發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，著力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家發(fā)展改革委等11個(gè)部門出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出建設(shè)智能汽車強(qiáng)國。碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)將深度影響我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代的低碳發(fā)展提出更高要求。汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，迫切要求優(yōu)化汽車全生命周期管理和服務(wù)。
汽車產(chǎn)業(yè)作為廣州第一大支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展基礎(chǔ)扎實(shí)，產(chǎn)業(yè)體系完善，品牌質(zhì)量逐步提升，發(fā)展路徑從全盤引進(jìn)到模仿探索，從合資合作到自主創(chuàng)新，正從“跟跑者”、“并行者”向“領(lǐng)跑者”階段奮力挺進(jìn)，形成了以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、智能創(chuàng)新企業(yè)匯聚的汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)體系。“十四五”時(shí)期是智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)、搶占發(fā)展制高點(diǎn)的關(guān)鍵突破期，必須搶抓機(jī)遇、加強(qiáng)謀劃、統(tǒng)籌兼顧、精準(zhǔn)發(fā)力，以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，奮力開啟汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新征程。
目 錄
一、發(fā)展環(huán)境
（一）發(fā)展基礎(chǔ)
（二）發(fā)展形勢
二、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
（二）基本原則
（三）發(fā)展目標(biāo)
三、集中力量開展技術(shù)攻關(guān)
（一）提升整車集成技術(shù)
（二）突破關(guān)鍵零部件技術(shù)
（三）完善安全保障技術(shù)
（四）布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)
四、整車引領(lǐng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)
（一）發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用
（二）支持核心零部件企業(yè)發(fā)展
（三）推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展
（四）聚力打造招商引資“強(qiáng)磁場”
（五）提升汽車銷售及后市場服務(wù)水平
五、適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
（一）完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局
（二）加快推進(jìn)加氫站建設(shè)
（三）打造智能汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)
（四）推進(jìn)“智路”示范化建設(shè)與改造
（五）完善車用新一代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
六、積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用
（一）加強(qiáng)智能汽車道路測試與示范
（二）推動(dòng)智能汽車商業(yè)化運(yùn)營
（三）提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模
（四）推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用
（五）促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展
七、夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌
（一）擦亮廣州汽車制造金字招牌
（二）加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給
（三）健全產(chǎn)品安全監(jiān)管保障體系
八、協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作
（一）構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局
（二）推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互利共贏
（三）拓展國內(nèi)戰(zhàn)略合作廣度深度
（四）打造一流國際合作生態(tài)環(huán)境
九、保障措施
（一）強(qiáng)化組織保障
（二）加強(qiáng)土地供給
（三）打造人才高地
（四）提升資金支持
（五）完善評(píng)估督導(dǎo)
為深入貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃（2021-2025年）》和《廣州市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等文件精神，進(jìn)一步推動(dòng)廣州智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智車之城”，助力實(shí)現(xiàn)老城市新活力、“四個(gè)出新出彩”，特制定本規(guī)劃。
一、發(fā)展環(huán)境
“十三五”期間，廣州汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，示范應(yīng)用穩(wěn)步推進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。展望“十四五”，新冠肺炎疫情常態(tài)化下的國內(nèi)外環(huán)境日益復(fù)雜，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
（一）發(fā)展基礎(chǔ)
1.產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列。廣州是全國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一、是國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地（汽車及零部件）、是國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，已形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，廣州擁有11家整車制造企業(yè)，集聚了1200多家汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。2020年，全市汽車產(chǎn)量達(dá)到295萬輛，同比增長1.4%，較2015年增長33.6%，占全國產(chǎn)量的比重提高至11.7%，已連續(xù)兩年保持全國汽車產(chǎn)量第一；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值5860億元，同比增長3.8%，較2015年增長55.2%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值29.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)7.98萬輛，同比增長17.3%；新能源汽車銷量為5.3萬輛，占新車銷售比重（滲透率）為11.41%，顯著高于全國（5.4%）、全省（7.7%）平均水平。
圖1 廣州市“十三五”期間汽車產(chǎn)量及全國占比情況
2.技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)現(xiàn)突破。廣州以一批國家級(jí)、省級(jí)汽車行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心、工程中心為重要載體，著力提升整車制造、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、關(guān)鍵零部件和網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用等領(lǐng)域核心競爭力，相關(guān)技術(shù)不斷取得新的突破。2020年，全市研發(fā)百強(qiáng)企業(yè)中前三位均為汽車制造業(yè)企業(yè)，專利授權(quán)量十強(qiáng)企業(yè)中汽車制造業(yè)企業(yè)占據(jù)4席。廣汽集團(tuán)已自主研發(fā)并掌握動(dòng)力電池、純電電驅(qū)、機(jī)電耦合、電控等新能源“三電”核心技術(shù)，開發(fā)了GEP 2.0全鋁純電專屬平臺(tái)，自主研發(fā)的彈匣電池已在AION.Y等車型上搭載量產(chǎn)，與騰訊、華為合作發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。東風(fēng)日產(chǎn)已具備新能源和智能化自主開發(fā)能力，完成了整車控制器、電池成組技術(shù)開發(fā)，導(dǎo)入了5G、智能語音交互等設(shè)備，處于國內(nèi)第一梯隊(duì)。小鵬汽車聚焦自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，取得國內(nèi)外核心專利超2000項(xiàng)，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先。鴻基創(chuàng)能建成年產(chǎn)30萬平方米高性能膜電極自動(dòng)化生產(chǎn)線，與進(jìn)口主流產(chǎn)品相比性能提升35%、成本下降50%。
3.產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境優(yōu)化完善。廣州不斷推進(jìn)北、東、南三翼汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了涵蓋上游的“三電”系統(tǒng)、電子電器、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、V2X通信系統(tǒng)及傳統(tǒng)汽車零部件，中游的通信運(yùn)營、自動(dòng)駕駛解決方案、整車系統(tǒng)集成、整車研究院/制造業(yè)創(chuàng)新中心，以及下游的出行服務(wù)、物流服務(wù)、檢測認(rèn)證、數(shù)據(jù)增值、金融銷售服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。廣州充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面提速，截至2020年底，公私樁合計(jì)近6萬個(gè)，接入“羊城充”平臺(tái)超3萬個(gè)，建成5G基站4.8萬座，居全省首位。集聚工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測、廣電計(jì)量等測試研發(fā)平臺(tái)。成立廣州市新能源智能汽車發(fā)展促進(jìn)會(huì)、粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織。成功舉辦廣州國際汽車展覽會(huì)、世界智能汽車大會(huì)、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇等會(huì)展活動(dòng)。為減緩疫情對(duì)汽車消費(fèi)的沖擊，2020年發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，惠及1.2萬人次。
圖2 廣州市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
4.示范應(yīng)用全面展開。廣州開創(chuàng)了國內(nèi)第一個(gè)發(fā)放載客測試牌照、第一個(gè)認(rèn)可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可、第一個(gè)在中心城區(qū)主干道開展道路測試等“十個(gè)第一”。截至2020年底，廣州共發(fā)放43張自動(dòng)駕駛道路測試牌照，測試?yán)锍踢_(dá)34.13萬公里，均居全國前列。加快自動(dòng)泊車（AVP）等技術(shù)的研究，推動(dòng)智慧停車場、黃埔百度車路協(xié)同項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)生物島等示范應(yīng)用場景，全方面深入推進(jìn)車、路、網(wǎng)、云一體化。持續(xù)加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，2018年底已基本實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運(yùn)58輛，示范效果良好。
5.龍頭企業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。廣州集聚了一批具有較強(qiáng)競爭力的傳統(tǒng)車企和造車新勢力企業(yè)，培育了多個(gè)汽車行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)。廣汽集團(tuán)2020年?duì)I業(yè)總收入3955億元，在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名躍升至第176位，旗下廣汽埃安聚焦純電專屬平臺(tái)打造明星產(chǎn)品，銷量從2017年的5000輛增長至2020年的6萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)128.9%，躋身國內(nèi)新能源汽車第一陣營；廣汽傳祺聚焦細(xì)分市場打造明星車型，確立廣汽自主品牌的市場地位和品牌知名度。東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)五年銷量破百萬，累計(jì)銷量超過1100萬輛，累計(jì)產(chǎn)值超1.3萬億元。小鵬汽車市場認(rèn)可度不斷提高，市值近 5000 億元。小馬智行成為中國融資最多的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，累計(jì)獲得資金超10億美元。文遠(yuǎn)知行擁有全球領(lǐng)先自動(dòng)駕駛技術(shù)，估值超過30億美元。廣州最大的充電運(yùn)營商廣州捷電通2020年充電電量達(dá)到1.49億度，營收達(dá)到1.33億元。
與此同時(shí)，廣州市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在部分短板和問題。一是關(guān)鍵核心技術(shù)依然受限。 “三電”系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)的安全性可靠性還需進(jìn)一步提升，整車控制系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵部件仍是空白，線束插接件、傳感器、芯片等關(guān)鍵元器件主要依賴進(jìn)口。二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)有待提升。大中小企業(yè)間協(xié)同效應(yīng)仍有較大提升空間，本地零部件配套還不完善。整車汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，2020年新能源汽車產(chǎn)量占全國比重僅為5.84%，比全市汽車產(chǎn)量占全國比重低近6個(gè)百分點(diǎn)；商用車發(fā)展滯后，發(fā)展模式問題亟需解決。三是新能源汽車推廣應(yīng)用仍需加力。相比于國內(nèi)其他先進(jìn)城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時(shí)，充換電和供氫加氫等配套服務(wù)設(shè)施尚不完善，2020年純電動(dòng)汽車與充電樁之比約為3:1，充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運(yùn)營企業(yè)處于虧損狀態(tài)。四是自主品牌核心競爭力差距明顯。廣州汽車企業(yè)品牌特別是自主品牌影響力仍需加強(qiáng)，產(chǎn)品綜合競爭力與國外產(chǎn)品仍有一定差距，國外銷售規(guī)模和占比較小，“走出去”開拓海外市場的任務(wù)艱巨。
