2011-2015年中國民用航空行業(yè)市場調查及投資咨詢報告

第一章　“十一五”期間中國民用航空發(fā)展環(huán)境及政策回顧
第一節(jié)　2006年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2006年我國農業(yè)發(fā)展回顧
二、2006年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2006年我國固定資產投資發(fā)展回顧
四、2006年我國國內貿易發(fā)展回顧
五、2006年我國對外經濟發(fā)展回顧
六、2006年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2006年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2006年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2006年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2006年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
十一、2006年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第二節(jié)　2007年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2007年我國農業(yè)發(fā)展回顧
二、2007年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2007年我國固定資產投資發(fā)展回顧
四、2007年我國國內貿易發(fā)展回顧
五、2007年我國對外經濟發(fā)展回顧
六、2007年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2007年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2007年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2007年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2007年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
十一、2007年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第三節(jié)　2008年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2008年我國農業(yè)發(fā)展回顧
二、2008年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2008年我國固定資產投資發(fā)展回顧
四、2008年我國國內貿易發(fā)展回顧
五、2008年我國對外經濟發(fā)展回顧
六、2008年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2008年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2008年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2008年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2008年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
十一、2008年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧
第四節(jié)　2009年我國實體經濟及貨幣信貸環(huán)境回顧
一、2009年我國農業(yè)發(fā)展回顧
二、2009年我國工業(yè)和建筑業(yè)發(fā)展回顧
三、2009年我國固定資產投資發(fā)展回顧
四、2009年我國國內貿易發(fā)展回顧
五、2009年我國對外經濟發(fā)展回顧
六、2009年我國交通、郵電和旅游發(fā)展回顧
七、2009年我國教育和科學技術發(fā)展回顧
八、2009年我國文化、衛(wèi)生和體育發(fā)展回顧
九、2009年我國人口、人民生活和社會保障發(fā)展回顧
十、2009年我國資源、環(huán)境和安全生產發(fā)展回顧
十一、2009年我國貨幣信貸環(huán)境發(fā)展回顧

第二章　中國民用航空產業(yè)政策解讀
第一節(jié)　解讀《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
一、制定《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析
二、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅持的原則
三、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內容
四、《國內投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點分析
五、民航業(yè)向國內資本徹底敞開大門
第二節(jié)　民航運輸業(yè)的政策法規(guī)
一、國內投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》
二、《中華人民共和國民用航空法》
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》
四、《民用航空行政處罰實施辦法》
五、《中國民用航空國內航線經營許可規(guī)定》
第三節(jié)　公共航空運輸的相關政策
一、公共航空運輸企業(yè)經營許可規(guī)定
二、籌建公共航空運輸企業(yè)指南
三、申辦公共航空運輸企業(yè)經營許可證指南
第四節(jié)　通用航空運輸的相關政策
一、《通用航空經營許可管理規(guī)定》
二、《非經營性通用航空登記管理規(guī)定》
三、《通用航空飛行管制條例》
第五節(jié)　航權等相關政策環(huán)境
一、民航對外商開放
二、航權對外開放
三、收費標準受管制
四、機場屬地化管理

第三章　“十一五”期間我國民航業(yè)發(fā)展情況分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民航業(yè)的發(fā)展概況
一、中國民航業(yè)發(fā)展歷程
二、中國民航業(yè)的發(fā)展概況
三、航線經營權開放民航業(yè)形成新的競爭格局
四、國內通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定
第二節(jié)　“十一五”期間中國民航業(yè)的改革
一、改革是中國民航業(yè)發(fā)展的活力之源
二、“十五”時期民航改革及發(fā)展的概況
三、民航空管運行一體化和政事分開改革已經基本完成
四、中國民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破
第三節(jié)　“十一五”期間我國多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建
一、民航投資主體多元化的背景
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端
三、民航監(jiān)管體系的重新構建
第四節(jié)　“十一五”期間我國民航業(yè)安全的分析
一、中國民航業(yè)安全水平排在世界前列
二、中國民航實現(xiàn)航空運輸的安全年
三、中國民用航空安全管理存在的問題
四、對航空安全管理的思考
五、民航總局進一步加強航空安全

