未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1.電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式過(guò)渡，智能駕駛控制單元成發(fā)展關(guān)鍵

汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向域集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，域控制器通過(guò)集成多個(gè)ECU，減少車(chē)輛線(xiàn)束，有利于降低整車(chē)成本和軟件開(kāi)發(fā)難度，縮短整車(chē)集成驗(yàn)證周期。但由于不同車(chē)型平臺(tái)對(duì)模塊的空間布置有物理限制，域集中電子電氣架構(gòu)易受車(chē)型約束，難以大規(guī)模推廣使用。未來(lái)，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)將向車(chē)輛集中電子電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變，圍繞更大區(qū)域內(nèi)的計(jì)算平臺(tái)來(lái)進(jìn)行搭建，以一個(gè)或若干個(gè)核心計(jì)算平臺(tái)作為基礎(chǔ)，構(gòu)建完整的軟件系統(tǒng)。

受汽車(chē)電子電氣架構(gòu)由分布式向集中式演變的影響，通過(guò)域控制器集成多個(gè)不同功能的ECU產(chǎn)品，單車(chē)裝載ECU產(chǎn)品的數(shù)量將有所減少。擁有平臺(tái)化產(chǎn)品供應(yīng)能力及集成域控制器設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)具有較強(qiáng)先發(fā)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累，預(yù)計(jì)將在汽車(chē)電子電氣架構(gòu)集中式的發(fā)展趨勢(shì)中受益。

2.多傳感器融合將成為未來(lái)智能駕駛的主流方案

隨著多目攝像頭、毫米波雷達(dá)、深度視覺(jué)算法和增強(qiáng)型學(xué)習(xí)決策算法等技術(shù)的發(fā)展，為了有效使得汽車(chē)感知系統(tǒng)形成互補(bǔ)，多傳感器融合已成為眾多整車(chē)廠(chǎng)商來(lái)提高自身智能駕駛能力的技術(shù)之一。多傳感器融合技術(shù)是對(duì)信息的多級(jí)別、多維度組合并導(dǎo)出有用的信息，包含圖像信息、點(diǎn)云信息等，不僅可利用不同傳感器的優(yōu)勢(shì)，還能提高整個(gè)系統(tǒng)的智能化程度、準(zhǔn)確性和魯棒性。

3.融合泊車(chē)前裝滲透率迅速提升，成為主流方案

目前，自動(dòng)泊車(chē)方案正從傳統(tǒng)純超聲波方案向超聲波+視覺(jué)融合泊車(chē)方案升級(jí)；視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)在使用超聲波傳感器對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，增加了環(huán)視攝像頭的感知信息，使車(chē)輛的感知能力進(jìn)一步增強(qiáng)，提升了自動(dòng)泊車(chē)功能的使用體驗(yàn)。根據(jù)高工智能汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)搭載APA功能的新車(chē)中，超聲波與視覺(jué)融合泊車(chē)方案占比逐年上升，2022年，超聲波與視覺(jué)融合泊車(chē)方案有望超過(guò)純超聲波傳感器方案，成為市場(chǎng)主流的自動(dòng)泊車(chē)方案。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、行業(yè)研究報(bào)告、行業(yè)白皮書(shū)、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、可行性研究報(bào)告、園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈招商圖譜、產(chǎn)業(yè)招商指引、產(chǎn)業(yè)鏈招商考察&推介會(huì)等服務(wù)。