中商情報(bào)網(wǎng)訊：近年來(lái)，國(guó)家著力優(yōu)化國(guó)防科技工業(yè)布局，推進(jìn)武器裝備市場(chǎng)準(zhǔn)入改革，我國(guó)國(guó)防軍工配套體系正在發(fā)生變化，社會(huì)力量、民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)防軍工配套，成為我國(guó)軍工發(fā)展、國(guó)防保障的重要途徑，為航空零部件加工制造企業(yè)帶來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。

航空零部件制造市場(chǎng)規(guī)模

近年來(lái)，我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)在國(guó)家政策的引導(dǎo)支持與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體的共同努力下，我國(guó)已發(fā)展出品種不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空零部件產(chǎn)品體系。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)333.1億元，同比增長(zhǎng)。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)401.3億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)發(fā)展前景

1.國(guó)產(chǎn)飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口替代加速，國(guó)內(nèi)航空零部件制造企業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇

國(guó)產(chǎn)軍機(jī)方面，以殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)及特種飛機(jī)為主的一系列軍用飛機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，隨著殲20、運(yùn)20、直20等大國(guó)重器接連入役，并持續(xù)不斷推出升級(jí)改進(jìn)型號(hào)，我國(guó)軍用航空裝備已走入了“20時(shí)代”。國(guó)產(chǎn)客機(jī)方面，支線客機(jī)ARJ21-700已批量投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，截至2022年底，已獲得690架訂單，累計(jì)交付100架，并首次交付海外客戶印尼翎亞航空，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?。干線客機(jī)C919截至2022年底，累計(jì)獲得1035架訂單，已交付首家用戶東方航空。我國(guó)已經(jīng)躋身全球少數(shù)具有大型客機(jī)研制能力的國(guó)家。

國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，伴隨我國(guó)綜合國(guó)力的大幅提升，航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，研制能力得到全面增強(qiáng)。“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)2005年通過定型審查，2006年國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，使我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的三大跨越，并持續(xù)推出一系列改進(jìn)新產(chǎn)品。隨著國(guó)產(chǎn)航空器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制體系的逐步完善，航空制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的自主可控和國(guó)產(chǎn)替代需求為國(guó)內(nèi)航空零部件制造企業(yè)帶來(lái)深度參與的機(jī)會(huì)。

2.中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)打造“小核心、大協(xié)作”生態(tài)圈，行業(yè)效率持續(xù)提升

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)過度依賴幾家軍工央企，走“大而全”的道路，導(dǎo)致軍工央企生產(chǎn)負(fù)擔(dān)繁雜沉重，人員資產(chǎn)運(yùn)作效率不高。通過吸引民營(yíng)資本進(jìn)入軍工領(lǐng)域，可以有效解決原有軍工資產(chǎn)的效率問題，有利促進(jìn)創(chuàng)新，促進(jìn)軍工產(chǎn)業(yè)升級(jí)。為深化改革，中航工業(yè)和中國(guó)航發(fā)均提出建設(shè)“小核心、大協(xié)作、專業(yè)化、開放型”的航空裝備科研生產(chǎn)體系，強(qiáng)化自身核心專業(yè)能力建設(shè)，加快推動(dòng)非核心業(yè)務(wù)向外轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)外部資源有序參與科研生產(chǎn)，全面保障重大專項(xiàng)和重點(diǎn)科研生產(chǎn)軍品任務(wù)完成。中航工業(yè)、中國(guó)航發(fā)等軍工央企上述重組整合和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，有利于形成以核心單位為龍頭的若干航空制造產(chǎn)業(yè)集群，有利于航空零部件產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；?、高效化和專業(yè)化，有利于民營(yíng)企業(yè)發(fā)揮自身高效靈活、專業(yè)化、精細(xì)化的優(yōu)勢(shì)。

3.兩機(jī)重大專項(xiàng)和飛發(fā)分離為航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境

為加快國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化，自十三五以來(lái)，我國(guó)全面啟動(dòng)實(shí)施兩機(jī)專項(xiàng)，撥款千億資金，打破產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金制約，解決研發(fā)投入，預(yù)先研究資金不足的問題。兩機(jī)重大專項(xiàng)中的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)重點(diǎn)聚焦于小涵道比超音速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和大涵道比大推力長(zhǎng)續(xù)航亞音速渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，基本涵蓋了當(dāng)下國(guó)內(nèi)所有先進(jìn)航空器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。我國(guó)還實(shí)施飛發(fā)分離的改革措施，將中航工業(yè)下屬飛機(jī)制造企業(yè)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)分離，成立中國(guó)航發(fā)，打破體制制約，極大提高發(fā)動(dòng)機(jī)研制靈活性和研發(fā)效率。國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的空前重視為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展提供了良好的市場(chǎng)環(huán)境。

4.我國(guó)航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展階段

目前，世界各國(guó)對(duì)主要航空產(chǎn)品進(jìn)口均采用補(bǔ)償貿(mào)易安排，即在進(jìn)口航空產(chǎn)品時(shí)供貨商必須將部分比例的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)交由采購(gòu)國(guó)完成，通常為采購(gòu)總額的20%左右。我國(guó)作為世界最大的民用飛機(jī)需求增長(zhǎng)市場(chǎng)，在獲得相應(yīng)航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)方面具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)航空制造企業(yè)生產(chǎn)工藝和技術(shù)水平的不斷提高，產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性能夠滿足國(guó)際飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)主制造商的高品質(zhì)要求。同時(shí)主制造商為降低自身制造成本，將主要精力投入新產(chǎn)品研發(fā)，增強(qiáng)其國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要，國(guó)際航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)逐漸向低成本國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移，中國(guó)航空轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展階段，為國(guó)內(nèi)航空零部件制造企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計(jì)劃書、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。