2011-2015年中國(guó)大飛機(jī)市場(chǎng)調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

【導(dǎo)讀】

【報(bào)告描述】：

第一章　大飛機(jī)相關(guān)概述
　　1.1　飛機(jī)及飛機(jī)制造概述
　　　　1.1.1　飛機(jī)定義及分類
　　　　1.1.2　飛機(jī)制造的過程
　　　　1.1.3　飛機(jī)制造方法和特點(diǎn)
　　1.2　大飛機(jī)簡(jiǎn)介
　　　　1.2.1　大飛機(jī)定義
　　　　1.2.2　波音747系列
　　　　1.2.3　空客A380系列

第二章　2011年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析
　　2.1　2011年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析
　　　　2.1.1　全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　2.1.2　飛機(jī)制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)訂單及交付情況
　　　　2.1.3　亞太地區(qū)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　2.1.4　美國(guó)民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展綜述
　　　　2.1.5　韓國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　2.2　2011年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展
　　　　2.2.1　我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程
　　　　2.2.2　中國(guó)飛機(jī)制造工業(yè)總體發(fā)展分析
　　　　2.2.3　中國(guó)軍機(jī)出口狀況分析
　　　　2.2.4　中國(guó)民機(jī)制造基本模式介紹
　　　　2.2.5　我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡(jiǎn)析
　　　　2.2.6　中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)騰飛面臨的挑戰(zhàn)
　　2.3　支線飛機(jī)
　　　　2.3.1　中國(guó)支線航空市場(chǎng)發(fā)展概況
　　　　2.3.2　中國(guó)支線飛機(jī)需求進(jìn)入增長(zhǎng)期
　　　　2.3.3　國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
　　　　2.3.4　2009年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)批量生產(chǎn)
　　　　2.3.5　2011年國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟600獲民航型號(hào)合格證
　　2.4　直升飛機(jī)
　　　　2.4.1　中國(guó)直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段
　　　　2.4.2　我國(guó)大力推進(jìn)直升飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　　　2.4.3　2011年我國(guó)大型民用直升機(jī)成功首飛
　　　　2.4.4　中國(guó)直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹
　　　　2.4.5　中國(guó)民用直升機(jī)的適航管理

第三章 2011年中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析
　　3.1 2011年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
　　　　3.1.1 中國(guó)GDP分析
　　　　3.1.2 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析
　　　　3.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
　　　　3.1.4 社會(huì)消費(fèi)品零售總額
　　　　3.1.5 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析
　　　　3.1.6進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析
3.2 2011年中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)政策環(huán)境分析
　　　　3.2.1　我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
　　　　3.2.2 政府出臺(tái)《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
　　　　3.2.3　體制改革加速我國(guó)航空工業(yè)整合發(fā)展
　　　　3.2.4　中國(guó)航空工業(yè)蘊(yùn)含豐富商機(jī)
3.3 2011年中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析
　　　　3.3.1　人口環(huán)境分析
　　　　3.3.2　教育環(huán)境分析
　　　　3.3.3　文化環(huán)境分析
　　　　3.3.4　生態(tài)環(huán)境分析
3.4 2011年中國(guó)大飛機(jī)制造行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四章　2011年中國(guó)大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述
　　4.1　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)
　　　　4.1.1　美國(guó)
　　　　4.1.2　日本
　　　　4.1.3　俄羅斯
　　　　4.1.4　空客模式
　　4.2　國(guó)外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn)
　　　　4.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限
　　　　4.2.2　國(guó)力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折
　　　　4.2.3　殘酷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉
　　4.3　中國(guó)研制大飛機(jī)的必要性
　　　　4.3.1　大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義
　　　　4.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
　　　　4.3.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國(guó)際分工地位
　　　　4.3.4　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　4.4　中國(guó)研制大飛機(jī)的可行性
　　　　4.4.1　中國(guó)具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ)
　　　　4.4.2　中國(guó)積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革
　　　　4.4.3　中國(guó)航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展
　　　　4.4.4　我國(guó)研制大飛機(jī)條件基本成熟

