中商情報網(wǎng)訊：過去幾年，受政府對純電動汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，純電動汽車銷量實現(xiàn)了快速增長，從2016年的20.1萬輛增長到2020年的99.1萬輛，復合年增長率為40.7%。2020年9月，中國提出2030年碳達峰、2060年碳中和的計劃，預示著中國碳約束時代的正式到來，為新能源汽車的發(fā)展路徑指明了方向，預計2022年中國純電動乘用車銷量將達到290萬輛。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鈷在動力電池領域市場需求大

電池電動車動力電池主要包括磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池。與磷酸鐵鋰電池相比，三元鋰電池于能量密度及充放電效率方面優(yōu)勢明顯，且主要應用于中高端車型。三元電池可按成分比例分為五種不同類型，分別是NCM111、NCM523、NCM622、NCM811及NCA。

鈷是動力電池正極的一種三元材料，可增加電池的最大輸出功率，提高電池的充電效率，延長電池的使用壽命，提高電池的安全性。與無鈷電池相比，傳統(tǒng)的三元鋰電池在電池能量密度、充電速度、功耗、電池壽命等方面具有明顯優(yōu)勢。三元電池由于性能優(yōu)良、成本高，主要用于中高端新能源汽車。中高端新能源汽車注重動力電池性能多于價格。因此，與無鈷電池相比，傳統(tǒng)三元電池具有更大的競爭優(yōu)勢。由于汽車業(yè)不斷升級，含鈷的三元動力電池未來有巨大發(fā)展空間。另一方面，現(xiàn)在批量生產(chǎn)無鈷電池有一定困難，技術尚未完全成熟，電池性能不如預期。目前，動力電池業(yè)的龍頭公司尚未宣布批量生產(chǎn)，短期內(nèi)難以大規(guī)模生產(chǎn)無鈷電池。

目前，三元電池正朝著高鎳、低鈷的方向發(fā)展，即三元鋰電池每千瓦時鈷含量將逐年下降。然而，純電動汽車市場迅速發(fā)展。雖然NCM811及其他高鎳低鈷動力電池將于未來成為動力電池的主流選擇之一，其動力電池出貨滲透率將迅速提高，出貨量將快速增長。因此，NCM811及其他高鎳低鈷動力電池出貨量快速增長，將緩解動力電池單位鈷消耗下降對鈷金屬總需求的影響。動力電池領域?qū)︹捊饘俚目傂枨髮⒗^續(xù)增加。

鈷在動力電池領域消費量持續(xù)增長

在電池領域，三元前驅(qū)體、鈷酸鋰可用于提升電池的穩(wěn)定性，有助于提高電池的能量密度。伴隨著中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鈷在動力電池領域的消費量將持續(xù)增長。2016年鈷在動力電池領域消費量2千金屬噸，2020年增至10.7千金屬噸，2016-2020年復合增長率52.5%。2021年鈷在動力電池消費量20.9千金屬噸，2022年將達32.8千金屬噸。

數(shù)據(jù)來源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國鈷市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務。