2011-2015年中國(guó)民用航空行業(yè)市場(chǎng)研究咨詢報(bào)告

     本研究報(bào)告首先介紹民用航空的相關(guān)概念，接著對(duì)民航業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹，對(duì)國(guó)際民航業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。第四章開始對(duì)我國(guó)的民航業(yè)，民航客貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了深入的剖析，并對(duì)未來運(yùn)輸量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，接著對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)情況進(jìn)行了分析，對(duì)支線航空市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析，接著對(duì)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)民航企業(yè)及國(guó)際主要飛機(jī)供應(yīng)商進(jìn)行了分析與介紹，對(duì)民航投資市場(chǎng)進(jìn)行了綜合分析，在綜合研究與實(shí)證的基礎(chǔ)上文章的末尾對(duì)我國(guó)的民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景進(jìn)行了點(diǎn)醒與描繪。本報(bào)告數(shù)據(jù)時(shí)效性，準(zhǔn)確性高、是您對(duì)民用民航業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的了解或者投資該行業(yè)的重要參考資料。

報(bào)告目錄

第一部分  行業(yè)發(fā)展分析

第一章 民用航空相關(guān)概述 1
第一節(jié) 定義及分類 1
一、民用航空的概念 1
二、民用航空的分類 1
三、民用航空的組成 2
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概念 3
一、機(jī)場(chǎng)的定義 3
二、機(jī)場(chǎng)的分類 4
三、機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 4
第三節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性 5
一、公共性 5
二、準(zhǔn)軍事性 6
三、生產(chǎn)服務(wù)性 7
四、企業(yè)性 7
五、自然壟斷性 8

第二章 民用航空產(chǎn)業(yè)政策解讀 10
第一節(jié) 解讀《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 10
一、制定《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的原因分析 10
二、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》堅(jiān)持的原則 10
三、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》的主要內(nèi)容 11
四、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》的要點(diǎn)分析 12
五、民航業(yè)向國(guó)內(nèi)資本徹底敞開大門 13
第二節(jié) 民航運(yùn)輸業(yè)的政策法規(guī) 15
一、《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 15
二、《中華人民共和國(guó)民用航空法》 23
三、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 57
四、《民用航空行政處罰實(shí)施辦法》 60
五、《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》 74
第三節(jié) 公共航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策 82
一、公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定 82
二、籌建公共航空運(yùn)輸企業(yè)指南 97
三、申辦公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證指南 100
第四節(jié) 通用航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)政策 103
一、《通用航空經(jīng)營(yíng)許可管理規(guī)定》 103
二、《非經(jīng)營(yíng)性通用航空登記管理規(guī)定》 113
三、《通用航空飛行管制條例》 121
第五節(jié) 航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境 128
一、中國(guó)民航進(jìn)一步規(guī)范航權(quán)管理 128
二、航權(quán)開放之九大航權(quán) 129
三、航權(quán)開放政策助力海南旅游騰飛 131
四、航權(quán)時(shí)刻分配將引入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 135

第三章 國(guó)際民航業(yè)分析 137
第一節(jié) 世界民航業(yè)發(fā)展的總體概況 137
一、2009年全球航空業(yè)發(fā)展分析 137
二、2010年全球航空業(yè)發(fā)展分析 137
三、2011年全球航空業(yè)發(fā)展分析 138
四、亞太民航市成全球最大市場(chǎng) 139
五、2011年全球航空業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) 140
六、2011年全球航空業(yè)整體將扭虧為盈 141
七、到2025年全球民航發(fā)展將持續(xù)強(qiáng)勁 141
第二節(jié) 美國(guó) 142
一、美國(guó)民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程 142
二、美國(guó)航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇 145
三、金融風(fēng)暴下的美國(guó)民航業(yè) 145
四、美國(guó)民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述 146
第三節(jié) 世界其他各國(guó)民航業(yè)的發(fā)展 151
一、英國(guó)民航業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的狀態(tài) 151
二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況 151
三、巴西民用航空管理的綜述 155
第四節(jié) 國(guó)際主要民航組織 159
一、國(guó)際民航組織（ICAO） 159
二、國(guó)際民航組織的主要工作 159
三、國(guó)際航協(xié)概況 160
四、國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià)協(xié)調(diào)會(huì)的作用 161