第五章　2011年中國(guó)中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析
　　5.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧
　　　　5.1.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程
　　　　5.1.2　運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn)
　　　　5.1.3　戰(zhàn)略分歧在于依賴國(guó)外還是自主設(shè)計(jì)
　　　　5.1.4　國(guó)家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展
　　　　5.1.5　中國(guó)重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目
　　5.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　5.2.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目SWOT分析
　　　　5.2.2　我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目轉(zhuǎn)入初步設(shè)計(jì)階段
　　　　5.2.3　我國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)研制布局基本完成
　　　　5.2.4　中國(guó)順利推進(jìn)大飛機(jī)研發(fā)
　　　　5.2.5　我國(guó)進(jìn)一步加速大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈布局
　　　　5.2.6　大飛機(jī)項(xiàng)目主要供應(yīng)商基本確定
　　　　5.2.7　大飛機(jī)項(xiàng)目堅(jiān)持自主化與對(duì)外合作并舉
　　5.3　大型客機(jī)
　　　　5.3.1　國(guó)外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
　　　　5.3.2　我國(guó)確定大型客機(jī)研制總體方案及定位
　　　　5.3.3　國(guó)內(nèi)民間資本積極參與大型客機(jī)研發(fā)
　　　　5.3.4　市場(chǎng)問題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵
　　　　5.3.5　推進(jìn)中國(guó)大型客機(jī)研發(fā)制造的措施
　　5.4　大型運(yùn)輸機(jī)
　　　　5.4.1　中國(guó)引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響
　　　　5.4.2　我國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目落戶西安
　　　　5.4.3　大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破
　　　　5.4.4　大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向
　　5.5　大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析
　　　　5.5.1　大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡(jiǎn)述
　　　　5.5.2　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次
　　　　5.5.3　大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析
　　　　5.5.4　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)本土供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　5.6　大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展對(duì)策
　　　　5.6.1　我國(guó)自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn)
　　　　5.6.2　民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展
　　　　5.6.3　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的瓶頸因素
　　　　5.6.4　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施
　　　　5.6.5　發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則

第六章　2011年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析
　　6.1　原材料
　　　　6.1.1　航空材料是大飛機(jī)研制的基石
　　　　6.1.2　中國(guó)大飛機(jī)研制大量使用復(fù)合材料
　　　　6.1.3　大型飛機(jī)鈦合金使用量持續(xù)增長(zhǎng)
　　　　6.1.4　我國(guó)大飛機(jī)剎車材料領(lǐng)域取得突破
　　　　6.1.5　我國(guó)積極構(gòu)建航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)平臺(tái)
　　　　6.1.6　寶鋼成功獲得國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目供鋼訂單
　　6.2　機(jī)械設(shè)備業(yè)
　　　　6.2.1　大飛機(jī)項(xiàng)目促進(jìn)裝備制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
　　　　6.2.2　大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)數(shù)控機(jī)床業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破
　　　　6.2.3　我國(guó)大飛機(jī)液壓機(jī)研發(fā)進(jìn)程加快
　　　　6.2.4　軸承行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)大飛機(jī)配套軸承研發(fā)
　　　　6.2.5　2011年大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地建設(shè)啟動(dòng)
　　6.3　電子及儀器儀表業(yè)
　　　　6.3.1　民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹
　　　　6.3.2　我國(guó)航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破
　　　　6.3.3　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析
　　　　6.3.4　中外企業(yè)聯(lián)合承擔(dān)大飛機(jī)飛控系統(tǒng)研制
　　　　6.3.5　大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展
　　6.4　金融服務(wù)業(yè)
　　　　6.4.1　大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持
　　　　6.4.2　金融危機(jī)下十家銀行億元貸款支援飛機(jī)制造業(yè)
　　　　6.4.3　國(guó)家開發(fā)銀行融資支持大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　6.4.4　商飛公司與交通銀行開展金融合作
　　　　6.4.5　中國(guó)商飛與進(jìn)出口銀行簽訂金融合作協(xié)議
　　6.5　民用航空業(yè)
　　　　6.5.1　中國(guó)民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　6.5.2　研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路
　　　　6.5.3　我國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛
　　6.6　航空物流業(yè)
　　　　6.6.1　中國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展概況
　　　　6.6.2　中航物流公司運(yùn)營(yíng)平臺(tái)移師上海
　　　　6.6.3　大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力