（二）發(fā)展形勢
1.全球汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整。全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨多領(lǐng)域技術(shù)快速融合發(fā)展，智能化、電動(dòng)化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動(dòng)力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托數(shù)據(jù)、場景、生態(tài)的趨勢和特征更趨明顯，已進(jìn)入?yún)^(qū)域化特征主導(dǎo)的全球競爭新階段。國際資本競相進(jìn)入自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域，主要經(jīng)濟(jì)體達(dá)成碳中和共識(shí)，智能與新能源汽車必將迎來高速發(fā)展。與此同時(shí)，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受嚴(yán)重沖擊，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨重構(gòu)，特別是智能與新能源汽車發(fā)展存在多條技術(shù)路線及“軟件定義汽車”等新模式新標(biāo)準(zhǔn)，需要巨量投入，既為各國選擇適合國情的技術(shù)路線提供了可能，也迫使各國為避免掉隊(duì)而多線推進(jìn)，存在盲目投資和重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。
2.我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要窗口期。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平居于世界前列，有望跳出傳統(tǒng)燃油車“卡脖子”發(fā)展路徑、實(shí)現(xiàn)換道超車領(lǐng)跑；同時(shí)，在智能汽車技術(shù)研發(fā)、規(guī)則制定和示范應(yīng)用等方面，我國與其他汽車強(qiáng)國基本處于同一起跑線。我國疫情防控有力，市場率先復(fù)蘇，有力吸引更多外資進(jìn)入我國汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時(shí)，我國將取消外資在華乘用車制造股比限制以及投資企業(yè)數(shù)量限制，互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子等諸多業(yè)界外企業(yè)和大量資本爭相涌入智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型等因素，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了新的挑戰(zhàn)。
3.粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群加速形成。粵港澳大灣區(qū)已形成以廣州為核心的“整車生產(chǎn)+核心零部件”的汽車產(chǎn)業(yè)格局，廣州整車生產(chǎn)規(guī)模在全省占比超過90%，珠三角地區(qū)汽車零部件企業(yè)1000多家，廣州占據(jù)500多家。借助于大灣區(qū)道路交通、車輛型號(hào)等規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)有望深入銜接，為廣州大力拓展港澳汽車市場提供了新的機(jī)遇。與此同時(shí)，珠江口東岸城市在“三電”技術(shù)、汽車電子、人工智能、操作系統(tǒng)、新能源等領(lǐng)域具有明顯產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才優(yōu)勢，對(duì)于廣州鞏固提升大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭地位，既是產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇，也是產(chǎn)業(yè)潛在競爭的挑戰(zhàn)。
總體而言，廣州智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢錯(cuò)綜復(fù)雜，電動(dòng)化進(jìn)程提速與智能化示范應(yīng)用形成了相互賦能的螺旋上升趨勢，充電與換電短期平行發(fā)展、長期態(tài)勢還不明晰，多重因素交叉融合發(fā)展的趨勢導(dǎo)致不穩(wěn)定性不確定性增加，統(tǒng)籌發(fā)展與安全的難度明顯增大，迫切要求保持戰(zhàn)略定力，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，樹立底線思維，準(zhǔn)確識(shí)變、科學(xué)應(yīng)變、主動(dòng)求變，趨利避害，奮勇前進(jìn)。
二、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的十九大和十九屆歷次全會(huì)精神，深入貫徹習(xí)近平總書記對(duì)廣東系列重要講話和重要指示批示精神，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，緊抓推進(jìn)“雙區(qū)”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，以汽車智能化、電動(dòng)化為抓手，開展關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)，發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用，著力補(bǔ)齊核心零部件短板，打造自主可控、高質(zhì)量、高效益協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快建設(shè)全球知名“智車之城”。
（二）基本原則
——創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，固本扶強(qiáng)。堅(jiān)持把創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)擺在智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局的核心位置，著力增強(qiáng)基礎(chǔ)研究投入，充分發(fā)揮科研院所、實(shí)驗(yàn)室、行業(yè)組織等作用，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)跨領(lǐng)域跨行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵(lì)優(yōu)勢企業(yè)著力攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，提升核心零部件自主可控能力。
——整車引領(lǐng)，軟硬協(xié)同。鞏固提升整車制造優(yōu)勢，加快補(bǔ)齊零部件細(xì)分領(lǐng)域短板，著力打造整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測、服務(wù)一體化發(fā)展體系。鞏固提升中國軟件名城優(yōu)勢，適應(yīng)引領(lǐng)“軟件定義汽車”趨勢，充分發(fā)揮軟件在智能與新能源汽車領(lǐng)域的賦能賦值賦智作用，強(qiáng)化軟硬協(xié)同發(fā)展。
——低碳智能，融合應(yīng)用。聚焦碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，深入推進(jìn)汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合，加快汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色低碳智能化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進(jìn)配套基礎(chǔ)設(shè)施和制度建設(shè)，大力拓展智能與新能源汽車示范應(yīng)用場景和規(guī)模。
——開放合作，安全可控。推動(dòng)形成梯次推進(jìn)、滾動(dòng)發(fā)展的全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，積極融入引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群。更好統(tǒng)籌利用國內(nèi)外創(chuàng)新要素和市場資源，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控、安全性和穩(wěn)定性。
（三）發(fā)展目標(biāo)
到2025年，廣州市建成國家級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應(yīng)用示范區(qū)、國家5G車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車國際貿(mào)易中心（“三區(qū)一高地一中心”），支撐打造全球知名“智車之城”，引領(lǐng)全國智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
——產(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺(tái)階。全市汽車產(chǎn)能突破500萬輛，產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提升，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭達(dá)到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進(jìn)入全國城市前三名；新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。汽車零部件及整車進(jìn)出口規(guī)模穩(wěn)步提升。
——自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車（2級(jí)組合駕駛輔助及以上自動(dòng)駕駛水平）新車占比達(dá)到80%。純電動(dòng)乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時(shí)，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車。
——品牌影響力實(shí)現(xiàn)新提升。以“智能+新能源”為方向打造一批具有核心競爭力的汽車企業(yè)，進(jìn)一步豐富中高端、多動(dòng)力類型產(chǎn)品矩陣，培育1-2家國內(nèi)市場占有率超過5%的企業(yè)，培育1-2家獨(dú)角獸汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車出口大幅提升及海外制造基地建設(shè)新突破。
——補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈實(shí)現(xiàn)新成效。五大國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)全面提速，吸引集聚若干具有國際影響力的智能與新能源汽車關(guān)鍵核心零部件企業(yè)，形成較完備的世界級(jí)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系，力爭汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值達(dá)千億元。
——推廣應(yīng)用邁出新步伐。3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛及以上水平自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，建成800公里智能化道路。推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運(yùn)營。
——汽車后市場服務(wù)釋放新活力。建成一批汽車文化產(chǎn)業(yè)載體，汽車銷售服務(wù)滿意度大幅提升，探索形成汽車后市場服務(wù)的新模式和新路徑，數(shù)字增值服務(wù)規(guī)模大幅提升，在若干個(gè)細(xì)分領(lǐng)域形成具有全國影響力的品牌。
展望2035年，廣州發(fā)展成為世界領(lǐng)先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)體系國際一流，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國家實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。
表1 主要指標(biāo)表
| 序號(hào) | 指標(biāo) | 單位 | 2020年 | 2025年 |
| 1 | 汽車產(chǎn)能 | 萬輛 | 250 | 500 |
| 其中：新能源汽車產(chǎn)能 | 萬輛 | 20 | 200 | |
| 2 | 規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值 | 億元 | 5860 | 10000 |
| 3 | 汽車零部件及整車進(jìn)出口規(guī)模 | 億元 | 392.9 | 455 |
| 4 | 智能汽車（2級(jí)組合駕駛輔助及以上 自動(dòng)駕駛水平）新車占比 | % | - | 80 |
| 5 | 新能源汽車滲透率（新車銷售占比） | % | 11.4 | 50 |
| 6 | 新能源汽車保有量 | 萬輛 | 27 | 80 |
| 其中：燃料電池汽車保有量 | 輛 | 58 | >2500 | |
| 7 | 新能源汽車保有量占汽車保有量比重 | % | 9 | >20 |
| 8 | 實(shí)現(xiàn)智能化道路長度 | 公里 | - | 800 |
| 9 | 加氫站 | 個(gè) | 5 | >50 |
| 10 | 純電動(dòng)乘用車新車平均電耗 | 千瓦時(shí)/百公里 | 16 | 12 |
三、集中力量開展技術(shù)攻關(guān)
整合多方優(yōu)勢資源，實(shí)施“揭榜掛帥”制度，鼓勵(lì)支持聯(lián)合攻關(guān)和協(xié)同創(chuàng)新，依托高能量密度高安全性動(dòng)力鋰離子電池電解液及隔膜材料與制備技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、廣東省電動(dòng)汽車整車技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室、廣東省節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室等重點(diǎn)研發(fā)平臺(tái)，鼓勵(lì)組建跨行業(yè)新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，集中攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)，著力鍛造一批長板和“撒手锏”式技術(shù)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，筑牢智能與新能源汽車發(fā)展根基。
（一）提升整車集成技術(shù)
1.智能化集成技術(shù)。積極打造可以搭建3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平的智能汽車技術(shù)架構(gòu)，提升功能模塊集成、軟件迭代升級(jí)等軟硬件集成與應(yīng)用服務(wù)能力。重點(diǎn)突破智能汽車電子電氣架構(gòu)平臺(tái)、智能計(jì)算平臺(tái)、線控底盤與線控系統(tǒng)、智能驅(qū)動(dòng)、車載專用網(wǎng)絡(luò)、多源傳感信息融合感知等核心技術(shù)，提升整車算力水平，推動(dòng)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛集成水平大幅度提升，力爭4級(jí)-高度自動(dòng)駕駛集成技術(shù)取得突破性進(jìn)展。
