2023年，比亞迪與現(xiàn)有客戶戴姆勒、寶馬、地特蘭蒂斯、奧迪、福特等繼續(xù)展開全面深入合作，2023年對其銷售收入合計1044.83萬元，占營業(yè)收入的比重為17.34%。2019-2023年，比亞迪前五客戶銷售占比整體呈現(xiàn)下降趨勢，表明比亞迪在擴大其客戶基礎(chǔ)，減少對單一或少數(shù)客戶的依賴，從而分散風險并增強市場滲透力。

比亞迪在海外市場也有新的進展。2023年，比亞迪與英國電動汽車公司OctopusElectricVehicles（OctopusEV）達成合作，OctopusEV將在未來3年內(nèi)向比亞迪購買5,000輛電動車，服務(wù)于英國市場。

數(shù)據(jù)來源：公司年報

四、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢

1.持續(xù)加碼技術(shù)研發(fā)，建立核心技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢

公司專注“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展路線，強大的技術(shù)優(yōu)勢是比亞迪爆發(fā)式增長的關(guān)鍵。2023年，公司研發(fā)費用達到395.75億元，超全年盈利額，同比增長112.15%，資本化后的研發(fā)投入達到399.18億元，接近400億元，占營業(yè)收入的比例達到6.63%，較2022年的4.77%提升1.86個百分點。從研發(fā)人員數(shù)量上，2023年末比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達到102844人，較2022年末增長了33147人，增長幅度為47.56%。其中碩士研發(fā)人員數(shù)量增長202.87%，增長幅度最大。

2.深度布局全產(chǎn)業(yè)鏈，為電動化奠定了堅實基礎(chǔ)

比亞迪深度布局、垂直整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從中游業(yè)務(wù)電池起家，向上向下雙向開拓，投資上游鋰礦、向下拓展汽車、新能源儲能及電子加工等不同領(lǐng)域，進而憑借自身積累的制造經(jīng)驗，向汽車相關(guān)智能化零部件及上游IGBT等半導體領(lǐng)域拓展，最終形成整體覆蓋的成熟配套體系，基本實現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，形成了產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯著。得益于比亞迪對垂直產(chǎn)業(yè)鏈的整合和在新能源汽車行業(yè)的全面布局，比亞迪車型的三電系統(tǒng)、熱管理、電子電器、底盤系統(tǒng)等部分關(guān)鍵部件均為自研自產(chǎn)。同時，公司在產(chǎn)業(yè)鏈上布局增強了供應(yīng)鏈的自主性，減少了“缺芯少電”問題，為銷量擴張?zhí)峁┝吮Ｕ稀?/p>

3.分銷網(wǎng)絡(luò)完善，銷售渠道高效

比亞迪在成立二十多年的發(fā)展歷程中不斷完善線下和線上銷售渠道，形成立體且完備的銷售體系。比亞迪在國內(nèi)經(jīng)銷商渠道超過1400家，在國內(nèi)各品牌經(jīng)銷商渠道數(shù)量僅次于大眾以及長安兩品牌，并遠遠超過特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力。當前比亞迪門店主體為各產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)渠道門店，門店形式為4S店、商超店、展廳并存，以4S店為主。門店分布在東南沿海地區(qū)最為密集，部分中西部地區(qū)次之，在城市的門店數(shù)量分布上，比亞迪在一線、新一線、二線、三線、四線、五線的數(shù)量分別為:329家、713家、613家、785家、535家和341家。在功能上，4S店具備銷售、零配件、售后服務(wù)、信息反饋功能；商超店多建在商場或購物中心，具有展示、銷售功能；展廳多位于繁華商業(yè)區(qū)，除銷售以外，還承擔展示品牌形象的功能。截至2023年底，比亞迪的門店總數(shù)已經(jīng)超過5000家，位列第一。與大眾長安或一眾新勢力品牌相比，比亞迪進一步深耕了具有巨大銷售潛力的新一線和三線城市，并在四線、五線等低能級城市的下沉市場渠道發(fā)展更加成熟。

4.五大品牌矩陣，覆蓋全產(chǎn)品陣營

豐富的產(chǎn)品矩陣構(gòu)建公司強大的產(chǎn)品力。目前比亞迪已構(gòu)建由比亞迪品牌、騰勢品牌、仰望品牌、方程豹品牌組成的矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，滿足全場景用車需求。2022-2023年公司將發(fā)布近20款新車，實現(xiàn)純電、插電混動雙輪驅(qū)動，形成王朝、海洋、騰勢、潮牌（F）、高端（仰望）五大系列，涵蓋低中高端以及豪華車型等全部價格區(qū)間，擁有豐富的產(chǎn)品矩陣。其中，海洋系列主打時尚、年輕的設(shè)計風格，王朝系列則以沉穩(wěn)大氣為主，兩者互補形成對30萬元以下車型的全覆蓋。騰勢系列定位30-50萬元的中高端價格區(qū)間，高端仰望系列“仰望”主攻80-150萬元的豪華車型，潮牌（F）定位或在王朝與騰勢之間。