第七章　2011年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析
　　7.1　上海
　　　　7.1.1　上海航空工業(yè)發(fā)展歷程
　　　　7.1.2　大飛機(jī)項(xiàng)目落戶將帶動(dòng)上海航空業(yè)發(fā)展
　　　　7.1.3　大飛機(jī)項(xiàng)目有利于上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)
　　　　7.1.4　滬企搶抓機(jī)遇對(duì)接大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　7.1.5　上海成大飛機(jī)項(xiàng)目布局重點(diǎn)
　　　　7.1.6　上海積極加速民用航空制造業(yè)發(fā)展
　　7.2　西安
　　　　7.2.1　西安大力推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展
　　　　7.2.2　西安市具備大飛機(jī)研制力量集聚優(yōu)勢(shì)
　　　　7.2.3　大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí)
　　　　7.2.4　西安建設(shè)大飛機(jī)關(guān)鍵支撐裝備項(xiàng)目
　　　　7.2.5　2011年西安航空基地發(fā)展態(tài)勢(shì)良好
　　7.3　沈陽
　　　　7.3.1　沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好
　　　　7.3.2　沈陽市獲批建設(shè)國(guó)家級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)基地
　　　　7.3.3　沈飛民機(jī)公司龐巴迪Q400飛機(jī)轉(zhuǎn)包項(xiàng)目在航高基地開工
　　　　7.3.4　沈陽啟動(dòng)大型客機(jī)零部件生產(chǎn)項(xiàng)目
　　　　7.3.5　2020年沈陽將建成國(guó)內(nèi)最大規(guī)模航空產(chǎn)業(yè)基地
　　7.4　天津
　　　　7.4.1　天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
　　　　7.4.2　天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域
　　　　7.4.3　天津市不斷完善航空產(chǎn)業(yè)鏈
　　　　7.4.4　2009年天津航空制造業(yè)發(fā)展迅猛
　　　　7.4.5　天津推進(jìn)航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
　　7.5　成都
　　　　7.5.1　成都建設(shè)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
　　　　7.5.2　美國(guó)沃特飛機(jī)公司航空產(chǎn)業(yè)基地落戶成都
　　　　7.5.3　C919通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制花落成都
　　　　7.5.4　成都航空制造業(yè)首家合資企業(yè)成立
　　　　7.5.5　成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2008-2017年）
　　7.6　南昌
　　　　7.6.1　南昌航空工業(yè)城建設(shè)步入實(shí)質(zhì)階段
　　　　7.6.2　昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
　　　　7.6.3　南昌航空工業(yè)城開工建設(shè)
　　　　7.6.4　贛企組建洪都商飛掘金大飛機(jī)
　　　　7.6.5　大飛機(jī)項(xiàng)目將為南昌帶來巨大經(jīng)濟(jì)效益