2.電動(dòng)化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點(diǎn)突破燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺(tái)，力爭突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動(dòng)電機(jī)與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動(dòng)總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、整車控制、車載充電機(jī)、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。
3.多能源管理及輕量化技術(shù)。重點(diǎn)開展高集成度電驅(qū)動(dòng)、分布式電驅(qū)動(dòng)、系統(tǒng)最優(yōu)化設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成，動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)、電驅(qū)動(dòng)橋、兩擋/多擋變速器、高速大速比減速器、混動(dòng)等多能源管理技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)熱能利用和管理技術(shù)攻關(guān)；推動(dòng)高強(qiáng)鋼、高性能特種鋼、高強(qiáng)度鋁合金、耐蝕鎂合金、碳纖維、特種橡膠、高性能工程塑料等先進(jìn)車用結(jié)構(gòu)材料和先進(jìn)聲學(xué)材料、低VOC環(huán)保內(nèi)飾材料、高性能導(dǎo)熱材料等先進(jìn)車用功能材料推廣應(yīng)用，大力發(fā)展輕質(zhì)合金高效率低成本變形工藝技術(shù)、車用復(fù)合材料集成化低成本成型工藝、其它低成本短流程低碳制造技術(shù)、鋼鐵/輕質(zhì)合金/化工行業(yè)低碳流程再造等工藝技術(shù)。
（二）突破關(guān)鍵零部件技術(shù)
重點(diǎn)推動(dòng)車控及車載操作系統(tǒng)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件、環(huán)境感知軟件和執(zhí)行系統(tǒng)、智能車載平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)等關(guān)鍵軟件技術(shù)、產(chǎn)品和平臺(tái)的研發(fā)及應(yīng)用。
1.車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)。以應(yīng)用拉動(dòng)技術(shù)突破，搭建芯片供需信息平臺(tái)，暢通芯片供給體系，加強(qiáng)自主產(chǎn)品應(yīng)用。加快突破車規(guī)級(jí)芯片的自主研發(fā)與制造，大力開展感知芯片（CMOS感光芯片、ISP圖像處理芯片等）、控制芯片（MCU）、高性能計(jì)算芯片（AI芯片/GPU）、通信芯片（總線、無線電等）、存儲(chǔ)芯片（Flash等）、安全芯片、功率芯片（IGBT、SiC、電源芯片等）等關(guān)鍵芯片技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)車規(guī)級(jí)驅(qū)動(dòng)、電源、通信、隔離、運(yùn)放等芯片的封裝工藝、評(píng)測方法、認(rèn)證、應(yīng)用技術(shù)及接口配置、開發(fā)環(huán)境和軟件集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。
| 專欄1 智能與新能源汽車強(qiáng)芯突破工程 |
| 1.加強(qiáng)車規(guī)級(jí)芯片設(shè)計(jì)。推進(jìn)國外機(jī)構(gòu)與廣州本地汽車制造企業(yè)合作建立研發(fā)創(chuàng)新中心，搭建芯片供需信息平臺(tái)，鼓勵(lì)芯片產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加大與本地集成電路設(shè)計(jì)、制造企業(yè)的合作，加大在汽車電子領(lǐng)域的投資和布局，跟蹤督促芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要事項(xiàng)的落實(shí)情況，將國外企業(yè)的先進(jìn)微控制器、片上系統(tǒng)和軟件專業(yè)知識(shí)與廣州車企的研發(fā)能力相結(jié)合，支持開發(fā)下一代汽車電子平臺(tái)。 2.加強(qiáng)車規(guī)級(jí)芯片制造。積極鼓勵(lì)粵芯半導(dǎo)體、芯粵能等本地芯片制造企業(yè)承接汽車芯片制造業(yè)務(wù)。進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資，引進(jìn)國內(nèi)國際先進(jìn)的芯片制造廠商，鼓勵(lì)本地企業(yè)加強(qiáng)與世界先進(jìn)芯片制造企業(yè)合作在廣州設(shè)立生產(chǎn)基地。鼓勵(lì)本地車企向上游汽車芯片業(yè)務(wù)延伸，以粵芯二期、三期項(xiàng)目為契機(jī)，積極引入產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)。 3.完善汽車芯片封測、認(rèn)證等配套服務(wù)。積極推動(dòng)廣州芯片制造企業(yè)與汽車制造企業(yè)開展MCU、動(dòng)力控制管理芯片、車身控制芯片、功能器件、ADAS芯片、汽車音視頻/信息終端芯片等車規(guī)級(jí)芯片封裝測試、認(rèn)證應(yīng)用，提高相關(guān)配套服務(wù)能力，推動(dòng)自主可控車規(guī)級(jí)芯片的規(guī)?；瘧?yīng)用。 |
2.三電關(guān)鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鈷（微鈷）動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)，突破無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）、電池管理單元（BMS）等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵(lì)硅負(fù)極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā)；提升扁線/成型繞組電機(jī)、高性能高速電機(jī)、少稀土/無稀土電機(jī)、輪轂電機(jī)及其他電機(jī)等技術(shù)成熟度，推動(dòng)高速、集成、節(jié)能電機(jī)的應(yīng)用；力爭超高速電機(jī)控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導(dǎo)體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)抑制技術(shù)、新型電機(jī)及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動(dòng)技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預(yù)測與健康管理（PHM）等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點(diǎn)攻關(guān)寬禁帶功率半導(dǎo)體在大功率場合下的應(yīng)用，研究新型隔離型拓?fù)湟约岸嚯娖秸{(diào)制技術(shù)，進(jìn)一步提高充電機(jī)構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。
3.燃料電池核心技術(shù)。重點(diǎn)攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強(qiáng)車用氫氣制、儲(chǔ)、運(yùn)、加技術(shù)攻關(guān)，降低氫氣燃料使用成本。
4.車用傳感器技術(shù)。攻克車載多功能攝像頭、車載毫米波雷達(dá)、車載激光雷達(dá)等智能汽車關(guān)鍵傳感器的技術(shù)難題，如激光雷達(dá)高性能光源與接收模組關(guān)鍵技術(shù)和MEMS多光束掃描關(guān)鍵技術(shù)、77GHz毫米波雷達(dá)MMIC芯片設(shè)計(jì)和高頻天線PCB技術(shù)等，推動(dòng)國產(chǎn)車用傳感器提升產(chǎn)品性能與可靠性，進(jìn)一步提升傳感器微機(jī)械加工、封裝等生產(chǎn)制造水平，提高關(guān)鍵傳感器國產(chǎn)化配套率。
5.智能座艙技術(shù)。開展智能座艙多元化控制、聲光技術(shù)、安全監(jiān)控檢測系統(tǒng)等基礎(chǔ)功能設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)研究，重點(diǎn)推進(jìn)超高清新型顯示、超大屏觸摸傳感器技術(shù)研發(fā)，探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）等前沿技術(shù)在智能座艙的應(yīng)用。開展CAN、LIN、藍(lán)牙等車內(nèi)信息互聯(lián)，以及C-V2X等車外信息互聯(lián)的信息通信關(guān)鍵技術(shù)研究，提升智能座艙與手機(jī)、車輛等智能終端之間的信息互聯(lián)。開展智能座椅關(guān)鍵技術(shù)研究，基于視覺、壓力傳感器采集駕駛員信息，實(shí)現(xiàn)座椅智能調(diào)節(jié)與位置模式選擇，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制的用車場景。
（三）完善安全保障技術(shù)
1.測試仿真技術(shù)。持續(xù)完善虛擬仿真測試-封閉道路測試-開放道路測試三級(jí)智能汽車測試評(píng)價(jià)體系，打造完整的包含模型在環(huán)測試、軟件在環(huán)測試、硬件在環(huán)測試、駕駛模擬器測試、整車在環(huán)測試等仿真測試工具鏈，提高虛擬場景構(gòu)建、感知系統(tǒng)仿真、車輛動(dòng)力學(xué)仿真、云加速仿真等核心能力，構(gòu)建廣州特色自動(dòng)駕駛虛擬仿真場景庫。不斷豐富道路測試場景的全面性和智能性，尤其是高速公路測試、隧道測試等重點(diǎn)場景，完善自動(dòng)駕駛開放道路測試的監(jiān)督管理能力，打造高實(shí)時(shí)性、高可靠性的云安全管理平臺(tái)和數(shù)據(jù)采集平臺(tái)。
2.網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)升級(jí)安全技術(shù)。推動(dòng)建設(shè)廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測技術(shù)平臺(tái)，重點(diǎn)開展車輛網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)安全和數(shù)據(jù)安全測試驗(yàn)證技術(shù)研究。網(wǎng)絡(luò)安全方面，重點(diǎn)突破車載終端漏洞測試、車載網(wǎng)絡(luò)安全測試、車載無線安全測試、業(yè)務(wù)平臺(tái)安全測試等關(guān)鍵評(píng)估技術(shù)；軟件升級(jí)安全方面，重點(diǎn)研究升級(jí)前條件符合性、升級(jí)包安全傳輸、升級(jí)前安全校驗(yàn)、升級(jí)過程提示、升級(jí)中斷保護(hù)等安全評(píng)估內(nèi)容；數(shù)據(jù)安全方面，重點(diǎn)開展自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)能力試驗(yàn)、存儲(chǔ)覆蓋試驗(yàn)、斷電存儲(chǔ)試驗(yàn)等關(guān)鍵試驗(yàn)技術(shù)。支持整車企業(yè)與自動(dòng)駕駛解決方案提供商在車路協(xié)同、軟件開源、汽車操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的合作。支持檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)與整車企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)，提升智能汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全技術(shù)水平。
3.核心部件安全性可靠性技術(shù)。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游抓緊攻關(guān)適合智能與新能源汽車的車規(guī)級(jí)芯片可靠性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)保障國產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的研制、認(rèn)證及上車應(yīng)用。對(duì)電機(jī)、動(dòng)力電池等動(dòng)力系統(tǒng)開展高低溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng)、沖擊、電磁兼容等可靠性測試驗(yàn)證。依托國家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心、國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心、國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（廣州）等國家級(jí)測試機(jī)構(gòu)，加快建設(shè)智能與新能源汽車測試評(píng)價(jià)公共技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步提升元器件、部件、系統(tǒng)及整車質(zhì)量可靠性評(píng)價(jià)能力。
4.動(dòng)力電池回收技術(shù)。進(jìn)一步突破廢舊動(dòng)力電池殘余價(jià)值快速評(píng)估技術(shù)，提升梯次產(chǎn)品的安全性、使用性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性。推動(dòng)電池包（組）柔性拆解、正極材料高效提取、負(fù)極材料和電解液有效回收等關(guān)鍵技術(shù)、工藝和裝備研發(fā)生產(chǎn)和規(guī)模化應(yīng)用。鼓勵(lì)和支持在動(dòng)力電池研發(fā)生產(chǎn)階段開展動(dòng)力電池易拆解、可梯次利用等可回收利用設(shè)計(jì)。
（四）布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)
依托琶洲實(shí)驗(yàn)室、鵬城實(shí)驗(yàn)室廣州基地等重大創(chuàng)新平臺(tái)以及中山大學(xué)、華南理工大學(xué)、廣東工業(yè)大學(xué)、廣州大學(xué)等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點(diǎn)提升自動(dòng)駕駛復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機(jī)交互及人機(jī)共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎(chǔ)技術(shù)水平，重點(diǎn)突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計(jì)算平臺(tái)、高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)、主動(dòng)安全與自動(dòng)駕駛軟件等關(guān)鍵技術(shù)。探索推進(jìn)飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應(yīng)用。適度超前部署、集中攻關(guān)和應(yīng)用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領(lǐng)域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
四、整車引領(lǐng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)
發(fā)揮整車企業(yè)引領(lǐng)輻射作用，帶動(dòng)零部件企業(yè)集聚發(fā)展，形成整車和零部件企業(yè)相互促進(jìn)、大中小企業(yè)融通發(fā)展的良好局面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈招商和精準(zhǔn)化引資，增強(qiáng)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性，進(jìn)一步提高汽車后市場占全周期價(jià)值鏈比重。
（一）發(fā)揮整車企業(yè)帶動(dòng)作用
