中商情報(bào)網(wǎng)訊：2021年10月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到171.7萬輛，同比下降13.9%，相較2019年10月下降7%，10月零售總體不強(qiáng)。10月零售環(huán)比增長(zhǎng)8.6%，相對(duì)近幾年的10月環(huán)比增長(zhǎng)4%，今年10月零售走勢(shì)是有改善的。

今年1-10月的零售累計(jì)達(dá)到1622.7萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%，較1-9月增速下降3個(gè)百分點(diǎn)。增速攤薄的原因主要是2020年7-10月零售高基數(shù)的影響。今年1-10月同比增量124萬輛中新能源車增量157萬輛，占總增量126%對(duì)1-10月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

10月豪華車零售18萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降11%，但相對(duì)2019年10月增長(zhǎng)1%。豪華車?yán)^續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

10月自主品牌零售77萬輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，相對(duì)2019年10月增長(zhǎng)9%。自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為45.6%，同比增8個(gè)百分點(diǎn)。批發(fā)市場(chǎng)份額47.8%，較同期份額增長(zhǎng)了7.4個(gè)百分點(diǎn)。且自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)，有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，在新能源市場(chǎng)獲得明顯增量，因此比亞迪、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌同比均呈高幅增長(zhǎng)。

10月主流合資品牌零售77萬輛，同比下降24%，環(huán)比增長(zhǎng)12%，相對(duì)2019年10月下降19%。10月的日系品牌零售份額22.6%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到8.7%，同比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。法系份額改善，德系品牌供給在逐步改善。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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