中商情報(bào)網(wǎng)訊：隨著我國(guó)航空業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為全球第二大航空市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6328.9億元，比上年下降15.8%。其中，航空公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3364.8億元，比上年下降20.5%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)收入有望回升，達(dá)到7357.8億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)民用航空局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

1.全球政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性

近年來(lái)，受貿(mào)易保護(hù)主義、俄烏沖突地緣政治危機(jī)等不利因素影響，全球貨物貿(mào)易總額連續(xù)兩年下降。未來(lái)，全球政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在的不確定性，可能對(duì)商品貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展帶來(lái)不利影響，由此導(dǎo)致航空運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的需求亦將面臨一定的不確定性。

2.來(lái)自于其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)加劇

航運(yùn)與鐵路同樣作為服務(wù)于全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)的主要運(yùn)輸方式，近年來(lái)亦表現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，與航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形成競(jìng)爭(zhēng)。相比于航空運(yùn)輸，航運(yùn)具有運(yùn)量大，單位運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，鐵路運(yùn)輸則具有運(yùn)送速度快、載運(yùn)量大、受自然條件影響有限等優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，隨著我國(guó)在全球經(jīng)貿(mào)體系中的地位不斷提升，來(lái)自于中歐班列、中歐公路等陸運(yùn)及航運(yùn)領(lǐng)域的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)可能進(jìn)一步加劇，將對(duì)航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

3.我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平薄弱

我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平相對(duì)薄弱，存在主體服務(wù)能力不強(qiáng)和基礎(chǔ)保障能力不足等問(wèn)題。在主體服務(wù)能力上，截至2021年末，我國(guó)僅有198架全貨機(jī)，僅占全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)的4.9%，航空貨運(yùn)在較大程度上仍依賴于客機(jī)腹艙運(yùn)輸，而僅美國(guó)航空運(yùn)輸巨頭FedEx在2021年3月末就擁有約680架全貨機(jī)，對(duì)比之下中國(guó)的全貨機(jī)數(shù)量規(guī)模較小。無(wú)論是全貨機(jī)數(shù)量還是貨機(jī)運(yùn)力結(jié)構(gòu)上，都凸顯出我國(guó)航空貨運(yùn)主體服務(wù)能力不強(qiáng)。在基礎(chǔ)保障能力方面，我國(guó)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施投入程度不夠，設(shè)計(jì)理念相對(duì)滯后，貨運(yùn)保障能力不強(qiáng)，特別是在醫(yī)藥、冷鏈生鮮等專貨運(yùn)輸保障上，以及專業(yè)性的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域的短板較為突出，多數(shù)樞紐機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)航班白天時(shí)刻獲取難度較大等。

4.匯率、航油價(jià)格等的波動(dòng)影響盈利能力

全球化運(yùn)營(yíng)是航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展壯大的必然趨勢(shì)，在收入端，航空運(yùn)輸企業(yè)通常會(huì)涉及外幣交易。在成本端，飛機(jī)、航油與航材等采購(gòu)也可能涉及外幣交易。此外，航油采購(gòu)成本是航空運(yùn)輸企業(yè)最為重要的支出之一，而航油作為全球主要大宗商品，其價(jià)格波動(dòng)受多重因素影響。近年來(lái)，因受地緣政治沖突及供需關(guān)系變化等因素影響，國(guó)際原油價(jià)格出現(xiàn)了較為劇烈的波動(dòng)。因此，匯率、航油價(jià)格等的波動(dòng)會(huì)對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成果帶來(lái)不確定性。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《我國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。