第八章　2011年中國(guó)大飛機(jī)制造技術(shù)研究進(jìn)展分析
　　8.1　國(guó)外飛機(jī)制造技術(shù)概述
　　　　8.1.1　樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)
　　　　8.1.2　膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
　　　　8.1.3　先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù)
　　　　8.1.4　化銑技術(shù)
　　　　8.1.5　先進(jìn)焊接技術(shù)
　　8.2　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景
　　　　8.2.1　運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái)
　　　　8.2.2　麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局
　　　　8.2.3　轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限
　　　　8.2.4　空客A320總裝項(xiàng)目提升中國(guó)飛機(jī)制造水平
　　8.3　中國(guó)飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)展分析
　　　　8.3.1　中國(guó)已掌握飛機(jī)復(fù)合材料核心技術(shù)
　　　　8.3.2　我國(guó)渦槳飛機(jī)安全性大幅提升
　　　　8.3.3　中國(guó)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)儲(chǔ)存技術(shù)自主創(chuàng)新
　　　　8.3.4　數(shù)字化技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展
　　　　8.3.5　高效電加工技術(shù)廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)
　　8.4　大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　8.4.1　大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征
　　　　8.4.2　我國(guó)大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)
　　　　8.4.3　大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破
　　　　8.4.4　中國(guó)大飛機(jī)技術(shù)研發(fā)注重校企合作
　　　　8.4.5　大中型民機(jī)機(jī)翼整體壁板技術(shù)獲突破
　　　　8.4.6　中國(guó)大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況
　　　　8.4.7　大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)
　　8.5　大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)合作
　　　　8.5.1　中國(guó)與烏克蘭簽署軍用大飛機(jī)合作協(xié)議
　　　　8.5.2　中德合作推進(jìn)大飛機(jī)起落架研發(fā)
　　　　8.5.3　中法企業(yè)將合資生產(chǎn)大飛機(jī)動(dòng)力裝置
　　　　8.5.4　中英聯(lián)合培養(yǎng)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)人才
　　　　8.5.5　國(guó)外廠商參與我國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目技術(shù)合作

第九章　國(guó)際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析
　　9.1　波音公司
　　　　9.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.1.2　2008-2011年上半年波音公司經(jīng)營(yíng)狀況
　　9.2　空客公司
　　　　9.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.2.2　空客天津總裝公司正式投產(chǎn)
　　　　9.2.3　空客公司在華業(yè)務(wù)進(jìn)展順利
　　　　9.2.4　空客公司飛機(jī)訂單及交付量
　　　　9.2.5　空客將進(jìn)一步加快A320系列飛機(jī)生產(chǎn)進(jìn)度
　　9.3　龐巴迪宇航集團(tuán)
　　　　9.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.3.2　2008財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.3.3　2009財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.3.4　2010財(cái)年龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　9.3.5　2011財(cái)年第一季度龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況
　　9.4　巴西航空工業(yè)公司
　　　　9.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　9.4.2　2008-2011年上半年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營(yíng)狀況

第十章　中國(guó)大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力分析
　　10.1　中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司
　　　　10.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　10.1.2　商飛公司承擔(dān)我國(guó)大型客機(jī)研制
　　　　10.1.3　商飛公司完成三大中心布局
　　　　10.1.4　商飛公司與美國(guó)伊頓組建合資公司
　　　　10.1.5　商飛公司ARJ21-700進(jìn)入高強(qiáng)度大密度試飛階段
　　10.2　成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
　　　　10.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　10.2.2　成飛集團(tuán)承制波音747飛機(jī)零部件
　　　　10.2.3　成飛公司大飛機(jī)機(jī)頭樣機(jī)主體結(jié)構(gòu)順利交付
　　　　10.2.4　成飛數(shù)字化車間提高大型復(fù)雜零件加工能力
　　10.3　沈陽飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司
　　　　10.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　10.3.2　沈飛集團(tuán)成我國(guó)支線飛機(jī)主要制造商
　　　　10.3.3　沈飛集團(tuán)參與龐巴迪C系列飛機(jī)研制
　　　　10.3.4　沈飛集團(tuán)制造波音737飛機(jī)尾段
　　10.4　陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司
　　　　10.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　10.4.2　陜飛與烏克蘭企業(yè)合資成立飛機(jī)工程中心
　　　　10.4.3　2009年陜飛公司無人機(jī)研制取得重大突破
　　　　10.4.4　2011年陜飛成立核心團(tuán)隊(duì)保障重點(diǎn)型號(hào)研發(fā)進(jìn)度
　　10.5　哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
　　　　10.5.1 企業(yè)概況
　　　　10.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　10.5.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　10.5.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　10.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　10.5.6企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
　　　　10.5.7　哈飛股份積極融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈
　　10.6　西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
　　　　10.6.1 企業(yè)概況
　　　　10.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
　　　　10.6.3 企業(yè)盈利能力分析
　　　　10.6.4 企業(yè)償債能力分析
　　　　10.6.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
　　　　10.6.6企業(yè)成長(zhǎng)能力分析
　　　　10.6.7　西飛集團(tuán)成為中國(guó)大飛機(jī)研制核心力量

