（2）電機(jī)

目前，驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要為特斯拉自產(chǎn)，但是零部件國產(chǎn)化程度比較高。在特斯拉汽車產(chǎn)品中，電機(jī)系統(tǒng)國產(chǎn)化涉及的供應(yīng)上包括旭升股份（鋁合金配件包括變速箱箱體、變速箱懸掛、電動(dòng)機(jī)端蓋、電動(dòng)機(jī)殼體等）；東睦股份（殼體材料包括逆變器粉末冶金零件等）；中科三環(huán)（釹鐵硼磁體產(chǎn)品）。

（3）電控

電控同樣以特斯拉自產(chǎn)為主，同時(shí)零部件外采。目前，國內(nèi)供應(yīng)商產(chǎn)品力較弱難以進(jìn)入。其中，IGBT供應(yīng)方面，短期國內(nèi)具備類似碳化硅主電控產(chǎn)品供應(yīng)能力的是比亞迪、斯達(dá)半導(dǎo)；主電控吸收電容器方面，國內(nèi)具備供應(yīng)能力的是法拉電子。

（4）車身、底盤、內(nèi)外飾

車身、底盤和內(nèi)外飾是國產(chǎn)供應(yīng)商最先突破的環(huán)節(jié)。

從車身來看，國內(nèi)上市公司中，天汽模提供模具開發(fā)制造服務(wù)；華域汽車供應(yīng)車身分拼總成件、側(cè)圍、后蓋模具等產(chǎn)品；凌云股份供應(yīng)熱成型車身件等產(chǎn)品；威唐工業(yè)供應(yīng)車身結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品；華達(dá)科技供應(yīng)車身沖壓件等產(chǎn)品；宜安科技供應(yīng)液態(tài)金屬汽車門鎖扣等產(chǎn)品；文燦股份供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品。

從底盤來看，特斯拉輕量化主要集中在底盤，主要用的輕量化材料是鋁合金和熱成型鋼等，供應(yīng)商包括拓普集團(tuán)、旭升股份、廣東鴻圖等。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從內(nèi)外飾來看，國內(nèi)供應(yīng)商中，拓普集團(tuán)供應(yīng)頂棚等；華域汽車供應(yīng)座椅整椅、保險(xiǎn)杠等；永利股份供應(yīng)保險(xiǎn)杠零件等；寧波華翔供應(yīng)飾條、智能后視鏡等；岱美股份供應(yīng)遮陽板等；福耀玻璃供應(yīng)側(cè)窗玻璃等；均勝電子供應(yīng)駕駛員安全氣囊、方向盤等汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品；新泉股份供應(yīng)中控臺(tái)等。

（5）熱管理

國內(nèi)熱管理系統(tǒng)供應(yīng)商主要布局在汽車空調(diào)及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻領(lǐng)域等細(xì)分領(lǐng)域布局。目前，特斯拉的熱管理系統(tǒng)國內(nèi)供應(yīng)商包括三花智控、翰昂、銀輪股份等。

其中，閥類產(chǎn)品主要由三花智控供應(yīng)，以Model3為例，單車的價(jià)值量約為1000元左右；電子水泵主要由三花智控供應(yīng)，單車價(jià)值量約為500元；電動(dòng)壓縮機(jī)主要由翰昂供應(yīng)，單車價(jià)值量約為1500元左右；冷媒管路主要由翰昂供應(yīng)，單車價(jià)值量約為1500元左右；換熱模塊主要由銀輪股份供應(yīng)，單車價(jià)值約為500元左右。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（6）汽車電子

在汽車電子部分，國內(nèi)供應(yīng)商包括均勝電子主要供應(yīng)人機(jī)交互產(chǎn)品HMI；四維圖新為特斯拉獨(dú)家導(dǎo)航地圖供應(yīng)商；長信科技供應(yīng)中控屏模組產(chǎn)品。

（7）智能駕駛

特斯拉采用的是基于視覺技術(shù)的“單機(jī)智能”，即利用毫米波雷達(dá)測(cè)深度，通過攝像頭和視覺算法感知圖像，從實(shí)現(xiàn)類似于人眼的功能，以達(dá)到智能駕駛的水平?？傮w來看，攝像頭、雷達(dá)和傳感器組件國產(chǎn)替代空間較大。

來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前，特斯拉芯片和算法均為自產(chǎn)，對(duì)外采購的主要是傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)。

攝像頭：目前，國內(nèi)攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈比較成熟，競爭格局清晰，供應(yīng)商包括聯(lián)創(chuàng)電子、歐菲光、舜宇光學(xué)、韋爾股份等；

毫米波雷達(dá)：目前國內(nèi)還處于比較落后的狀態(tài)，其中華域汽車、德賽西威、保隆科技等都在大量投入資源開發(fā)，前景看好。