第四章 中國(guó)民航業(yè)分析 162
第一節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展 162
一、中國(guó)民航業(yè)發(fā)展歷程 162
二、中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展概況 164
三、航線經(jīng)營(yíng)權(quán)開放民航業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局 167
四、中國(guó)民航業(yè)總規(guī)模已躍居世界第二、面臨新挑戰(zhàn) 170
第二節(jié) 中國(guó)民航業(yè)的改革 176
一、民航業(yè)的中國(guó)式改革 176
二、民航空管運(yùn)行一體化和政事分開改革已經(jīng)基本完成 180
三、中國(guó)民航業(yè)體制改革的發(fā)展瓶頸已破 180
第三節(jié) 多元化投資背景下民航業(yè)的監(jiān)管重建 182
一、民航投資主體多元化的背景 182
二、投資主體多元化的背景下監(jiān)管體制存在的弊端 183
三、民航監(jiān)管體系的重新構(gòu)建 185
第四節(jié) 民航業(yè)安全的分析 188
一、中國(guó)民航業(yè)安全水平排在世界前列 188
二、截止到2010年年底中國(guó)民航安全飛行情況 189
三、我國(guó)民航安全發(fā)展的對(duì)策和建議 192
四、對(duì)航空安全管理的思考 198
第五節(jié) 民航業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策 200
一、民航運(yùn)行發(fā)展存在的問題 200
二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋 201
三、國(guó)際民航三大做法、值得借鑒 203
四、充分發(fā)揮民營(yíng)資本在民航業(yè)中的鯰魚效應(yīng) 203
五、三項(xiàng)建議促我國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力盡快提高 204

第二部分  細(xì)分市場(chǎng)分析

第五章 中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng) 208
第一節(jié) 中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)概況 208
一、民航運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 208
二、2009年中國(guó)民航市場(chǎng)運(yùn)輸情況 211
三、2010年中國(guó)民航運(yùn)輸概況 224
四、2011年中國(guó)民航業(yè)發(fā)展分析 233
第二節(jié) 2010-2011年各月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)分析 234
一、2010年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 234
二、2011年中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 257
第三節(jié) 中國(guó)民航市場(chǎng)化透析 281
一、民航市場(chǎng)化的基本目標(biāo)和內(nèi)容 281
二、民航市場(chǎng)化的條件 282
三、民航市場(chǎng)化發(fā)展的階段 284
四、民航市場(chǎng)化的主體概述 286
五、民航市場(chǎng)化成敗的判斷標(biāo)準(zhǔn) 287
第四節(jié) 制約中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素 288
一、民航運(yùn)輸企業(yè)管理體制上的制約因素 288
二、運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的制約 291
第五節(jié) 民航運(yùn)輸市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè) 292
一、中國(guó)航空市場(chǎng)前景廣闊 292
二、民航運(yùn)輸將解決五個(gè)不協(xié)調(diào) 293
三、2020年民用航空預(yù)計(jì)成為中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?nbsp;293
四、2030年中國(guó)將是全球第二大航空運(yùn)輸市場(chǎng) 294

第六章 民用航空貨運(yùn)市場(chǎng) 296
第一節(jié) 國(guó)際民航貨運(yùn)的分析 296
一、全球航空貨運(yùn)的真正嚴(yán)酷考驗(yàn) 296
二、2011年全球航空貨運(yùn)發(fā)展情況分析 300
三、世界航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 302
第二節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng) 306
一、航空貨運(yùn)成為中國(guó)民航業(yè)的發(fā)展亮點(diǎn) 306
二、中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的總體掃描 307
三、民營(yíng)航空貨運(yùn)化的發(fā)展概況 312
四、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)航空貨運(yùn) 317
五、2009-2011年我國(guó)民航貨運(yùn)簡(jiǎn)析 322
第三節(jié) 珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)的簡(jiǎn)析 324
一、珠三角航空貨運(yùn)物流市場(chǎng)概述 324
二、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流系統(tǒng)分析 327
三、珠三角國(guó)際航空貨運(yùn)物流改進(jìn)措施建議 328
第四節(jié) 民航貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與機(jī)遇 330
一、國(guó)航東航爭(zhēng)搶中外運(yùn) 國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)整合暗流涌動(dòng) 330
二、目前航空貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境及發(fā)展機(jī)遇 331
三、外企巨頭搶占中國(guó)航空貨運(yùn)半壁江山 334
第五節(jié) 航空貨運(yùn)發(fā)展的問題及對(duì)策 336
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)存在的主要不足 336
二、利潤(rùn)下降航空貨運(yùn)業(yè)亟需改變運(yùn)營(yíng)模式 336
三、用現(xiàn)代物流理念提升航空貨運(yùn)業(yè) 337
四、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)對(duì)航空貨運(yùn)的促進(jìn) 340
五、優(yōu)化整合促進(jìn)航空貨運(yùn)物流發(fā)展 344
第六節(jié) 航空貨運(yùn)市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) 349
一、中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)迎來開放大勢(shì) 349
二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì) 350
三、中國(guó)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)增長(zhǎng)率將居全球首位 350