加快培育一批具有全球競爭力的世界一流企業(yè)、具有生態(tài)主導(dǎo)力的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”及“分鏈主”企業(yè)。支持整車企業(yè)推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的智能化升級(jí)，支持造車新勢力做大做強(qiáng)，打造智能與新能源汽車全球知名品牌。探索整車企業(yè)試點(diǎn)直接下達(dá)資金，由企業(yè)圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域主攻方向自行確定研究專項(xiàng)。支持整車企業(yè)牽頭規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)園，帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，建設(shè)行業(yè)重大功能型研發(fā)測試平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)等公共服務(wù)平臺(tái)，牽頭組建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。支持整車企業(yè)不斷優(yōu)化、更新和迭代主營產(chǎn)品，加快量產(chǎn)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛及以上水平智能汽車和新能源七座車、中巴車、大巴車、房車等多種車型，提升單車價(jià)值及利潤水平。推動(dòng)整車企業(yè)在算力、智能系統(tǒng)、圖像語音識(shí)別等領(lǐng)域與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)深度合作，打造道路數(shù)字化、車路協(xié)同化的典型示范。
（二）支持核心零部件企業(yè)發(fā)展
加快番禺、增城、花都、南沙和從化五大國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，支持重點(diǎn)企業(yè)提升市場競爭力，培育具有國際競爭力的汽車核心零部件領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵(lì)支持市屬國有企業(yè)通過兼并收購等方式，整合國內(nèi)外汽車零部件制造優(yōu)質(zhì)企業(yè)，帶動(dòng)上下游企業(yè)落戶廣州，補(bǔ)強(qiáng)汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。支持本地優(yōu)勢零部件企業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化芯片等關(guān)鍵零部件供應(yīng)鏈。支持智能與新能源汽車關(guān)鍵零部件核心技術(shù)攻關(guān)及首臺(tái)（套）應(yīng)用，符合條件的優(yōu)先納入整車企業(yè)采購目錄。依托華南理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，引導(dǎo)零部件企業(yè)加大研發(fā)投入、提升質(zhì)量水平。
（三）推動(dòng)大中小企業(yè)融通發(fā)展
鼓勵(lì)整車企業(yè)制定自主品牌汽車零部件戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃，探索產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)以及跨產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)、產(chǎn)能和品牌等合作新模式。鼓勵(lì)整車企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面深度合作，優(yōu)化成本共擔(dān)、利益共享、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等合作機(jī)制，建立安全可控的整零協(xié)同體系。深入開展“小升規(guī)”行動(dòng)，落實(shí)獎(jiǎng)勵(lì)政策，推動(dòng)一批企業(yè)實(shí)現(xiàn)小升規(guī)、規(guī)升巨。支持優(yōu)勢整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)中發(fā)揮領(lǐng)軍作用，通過技術(shù)輸出、資源共享、供應(yīng)商管理等方式帶動(dòng)中小企業(yè)發(fā)展。
（四）聚力打造招商引資“強(qiáng)磁場”
充分發(fā)揮廣州整車企業(yè)集中的優(yōu)勢，實(shí)施靶向招商，加強(qiáng)與大型央企、全球知名企業(yè)等的精準(zhǔn)對(duì)接，吸引更多整車企業(yè)到廣州建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。研究制定急需緊缺行業(yè)領(lǐng)域目錄和引進(jìn)企業(yè)目錄，加大力度引進(jìn)激光雷達(dá)、車規(guī)級(jí)芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、高精地圖、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控及核心材料產(chǎn)業(yè)等關(guān)鍵零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。編制智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和區(qū)塊地圖，用好廣州國際投資年會(huì)、廣州國際汽車展覽會(huì)等平臺(tái)，拓展多層次招商網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新招商引資方式。
| 專欄2 強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈重點(diǎn)突破工程 |
| 1.提升整車企業(yè)競爭力。支持廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、北汽（廣州）等整車企業(yè)在現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車基礎(chǔ)上，與智能汽車關(guān)鍵技術(shù)有機(jī)結(jié)合做大做強(qiáng)，不斷提升電動(dòng)化車型產(chǎn)銷量占比；支持小鵬汽車、合創(chuàng)汽車等造車新勢力企業(yè)發(fā)展壯大。支持整車制造企業(yè)和國內(nèi)外知名企業(yè)實(shí)施整合、并購和戰(zhàn)略合作，打造世界知名汽車品牌。鼓勵(lì)整車制造企業(yè)向個(gè)性化定制、整體解決方案等高端服務(wù)發(fā)展；開展品質(zhì)提升行動(dòng)，夯實(shí)智能制造工藝基礎(chǔ)。支持廣汽集團(tuán)等國有企業(yè)深入推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、投融資等方面體制機(jī)制創(chuàng)新，鼓勵(lì)自主品牌整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)開展商標(biāo)國際注冊、收購國際品牌，推進(jìn)品牌國際化。 2.補(bǔ)齊關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈。研究設(shè)立市級(jí)高精尖技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)，重點(diǎn)突破智能汽車高端零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)、批量制造的新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備等瓶頸問題。加大招商力度，圍繞自主品牌、合資品牌等各類品牌、車型需求，重點(diǎn)在車規(guī)級(jí)芯片、車用動(dòng)力電池、新能源汽車電機(jī)、毫米波雷達(dá)、智能座艙、激光雷達(dá)、高精度地圖、車載攝像頭等，引進(jìn)一批高端零部件生產(chǎn)企業(yè)。 3.拓展產(chǎn)業(yè)鏈群發(fā)展空間。吸引一批5G通信、傳感器、汽車芯片以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、終端服務(wù)等技術(shù)先進(jìn)企業(yè)落戶，形成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)、開放共享的汽車產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵(lì)人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)與車企深度融合，發(fā)展成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案領(lǐng)軍企業(yè)。鼓勵(lì)信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)開展智能汽車數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用，發(fā)展成為功能多樣、安全可靠的數(shù)據(jù)服務(wù)商。 |
（五）提升汽車銷售及后市場服務(wù)水平
1.拓展汽車后市場服務(wù)。大力引導(dǎo)汽車工業(yè)旅游與本地生態(tài)旅游等項(xiàng)目相結(jié)合，引導(dǎo)花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)、番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)、南沙黃閣國際汽車特色小鎮(zhèn)等健康發(fā)展，研究建設(shè)廣州汽車博物館、汽車主題公園、汽車平民實(shí)驗(yàn)室等載體，弘揚(yáng)廣州獨(dú)特汽車文化。發(fā)展汽車旅館、房車營地等多元化汽車旅游服務(wù)。積極發(fā)揮汽車金融對(duì)整車制造、零部件、汽車銷售、動(dòng)力電池回收等相關(guān)企業(yè)的扶持作用。鼓勵(lì)發(fā)展二手車交易、汽車改裝美容、檢驗(yàn)檢測等后市場服務(wù)鏈，帶動(dòng)第三方物流、電子商務(wù)等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。
2.優(yōu)化汽車銷售模式。鼓勵(lì)智能與新能源汽車整車企業(yè)發(fā)展商超直營、電商直營、自建體驗(yàn)中心等多元化汽車營銷新模式，優(yōu)化提升4S店等傳統(tǒng)銷售模式，大幅提升消費(fèi)者滿意度。培育新型服務(wù)企業(yè)，發(fā)展零部件連鎖貿(mào)易和售后汽配連鎖市場，鼓勵(lì)發(fā)展汽車后市場電商化。依托云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和AR/VR等新技術(shù)，打造以數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強(qiáng)消費(fèi)體驗(yàn)的汽車零售新場景。
3.提升軟件及數(shù)據(jù)增值服務(wù)能級(jí)。著力提升智能與新能源汽車軟件升級(jí)更新服務(wù)安全與質(zhì)量。加快充換電、車況、出行、維修等場景大數(shù)據(jù)挖掘和應(yīng)用，構(gòu)建先進(jìn)完備的廣州市智能與新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺(tái)。匯聚整車企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)等數(shù)據(jù)，驅(qū)動(dòng)汽車后市場服務(wù)精準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，推動(dòng)價(jià)值鏈延伸。通過挖掘智能與新能源汽車的電池信息、車輛分布情況等數(shù)據(jù)，為二手車評(píng)估、電池及技術(shù)升級(jí)等提供新的價(jià)值空間。加強(qiáng)智能與新能源汽車復(fù)雜使用場景的大數(shù)據(jù)應(yīng)用，重點(diǎn)在數(shù)據(jù)增值、出行服務(wù)、金融保險(xiǎn)等領(lǐng)域，培育形成新產(chǎn)品、新商業(yè)模式。統(tǒng)籌基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，充分利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航，建立完善路網(wǎng)信息系統(tǒng)，提供實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)。
4.加快布局回收利用服務(wù)。支持企業(yè)發(fā)展汽車綠色回收、零部件再造等領(lǐng)域業(yè)務(wù)。依托本地優(yōu)勢整車企業(yè)，培育壯大汽車綠色回收和拆解產(chǎn)業(yè)。規(guī)范二手車銷售，打造高端二手車銷售市場。完善動(dòng)力電池回收利用體系，建立健全生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，開展資源深度循環(huán)利用。積極推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，以行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)為主體，推動(dòng)鋰電池等動(dòng)力電池回收利用，提升智能與新能源汽車全生命周期價(jià)值。
| 專欄3 智能汽車后市場服務(wù)建設(shè)工程 |
| 1.汽車養(yǎng)護(hù)維修服務(wù)。鼓勵(lì)發(fā)展車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車維修及汽車貼膜、噴漆等汽車保養(yǎng)服務(wù)。支持非智能車合法改裝成智能車，倡導(dǎo)汽車消費(fèi)從“駕車”向“玩車”轉(zhuǎn)變。 2.二手車銷售市場建設(shè)。在全市層面規(guī)范建設(shè)若干家二手車銷售市場，樹立二手車市場流通標(biāo)桿。完善二手車檢測認(rèn)證服務(wù)，形成二手車合理定價(jià)機(jī)制。提高汽車轉(zhuǎn)手效率，培育壯大汽車流通市場。 3.探索車載綜合信息服務(wù)。利用車載互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，導(dǎo)入地圖、商業(yè)、旅游、交通等信息服務(wù)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)汽車企業(yè)積極協(xié)同互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)，充分利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，挖掘工作、生活和娛樂等多元化需求，創(chuàng)新車載信息服務(wù)模式，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈向后端延伸。 4.發(fā)展智能汽車金融保險(xiǎn)服務(wù)。依托眾誠汽車、平安產(chǎn)險(xiǎn)、廣愛保險(xiǎn)、廣汽匯理等企業(yè)，鼓勵(lì)探索自動(dòng)駕駛在道路測試、試運(yùn)營以及商業(yè)化階段保險(xiǎn)機(jī)制，調(diào)整保險(xiǎn)范圍、賠償機(jī)制，創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品。鼓勵(lì)發(fā)展針對(duì)二手車、汽車租賃等的金融服務(wù)，加快建立智能汽車產(chǎn)業(yè)金融支持體系。 5.培育汽車文化。支持發(fā)展汽車模型、汽車書籍、汽車影視、汽車夏/冬令營等汽車文化業(yè)態(tài)，探索拓展多場景、多樣化的汽車競賽和表演。謀劃打造汽車文旅城等特色汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，支持有條件的區(qū)域建設(shè)房車營地。 |
五、適度超前建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施
以廣州建設(shè)全國第一批智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市為契機(jī)，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，著力構(gòu)建先進(jìn)完備的基礎(chǔ)設(shè)施體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（一）完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局