第五章　“十一五”期間中國民航運輸市場概況分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民航運輸市場概況
一、2006年中國民航市場運輸概況
二、2007年中國民航市場運輸情況
三、2008年中國民航市場運輸情況
四、2009年中國民航市場運輸情況
五、中國民航運輸市場持續(xù)繁榮
第二節(jié)　“十一五”期間中國民航市場化透析
一、民航市場化的基本目標和內容
二、民航市場化的條件
三、民航市場化發(fā)展的階段
四、民航市場化的主體概述
五、民航市場化成敗的判斷標準
第三節(jié)　“十一五”期間中國民航市場基于SCP范式的綜述
一、民航市場的市場結構
二、民航市場的市場行為
三、民航市場的市場績效
第四節(jié)　“十一五”期間制約中國民航運輸市場發(fā)展的因素
一、民航運輸企業(yè)管理體制上的制約因素
二、民航運輸市場發(fā)展的成本制約因素
三、運輸業(yè)內部激烈的競爭對民航運輸市場的制約
第五節(jié)　“十一五”期間民航運輸市場的前景預測
一、中國預建立新一代的民航運輸系統(tǒng)
二、中國將更進一步的開放民航市場
三、2020年民用航空預計成為中長途旅客運輸的主要方式
四、2030年中國將是全球第二大航空運輸市場

第六章　“十一五”期間國內外民用航空貨運市場分析
第一節(jié)　“十一五”期間國際民航貨運的分析
一、全球航空貨運發(fā)展回顧
二、2008年全球航空貨運的增長情況
三、全球航空貨運業(yè)的發(fā)展繼續(xù)上揚
四、世界航空貨運的發(fā)展趨勢
第二節(jié)　“十一五”期間中國航空貨運市場分析
一、航空貨運成為中國民航業(yè)的發(fā)展亮點
二、中國航空貨運市場的總體掃描
三、民營航空貨運化的發(fā)展概況
四、2004-2007年中國民用航空貨運量情況
第三節(jié)　“十一五”期間我國珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)的簡析
一、珠三角航空貨運物流市場概述
二、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)分析
三、珠三角國際航空貨運物流改進措施建議
第四節(jié)　“十一五”期間民航貨運市場的競爭分析
一、中國航空貨運市場爭奪戰(zhàn)的透視
二、航空貨運市場競爭新動向
三、航空貨運市場競爭白熱化
四、航空貨運開放對國內企業(yè)挑戰(zhàn)
五、航空貨運利好引來劇烈的競爭

第七章　“十一五”期間國內外民用航空客運市場分析
第一節(jié)　“十一五”期間國際民用航空客運的發(fā)展情況
一、2006年國際航空客運量的增長情況
二、2007年全球航空客運創(chuàng)紀錄
三、2008年國際航空客運量概況
四、2009年全球航空客運量概況
第二節(jié)　“十一五”期間國內民航客運市場概況
一、國民經濟推動民航客運量的增長
二、中國航空客運市場結構分析
三、2007-2009年中國民用航空客運量情況
四、民航基礎建設快速發(fā)展
五、民航與鐵路的競爭關系
第三節(jié)　“十一五”期間民航客運的前景展望
一、未來中國民航客運量的趨勢
二、國內航空客運周轉量增長預測
三、到2026年全球航空客運將增長近３倍

第八章　“十一五”期間壟斷初破的航空燃油市場分析
第一節(jié)　“十一五”期間航空燃油市場概況
一、航油降價呈現(xiàn)的聯(lián)動效應
二、國際原油價格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展
三、2008年中航油首次提高燃油價格使航空公司成本加大
第二節(jié)　“十一五”期間航空油料管理概況
一、體制沿革
二、專業(yè)管理
第三節(jié)　“十一五”期間中國航空油料集團概況
一、集團概況
二、中國航油集團航油供應保衛(wèi)戰(zhàn)的綜述
三、2006年中航油稅后凈利增至3.69億新元
四、2008年第三季度中航油盈利情況
第三節(jié)　相關政策法規(guī)
一、《中國民用航空油料工作條例》
二、關于維護民用航空油料市場秩序的通知
三、民用航空油料適航管理規(guī)定

