完善保價理賠服務(wù)質(zhì)量保障機(jī)制
三、擴(kuò)大足額保價比例
第九節(jié) 創(chuàng)新鐵路保價運(yùn)輸發(fā)展策略
一、創(chuàng)新經(jīng)營模式
二、創(chuàng)新保價運(yùn)輸業(yè)務(wù)

第九章 中國高速鐵路發(fā)展分析

第一節(jié) 從戰(zhàn)略角度看我國高速鐵路發(fā)展的重要意義
一、高速鐵路是我國經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)施的重要保障
二、高速鐵路是我國綠色發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
三、高速鐵路是我國“走出去”戰(zhàn)略的核心骨干
第二節(jié) 高速鐵路的功能定位和特點(diǎn)
一、高速鐵路線路在我國綜合交通網(wǎng)中起支柱性作用
二、高速鐵路運(yùn)輸在我國旅客運(yùn)輸系統(tǒng)中起骨干作用
三、高速鐵路在轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式中發(fā)揮著引領(lǐng)作用
四、高速鐵路在運(yùn)輸組織高效化方面起示范作用
五、高速鐵路在運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)信息化方面起普及性作用
第三節(jié) 高速鐵路發(fā)展對完善綜合運(yùn)輸體系的影響分析
一、高速鐵路將推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系結(jié)構(gòu)優(yōu)化
二、高速鐵路將加快綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)
三、高速鐵路發(fā)展將緩解貨物運(yùn)輸緊張矛盾，推進(jìn)快捷貨運(yùn)
第四節(jié) 高速鐵路對我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析
一、高速鐵路與工業(yè)化進(jìn)程的關(guān)系
二、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)升級的影響
三、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響
四、高速鐵路對產(chǎn)業(yè)布局的影響
第五節(jié) 高速鐵路對綜合運(yùn)輸通道貨運(yùn)的影響
一、綜合運(yùn)輸通道及貨運(yùn)影響因素分析
二、綜合運(yùn)輸通道內(nèi)貨運(yùn)現(xiàn)狀分析
三、綜合運(yùn)輸通道內(nèi)未來主要貨運(yùn)交通方式的競爭與合作
第六節(jié) 高速鐵路發(fā)展中應(yīng)引起重視與解決的問題
一、注重高速鐵路與其他運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)和優(yōu)化銜接
二、重視高速鐵路與普通鐵路等的協(xié)調(diào)發(fā)展
三、全面提供安全高效的運(yùn)輸服務(wù)
第七節(jié) 高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品規(guī)劃的客流分配分析
一、高速鐵路客運(yùn)產(chǎn)品規(guī)劃分析
二、客流分配在客運(yùn)產(chǎn)品三個階段規(guī)劃的作用與區(qū)別
三、基于客流分配客運(yùn)產(chǎn)品一體化規(guī)劃
第八節(jié) 中國高速鐵路經(jīng)營管理分析
一、推動高速鐵路建設(shè)的宏觀因素分析
二、高速鐵路的生命周期管理

第十章 我國鐵路運(yùn)價改革分析

第一節(jié) 我國鐵路運(yùn)價機(jī)制現(xiàn)狀
一、客運(yùn)運(yùn)價的特點(diǎn)及現(xiàn)狀
二、貨運(yùn)運(yùn)價的特點(diǎn)及現(xiàn)狀
第二節(jié) 當(dāng)前我國鐵路運(yùn)價機(jī)制存在問題
一、政府定價具有滯后性
二、鐵路企業(yè)沒有定價權(quán)直接影響鐵路企業(yè)融資和收益
三、配額管理是滋生鐵路企業(yè)腐敗的溫床
四、清算統(tǒng)收統(tǒng)分有損企業(yè)經(jīng)營積極性
第三節(jié) 推進(jìn)鐵路運(yùn)價改革的幾點(diǎn)建議
一、賦予鐵路企業(yè)更多的定價權(quán)
二、逐步取消貨運(yùn)運(yùn)輸配額管理
三、引進(jìn)獨(dú)立第三方進(jìn)行財(cái)務(wù)清算
四、完善過渡時期的運(yùn)輸成本核算機(jī)制

第十一章 2011-2012年中國鐵路運(yùn)輸主要上市公司經(jīng)營狀況

第一節(jié) 廣深鐵路
一、公司簡介
二、2011-2012年經(jīng)營狀況
第二節(jié) 大秦鐵路
一、公司簡介
二、2011-2012年經(jīng)營狀況
第三節(jié) 鐵龍物流
一、公司簡介
二、2011-2012年經(jīng)營狀況