編制實(shí)施《廣州市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施“十四五”規(guī)劃》，科學(xué)合理布局充換電設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升充換電設(shè)施智能化管理水平，打造全國智慧充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)桿城市。積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)。探索在居民小區(qū)試點(diǎn)推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，到2025年換電站達(dá)到400個(gè)。鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)為消費(fèi)者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵(lì)私人充電樁加入“羊城充”等公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。加快制定關(guān)于公共充電車位禁停非充電車輛的相關(guān)規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運(yùn)營、維護(hù)、更新等相關(guān)方利益的分配機(jī)制，鼓勵(lì)固定車位充電樁共享利用。“十四五”時(shí)期，新建居住社區(qū)落實(shí)100%固定車位建設(shè)充電樁或預(yù)留充電樁建設(shè)安裝條件。
| 專欄4 全國智慧充電設(shè)施標(biāo)桿城市建設(shè)工程 |
| 1.完善“羊城充”平臺(tái)功能。推動(dòng)全市公共充電設(shè)施接入“羊城充”平臺(tái)；鼓勵(lì)全市運(yùn)營企業(yè)與“羊城充”平臺(tái)在結(jié)算互通、充電樁狀態(tài)查詢等方面深化合作；支持“羊城充”平臺(tái)與百度、高德等導(dǎo)航地圖平臺(tái)合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)向車主提供全市找樁、導(dǎo)航、充電、支付等一站式服務(wù)。 2.規(guī)范住宅小區(qū)充電樁建設(shè)。落實(shí)國家、省關(guān)于新建住宅、改擴(kuò)建住宅以及新建辦公類建筑、商業(yè)類建筑及社會(huì)公共停車場（庫）充電樁配建比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件等要求，并納入土地規(guī)劃條件和工程驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 3.加大重點(diǎn)區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)力度。建設(shè)交通樞紐和露天公共停車場公共快速充電樁，重點(diǎn)推動(dòng)白云機(jī)場、廣州南站等主要交通樞紐以及露天公共停車場加快建設(shè)集中式充電站。 |
（二）加快推進(jìn)加氫站建設(shè)
加快形成氫能產(chǎn)供儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，依托廣州石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設(shè)燃料電池供氫中心。依托華南理工大學(xué)廣東省先進(jìn)儲(chǔ)能材料重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、廣東省燃料電池技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中國科學(xué)院廣州能源研究所等高端創(chuàng)新平臺(tái)，開發(fā)高效可靠的制儲(chǔ)運(yùn)加氫技術(shù)和設(shè)備，著力提高燃料制儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場主體開展加氫站示范建設(shè)，鼓勵(lì)利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴(kuò)建加氫設(shè)施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個(gè)，車用氫氣終端銷售價(jià)格低于35元/公斤。
（三）打造智能汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)
依托番禺、黃埔、花都等相關(guān)區(qū)域，建立和完善智能汽車云控應(yīng)用，探索建設(shè)粵港澳大灣區(qū)云控中心，重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)邏輯統(tǒng)一、物理分散的云計(jì)算中心，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、開放共享的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中心，自主可控、安全可靠的云控基礎(chǔ)軟件，支持車聯(lián)網(wǎng)專用頻段的試驗(yàn)驗(yàn)證和應(yīng)用探索，逐步實(shí)現(xiàn)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等領(lǐng)域的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)融合應(yīng)用。依托汽車、交通、通信等領(lǐng)域優(yōu)勢單位，分步分級(jí)打造面向粵港澳大灣區(qū)的智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，為智能汽車的研發(fā)制造、安全運(yùn)行、交通管理、應(yīng)用服務(wù)等提供支撐。
（四）推進(jìn)“智路”示范化建設(shè)與改造
選擇廣州國際生物島、南沙慶盛樞紐區(qū)塊、中新知識(shí)城南起步區(qū)、番禺汽車城、海珠琶洲等有條件的區(qū)域，率先實(shí)施城市道路智能化改造工程，加快建設(shè)集道路感知、車路通信、邊緣計(jì)算、端端互聯(lián)、多元應(yīng)用于一體的智能道路設(shè)施，建立以“車路協(xié)同”為標(biāo)準(zhǔn)的新一代綜合交通運(yùn)行協(xié)調(diào)體系，大力提高城市道路智能化水平。著力突破新一代城市智能道路系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)，推進(jìn)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息化和智能化改造，開展交通標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)化、路面設(shè)施信息化升級(jí)與智能化設(shè)施建設(shè)的“雙同步”工程，提高智能道路設(shè)施的普及率。
（五）完善車用新一代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施
提升C-V2X網(wǎng)絡(luò)在主要道路的覆蓋水平，推動(dòng)C-V2X網(wǎng)絡(luò)升級(jí)與路側(cè)單元部署的有機(jī)結(jié)合，提供超低時(shí)延、超高可靠、超大寬度的無線通信和邊緣計(jì)算服務(wù)，滿足車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用。前瞻布局第六代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（6G）、量子通信網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等未來網(wǎng)絡(luò)。積極推進(jìn)窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）和增強(qiáng)機(jī)器類通信（EMTC）等多網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。加快拓寬4K/8K超高清視頻在智能與新能源汽車中的使用。支持北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和差分基站等設(shè)施建設(shè)，著力建設(shè)覆蓋城區(qū)骨干路網(wǎng)的超高精度數(shù)字地圖和高精度三維地理信息系統(tǒng)，滿足智能汽車使用需要。加快推進(jìn)廣州市城市信息模型（CIM）建設(shè)，構(gòu)建城市數(shù)據(jù)資源體系，探索建設(shè)數(shù)字孿生城市，建設(shè)“CIM+智能汽車”應(yīng)用體系，實(shí)現(xiàn)智能道路基礎(chǔ)設(shè)施與交通出行平臺(tái)和城市信息模型平臺(tái)有效銜接。
六、積極穩(wěn)妥推進(jìn)示范應(yīng)用
積極布局智能與新能源汽車示范應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)商業(yè)化運(yùn)營。加強(qiáng)智能汽車道路測試，進(jìn)一步豐富示范應(yīng)用場景。不斷提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應(yīng)用，促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展。
（一）加強(qiáng)智能汽車道路測試與示范
積極開展區(qū)域智能汽車道路測試，遴選適合區(qū)域作為道路測試先行試點(diǎn)區(qū)，統(tǒng)籌整車企業(yè)和自動(dòng)駕駛解決方案提供商對(duì)智能汽車的測試需求，逐步擴(kuò)大智能汽車測試道路范圍。完善對(duì)各個(gè)場景的測試道路劃分與測試道路等級(jí)認(rèn)定，驗(yàn)證在不同交通狀況復(fù)雜程度與道路限速情況下智能汽車的性能，逐步建設(shè)大規(guī)模、綜合性的城市級(jí)智能汽車應(yīng)用試點(diǎn)。基于亞熱帶濕熱氣候等城市特點(diǎn)和交通運(yùn)輸實(shí)際，統(tǒng)籌各類封閉測試場建設(shè)，推動(dòng)廣汽測試場、南沙測試場、花都測試場、增城測試場等封閉測試場錯(cuò)位建設(shè)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。積極推動(dòng)在不同混行環(huán)境下智能汽車自動(dòng)駕駛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區(qū)域的應(yīng)用示范工作。探索開展高快速道路測試。建立智能汽車測試場景和應(yīng)用場景研究平臺(tái)，研究和落實(shí)多種智能汽車應(yīng)用場景，支持多種技術(shù)路線測試驗(yàn)證和應(yīng)用示范。
| 專欄5 道路測試示范工程 |
| 1.黃埔區(qū)。加快開展車路協(xié)同的智慧交通“新基建”項(xiàng)目建設(shè)、開展場景特點(diǎn)分明的自動(dòng)駕駛出租車、小型公交車等測試。重點(diǎn)建設(shè)生物島5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島和測試基地。 2.番禺區(qū)。支持在廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)開放道路測試和示范運(yùn)營，積極打造自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)路線和生態(tài)。 3.南沙區(qū)。加快慶盛自動(dòng)駕駛封閉測試基地建設(shè)。擴(kuò)大南沙區(qū)智能汽車測試道路開放區(qū)域，在市劃定的一級(jí)、二級(jí)及三級(jí)測試路段基礎(chǔ)上，分批劃定南沙自主開放路段。在蕉門河、明珠灣、南沙灣、慶盛樞紐等交通設(shè)施較完善區(qū)域，積極推進(jìn)多種技術(shù)路線的自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)程測試。 4.花都區(qū)。實(shí)行分級(jí)別、分類別測試，科學(xué)有序推進(jìn)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)（廣州）封閉測試區(qū)-東風(fēng)日產(chǎn)封閉測試場（花都）等智能汽車測試項(xiàng)目建設(shè)。 5.增城區(qū)。大力開展智能汽車模擬道路和場景建設(shè)，加快工信部電子五所200個(gè)場景標(biāo)準(zhǔn)封閉測試場、中汽中心華南基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗(yàn)場（復(fù)雜氣象條件）建設(shè)。 |
（二）推動(dòng)智能汽車商業(yè)化運(yùn)營
圍繞出行優(yōu)化、示范運(yùn)營、公共服務(wù)等方向，以番禺、黃埔、南沙、花都等指定區(qū)域和線路為重點(diǎn)，開展智能汽車運(yùn)營示范應(yīng)用。加快推動(dòng)在機(jī)場、港口、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等封閉區(qū)域開展智能汽車示范運(yùn)營，推進(jìn)城市共享用車、智能公交系統(tǒng)、智能道路清掃、智能物流等領(lǐng)域的應(yīng)用場景建設(shè)。鼓勵(lì)智能汽車企業(yè)與出行服務(wù)公司合作營造應(yīng)用場景、加速科技成果轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新商業(yè)化運(yùn)營模式。依托如約出行、如祺出行、有鵬出行、聯(lián)友出行、滴滴沃芽等平臺(tái)，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務(wù)領(lǐng)域，打造包括智能安全帶、主動(dòng)安全視頻預(yù)警服務(wù)、CAN總線數(shù)據(jù)管理等為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。通過多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗(yàn)和示范運(yùn)營，分階段分領(lǐng)域推動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營，優(yōu)先在公交、出租等領(lǐng)域先行示范，探索形成廣州市自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營新模式。
| 專欄6 智能汽車應(yīng)用示范工程 |
| 1.規(guī)劃整合自動(dòng)駕駛測試示范應(yīng)用資源。以廣州白云機(jī)場、廣州北站、廣州站、廣州東站、廣州南站、國際生物島、長洲島/大學(xué)城、廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域作為骨干交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，串聯(lián)白云山風(fēng)景名勝區(qū)、廣州塔、長隆旅游度假區(qū)等人員流動(dòng)較大的區(qū)域，建設(shè)基于C-V2X車聯(lián)網(wǎng)支撐的智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)專用車道車路協(xié)同的無人駕駛共享出租汽車Robo-Taxi、無人駕駛公交車的商業(yè)化示范運(yùn)營，不斷拓展完善，進(jìn)而推進(jìn)市內(nèi)外多類別無人駕駛交通工具一站式智能出行接駁系統(tǒng)示范運(yùn)行。 2.創(chuàng)新應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)形態(tài)。依托廣州港、廣州公交集團(tuán)等，探索智能汽車在智慧公交、港口碼頭、共享出行、智能環(huán)衛(wèi)、智能倉儲(chǔ)、物流配送、智能通勤、園區(qū)內(nèi)擺渡車、最后一公里自動(dòng)泊車等特定場景的應(yīng)用。積極培育道路智能設(shè)施、高精度時(shí)空服務(wù)和車用基礎(chǔ)地圖、車用通信、信息安全、數(shù)據(jù)服務(wù)、智能出行等智能汽車新業(yè)態(tài)。 3.開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營。以南沙區(qū)、黃埔區(qū)、番禺區(qū)、增城區(qū)、海珠區(qū)為開展自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營試點(diǎn)區(qū)域，驗(yàn)證真實(shí)道路下車輛環(huán)境感知準(zhǔn)確率、場景定位精度、決策控制合理性、系統(tǒng)容錯(cuò)與故障處理能力、智能汽車基礎(chǔ)地圖服務(wù)能力、“人–車–路–云”系統(tǒng)協(xié)同性等。 4.培育無人駕駛出行服務(wù)。鼓勵(lì)車企與運(yùn)營服務(wù)商合作，依托文遠(yuǎn)知行、小馬智行、鈦馬科技等開展“無人駕駛+共享出行”服務(wù)。率先開展基于無人駕駛汽車的無人公交、無人物流、移動(dòng)零售、移動(dòng)辦公等新型服務(wù)業(yè)。拓展車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化空間，挖掘特定場景應(yīng)用價(jià)值。 |