第七章 民用航空客運(yùn)市場(chǎng) 352
第一節(jié) 國(guó)際民用航空客運(yùn)的發(fā)展 352
一、2007年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 352
二、2009年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 352
三、2010年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 353
四、2011年國(guó)際航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況分析 355
第二節(jié) 國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)概況 356
一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)推動(dòng)民航客運(yùn)量的增長(zhǎng) 356
二、2010年中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析 358
三、2011年中國(guó)民用航空客運(yùn)量情況 358
四、民航基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展 360
五、民航與鐵路的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系 361
第三節(jié) 民航客運(yùn)的前景展望 363
一、2011年民航旅客運(yùn)輸量同比或增13% 363
二、2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量將達(dá)7億人次 363
三、到2026年全球航空客運(yùn)將增長(zhǎng)近3倍 364

第八章 壟斷初破的航空燃油市場(chǎng) 366
第一節(jié) 航空燃油市場(chǎng)概況 366
一、2010年中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大 366
二、巴西航空公司將試用從甘蔗中提取的航空燃油 367
三、航空燃油費(fèi)復(fù)征市場(chǎng)影響不大 367
第二節(jié) 航空油料管理 368
一、體制沿革 368
二、專業(yè)管理 369
第三節(jié) 中國(guó)航空油料集團(tuán) 381
一、集團(tuán)概況 381
二、2010年中國(guó)航油銷售收入首破千億 381
三、2010年中國(guó)航油集團(tuán)成功打造公務(wù)機(jī)服務(wù)公司 383
四、2011年中國(guó)航油集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入925億元 383
第四節(jié) 相關(guān)政策法規(guī) 384
一、《中國(guó)民用航空油料工作條例》 384
二、關(guān)于維護(hù)民用航空油料市場(chǎng)秩序的通知 441
三、民用航空油料適航管理規(guī)定 442

第九章 機(jī)場(chǎng)建設(shè) 454
第一節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè) 454
一、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)治理模式的綜述 454
三、2009年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)分析 462
四、2010年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)情況 463
五、2011年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)分析 464
第二節(jié) 中國(guó)西部機(jī)場(chǎng)建設(shè) 465
一、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 465
二、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展存在的問題 467
三、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展對(duì)策分析 469
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)支線機(jī)場(chǎng) 471
一、西部支線機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)大規(guī)模建設(shè) 471
二、支線機(jī)場(chǎng)的“成長(zhǎng)煩惱”亟待破解 471
三、支線機(jī)場(chǎng)在建設(shè)規(guī)模與運(yùn)營(yíng)效益間尋求平衡點(diǎn) 472
四、提高支線機(jī)場(chǎng)可持續(xù)性發(fā)展的建議 476
第四節(jié) 民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)存在的問題及對(duì)策 483
一、我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展面臨四大挑戰(zhàn) 483
二、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)存在的不足 483
三、促進(jìn)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策措施 484
四、我國(guó)建設(shè)新一代民用機(jī)場(chǎng)體系的要領(lǐng) 486
五、東北地區(qū)中小型民用機(jī)場(chǎng)人才流失問題的淺析 490
第五節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的前景預(yù)測(cè) 493
一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展前景 493
二、2011年我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)將達(dá)3000億元 495
三、2020年中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)預(yù)測(cè) 495
第六節(jié) 相關(guān)政策法規(guī) 496
一、民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理規(guī)定 496
二、民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)則管理規(guī)定 511
三、民用機(jī)場(chǎng)管理暫行規(guī)定 516

