4.燃料電池汽車產(chǎn)量

燃料電池車相比傳統(tǒng)汽車，具有無污染、“零排放”、無噪聲、無傳動(dòng)部件的優(yōu)勢(shì)，相比電動(dòng)車，具有續(xù)航里程長、充電時(shí)間短、起動(dòng)快的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展前景廣闊。我國目前已研發(fā)出燃料電池乘用車、客車、物流車等不同類型。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-10月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長45.3%和44.8%。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會(huì)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、氫能“外循環(huán)”

氫能作為清潔脫碳的二次能源，國家和地方對(duì)氫能的發(fā)展高度重視，2020年修訂的能源法將氫能納入能源范疇，國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》中就氫能源的發(fā)展有明確要求，一半以上省份在十四五規(guī)劃中指明氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的具體規(guī)劃和舉措。我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展晚于歐美日韓，但發(fā)展速度迅猛，在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面已逐漸趕上西方國家。

在全球碳中和的框架下，氫能的環(huán)保性以及可再生性，使其具有舉足輕重的作用。氫能被視為與電能相互補(bǔ)的優(yōu)質(zhì)二次能源，目前的分布式能源中，已形成“風(fēng)光發(fā)電-多余電量電解水制氫-氫氣儲(chǔ)存-利用燃料電池發(fā)電”較為完整的能源轉(zhuǎn)換鏈條，氫作為能量儲(chǔ)存的載體形式，有效減少了偏遠(yuǎn)地區(qū)棄風(fēng)棄光的現(xiàn)象。

在“雙循環(huán)”以及“碳中和、碳達(dá)峰”的新發(fā)展格局下，氫能產(chǎn)業(yè)迎來新的機(jī)遇。近年來，我國加大制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的研發(fā)投入，積極推進(jìn)氫能設(shè)備關(guān)鍵部件的自主研發(fā)，不斷突破系統(tǒng)關(guān)鍵零部件技術(shù)，完善全產(chǎn)業(yè)鏈布局，做大做強(qiáng)氫能行業(yè)。

三、“雙循環(huán)”下氫能行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.氫能發(fā)展勢(shì)在必行

在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時(shí)代背景之下，發(fā)展氫能源是目前的主流趨勢(shì)之一，氫能源汽車是氫能的主要應(yīng)用領(lǐng)域，氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時(shí)間短、無需充電等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車。為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會(huì)，未來，氫能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推進(jìn)綠色環(huán)保社會(huì)。

2.關(guān)鍵技術(shù)加速突破

目前，我國已掌握氦制冷循環(huán)設(shè)備核心技術(shù)，液態(tài)儲(chǔ)氫已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，但是關(guān)鍵零部件主要依賴進(jìn)口，燃料電池的關(guān)鍵材料（催化劑、質(zhì)子交換膜與碳紙等）受國外壟斷；關(guān)鍵組件制備工藝亟需提升，膜電極、雙極板、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等與國際水平仍存差距。隨著“雙循環(huán)”及“十四五規(guī)劃”的提出，未來我國將加速突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，逐漸實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

更多資料請(qǐng)參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國氫能行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》，同時(shí)中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報(bào)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務(wù)。