第十二章 我國鐵路體制改革分析

第一節(jié) 鐵路發(fā)展需要更大決心的體制改革
一、體制改革關(guān)鍵在于鐵道部實(shí)行政企分開
二、高速客運(yùn)專線的發(fā)展模式將導(dǎo)致系統(tǒng)性風(fēng)險
第二節(jié) 推進(jìn)我國鐵路體制改革進(jìn)程的三大步驟
一、按照“三分法”加快推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)政企分開進(jìn)程
二、按照“漸進(jìn)法”加快組建中國鐵路總公司
三、按照“重要法”構(gòu)建鐵路監(jiān)管機(jī)構(gòu)
第三節(jié) 中國鐵路改革的路徑及突破口分析
一、政企分開
二、企業(yè)重構(gòu)
三、引入競爭
四、規(guī)制改革與公共物品的提供
五、鐵路投融資問題
六、鐵路改革的突破口
第四節(jié) 鐵路體制改革的方向和路徑
一、堅(jiān)持社會主義市場經(jīng)濟(jì)是鐵路體制改革的根本方向
二、極推進(jìn)政企分開是鐵路體制改革的核心
三、鐵路體制改革要妥善處理好三組關(guān)系
部分圖表目錄
圖表 2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2012年1-6月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2012年1-6月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2012年1-6月中國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2012年1-6月國家鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2012年1-6月非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2012年1-6月地方鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2012年1-6月中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2012年1-6月國家鐵路貨運(yùn)量
圖表 2012年1-6月非控股合資鐵路貨運(yùn)量
圖表 2012年1-6月地方鐵路貨運(yùn)量
圖表 2012年1-6月中國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2012年1-6月中國鐵路行包發(fā)送量
圖表 2012年1-6月中國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月國家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月非控股合資鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月地方鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月中國鐵路行包周轉(zhuǎn)量
圖表 2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
圖表 2012年1-6月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資
圖表 2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路貨運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路客運(yùn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)
圖表 2011年1-12月鐵路旅客周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)同比
圖表 2011年1-12月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資
圖表 2011年1-12月中國鐵路運(yùn)輸業(yè)基本建設(shè)投資
圖表 2011年中國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011年國家鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011年非控股合資鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011年地方鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011年中國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年中國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011年國家鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011年非控股合資鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011年地方鐵路貨運(yùn)量
圖表 2011年中國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2011年中國鐵路行包發(fā)送量
圖表 2011年中國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年國家鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年非控股合資鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年地方鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2011年中國鐵路行包周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年全國鐵路客運(yùn)量
圖表 2006-2010年國家鐵路客運(yùn)量
圖表 2006-2010年非控股合資鐵路客運(yùn)量
圖表 2006-2010年地方鐵路客運(yùn)量
圖表 2006-2010年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年非控股合資鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年地方鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2006-2010年國家鐵路貨運(yùn)量
圖表 2006-2010年非控股合資鐵路貨運(yùn)量
圖表 2006-2010年地方鐵路貨運(yùn)量
圖表 2006-2010年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年國家鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年非控股合資鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年地方鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2010年國家鐵路運(yùn)輸收入
圖表 2006-2010年國家鐵路旅客票價收入
圖表 2006-2010年國家鐵路貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入
圖表 2006-2010年國家鐵路其他收入
圖表 2006-2010年地方鐵路運(yùn)輸收入
圖表 2008－2012年1季度廣深鐵路主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008－2012年1季度廣深鐵路凈利潤與每股收益
圖表 2008－2012年1季度廣深鐵路股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008－2012年1季度廣深鐵路總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008－2012年1季度大秦鐵路主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008－2012年1季度大秦鐵路凈利潤與每股收益
圖表 2008－2012年1季度大秦鐵路股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008－2012年1季度大秦鐵路總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008－2012年1季度鐵龍物流主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008－2012年1季度鐵龍物流凈利潤與每股收益
圖表 2008－2012年1季度鐵龍物流股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008－2012年1季度鐵龍物流總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 綜合運(yùn)輸通道內(nèi)各貨運(yùn)交通方式的競爭態(tài)勢SWOT分析表
圖表 公路、水運(yùn)、航空發(fā)展現(xiàn)代物流與鐵路比較
圖表 中國鐵路客運(yùn)系統(tǒng)示意圖
圖表 網(wǎng)運(yùn)合一的鐵路公司
圖表 局內(nèi)網(wǎng)運(yùn)分開的鐵路公司
圖表 與政府的交易成本比較
圖表 與路網(wǎng)的交易成本比較
圖表 與生產(chǎn)要素的交易成本比較
圖表 與市場的交易成本比較
圖表 鐵路旅客價值細(xì)分
圖表 鐵路CRM項(xiàng)目實(shí)施步驟
圖表 鐵路網(wǎng)絡(luò)及其列車開行方案示意圖
圖表 基于客流分配客運(yùn)產(chǎn)品一體化規(guī)劃流程
圖表 世界各國高速鐵路廣泛收益列舉
圖表 高速鐵路轉(zhuǎn)移需求與誘發(fā)需求模式
圖表 高速鐵路和航空的競爭優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)Ρ?br /> 圖表 我國鐵路重要物資運(yùn)量情況
圖表 各種票價率
圖表 建國以來客運(yùn)基價變化