第九章　“十一五”期間中國機場建設分析
第一節(jié)　“十一五”期間中國民用機場建設分析
一、中國機場布局與旅游資源開發(fā)現(xiàn)狀分析
二、中國民用機場治理模式的綜述
三、2007年民航機場生產統(tǒng)計分析
四、2008年民航機場生產的統(tǒng)計情況
五、2009年民航機場生產的統(tǒng)計分析
第二節(jié)　“十一五”期間中國西部機場建設分析
一、西部地區(qū)機場建設面臨發(fā)展的黃金時期
二、民營資本進入西部支線機場建設的機會成熟
三、“十一五”時期西部機場建設將投入520億元
第三節(jié)　“十一五”期間國內支線機場分析
一、國內支線機場的經營效益分析
二、支線機場發(fā)展面臨的良好機遇
三、支線機場建設的規(guī)模與時機
四、提高支線機場可持續(xù)性發(fā)展的建議
第六節(jié)　相關政策法規(guī)
一、民用機場建設管理規(guī)定
二、民用機場總體規(guī)則管理規(guī)定
三、民用機場管理暫行規(guī)定

第十章　“十一五”期間我國支線航空的發(fā)展分析
第一節(jié)　“十一五”期間空運市場細分和目標市場選擇
一、市場細分化
二、空運市場細分
三、選擇目標市場
第二節(jié)　“十一五”期間支線航空業(yè)在中國的發(fā)展分析
一、中國支線航空發(fā)展的特色
二、支線航空的市場定位
三、支線航空的運作模式
四、中國大力構筑支線航空市場
五、國內民航重組后的支線航空
第三節(jié)　“十一五”期間中國支線航空運輸市場的分析
一、中國支線航空市場界定
二、中國民航及支線運輸市場的概況
三、支線運輸發(fā)展應注意的問題
四、發(fā)展支線運輸政府應注意的工作
五、支線航空的發(fā)展前景
第四節(jié)　“十一五”期間支線飛機的供應
一、中國飛機制造業(yè)主攻支線飛機
二、中國民用支線飛機出口實現(xiàn)“零”突破
三、支線飛機市場需求的預測

第十一章 “十二五”期間世界及我國經濟預測分析
第一節(jié) “十二五”期間世界經濟發(fā)展趨勢
一、“十二五”期間世界經濟將逐步恢復增長
二、“十二五”期間經濟全球化曲折發(fā)展
三、“十二五”期間新能源與節(jié)能環(huán)保將引領全球產業(yè)
四、“十二五”期間跨國投資再趨活躍
五、“十二五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經濟
六、“十二五”期間美元地位繼續(xù)削弱
七、“十二五”期間世界主要新興經濟體大幅提升
第二節(jié) “十二五”期間我國經濟面臨的形勢
一、“十二五”期間我國經濟將長期趨好
二、“十二五”期間我國經濟將圍繞“三個轉變”
三、“十二五”期間我國工業(yè)產業(yè)將全面升級
四、“十二五”期間我國以綠色發(fā)展戰(zhàn)略為基調
第三節(jié) “十二五”期間我國對外經濟貿易預測
一、“十二五”期間我國勞動力結構預測
二、“十二五”期間我國貿易形式和利用外資方式預測
三、“十二五”期間我國自主創(chuàng)新結構預測
四、“十二五”期間我國產業(yè)體系預測
五、“十二五”期間我國產業(yè)競爭力預測
六、“十二五”期間我國經濟國家化預測
七、“十二五”期間我國經濟將面臨的貿易障礙預測
八、“十二五”期間人民幣區(qū)域化和國際化預測
九、“十二五”期間我國對外貿易與城市發(fā)展關系預測
十、“十二五”期間我國中小企業(yè)面臨的外需環(huán)境預測