（三）提升新能源汽車應(yīng)用規(guī)模
完善新能源中小客車信息服務(wù)，研究出臺(tái)有利于新能源汽車推廣應(yīng)用的上牌、充電和市域內(nèi)高速通行優(yōu)惠等政策措施，實(shí)行新能源汽車安全質(zhì)量及申領(lǐng)補(bǔ)貼“雙確認(rèn)”，積極推動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用。大力推動(dòng)新能源汽車在公務(wù)用車以及出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流配送、機(jī)場、港口等公共領(lǐng)域應(yīng)用，到2023年全面完成巡游出租車電動(dòng)化。視疫情形勢適時(shí)發(fā)放個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車綜合性補(bǔ)貼，研究出臺(tái)補(bǔ)貼退出后的激勵(lì)政策，推動(dòng)私人領(lǐng)域應(yīng)用新能源汽車有序發(fā)展，提升個(gè)人消費(fèi)者購買和使用智能與新能源汽車占比。
（四）推廣燃料電池汽車示范應(yīng)用
以參與創(chuàng)建國家五部門燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群為契機(jī)，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點(diǎn)場景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運(yùn)營。大力培育以黃埔區(qū)為核心的廣州燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)廣州開發(fā)區(qū)氫能物流車運(yùn)營示范等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。鼓勵(lì)整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進(jìn)具備國際先進(jìn)水平的燃料電池相關(guān)企業(yè)，推動(dòng)整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動(dòng)燃料電池汽車商用化進(jìn)程。
| 專欄7 燃料電池汽車應(yīng)用示范工程 |
| 1.重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池物流車規(guī)?；瘧?yīng)用。以重載運(yùn)營貨車、中遠(yuǎn)程物流車、工程車、港口作業(yè)車為重點(diǎn)，加快燃料電池商用車和專用車推廣應(yīng)用。鼓勵(lì)燃料電池汽車生產(chǎn)企業(yè)與廣東省內(nèi)重點(diǎn)物流企業(yè)合作，通過搭建燃料電池汽車運(yùn)營平臺(tái)等方式批量化集中采購，大幅降低燃料電池汽車購置成本，推動(dòng)燃料電池商用車規(guī)?；褂?。搶抓廣東省建設(shè)廣州-深圳、廣州-珠海氫能運(yùn)輸走廊機(jī)遇，打造氫能高速通道。 2.建設(shè)燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)。在專用車、乘用車領(lǐng)域探索開展燃料電池汽車應(yīng)用示范。重點(diǎn)支持黃埔等區(qū)率先開展區(qū)域公交線路上燃料電池公交車示范應(yīng)用，推動(dòng)公務(wù)用車采購或租賃燃料電池汽車，支持燃料電池專用車在環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用。 3.推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。積極落實(shí)國務(wù)院關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)示范區(qū)的總體部署，進(jìn)一步深化廣州與相鄰地市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作。 |
（五）促進(jìn)新能源汽車與能源融合發(fā)展
積極開發(fā)可再生能源，堅(jiān)持集中式和分布式并舉，全面推進(jìn)風(fēng)電、太陽能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)妥推進(jìn)光伏平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應(yīng)用比例。積極探索“可再生能源+儲(chǔ)能”模式，謀劃建設(shè)“光儲(chǔ)充放”（分布式光伏發(fā)電-儲(chǔ)能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站。促進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量高效互動(dòng)，優(yōu)化電力生產(chǎn)布局，提升電力系統(tǒng)應(yīng)急調(diào)節(jié)能力、發(fā)電側(cè)電力調(diào)峰能力，鼓勵(lì)儲(chǔ)能調(diào)峰項(xiàng)目建設(shè)。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺(tái)，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲(chǔ)放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。鼓勵(lì)汽車制造業(yè)企業(yè)通過引入風(fēng)電、核電，盡快實(shí)現(xiàn)100%的清潔電力供應(yīng)，以及深度參與植樹造林，打造零碳工廠。
七、夯實(shí)基礎(chǔ)筑牢質(zhì)量品牌
開展智能與新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動(dòng)，全面提升供給體系質(zhì)量，增強(qiáng)質(zhì)量品牌競爭優(yōu)勢。健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制，鼓勵(lì)開展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，全面提升網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和數(shù)據(jù)安全防護(hù)能力。
（一）擦亮廣州汽車制造金字招牌
加強(qiáng)自主品牌建設(shè)，以廣汽集團(tuán)為核心，深入實(shí)施品牌戰(zhàn)略，以匠心精神制造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品，推動(dòng)廣汽集團(tuán)打造成為產(chǎn)品品質(zhì)高、認(rèn)可度高、美譽(yù)度高的國際品牌。統(tǒng)籌資源配置，聚力支持本地造車新勢力打造成為國內(nèi)外知名智能與新能源汽車自主品牌，積極推動(dòng)本土合資品牌汽車做大做強(qiáng)。支持企業(yè)建立以質(zhì)量為基礎(chǔ)的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)品牌研究、品牌設(shè)計(jì)和品牌創(chuàng)建，不斷提高產(chǎn)品附加值，開展商標(biāo)國際注冊，加強(qiáng)品牌保護(hù)和扶持，努力提升“廣州制造”美譽(yù)度。舉辦世界智能汽車大會(huì)、廣州國際汽車展覽會(huì)等高水平論壇、展會(huì)，著力提升廣州汽車制造知名度和影響力。
（二）加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)供給
支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動(dòng)力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測試、退役電池梯次利用評(píng)估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、道路測試及信息共享等多領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研制。進(jìn)一步完善燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，研究制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，參與智能汽車領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動(dòng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上升為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)。
（三）健全產(chǎn)品安全監(jiān)管保障體系
強(qiáng)化企業(yè)對(duì)產(chǎn)品安全的主體責(zé)任，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)對(duì)整車及動(dòng)力電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)以及廢舊電池回收管理。加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，建立汽車數(shù)據(jù)全生命周期安全管理機(jī)制。加強(qiáng)新能源汽車?yán)锍绦畔⒈O(jiān)管，引導(dǎo)企業(yè)里程測量方法向世界輕型車輛測試規(guī)程（WLTC）工況法轉(zhuǎn)換。加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和汽車安全召回管理，完善智能汽車道路交通違法違規(guī)行為取證和處置、安全事故追溯和責(zé)任追究相關(guān)規(guī)定。明確車用無線通信設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)和進(jìn)網(wǎng)許可辦理流程。
| 專欄8 測試驗(yàn)證與安全保障工程 |
| 1.構(gòu)建三級(jí)測試體系。針對(duì)廣州市的道路環(huán)境和交通行為構(gòu)建智能汽車仿真場景庫，建立包含模型在環(huán)、軟件在環(huán)、處理器在環(huán)、硬件在環(huán)、駕駛員在環(huán)、整車在環(huán)、場地在環(huán)在內(nèi)的城市級(jí)大規(guī)模仿真測試系統(tǒng)。完善廣州市智能汽車道路測試管理機(jī)制，優(yōu)化測試牌照的審批與發(fā)放流程，在確保安全的前提下有計(jì)劃地進(jìn)行開放道路測試，從而構(gòu)建包含仿真測試、封閉道路測試、開放道路測試的廣州市智能汽車三級(jí)測試體系。 2.開展智能與新能源汽車網(wǎng)絡(luò)安全測試。以工信部準(zhǔn)入政策為抓手，依托工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測等權(quán)威的全國性第三方檢測機(jī)構(gòu)，從防御信息傳輸威脅、安全漏洞及接口掃描、防御車輛外部鏈接安全等方面對(duì)整車及零部件的網(wǎng)絡(luò)安全開展測試，建立包含概念設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、整車測試在內(nèi)的全生命周期網(wǎng)絡(luò)安全檢測體系，確保網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)被有效檢測。開展對(duì)整車在常規(guī)狀態(tài)及軟件升級(jí)狀態(tài)下的安全測試工作，校驗(yàn)升級(jí)軟件包的真實(shí)性和完整性并進(jìn)行備案。 3.開展智能與新能源汽車數(shù)據(jù)安全測試。依托廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心，鼓勵(lì)工信部電子五所等機(jī)構(gòu)與市內(nèi)高校、車企進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研交流合作，開展數(shù)據(jù)存儲(chǔ)安全與合規(guī)性的技術(shù)研究與應(yīng)用實(shí)踐，通過實(shí)行數(shù)據(jù)分類分級(jí)管理、制定重要數(shù)據(jù)目錄等方式，對(duì)智能汽車制造商在收集數(shù)據(jù)和使用數(shù)據(jù)過程中的合法合規(guī)性進(jìn)行測試驗(yàn)證，保障敏感數(shù)據(jù)的安全。 4.開展動(dòng)力電池的測試評(píng)估及回收。依托生產(chǎn)企業(yè)本身和第三方檢測機(jī)構(gòu)，圍繞電池全生命周期數(shù)據(jù)，積極開展電池的安全性和性能評(píng)估，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力電池余能檢測方法、殘值評(píng)估方法及健康狀態(tài)評(píng)估方法；加強(qiáng)動(dòng)力電池的回收和利用，完善退役動(dòng)力電池回收利用技術(shù)體系，建立退役動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。 |
八、協(xié)同聯(lián)動(dòng)深化開放合作
優(yōu)化完善全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間格局，加強(qiáng)與粵港澳大灣區(qū)、國內(nèi)外先進(jìn)城市協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建全球領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)合作圈，提升廣州汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力和影響力。
（一）構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局
按照差異發(fā)展、協(xié)同聯(lián)動(dòng)理念，加強(qiáng)全市統(tǒng)籌，堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，圍繞整車制造，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，著力打造“一核三極多節(jié)點(diǎn)”的智能與新能源汽車空間發(fā)展新格局。
圖3 “一核三極多節(jié)點(diǎn)”空間發(fā)展格局
著力將廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園打造為“一核”：充分發(fā)揮園區(qū)集聚整車及關(guān)鍵零部件研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和測試、示范應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，輻射帶動(dòng)番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)發(fā)展，打造成為粵港澳大灣區(qū)自主品牌智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)群、粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)航區(qū)、國際智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地和國家產(chǎn)城融合示范區(qū)。
| 專欄9 “一核”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容 |
