（三）無(wú)人駕駛汽車

自動(dòng)駕駛是一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代的核心應(yīng)用場(chǎng)景。在剛剛過(guò)去的2019年，自動(dòng)駕駛行業(yè)從風(fēng)口逐漸下沉，資本投資也漸漸趨于理性，集中在幾家頭部企業(yè)中。有調(diào)查顯示，受制于技術(shù)限制，中國(guó)大部分自動(dòng)駕駛車輛產(chǎn)品還處于L3級(jí)，距離L4和L4以上的高級(jí)駕駛等級(jí)的“量產(chǎn)”還有差距。2020年，在5G和車聯(lián)網(wǎng)的幫助下，通過(guò)5G+邊緣計(jì)算，自動(dòng)駕駛面臨落地的可能性大大增加。未來(lái)伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車智能程度提升、5G網(wǎng)絡(luò)逐步普及以及車路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)進(jìn)一步成熟，自動(dòng)駕駛將逐級(jí)走向成熟。

自動(dòng)駕駛對(duì)芯片算力有很高的要求，而受限于時(shí)延及可靠性，有關(guān)自動(dòng)駕駛的計(jì)算不能在云端進(jìn)行，因此終端推理芯片升級(jí)勢(shì)在必行。根據(jù)豐田公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)L5級(jí)完全自動(dòng)駕駛，至少需要12TOPS的推理算力，按照Nvidia PX2自動(dòng)駕駛平臺(tái)測(cè)算，差不多需要15塊PX2車載計(jì)算機(jī)，才能滿足完全自動(dòng)駕駛的需求。

數(shù)據(jù)顯示，2016年全球無(wú)人駕駛汽車規(guī)模約達(dá)40億美元，市場(chǎng)發(fā)展空間還很大。到2021年，預(yù)計(jì)全球無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)70.3億美元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從國(guó)內(nèi)來(lái)看，此前在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車熱潮襲來(lái)。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超1700億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，自動(dòng)駕駛上游系統(tǒng)解決方案逐漸形成英偉達(dá)與英特爾-Mobileye聯(lián)盟兩大競(jìng)爭(zhēng)者。除了上述兩大主力汽車芯片競(jìng)爭(zhēng)方，百度雖然與英偉達(dá)合作密切（Apollo開(kāi)放平臺(tái)從數(shù)據(jù)中心到自動(dòng)駕駛都將使用英偉達(dá)技術(shù)，包括TeslaGPU和DRIVEPX2，以及CUDA和TensorRT在內(nèi)的英偉達(dá)軟件），卻也采用Xilinx的FPGA芯片加速機(jī)器學(xué)習(xí)，用于語(yǔ)音識(shí)別和汽車自動(dòng)駕駛。

（四）無(wú)人機(jī)

近幾年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)正在快速發(fā)展，目前，無(wú)人機(jī)已廣泛應(yīng)用于航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍等領(lǐng)域，未來(lái)還將在載人載貨、應(yīng)用救援、巡航測(cè)繪等場(chǎng)景發(fā)揮更大的作用。

截至2019年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶達(dá)37.1萬(wàn)個(gè)，全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共39.2萬(wàn)架。2019年，全行業(yè)無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照67218本。2019年，參與民航局無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)飛行小時(shí)共有12125萬(wàn)小時(shí)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)工信部發(fā)布的《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：到2020年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上。產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、企業(yè)實(shí)力持續(xù)保持國(guó)際領(lǐng)先勢(shì)頭，建立健全民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)民用無(wú)人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

工業(yè)無(wú)人機(jī)是指作為一種高效便捷的輔助手段來(lái)替代原有工具以服務(wù)于各行各業(yè)的日常工作中的無(wú)人駕駛的航空器。隨著政府利好政策的持續(xù)出臺(tái)，中國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入健康發(fā)展期，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，市場(chǎng)需求將持續(xù)攀升。2019年，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模超58億元。未來(lái)，工業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)增長(zhǎng)速度仍將保持在高位，到2020年行業(yè)規(guī)模將超85億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理