第十二章 “十二五”期間我國政策體系預測分析
第一節(jié) “十二五”規(guī)劃重點傾斜內容預測
一、大消費
二、高鐵及城軌建設
三、生產性服務
四、戰(zhàn)略新興產業(yè)
第二節(jié) “十二五”期間我國主要政策預測
一、“十二五”期間將進一步勞動力市場政策
二、“十二五”期間將進一步充實擴大就業(yè)的財稅政策
三、“十二五”期間將進一步豐富擴大就業(yè)的金融政策
四、“十二五”期間將進一步完善擴大就業(yè)的社會保障政策
第三節(jié) “十二五”期間我國經濟社會發(fā)展階段預測
一、“十二五”期間我國將加速全面建設小康社會
二、“十二五”期間我國將全方位改革綜合推進階段
三、“十二五”期間我國工業(yè)化中期向工業(yè)化后期轉變

第十三章 “十二五”期間我國經濟將面臨的問題及對策分析
第一節(jié) “十二五”期間影響投資因素分析
一、財政預算內資金對全社會融資貢獻率的分析
二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析
三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析
四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析
第二節(jié) “十二五”期間我國經濟穩(wěn)定發(fā)展面臨的問題
一、經濟結構失衡
二、產業(yè)結構面臨的問題
三、資本泡沫過度膨脹
四、收入差距進一步擴大
五、通貨膨脹風險加劇
六、生態(tài)環(huán)境總體惡化趨勢未改
第三節(jié) “十二五”期間我國經濟形勢面臨的問題
一、世界政治、經濟格局的新變化
二、國際競爭更加激烈
三、投資的作用將下降
四、第三產業(yè)對經濟增長的作用顯著增加
五、迫切需要解決深層次體制機制問題
六、勞動力的供給態(tài)勢將發(fā)生轉折

第十四章 “十二五”期間我國區(qū)域經濟面臨的問題及對策分析
第一節(jié) “十二五”期間促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的重點任務
一、健全區(qū)域協(xié)調發(fā)展的市場機制與財政體制
二、培育多極帶動的國土空間開發(fā)格局
三、積極開展全方位多層次的區(qū)域合作
四、創(chuàng)新各具特色的區(qū)域發(fā)展模式
五、建立健全區(qū)域利益協(xié)調機制
第二節(jié) “十二五”期間我國區(qū)域協(xié)調發(fā)展存在的主要問題
一、空間無序開發(fā)問題依然比較突出
二、東中西產業(yè)互動關系有待進一步加強
三、落后地區(qū)發(fā)展仍然面臨諸多困難
四、財稅體制尚需完善
五、區(qū)際利益矛盾協(xié)調機制不健全
第三節(jié) “十二五”期間促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展的政策建議
一、編制全國性的空間開發(fā)利用規(guī)劃
二、以經濟圈為基礎重塑國土空間組織框架
三、制定基礎產業(yè)布局戰(zhàn)略規(guī)劃
四、加緊制定促進區(qū)域合作的政策措施

第十五章　“十二五”期間我國民航運輸的投資分析及前景預測分析
第一節(jié)　“十二五”期間我國民航運輸行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點
一、交通運輸業(yè)與經濟發(fā)展的關系
二、旅游與商務出行增加
三、投資要點分析
第二節(jié)　“十二五”期間我國民航運輸機場投資決策的新思路
一、民用機場投資決策的原則
二、建立投資決策指標
三、建立投資后評價的相關指標
第三節(jié)　“十二五”期間我國民航運輸臨空經濟投資分析
一、機場周邊經濟騰飛與臨空經濟的概念
二、臨空經濟的宏觀分析
三、相關產業(yè)的特征
四、產業(yè)的規(guī)劃措施
第四節(jié)　“十二五”期間我國民航運輸引進國際戰(zhàn)略投資者的分析
一、投資者選擇中國民航企業(yè)投資的原因
二、國際投資者投資的基本程序
三、民航企業(yè)在與國際戰(zhàn)略投資者合作中的對策
第五節(jié)　“十二五”期間我國民航運輸民航投資的風險
一、民航運輸業(yè)投資風險
二、民資進軍民航業(yè)需謹慎
三、投資民航依然是勇敢者游戲

