行業(yè)發(fā)展趨勢

1.汽車電子電氣架構(gòu)變革使汽車電子軟件保持高速穩(wěn)定增長

汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展驅(qū)動汽車電子電氣架構(gòu)不斷變革，逐漸從分布式架構(gòu)向域集中式架構(gòu)演進。在分布式階段，車輛各功能由不同的電子控制單元（ECU）控制，一輛車分布著上百個電子控制單元（ECU）；到了域集中式階段，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電控系統(tǒng)、信息娛樂與儀表顯示系統(tǒng)等功能可以通過域控制器實現(xiàn)局部的集中化處理。伴隨汽車電子電氣架構(gòu)的演進，汽車逐步向移動的智能終端演化，軟件價值不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，20世紀80年代初，一輛轎車的軟件系統(tǒng)只有約5萬行程序代碼；而如今，高端豪華汽車的軟件系統(tǒng)則有近6,500萬行程序代碼；近40年的發(fā)展中，汽車軟件代碼量提升了1,300倍。隨著代碼量的增長以及軟件功能的增加，汽車電子軟件的復雜度也日益提升。

2.智能駕駛推動汽車電子軟件創(chuàng)新

智能駕駛最終目標是實現(xiàn)完全自動駕駛。2020年3月9日，工信部發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》公告，將汽車駕駛自動化分為六個等級，分別為0級應急輔助駕駛到5級完全自動駕駛。從0到5級，自動駕駛能力逐級遞增。智能駕駛的基本工作原理就是通過各類傳感器，如攝像頭、雷達、紅外線設備等，不斷搜集汽車周邊信息，通過人工智能技術(shù)輔助駕駛員做出判斷和決策；而完全自動駕駛，則是在智能駕駛的基礎上，實現(xiàn)汽車對駕駛作出自主判斷與決策。智能駕駛的實現(xiàn)不僅對包括人工智能、感知傳感、5G、車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的新一代技術(shù)提出要求，對汽車電子軟件的創(chuàng)新、升級、迭代提出更高的要求。

3.汽車網(wǎng)聯(lián)化促進汽車電子軟件高速發(fā)展

汽車網(wǎng)聯(lián)化是指借助新一代信息通信技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位網(wǎng)絡交互連接，提升汽車智能化水平和自動駕駛能力，構(gòu)建汽車和交通服務新業(yè)態(tài)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)領域的延伸。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中除了車輛駕駛相關(guān)應用外還向諸多領域滲透，可以產(chǎn)生海量衍生應用。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化應用需求和規(guī)模的發(fā)展，汽車電子軟件行業(yè)亦將高速增長。

更多資料請參考中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)情報、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、十四五規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資等服務。