第十一章　2011-2015年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目前景展望分析
　　11.1　2011-2015年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
　　　　11.1.1　民用航空領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)
　　　　11.1.2　我國(guó)航空制造業(yè)發(fā)展前景廣闊
　　　　11.1.3　中國(guó)需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展
　　　　11.1.4　我國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景樂觀
　　11.2　2011-2015年中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目未來發(fā)展預(yù)測(cè)
　　　　11.2.1　中國(guó)大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好
　　　　11.2.2　大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展
　　　　11.2.3　國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919將于2014年首飛
　　　　11.2.4　2015年中國(guó)有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制
　　　　11.2.5　2016年國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用

第十二章　2011-2015年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
　　12.1　大型飛機(jī)制造業(yè)五力模型分析
　　　　12.1.1　新進(jìn)入者威脅
　　　　12.1.2　替代者威脅
　　　　12.1.3　買方談價(jià)能力
　　　　12.1.4　賣方談價(jià)能力
　　　　12.1.5　現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力
　　12.2　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn)
　　　　12.2.1　大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域
　　　　12.2.2　鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專用產(chǎn)品
　　　　12.2.3　大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求
　　　　12.2.4　大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī)
　　　　12.2.5　民企爭(zhēng)搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī)
　　　　12.2.6　國(guó)際物流巨頭追隨大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)力浦東機(jī)場(chǎng)
　　12.3　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況
　　　　12.3.1　中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目總投入將達(dá)2000億元
　　　　12.3.2　大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管
　　　　12.3.3　中國(guó)民間資本有意參投大飛機(jī)項(xiàng)目
　　　　12.3.4　外資掘金中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目商機(jī)
　　12.4　大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)
　　　　12.4.1　航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長(zhǎng)
　　　　12.4.2　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小
　　　　12.4.3　大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高
　　　　12.4.4　大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