第十六章“十二五”期間我國民航運輸的前景預測分析
第一節(jié)　“十二五”期間中國民航運輸業(yè)的前景預測
一、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展
二、2010年民航運輸量預測
三、未來中國將成為民航最大市場
第二節(jié)　“十二五”期間中國民用航空第十一個五年的發(fā)展規(guī)劃
一、指導原則和發(fā)展目標
二、促進民航事業(yè)的全面發(fā)展
三、大力提高航空安全水平
四、加快建設民用機場體系
五、建設現(xiàn)代化空中交通管理系統(tǒng)
六、實施科教興業(yè)和人才強業(yè)戰(zhàn)略
七、深化改革開放
八、建立健全規(guī)劃實施機制
第三節(jié)　金融危機下中國民航運輸業(yè)發(fā)展前景
一、應對國際金融危機民航局出臺十項措施
二、4000多億投資民航應對“金融危機”
三、中國擬推遲新引進飛機交貨以應對金融危機
第四節(jié)　“十二五”期間促進支線航空發(fā)展的建議
一、發(fā)展支線航空應有新突破
二、發(fā)展支線航空運輸六要素
三、中國支線航空發(fā)展的主要策略
四、加強支線航空市場發(fā)展的政策分析
第五節(jié)　“十二五”期間支線航空的發(fā)展展望
一、中國支線航空有著廣闊的發(fā)展前景
二、國內將放寬支線航空運輸的市場準入
三、中國支線航空運輸量未來將達到1000萬人次

