3、企業(yè)積極布局動力電池回收業(yè)務(wù)

電池回收是電池材料來源的途徑之一，隨著新能源車保有量不斷增長、電池拆解回收技術(shù)逐漸進(jìn)步、渠道的逐步規(guī)范，未來電池退役及回收將成為電池材料來源的重要渠道。國家對動力電池回收利用行業(yè)進(jìn)一步立法，將會推動電池回收利用行業(yè)的快速發(fā)展。綜合來看，動力電池行業(yè)存在藍(lán)海機(jī)遇。因此，企業(yè)也紛紛布局電池回收業(yè)務(wù)。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4、動力電池競爭格局較為分散

動力電池回收市場目前仍是一片藍(lán)海，尚未有龍頭企業(yè)出現(xiàn)，行業(yè)競爭格局也暫時呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面。布局動力電池回收市場的企業(yè)包括了電池生產(chǎn)鏈上的大部分企業(yè)類型，如電池用戶單位、電池生產(chǎn)企業(yè)、材料企業(yè)、儲能企業(yè)、設(shè)備制造商、車企等。

5、動力電池回收技術(shù)水平穩(wěn)步提升

近年來，我國動力電池回收專利數(shù)量穩(wěn)步增長，2017年動力電池回收專利354個，2020年增至860個。2021年專利動力電池回收數(shù)量已達(dá)938個，較過去幾年有顯著增長。專利數(shù)量保持較高增長，技術(shù)水平亦穩(wěn)步提升。預(yù)計2022年動力電池回收專利將超1100個。

資料來源：中國專利檢索、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、動力電池回收行業(yè)發(fā)展前景

1、政策利好動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

國家從2012年開始陸續(xù)出臺了多項(xiàng)動力電池回收相關(guān)政策。經(jīng)過十年的發(fā)展，動力電池回收體系正逐步規(guī)范完善。尤其2021年以來，政策加碼，2021年“加快建設(shè)動力電池回收利用體系”首次寫入政府工作報告，《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提到動力電池回收行動是11個重點(diǎn)工程之一。隨著國家層面對動力電池回收產(chǎn)業(yè)高度重視，動力電池回收體系建設(shè)將會按下“加速鍵”。

2、動力電池即將迎來退役潮

近年來，我國新能源汽車銷量及動力電池裝機(jī)量持續(xù)增長。2021年中國新能源汽車銷量352.1萬輛，同比增長157.5%。動力電池裝機(jī)量累計達(dá)140.0GWh，同比增長165%。2022年第一季度，新能源汽車銷量125.7萬輛，同比增長1.4倍。動力電池裝機(jī)量約46.87GWh，同比增長140%。中汽協(xié)預(yù)測，2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛。在新能源汽車帶動下，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計2022年動力電池裝機(jī)量將大幅增加。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、高工鋰電、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

汽車動力電池的平均使用壽命大約為5-8年，可以推斷國內(nèi)早期推廣的新能源汽車動力電池陸續(xù)進(jìn)入報廢期，并隨著近年來新能源汽車大力推廣，銷量實(shí)現(xiàn)高速增長，預(yù)計未來動力電池將迎來大規(guī)模退役潮，退役動力電池的回收利用需求漸顯迫切。未來，中國動力電池即將迎來退役潮，將利好動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國動力電池回收行業(yè)市場前景及投資機(jī)會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。