第十章 支線航空 519
第一節(jié) 空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和目標(biāo)市場(chǎng)選擇 519
一、市場(chǎng)細(xì)分化 519
二、空運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分 525
三、選擇目標(biāo)市場(chǎng) 535
第二節(jié) 支線航空業(yè)在中國(guó)的發(fā)展 541
一、中國(guó)支線航空發(fā)展的特色 541
二、支線航空的市場(chǎng)定位 549
三、支線航空的運(yùn)作模式 550
四、2011年中國(guó)支線航空快速增長(zhǎng) 553
五、“遲來的春天”——中國(guó)民航重組后的支線航空 554
第三節(jié) 支線飛機(jī)的供應(yīng) 562
一、中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)主攻支線飛機(jī) 562
二、中國(guó)民用支線飛機(jī)出口實(shí)現(xiàn)“零”突破 562
三、支線飛機(jī)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè) 564
第四節(jié) 促進(jìn)支線航空發(fā)展的問題與建議 567
一、支線航空發(fā)展仍存在亟待解決的問題 567
二、推動(dòng)支線航空發(fā)展的基本思路 567
三、加強(qiáng)支線航空市場(chǎng)發(fā)展的政策分析 568
第五節(jié) 支線航空的發(fā)展展望 570
一、中國(guó)支線航空有著廣闊的發(fā)展前景 570
二、國(guó)內(nèi)放寬支線航空運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)準(zhǔn)入 571
三、中國(guó)支線航空運(yùn)輸量未來將達(dá)到1000萬人次 571

第三部分  重點(diǎn)企業(yè)分析

第十一章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè) 573
第一節(jié) 中國(guó)國(guó)航 573
一、企業(yè)概況 573
二、2010年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 573
三、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 576
四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 576
五、中國(guó)國(guó)航：接手巨虧深航，覬覦老大地位 577
第二節(jié) 東方航空 580
一、企業(yè)概況 580
二、2010-2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 582
三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 583
四、2011年企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 588
五、2011年首兩個(gè)月東方航空載客量增12% 載貨量升50% 589
第三節(jié) 南方航空 590
一、企業(yè)概況 590
二、2010-2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 590
三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 590
五、南航將加大海南市場(chǎng)運(yùn)力投放和網(wǎng)絡(luò)布局 596
第四節(jié) 上海航空 597
一、企業(yè)概況 597
二、2010-2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 598
三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 598
四、2010-2011年企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 604
第五節(jié) 海南航空 605
一、企業(yè)概況 605
二、2010-2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 606
三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 606
四、海南航空：注資手續(xù)完成 經(jīng)營(yíng)逐步改善 611
五、海南航空將新增10條航線、包含2條國(guó)際航線 613

第十二章 國(guó)際飛機(jī)供應(yīng)商分析 614
第一節(jié) 波音公司 614
一、公司簡(jiǎn)介 614
二、波音公司連續(xù)第三年創(chuàng)造民用飛機(jī)訂單數(shù)的新紀(jì)錄 616
三、2010年波音公司凈贏利下降34% 617
四、2011年波音公司收入達(dá)到683億美元 創(chuàng)歷史新高 617
五、2011年波音公司將繼續(xù)擴(kuò)大在華合作力度 618
第二節(jié) 空客公司 619
一、公司簡(jiǎn)介 619
二、2010年空客飛機(jī)交付量創(chuàng)新高 620
三、2011年空中客車飛機(jī)交付量再創(chuàng)新紀(jì)錄 621
四、空客2011年在華工業(yè)合作總值達(dá)到1.4億美元 622
第三節(jié) 波音與空客的較量 623
一、波音對(duì)空客較勁中國(guó) 623
三、空客波音暗自“較勁” 626
第四節(jié) 其它飛機(jī)供應(yīng)商的介紹 627
一、俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)公司 627
二、上海飛機(jī)制造廠 628

第四部分  行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資策略

第十三章 2011-2015年民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 630
第一節(jié) 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的前景預(yù)測(cè) 630
一、2011年中國(guó)打算購買218架飛機(jī) 630
二、中國(guó)民航業(yè)大力減少碳排放 630
二、2011年民航運(yùn)輸量預(yù)測(cè) 632
四、中國(guó)民用航空產(chǎn)品在拉美市場(chǎng)大有可為 632
第二節(jié) 金融危機(jī)下中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景 633
一、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)民航局出臺(tái)十項(xiàng)措施 634
二、4000多億投資民航應(yīng)對(duì)“金融危機(jī)” 636
三、中國(guó)擬推遲新引進(jìn)飛機(jī)交貨以應(yīng)對(duì)金融危機(jī) 636
四、民航企業(yè)重組并購輪番上演 637