圖表目錄：（部分）
圖表：十二五規(guī)劃重點政策傾斜內容預測
圖表：2010年部分中央領導人在省部級干部貫徹科學發(fā)展觀加快經濟發(fā)展方式轉變研討班的講話
圖表：城鎮(zhèn)化和戰(zhàn)略性新興產業(yè)是加快轉變經濟發(fā)展方式的重點
圖表：房地產投資需求拉動多個行業(yè)發(fā)展
圖表：中國區(qū)域發(fā)展階段差異概況
圖表：金融危機以來中國出臺的區(qū)域規(guī)劃
圖表：2008年中國各省城市化率與人均GDP的對數曲線關系
圖表：城市化進程的三個階段
圖表：不同城市化階段及其特征
圖表：2010-2015中國城市化水平預測
圖表：國家戰(zhàn)略化戰(zhàn)略格局維度布局
圖表：2010-2015各省城市化率變化情況
圖表：“十二五”時期各省市城市化率變動及城市化帶動的投資空間分布
圖表：美國經濟刺激計劃中的綠色投資
圖表：主要國家經濟刺激計劃中的綠色投資
圖表：主要耗能設施的生命周期
圖表：不同領域對減排的貢獻
圖表：“十一五”各行業(yè)營收增長
圖表：“十一五”各行業(yè)盈利增長
圖表：“十一五”各行業(yè)ROE提升
圖表：“十一五”各行業(yè)市場表現(xiàn)
圖表：“十二五”規(guī)劃預期重點及措施
圖表：歷次五年規(guī)劃主要任務目標及實現(xiàn)情況
圖表：“一五”至“十一五”中國經濟發(fā)展
圖表：“十二五”時期戰(zhàn)略性新興產業(yè)七大領域
圖表：2020年電源預計規(guī)模
圖表：低碳技術創(chuàng)新和應用的路線圖
圖表：動力電池成本的國際比較
圖表：中國動力電池技術與國際水平比較
圖表：中國90年代以來城鎮(zhèn)居民家庭消費支出結構變化趨勢
圖表：公路客運量增長曲線圖
圖表：鐵路客運量增長曲線圖
圖表：民航旅客運輸量曲線圖
圖表：民航貨運輸量曲線圖
圖表：民航旅客周轉量曲線圖
圖表：民用航空及飛機數量
圖表：三大機場年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量比重
圖表：中國屬地化機場占全部機場的比重
圖表：機場業(yè)與民航運輸業(yè)的對比情況
圖表：中國民航業(yè)的增長量
圖表：2007年中國航線運輸情況
圖表：中國民航客運情況
圖表：各種運輸方式客貨運輸量的構成變化
圖表：2004-2007年各地區(qū)航空貨運量增長率
圖表：全球航空貨運量增長率與客運量增長率
圖表：全球GDP和貨物貿易增長率
圖表：全球IT類產品運輸量
圖表：通過CASS系統(tǒng)發(fā)送的航空貨物運輸量增長率和燃油附加費
圖表：2007年各地區(qū)國際航空貨運額
圖表：航空貨運預測
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2006年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2007年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表：2007年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空貨運量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空貨物周轉量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運輸量總計
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵運輸量總計累計同比增長
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉量總計
圖表：2009年1-12月民用航空貨郵周轉量總計累計同比增長
圖表：航空貨運的系統(tǒng)效率關鍵影響因素（按重要性排序）
圖表：2010年全球航空貨運量增長情況
圖表：2010年載運公務旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2010年載運旅游旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2010年載運自費旅客所占比例最高的航空公司
圖表：2008年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表：2008年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計累計
圖表：2009年1-12月民用航空客運量總計累計同比
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計
圖表：2009年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比
圖表：2010年1-12月民用航空旅客運輸量總計
圖表：2010年1-12月民用航空旅客運輸量總計累計同比增長
圖表：2010年1-12月民用航空旅客周轉量總計
圖表：2010年1-12月民用航空旅客周轉量總計累計同比增長
圖表：民航建設發(fā)展概況
圖表：機票下浮與鐵路票價比較
圖表：鋼板麻點腐蝕程度允許范圍
圖表：中國東西部機場數據對比表
圖表：中國東西部地區(qū)旅游開發(fā)水平指標對比表
圖表：民航客運市場構成情況
圖表：不同職能城市航空客流比重份額的變化
圖表：不同城市規(guī)模統(tǒng)計的航空客運量比重
圖表：旅游收入構成
圖表：旅客吞吐量50萬人次以下的機場數量
圖表：50萬人次以下的機場在機場總數中的比重
圖表：支線機場非主營業(yè)務收入占主營業(yè)務收入的比例
圖表：支線機場投資與業(yè)務量的關系
圖表：四川航空公司成渝航線5年間的客運量
圖表：中國民航運輸線路長度圖
圖表：英航運輸旅客中公務旅客與休閑旅客各占的比重
圖表：市場份額的比重決定企業(yè)所處的地位示意圖
圖表：支線飛機與干線飛機的每公里油耗對比
圖表：各機型每公里機場起降和服務費曲線圖
圖表：中美支線航空公司收益對比圖
圖表：中美分機型的航班份額對比
圖表：中型商業(yè)城市航空市場統(tǒng)計
圖表：支線航班分布
圖表：中美航空市場規(guī)模航班密度與平均機座的比較表
圖表：中國減小機型、增加頻率的航空市場統(tǒng)計數據
圖表：國內航班乘客數同人口和國民生產總值數據的比較
圖表：91-120座支線飛機分區(qū)域供貨表
圖表：支線航線占國內總航線的比重
圖表：中國經濟增長水平表
圖表：30-60座飛機總供貨量中各區(qū)域所占比例預測
圖表：91-120座飛機分區(qū)域供貨預測表
圖表：全球支線飛機訂單中噴氣機所占比重
圖表：國內現(xiàn)役的進口支線飛機中噴氣機所占的比重
圖表：美國航空器列表
圖表：略…………