（2）動(dòng)力電池投資火熱

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，電池是最為關(guān)鍵的部件，也是產(chǎn)業(yè)鏈中投資火熱的領(lǐng)域之一。動(dòng)力電池根據(jù)正極材料不同，可分為三元材料電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池等。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)8.6GWh，同比增長(zhǎng)12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.7%。累計(jì)方面，1-9月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)45.7GWh，同比累計(jì)下降28.0%。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，2020年9月，三元電池產(chǎn)量4.8GWh，占總產(chǎn)量55.2%，同比增長(zhǎng)0.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.8%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量3.8GWh，占總產(chǎn)量44.6%，同比增長(zhǎng)34.0%，環(huán)比增長(zhǎng)27.5%。累計(jì)方面，1-9月，三元電池產(chǎn)量累計(jì)27.2GWh，占總產(chǎn)量59.5%，同比累計(jì)下降33.7%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)18.3GWh，占總產(chǎn)量40.1%，同比累計(jì)下降9.6%。

從裝機(jī)量來(lái)看，2020年9月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量6.6GWh，同比上升66.4%，環(huán)比上升28.3%，保持持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。累計(jì)方面，1-9月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)34.2GWh，同比累計(jì)下降18.8%，降幅進(jìn)一步縮窄。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，2020年9月，三元電池共計(jì)裝車4.2GWh，同比上升45.1%,環(huán)比上升20.0%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車2.3GWh，同比上升146.1%，環(huán)比上升49.2%。累計(jì)方面，1-9月三元電池裝車量累計(jì)23.6GWh,占總裝車量69.0%，同比累計(jì)下降18.7%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)10.4GWh,占總裝車量30.3%，同比累計(jì)下降13.3%。

在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中，市場(chǎng)規(guī)模大、產(chǎn)值高的是正極材料，因其性能決定了電池的能量密度、壽命、安全性、使用領(lǐng)域等，成為動(dòng)力鋰電池的核心關(guān)鍵材料，占動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)成本約為三成。目前，動(dòng)力電池裝機(jī)量中，占比較高的正極材料主要是磷酸鐵鋰、三元材料。

得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車的高速發(fā)展，我國(guó)正極材料產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，已成為全國(guó)正極材料的第一大供應(yīng)國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)正極材料出貨量占全球正極材料出貨量的40%以上，復(fù)合增長(zhǎng)率在30%左右，保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。目前，電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍未飽和，未來(lái)保有量將進(jìn)一步提升，這將帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)投資前景大好。

（3）軟包電池優(yōu)勢(shì)凸顯

從電池形狀和封裝方式來(lái)看，軟包電池長(zhǎng)期以來(lái)是全球鋰離子電池的主要技術(shù)路線之一，尤其是在消費(fèi)型鋰電池領(lǐng)域，軟包電池滲透率超過(guò)70%。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)軟包動(dòng)力電池出貨量已達(dá)10.1GWh，較2017年增長(zhǎng)48%。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)軟包動(dòng)力電池的出貨量將達(dá)到88.6GWh，較2018年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為36%。

來(lái)源：GGII、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

軟包動(dòng)力電池由于能量密度、安全性能、循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，主要用于新能源乘用車領(lǐng)域。乘用車是新能源汽車市場(chǎng)的核心增長(zhǎng)動(dòng)力，三元軟包動(dòng)力電池直接受益于下游新能源乘用車的快速發(fā)展，成為鋰電池市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)之一。

（4）充/換電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)

隨著新能源汽車的推廣、應(yīng)用，對(duì)于充換電設(shè)施的需求也不斷增加，同時(shí)完善的配套設(shè)施也將利好新能源汽車的推廣。數(shù)據(jù)顯示，截至2020年9月，公共類充電樁60.6萬(wàn)臺(tái)，其中交流充電樁35.0萬(wàn)臺(tái)、直流充電樁25.5萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁488臺(tái)。隨著電動(dòng)汽車銷量的持續(xù)向好，公共充電樁的新建數(shù)量也在逐漸增多。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)充電聯(lián)盟、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

換電站同樣得到發(fā)展。電動(dòng)汽車換電模式是指通過(guò)集中型充電站對(duì)大量電池集中存儲(chǔ)、集中充電、統(tǒng)一配送，并在電池配送站內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行電池更換服務(wù)或者集電池的充電、物流調(diào)配、以及換電服務(wù)于一體。

截至2020年9月，我國(guó)換電站保有量總計(jì)525座，較8月增加63座。另外，從換電運(yùn)營(yíng)商來(lái)看，截至2020年9月?lián)碛袚Q電站數(shù)量排名第一的運(yùn)營(yíng)商為奧動(dòng)，總計(jì)276座；蔚來(lái)排名第二，總計(jì)155座；杭州柏坦第三，總計(jì)94座。

“十四五”期間，我國(guó)將大力推動(dòng)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。科學(xué)布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)開(kāi)展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無(wú)線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。