第十四章 2011-2015年行業(yè)投資策略探討 640
第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境與投資要點(diǎn) 640
一、交通運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 640
二、交通運(yùn)輸：航空業(yè)投資機(jī)會(huì)最顯著 642
三、2011年民航基建投資將達(dá)2500億元 643
第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)投資決策的新思路 644
一、民用機(jī)場(chǎng)投資決策的原則 644
二、建立投資決策指標(biāo) 645
三、建立投資后評(píng)價(jià)的相關(guān)指標(biāo) 646
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)投資分析 646
一、機(jī)場(chǎng)周邊經(jīng)濟(jì)騰飛與臨空經(jīng)濟(jì)的概念 646
二、臨空經(jīng)濟(jì)的宏觀分析 647
三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的特征 649
四、產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃措施 652
第四節(jié) 引進(jìn)國(guó)際戰(zhàn)略投資者的分析 654
一、投資者選擇中國(guó)民航企業(yè)投資的原因 654
二、國(guó)際投資者投資的基本程序 655
三、民航企業(yè)在與國(guó)際戰(zhàn)略投資者合作中的對(duì)策 655
第五節(jié) 民航投資的風(fēng)險(xiǎn) 657
一、投資民航依然是勇敢者游戲 657
二、高投資風(fēng)險(xiǎn) 民營(yíng)航空業(yè)出路在哪里 658

