（三）創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)

（1）科技創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)

隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，科技應(yīng)用水平與日俱進(jìn)，全球經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)格局正在受科技革新的帶領(lǐng)而發(fā)生深刻變革。在一系列產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下，智能裝備制造行業(yè)飛速發(fā)展，汽車智能制造行業(yè)亦處于技術(shù)快速更迭的浪潮。發(fā)行人在“智能化”、“自動(dòng)化汽車生產(chǎn)裝備的設(shè)計(jì)及集成技術(shù)”、“白車身柔性高速智能化總拼技術(shù)”、“智能化裝配工藝設(shè)計(jì)集成技術(shù)”等方面持續(xù)進(jìn)行研發(fā)與創(chuàng)新投入，從而持續(xù)保持并提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新的方向和目標(biāo)是否符合行業(yè)發(fā)展方向存在不確定性、研發(fā)效果和成果是否可達(dá)預(yù)期等存在固有風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)發(fā)行人核心競(jìng)爭(zhēng)力及未來(lái)盈利能力產(chǎn)生不利影響。

（2）擴(kuò)展下游應(yīng)用領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人專注于智能裝備制造業(yè)的汽車智能制造行業(yè)中的汽車焊裝、總裝及動(dòng)力總成工藝領(lǐng)域，主要從事自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備的設(shè)計(jì)集成業(yè)務(wù)。隨著汽車行業(yè)的革新以及工業(yè)智造進(jìn)程的深化，發(fā)行人或向汽車新能源化及其他工業(yè)制造領(lǐng)域智能化升級(jí)改造的方向在進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，在業(yè)務(wù)形態(tài)轉(zhuǎn)型及創(chuàng)新時(shí)，可能出現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)變未獲市場(chǎng)認(rèn)可的情況，或面臨新舊產(chǎn)業(yè)融合失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

(四）經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)影響的風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人所處的細(xì)分行業(yè)屬于專用設(shè)備制造業(yè)的汽車智能制造領(lǐng)域，其下游主要對(duì)接汽車制造行業(yè)及其供應(yīng)鏈，行業(yè)供需狀況與下游行業(yè)的固定資產(chǎn)投資規(guī)模和增速緊密相關(guān)。受到國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化和產(chǎn)業(yè)政策的影響，發(fā)行人下游行業(yè)的固定資產(chǎn)投資需求可能有一定的波動(dòng)性，從而對(duì)發(fā)行人的主要產(chǎn)品的需求造成影響。

（2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人的主要業(yè)務(wù)包括汽車自動(dòng)化生產(chǎn)線及成套裝備等的集成設(shè)計(jì)等。汽車制造行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已具有較高的自動(dòng)化水平，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量已有一定規(guī)模；其他細(xì)分行業(yè)如汽車零部件、工程機(jī)械等行業(yè)的自動(dòng)化水平仍有較大提升空間，智能裝備制造業(yè)發(fā)展空間廣闊。一方面，良好的市場(chǎng)前景將驅(qū)動(dòng)具有品牌優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)及資本優(yōu)勢(shì)的國(guó)外企業(yè)進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，搶占市場(chǎng)份額；另一方面，國(guó)內(nèi)其他廠商在技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理上亦會(huì)相繼進(jìn)行模仿和創(chuàng)新，發(fā)行人面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)。

（3）下游汽車行業(yè)景氣度下降的風(fēng)險(xiǎn)

當(dāng)前公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車制造行業(yè)，因此公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況與汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r及景氣程度息息相關(guān)。汽車的生產(chǎn)及銷售受宏觀經(jīng)濟(jì)影響，當(dāng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境整體向好時(shí)，微觀經(jīng)濟(jì)主體企業(yè)和個(gè)人經(jīng)濟(jì)行為趨向擴(kuò)張，消費(fèi)者購(gòu)買力以及對(duì)汽車的需求將會(huì)增加；反之則會(huì)減少。2018年以來(lái)，我國(guó)汽車銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，并在2019年出現(xiàn)連續(xù)下滑。2020年起，受“新冠”疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)情況遭受了不同程度的打擊。

若未來(lái)全球宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)不及預(yù)期，將對(duì)汽車行業(yè)的整體景氣度帶來(lái)不確定性。雖然發(fā)行人銷售收入與汽車銷量無(wú)直接正相關(guān)關(guān)系，但若汽車銷量持續(xù)大幅下降，將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)整體景氣度帶來(lái)負(fù)面影響，從而間接對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生一定的影響，發(fā)行人面臨受下游汽車行業(yè)景氣度下降影響的風(fēng)險(xiǎn)。

（4）境外經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

發(fā)行人下屬位于日本的重要子公司日本富士在境外經(jīng)營(yíng)可能產(chǎn)生如下風(fēng)險(xiǎn)：

1）監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)內(nèi)與日本的監(jiān)管環(huán)境不同，產(chǎn)業(yè)政策、文化制度不同，經(jīng)營(yíng)環(huán)境、勞工制度也不同，若公司無(wú)法適應(yīng)所在國(guó)的監(jiān)管環(huán)境，將產(chǎn)生較大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；

2）匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：發(fā)行人境外重要子公司日本富士主要采用日元作為本位幣。在發(fā)行人境外經(jīng)營(yíng)、境外銷售占比較大的情況下，匯率若持續(xù)出現(xiàn)較大波動(dòng)，將影響公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)；

3）政治與外貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)：境外的政治格局、社會(huì)穩(wěn)定不同，關(guān)稅、外貿(mào)政策也不同，若境外市場(chǎng)的政治穩(wěn)定性、外貿(mào)政策出現(xiàn)重大變化，將對(duì)發(fā)行人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生重大影響；

4）訴訟風(fēng)險(xiǎn)：鑒于發(fā)行人境外經(jīng)營(yíng)地社會(huì)制度、文化背景不同。公司可能在該等境外地區(qū)遭遇訴訟，若不能處理好相關(guān)訴訟事項(xiàng)，將對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生不利影響。