| 1.廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園核心片區(qū)。加快智能制造區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)以廣汽埃安為龍頭，依托廣汽智能與新能源整車與關(guān)鍵零部件的研發(fā)、智能制造、試驗(yàn)檢測及自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營，加大研發(fā)基礎(chǔ)能力、核心技術(shù)能力、關(guān)鍵零部件配套及生產(chǎn)能力建設(shè)。加快廣汽埃安二線（廣汽自主品牌乘用車新增20萬輛/年新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目）建設(shè)，確保2022年建成投產(chǎn)。加快動(dòng)力總成二工廠發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)代廣汽動(dòng)力電池、廣汽愛信自動(dòng)變速器、廣汽零部件產(chǎn)業(yè)園、中航光電華南產(chǎn)業(yè)基地等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)落地。加快建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)，重點(diǎn)以汽車產(chǎn)業(yè)為主題，以綠色化、智能化發(fā)展為主線，通過建設(shè)集辦公、商業(yè)、生活、文化、旅游等復(fù)合型城市功能為基礎(chǔ)的新型城市空間，重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)業(yè)孵化、總部經(jīng)濟(jì)、商業(yè)貿(mào)易、生活服務(wù)、文化旅游等產(chǎn)業(yè)，打造成為宜業(yè)宜居宜商的國際化、專業(yè)化與智能化的汽車產(chǎn)城融合示范區(qū)。 2.廣汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)。加快推進(jìn)廣汽研究院（二期）項(xiàng)目建設(shè)，建立以廣汽研究院為核心，以廣汽傳祺技術(shù)中心、全球優(yōu)勢供應(yīng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)為支撐的全球研發(fā)網(wǎng)，瞄準(zhǔn)智能與新能源汽車的研發(fā)制造和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，加強(qiáng)智能與新能源汽車技術(shù)研發(fā)，支持汽車共享、智能交通等關(guān)聯(lián)技術(shù)的融合和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)智能和新能源“三電”核心技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先。加快推動(dòng)廣汽傳祺等燃油汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，向綠色化、智能化和服務(wù)化方向發(fā)展，加大智能與新能源汽車的研發(fā)與制造。 |
圍繞整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造東部、北部、南部“三極”：依托優(yōu)勢整車企業(yè)龍頭帶動(dòng)和吸附作用，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成特色鮮明、功能互補(bǔ)、極具競爭力的產(chǎn)業(yè)極點(diǎn)。全面推動(dòng)龍頭企業(yè)做大做強(qiáng)，打造世界知名智能與新能源汽車品牌。大幅提升零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)配套能力，構(gòu)筑大中小企業(yè)融通發(fā)展新生態(tài)。其中，東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群包括天河片區(qū)、黃埔片區(qū)、增城片區(qū)，主要依托小鵬汽車、廣汽本田、文遠(yuǎn)知行、北汽（廣州）等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為花都片區(qū)，主要布局東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、風(fēng)神汽車等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為南沙片區(qū)，主要依托廣汽豐田、合創(chuàng)汽車、小馬智行等龍頭企業(yè)及相關(guān)重大項(xiàng)目。
| 專欄10 “三極”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容 |
| 1.東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群橫跨天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)，包括天河片區(qū)、黃埔片區(qū)、增城片區(qū)，主要布局小鵬汽車、廣汽本田、文遠(yuǎn)知行、北汽（廣州）等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。天河片區(qū)重點(diǎn)打造小鵬汽車智能產(chǎn)業(yè)園，全面提升小鵬汽車整車研發(fā)能力，增強(qiáng)核心技術(shù)自主研發(fā)水平。黃埔片區(qū)重點(diǎn)推動(dòng)廣汽本田新能源車產(chǎn)能擴(kuò)大建設(shè)項(xiàng)目、小鵬乘用車基地增資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、觀致汽車純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目、寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目落地。大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，加快現(xiàn)代汽車燃料電池電堆/系統(tǒng)等標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，推動(dòng)黃埔氫能創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、雄川氫能灣區(qū)氫能孵化中心、中德氫能源研究院等載體建設(shè)，打造“灣區(qū)氫谷”。增城片區(qū)發(fā)揮廣汽本田（增城工廠）、北汽（廣州）整車企業(yè)作用，推動(dòng)電機(jī)、電池、電控等核心關(guān)鍵部件企業(yè)集聚。推動(dòng)廣州國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園增城園區(qū)建設(shè)，引進(jìn)并培育一批研發(fā)設(shè)計(jì)、科技服務(wù)、核心零部件及配套企業(yè)。加快建設(shè)工信部電子五所增城總部基地、中汽中心華南基地國家新能源汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（廣州）等載體，積極開展智能與新能源汽車測試評(píng)價(jià)、智能互聯(lián)、信息安全、標(biāo)準(zhǔn)研究等工作。 2.北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為花都片區(qū)，主要布局東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。著力打造花都汽車智造功能區(qū)，以花都汽車城為主體片區(qū)，全力支持東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、風(fēng)神汽車等整車企業(yè)做大做強(qiáng)。加快扶持采埃孚華南研發(fā)中心、馬瑞利汽車零部件、聯(lián)友出行等汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)、共享汽車企業(yè)發(fā)展。支持花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)健康發(fā)展。加快廣州國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)園花都園區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化汽車零部件配套。 3.南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要為南沙片區(qū)，主要布局廣汽豐田、合創(chuàng)汽車、小馬智行等企業(yè)和相關(guān)項(xiàng)目。重點(diǎn)打造黃閣汽車城片區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新片區(qū)、慶盛國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)，支持南沙黃閣國際汽車特色小鎮(zhèn)健康發(fā)展。加快建設(shè)廣汽豐田第四生產(chǎn)線、第五生產(chǎn)線等重點(diǎn)項(xiàng)目。推進(jìn)吉興、海縫、東亞、安道拓、豐橋智能、櫻泰、艾帕克、馬魯雅斯等零部件企業(yè)的項(xiàng)目建設(shè)。依托合創(chuàng)汽車、小馬智行、科大訊飛、星河智聯(lián)汽車科技等企業(yè)以及廣州國際人工智能產(chǎn)業(yè)研究院等科研機(jī)構(gòu)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全方位布局。 |
依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能特色基地構(gòu)建“多節(jié)點(diǎn)”：以全市具備人工智能和數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地等為重點(diǎn)，有效促進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推動(dòng)汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育形成各具優(yōu)勢的賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色基地。
| 專欄11 “多節(jié)點(diǎn)”重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容 |
| 1.天河智慧城。充分發(fā)揮園區(qū)新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展以及人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，依托佳都科技、網(wǎng)易、中移互聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)勢企業(yè)，充分賦能智能與新能源汽車發(fā)展。 2.廣州西岸產(chǎn)業(yè)園。緊抓數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，重點(diǎn)發(fā)展智能汽車與自動(dòng)駕駛、數(shù)字商貿(mào)、在線新經(jīng)濟(jì)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，依托華為廣州研發(fā)中心，重點(diǎn)發(fā)展智能汽車硬件、決策控制平臺(tái)開發(fā)、整體解決方案服務(wù)，打造成為粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)（研發(fā)中心）產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。 3.白云湖數(shù)字科技城。充分發(fā)揮白云湖數(shù)字科技城“江、河、林、田、湖”一體化生態(tài)骨架優(yōu)勢及位處廣佛同城融合試驗(yàn)區(qū)的政策優(yōu)勢，集聚以數(shù)字經(jīng)濟(jì)為主攻方向的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，圍繞高端軟件、云計(jì)算、人工智能、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字創(chuàng)意等六大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，服務(wù)支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，打造“數(shù)字中國”實(shí)踐高地、粵港澳大灣區(qū)協(xié)同創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。 4. 廣州人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)（一江兩岸三片區(qū)）。充分發(fā)揮省級(jí)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)引領(lǐng)、示范作用，大力推進(jìn)阿里巴巴等人工智能與數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域頭部企業(yè)總部建設(shè)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游中小企業(yè)參與協(xié)同創(chuàng)新。依托琶洲實(shí)驗(yàn)室等重大創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，在新一代信息技術(shù)領(lǐng)域形成一批原創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)成果和應(yīng)用創(chuàng)新示范，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展。 5.中大國際創(chuàng)新生態(tài)谷。充分發(fā)揮廣東省人工智能產(chǎn)業(yè)園輻射引領(lǐng)帶動(dòng)作用，依托巴圖魯、有車以后等汽車后市場產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司，加快打造多元化汽車后市場服務(wù)生態(tài)圈。充分發(fā)揮中山大學(xué)及新港路沿線科研院所作用，深耕基礎(chǔ)研究，加快關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，打造成為智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新策源地。 6.從化明珠智慧產(chǎn)業(yè)園。依托廣汽比亞迪新能源汽車、萬力輪胎等龍頭企業(yè)，構(gòu)建完善汽車及零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。加快引進(jìn)和吸附一批數(shù)據(jù)倉儲(chǔ)、分析應(yīng)用、算力服務(wù)等領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，同步布局無人駕駛等領(lǐng)域。重點(diǎn)發(fā)展中國電信粵港澳大灣區(qū)5G云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，支撐智能制造、無人駕駛產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 |
（二）推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互利共贏
充分發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、創(chuàng)新能力和消費(fèi)潛力，推動(dòng)穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費(fèi)、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領(lǐng)域探索合作共贏。全面落實(shí)支持深圳建設(shè)中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進(jìn)廣深雙城聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國領(lǐng)先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，開展深度合作。充分發(fā)揮廣州都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢，加強(qiáng)與佛山、肇慶、清遠(yuǎn)等地汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。
| 專欄12 廣深惠世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工程 |