圖表目錄
圖表：2005—2009年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)變化 212
圖表：2005—2009年航空旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化 213
圖標(biāo)：2005—2009年航空貨郵運(yùn)輸量增長(zhǎng)變化 213
圖表：各種不同交通運(yùn)輸方式各項(xiàng)指標(biāo)同比增長(zhǎng)速度 214
圖表：各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖 215
圖表：2009年各月航班正常率變化 216
圖表：2009年各月延誤原因分析 216
圖表：2009年各月全行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 217
圖表：2009年國(guó)內(nèi)、國(guó)際、港澳航線總周轉(zhuǎn)量同比增速圖 218
圖表：航空客運(yùn)區(qū)域分布 219
圖表：航空貨運(yùn)區(qū)域分布 219
圖表：近年民航旅客運(yùn)輸市場(chǎng)構(gòu)成情況 220
圖表：歐洲2010年10月航空運(yùn)輸統(tǒng)計(jì) 225
圖表：2010年與2009年外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)比較 226
圖表：2010年與2009年我國(guó)與主要國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)比較 226
圖表：我國(guó)最近12個(gè)月預(yù)警信號(hào) 227
圖表：我國(guó)最近12個(gè)月消費(fèi)者信心指數(shù) 227
圖表：我國(guó)民航2010年與2009年數(shù)據(jù)比較 228
圖表：我國(guó)民航2010年與2009年數(shù)據(jù)比較 229
圖表：我國(guó)相關(guān)機(jī)場(chǎng)2010年與2009年數(shù)據(jù)比較 230
圖表：我國(guó)1996-2009民航各項(xiàng)指標(biāo)增長(zhǎng)情況 231
圖表：2010年12月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 234
圖表：2010年12月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 234
圖表：2010年12月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 235
圖表：2010年12月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 236
圖表：2010年11月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 236
圖表：2010年11月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 236
圖表：2010年11月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 237
圖表：2010年11月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 238
圖表：2010年10月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 238
圖表：2010年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 238
圖表：2010年10月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 239
圖表：2010年10月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（包含加班班機(jī)） 239
圖表：2010年9月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 240
圖表：2010年9月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 240
圖表：2010年9月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 242
圖表：2010年9月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（包含加班班機(jī)） 242
圖表：2010年8月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 242
圖表：2010年8月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 243
圖表：2010年8月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 244
圖表：2010年8月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（包含加班班機(jī)） 244
圖表：2010年7月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 245
圖表：2010年7月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 245
圖表：2010年7月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 246
圖表：2010年7月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（包含加班班機(jī)） 246
圖表：2010年6月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 247
圖表：2010年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 247
圖表：2010年6月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 248
圖表：2010年6月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常統(tǒng)計(jì)表（包含加班班機(jī)） 248
圖表：2010年5月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 249
圖表：2010年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 249
圖表：2010年5月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 251
圖表：2010年4月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 251
圖表：2010年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 251
圖表：2010年4月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 252
圖表：2010年3月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 252
圖表：2010年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 253
圖表：2010年3月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 254
圖表：2010年3月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 254
圖表：2010年2月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 255
圖表：2010年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 255
圖表：2010年2月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 256
圖表：2010年2月國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 256
圖表：2011年10月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 260
圖表：2011年10月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 260
圖表：2011年10月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 261
圖表：2011年10月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 261
圖表：2011年10月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 261
圖表：2011年6月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 267
圖表：2011年6月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 268
圖表：2011年6月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 268
圖表：2011年6月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 268
圖表：2011年6月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 268
圖表：2011年5月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 269
圖表：2011年5月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 269
圖表：2011年5月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 270
圖表：2011年5月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 270
圖表：2011年5月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 270
圖表：2011年4月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 271
圖表：2011年4月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 271
圖表：2011年4月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 272
圖表：2011年4月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 272
圖表：2011年4月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 272
圖表：2011年3月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 273
圖表：2011年3月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 273
圖表：2011年3月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 273
圖表：2011年3月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 274
圖表：2011年3月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 274
圖表：2011年2月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 274
圖表：2011年2月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 275
圖表：2011年2月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 275
圖表：2011年2月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 275
圖表：2011年2月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 276
圖表：2011年1月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo) 276
圖表：2011年1月中國(guó)民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 276
圖表：2011年1月中國(guó)民航正班客座率、載運(yùn)率統(tǒng)計(jì)表 277
圖表：2011年1月中國(guó)民航飛機(jī)日利用率統(tǒng)計(jì)表 277
圖表：2011年1月份國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班正常情況 277
圖表：2011年1月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 278
圖表：2011年1月中國(guó)民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 280
圖表：2001-2010年我國(guó)航空貨運(yùn)總體增長(zhǎng)情況。 318
圖表：2001-2010年我國(guó)航空貨運(yùn)不同航線增長(zhǎng)情況。 318
圖表：1997-2007年外航占我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)比重。 319
圖表：2009年國(guó)際航空貨運(yùn)吞吐量排名前十位機(jī)場(chǎng) 320
圖表：2009年航空貨運(yùn)排名前十位航空公司 320
圖表：我國(guó)航空公司機(jī)隊(duì)情況 321
圖表：支線航空的旅客構(gòu)成 477
圖表：旅客選擇支線航空的原因 478
圖表：影響旅客放棄支線航空的原因 479
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 583
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 584
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表 584
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司固定資產(chǎn)表 584
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 584
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 585
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 585
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司股東權(quán)益表 585
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 585
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 586
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 586
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司利潤(rùn)總額表 586
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司凈利潤(rùn)表 586
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司每股指標(biāo)表 586
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司獲利能力表 587
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 587
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司償債能力表 587
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 587
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司發(fā)展能力表 588
圖表：2010-2011年東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 588
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 590
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 591
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表 592
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司固定資產(chǎn)表 592
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 592
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 592
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 593
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司股東權(quán)益表 593
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 593
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 593
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 594
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司利潤(rùn)總額表 594
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司凈利潤(rùn)表 594
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司每股指標(biāo)表 594
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司獲利能力表 595
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 595
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司償債能力表 595
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 595
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司發(fā)展能力表 595
圖表：2010-2011年南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 596
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 598
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 599
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表 599
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司固定資產(chǎn)表 599
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 600
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 600
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 600
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司股東權(quán)益表 601
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 601
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 601
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 601
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司利潤(rùn)總額表 601
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司凈利潤(rùn)表 602
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司每股指標(biāo)表 602
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司獲利能力表 602
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 602
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司償債能力表 603
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 603
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司發(fā)展能力表 603
圖表：2010-2011年上海航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 603
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 606
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 607
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期投資表 607
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司固定資產(chǎn)表 607
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 607
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 608
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 608
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司股東權(quán)益表 608
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 608
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 609
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 609
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司利潤(rùn)總額表 609
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司凈利潤(rùn)表 609
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司每股指標(biāo)表 609
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司獲利能力表 610
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 610
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司償債能力表 610
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 610
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司發(fā)展能力表 611
圖表：2010-2011年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 611