二、動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展

隨著新能源車保有量不斷增長、電池拆解回收技術逐漸進步、渠道的逐步規(guī)范，電池回收將成為電池材料來源的重要渠道。對動力電池進行回收利用，不僅符合新能源汽車綠色環(huán)保的定位，而且有利于對鋰鈷等資源的循環(huán)利用，降低對自然資源的依賴，意義重大。

近年來，我國大力支持動力電池回收產業(yè)發(fā)展，出臺了一系列支持政策。尤其2021年以來，政策加碼，“加快建設動力電池回收利用體系”首次寫入政府工作報告，《“十四五”循環(huán)經濟發(fā)展規(guī)劃》也提到動力電池回收行動是11個重點工程之一。隨著國家層面對動力電池回收產業(yè)高度重視，動力電池回收體系建設將會按下“加速鍵”。2022年8月1日，《工業(yè)領域碳達峰實施方案》明確“推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設”，隨著體系的建設和完善，回收速度將加快進行。

資料來源：中商產業(yè)研究院整理

2.動力電池即將迎來退役潮

近年來，我國新能源汽車銷量及動力電池裝機量持續(xù)增長。2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。動力電池裝機量累計達140.0GWh，同比增長165%。汽車動力電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國內早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進入報廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實現(xiàn)高速增長，預計未來動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力電池的回收利用需求漸顯迫切。未來，中國動力電池即將迎來退役潮，將利好動力電池回收產業(yè)發(fā)展。

3.電池回收行業(yè)發(fā)展存在限制

成本偏高、監(jiān)管力度弱是限制動力電池回收產業(yè)發(fā)展的主要因素。以磷酸鐵鋰電池為例，一噸磷酸鐵鋰電池回收在8500元，但市場價值僅為8000元，回收企業(yè)仍處于虧損階段；貴金屬提取過程中具有污染治理、最低提取率等要求，進一步提升回收成本。監(jiān)管力度偏弱又導致具備成本優(yōu)勢的回收白名單外的企業(yè)侵蝕市場份額。因此，成本及監(jiān)管端能夠取得突破，將真正打開動力電池回收的藍海。

更多資料請參考中商產業(yè)研究院發(fā)布的《中國動力電池回收市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業(yè)研究院還提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)情報、行業(yè)研究報告、行業(yè)白皮書、商業(yè)計劃書、可行性研究報告、園區(qū)產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)鏈招商圖譜、產業(yè)招商指引、產業(yè)鏈招商考察&推介會等服務。