圖表目錄：（部分）
圖表：2005-2010年中國(guó)GDP總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2010年中國(guó)三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表：2009-2010年中國(guó)CPI、PPI月度走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對(duì)比表
圖表：1978-2009中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)工業(yè)增加值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009-2010年我國(guó)工業(yè)增加值分季度增速
圖表：2005-2010年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對(duì)比圖
圖表：2005-2010年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖
圖表：2009年-2010年人民幣兌美元匯率中間價(jià)
圖表：2009-2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)表　單位：億元
圖表：2010年中國(guó)貨幣供應(yīng)量月度增速走勢(shì)圖
圖表：2001-2009年中國(guó)外匯儲(chǔ)備走勢(shì)圖
圖表：2008-2011年央行利率調(diào)整統(tǒng)計(jì)表
圖表：我國(guó)歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表
圖表：2005-2010年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2005-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)人口出生率、死亡率及自然增長(zhǎng)率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年我國(guó)總?cè)丝跀?shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表：2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表：2005-2010年我國(guó)普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢(shì)圖
圖表：2001-2010年我國(guó)廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢(shì)圖
圖表：1978-2009年中國(guó)城鎮(zhèn)化率走勢(shì)圖
圖表：2005-2010年我國(guó)研究與試驗(yàn)發(fā)展（R&D）經(jīng)費(fèi)支出走勢(shì)圖
圖表：1980-2008年中國(guó)實(shí)際使用外商直接投資情況
圖表：大飛機(jī)項(xiàng)目在上海的區(qū)域布局
圖表：2007年成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表
圖表：2007年民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較
圖表：2010-2017年成都航空航天產(chǎn)業(yè)年度目標(biāo)情況
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖
圖表：成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表
圖表：運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比
圖表：中國(guó)主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況
圖表：美國(guó)進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國(guó)所占比重
圖表：2007年中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例
圖表：空中客車A320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例
圖表：2006-2008年波音公司綜合損益表
圖表：2006-2008年波音公司各部門收入情況
圖表：2006-2008年波音公司各部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)情況
圖表：2006-2008年波音公司收入分地區(qū)情況
圖表：2006-2008年波音公司各類飛機(jī)交付數(shù)量
圖表：2006-2008年波音公司各類飛機(jī)會(huì)計(jì)數(shù)量、未交付及累計(jì)訂貨數(shù)量
圖表：2008-2009年波音綜合損益表（未審計(jì)）
圖表：2008-2009年波音不同部門收入情況（未審計(jì)）
圖表：2008-2009年波音不同部門營(yíng)業(yè)損益情況（未審計(jì)）
圖表：2008-2009年波音交付量情況（未審計(jì)）
圖表：2009-2011年上半年波音綜合損益表（未審計(jì)）
圖表：2009-2011年上半年波音不同部門收入情況（未審計(jì)）
圖表：2009-2011年上半年波音不同部門營(yíng)業(yè)損益情況（未審計(jì)）
圖表：2009-2011年上半年波音交付量情況（未審計(jì)）
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪綜合損益表
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪部門經(jīng)營(yíng)情況
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪收入和其他分地區(qū)情況
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪飛機(jī)交付量
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪公務(wù)飛機(jī)交付量
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪支線飛機(jī)交付量
圖表：2007-2008財(cái)年龐巴迪凈增飛機(jī)訂貨量數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009財(cái)年龐巴迪綜合損益表
圖表：2008-2009財(cái)年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009財(cái)年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表：2008-2009財(cái)年龐巴迪噴氣公務(wù)機(jī)交付量
圖表：2008-2009財(cái)年龐巴迪民用飛機(jī)交付量
圖表：2009-2010財(cái)年龐巴迪綜合損益表
圖表：2009-2010財(cái)年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2009-2010財(cái)年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況
圖表：2009-2010財(cái)年龐巴迪噴氣公務(wù)機(jī)交付量
圖表：2009-2010財(cái)年龐巴迪民用飛機(jī)交付量
圖表：2010-2011財(cái)年第一季度龐巴迪經(jīng)營(yíng)狀況（未審計(jì)）
圖表：2010-2011財(cái)年第一季度龐巴迪不同部門收入情況
圖表：2010-2011財(cái)年第一季度龐巴迪公務(wù)飛機(jī)交付量
圖表：2010-2011財(cái)年第一季度龐巴迪商用飛機(jī)交付量
圖表：2007-2008年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表：2007-2008年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)不同部門凈銷售額情況
圖表：2007-2008年巴西航空工業(yè)公司不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司營(yíng)業(yè)額情況（按市場(chǎng)分類）
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司商用航空市場(chǎng)飛機(jī)交付量
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司商用航空市場(chǎng)定單儲(chǔ)備
圖表：2008-2009年巴西航空工業(yè)公司公務(wù)航空飛機(jī)交付情況
圖表：1999-2009年巴西航空工業(yè)公司確認(rèn)訂單儲(chǔ)備變化趨勢(shì)
圖表：2009-2011年上半年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表
圖表：2009-2011年第二季度巴西航空工業(yè)公司不同部門營(yíng)業(yè)額情況
圖表：2009-2011年第二季度巴西航空工業(yè)公司不同市場(chǎng)飛機(jī)交付量
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖
圖表：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919示意圖
圖表：略．．．．．．．．．．