| 1.強(qiáng)化世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)集群頂層設(shè)計(jì)。推動(dòng)廣深惠三地簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，研究制定廣深惠智能汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃，明確三城智能汽車協(xié)同發(fā)展方向、空間布局和重點(diǎn)領(lǐng)域。 2.構(gòu)建世界級(jí)智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境。謀劃建設(shè)世界級(jí)智能汽車研發(fā)中心，以廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心和深圳市奧途智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心等為核心研究機(jī)構(gòu)，共同開展多源信息融合技術(shù)、車輛協(xié)同控制技術(shù)、數(shù)據(jù)安全及平臺(tái)技術(shù)、人機(jī)交互與共駕技術(shù)等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)和面向用戶智能汽車產(chǎn)品的研發(fā)。共同完善世界級(jí)智能汽車生產(chǎn)鏈，整合廣州整車制造優(yōu)勢、深圳智能技術(shù)優(yōu)勢、惠州電子產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，培育世界級(jí)智能與新能源汽車生產(chǎn)商和服務(wù)商。 3.打造世界級(jí)智能新型車路協(xié)同生態(tài)鏈。按照車路協(xié)同自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系逐步對(duì)廣深惠的城市道路、城際道路進(jìn)行智能化改造，率先形成全域開放的城市級(jí)和城市間測試區(qū)。謀劃建設(shè)具有世界影響力的車路協(xié)同發(fā)展，在國內(nèi)乃至世界率先在廣深惠專用車道（高速、公交、貨運(yùn)）等主要道路中實(shí)現(xiàn)3級(jí)-有條件自動(dòng)駕駛，在開放道路上逐步推動(dòng)車路協(xié)同4級(jí)-高度自動(dòng)駕駛。 |
（三）拓展國內(nèi)戰(zhàn)略合作廣度深度
加強(qiáng)與京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，提升廣州汽車在國內(nèi)市場的占有率和美譽(yù)度。深化與海南自由貿(mào)易港聯(lián)動(dòng)，鼓勵(lì)廣州企業(yè)開拓海南新能源汽車市場、進(jìn)入海南共享出行服務(wù)領(lǐng)域。推動(dòng)泛珠三角區(qū)域內(nèi)智能與新能源汽車企業(yè)、科研院所、行業(yè)機(jī)構(gòu)，開展研發(fā)設(shè)計(jì)、貿(mào)易投資、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)等多領(lǐng)域交流合作。加強(qiáng)與北京、上海、武漢等智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，天津、無錫、長沙、重慶等國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的合作交流，構(gòu)建更廣范圍的功能互補(bǔ)、梯度發(fā)展、協(xié)調(diào)共進(jìn)的科技和產(chǎn)業(yè)布局體系。
（四）打造一流國際合作生態(tài)環(huán)境
全面增強(qiáng)自主品牌智能與新能源汽車企業(yè)國際競爭力和影響力，通過深化產(chǎn)能合作、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、海外并購以及設(shè)立研發(fā)中心、投資建廠等方式，鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”，深度融入全球價(jià)值鏈。面向全球加快引進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)投資、優(yōu)勢技術(shù)、創(chuàng)新人才等要素資源，拓寬國際合作深度和廣度，增添發(fā)展新動(dòng)能。支持本土企業(yè)深入研究“一帶一路”沿線國家相關(guān)政策、分析智能與新能源汽車市場需求、消費(fèi)環(huán)境、購買能力等，提高出口針對(duì)性和有效性。支持本土企業(yè)制定或參與制定行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范等，提升國際話語權(quán)。充分發(fā)揮廣州獎(jiǎng)、廣州國際投資年會(huì)、世界智能汽車大會(huì)等平臺(tái)作用，搭建汽車產(chǎn)業(yè)國際合作橋梁，拓展國際交流合作新渠道。
九、保障措施
加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化全市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以要素市場化配置改革為抓手，著力提升土地、人才、資金等資源要素保障水平，提升要素配置效率，全方位夯實(shí)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。
（一）強(qiáng)化組織保障
建立健全智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)組織協(xié)調(diào)機(jī)制，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各項(xiàng)政策措施落地實(shí)施。充分發(fā)揮市新能源汽車發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組、市基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)（車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)）建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組職能，推動(dòng)各有關(guān)區(qū)建立健全智能與新能源汽車發(fā)展組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制。完善智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)“鏈長制”工作機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的困難和問題。
（二）加強(qiáng)土地供給
大力保障智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目生產(chǎn)用地，在項(xiàng)目立項(xiàng)、規(guī)劃、用地報(bào)批等給予相應(yīng)支持。對(duì)列入廣州市汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展項(xiàng)目使用工業(yè)用地，屬于廣東省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)且用地集約節(jié)約（容積率和建筑系數(shù)超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)40%、投資強(qiáng)度增加10%以上）的，在確定土地出讓底價(jià)時(shí)，可按不低于所在地土地等級(jí)相對(duì)應(yīng)工業(yè)用地基準(zhǔn)地價(jià)的70%，且不低于實(shí)際土地取得成本、土地前期開發(fā)成本和按規(guī)定應(yīng)收取的相關(guān)費(fèi)用之和以及國家、省規(guī)定的土地出讓最低價(jià)，以市場評(píng)估地價(jià)為基礎(chǔ)綜合擬定。
（三）打造人才高地
突出人才引領(lǐng)，加大對(duì)智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍人才、青年博士博士后以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)力度。鼓勵(lì)有條件的高校通過創(chuàng)辦智能與新能源汽車學(xué)院等培養(yǎng)專業(yè)人才。依托“廣東技工工程”，加強(qiáng)職業(yè)教育，支持產(chǎn)教融合、校企合作示范等項(xiàng)目，培養(yǎng)汽車領(lǐng)域高技能人才，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育。依托“強(qiáng)芯工程”，培養(yǎng)智能與新能源汽車領(lǐng)域芯片設(shè)計(jì)、制造、封測等方面的高層次人才。做好智能與新能源汽車行業(yè)專項(xiàng)人才服務(wù)工作，按規(guī)定做好入戶、人才綠卡、住房、醫(yī)療、子女教育等生活方面服務(wù)工作。
（四）提升資金支持
發(fā)揮財(cái)政資金作用，加大對(duì)智能與新能源汽車關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)、重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目以及推廣應(yīng)用的支持，鼓勵(lì)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)快速發(fā)展。對(duì)引進(jìn)“鍛長板補(bǔ)短板”企業(yè)和汽車智能化技術(shù)推廣示范案例給予一定補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)。研究制定從智能汽車車輛購置到示范應(yīng)用等環(huán)節(jié)財(cái)政支持的對(duì)策措施。全面落實(shí)制造業(yè)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除比例從75%提高到100%的稅收優(yōu)惠政策。統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，降低新能源汽車用電成本。制定針對(duì)車企做大做強(qiáng)、智能汽車示范工程、公共支撐體系建設(shè)工程的鼓勵(lì)政策，對(duì)標(biāo)志性重大項(xiàng)目按“一事一議”方式進(jìn)行支持。
（五）完善評(píng)估督導(dǎo)
做好本規(guī)劃宣傳解讀工作，充分發(fā)揮省、市汽車行業(yè)組織作用，提升廣大市民對(duì)智能與新能源汽車的認(rèn)知度。圍繞本規(guī)劃主要目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化分解明確各年度目標(biāo)進(jìn)度、責(zé)任分工，編制印發(fā)年度工作計(jì)劃并組織實(shí)施。完善智能與新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)計(jì)體系。建立本規(guī)劃實(shí)施督導(dǎo)檢查機(jī)制，開展智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)評(píng)估工作。組織遴選智能與新能源汽車發(fā)展新舉措，復(fù)制推廣典型經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮示范帶動(dòng)效應(yīng)。
英文縮寫對(duì)照
1. GEP：GAC Electric Platform，廣汽純電平臺(tái)的縮寫。
2.AION.Y：廣汽埃安的一款定位于緊湊級(jí)SUV的車型名稱。
3. ADiGO：2019年7月，騰訊與廣汽集團(tuán)推出的廣汽智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
4.2級(jí)、3級(jí)、4級(jí)自汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)：依據(jù)2021年8月20日國家市場監(jiān)督管理總局、中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布的《GB/T 40429-2021 汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》。
5.V2X：即Vehicle to Everything，指車輛能與其他車輛、行人、交通設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)等進(jìn)行信息交換，是未來智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。
6.AVP：自動(dòng)代客泊車。
7.DC/DC變換器：一種將直流基礎(chǔ)電源轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌妷悍N類的直流變換裝置。
8.VOC：揮發(fā)性有機(jī)化合物。
9.MCU：又稱單片微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)，相當(dāng)于小型的中央處理器。
10.AI：人工智能。
11.GPU：圖形處理器。
12.Flash芯片：帶電可擦可編程只讀閃存器，一種存儲(chǔ)芯片的名稱。
13.IGBT：絕緣柵雙極型晶體管，是一種功率半導(dǎo)體器件，是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?/p>
14.MOSFET：金屬-氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管，一種可以廣泛應(yīng)用于模擬電路和數(shù)字電路的場效應(yīng)晶體管。
15.ADAS：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。
16.wBMS：無線電池管理系統(tǒng)。
17.BMS：電池管理系統(tǒng)。
18.EMC：電磁兼容性能。
19.PHM：故障預(yù)測與健康管理。
20.MEMS：微機(jī)電系統(tǒng)。
21.GHz：頻率單位，指吉赫，即10的9次方Hz。相較于成熟的24GHz毫米波雷達(dá)，77GHz毫米波雷達(dá)檢測精度更好、體積更小，但是工藝要求高、成品率低，是當(dāng)前自動(dòng)駕駛探測類傳感器的重要發(fā)展方向。
22.MMIC：單片微波集成電路。
23.PCB：印刷電路板。
24.CAN：控制器局域網(wǎng)絡(luò)。CAN總線是1986年博世公司面向汽車開發(fā)的串行通信協(xié)議，已通過ISO11898 及ISO11519 進(jìn)行了全球標(biāo)準(zhǔn)化，是當(dāng)前應(yīng)用最廣泛的一種現(xiàn)場總線。
25.LIN：局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，一種總線技術(shù)的名稱，是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)CAN的一種補(bǔ)充。
26.C-V2X：基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù)。
27.AR/VR：指增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。
28.NB-IoT：窄帶物聯(lián)網(wǎng)。
29.eMTC：是基于長期演進(jìn)技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
30.CIM：城市信息模型。
31.V2G：車輛到電網(wǎng)。將車載電池視為分布式儲(chǔ)能單元，當(dāng)電動(dòng)汽車不使用時(shí)，車載電池的電能回饋給電網(wǎng)。
32.WLTC：全球統(tǒng)一的輕型車輛測試循環(huán)。WLTC是全球輕型車輛排放、燃料消耗量的標(biāo)準(zhǔn)測試循環(huán)，是WLTP測試規(guī)程中最重要的組成部分，是新能源汽車?yán)m(xù)駛里程，以及傳統(tǒng)燃油車排放、油耗指標(biāo)測試的重要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。
海量行業(yè)報(bào)告和相關(guān)實(shí)用干貨寂集錦
開通報(bào)告庫會(huì)員
樂享更多下載，購買超值優(yōu)惠
掃一掃獲取
最新情報(bào)資訊
掃一掃免費(fèi)
閱讀最新報(bào)告
2022-03-18
|
2022-03-11
|
2022-03-03
|
2022-03-01
|
2022-02-28
|
2022-02-28
|
