中商情報(bào)網(wǎng)訊：日前，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的若干措施》（下稱(chēng)《措施》）的通知。其中，《措施》提出加快產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)突破，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域和重要環(huán)節(jié)，聚焦制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)短板，面向全球懸賞任務(wù)承接團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)解決前沿技術(shù)工程化和關(guān)鍵零部件研制等瓶頸問(wèn)題，按項(xiàng)目總投資40%予以資助，最高不超過(guò)2億元。

智能駕駛是一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代的核心應(yīng)用場(chǎng)景。在剛剛過(guò)去的2019年，智能駕駛行業(yè)從風(fēng)口逐漸下沉，資本投資也漸漸趨于理性，集中在幾家頭部企業(yè)中。有調(diào)查顯示，受制于技術(shù)限制，中國(guó)大部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛產(chǎn)品還處于L3級(jí)，距離L4和L4以上的高級(jí)駕駛等級(jí)的“量產(chǎn)”還有差距。2020年，在5G和車(chē)聯(lián)網(wǎng)的幫助下，通過(guò)5G+邊緣計(jì)算，自動(dòng)駕駛面臨落地的可能性大大增加。未來(lái)伴隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的綜合應(yīng)用、汽車(chē)智能程度提升、5G網(wǎng)絡(luò)逐步普及以及車(chē)路協(xié)同設(shè)備與技術(shù)進(jìn)一步成熟，智能駕駛將逐級(jí)走向成熟。

我國(guó)智能駕駛汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大，市場(chǎng)潛力大，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理出自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全景圖。從圖中可以了解到，除了傳統(tǒng)汽車(chē)的零部件、汽車(chē)制造、汽車(chē)4S店、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)后市場(chǎng)等。未來(lái)5G將覆蓋自動(dòng)駕駛汽車(chē)上下游，如上游的傳感器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商、芯片供應(yīng)商等；下游的出行服務(wù)、第三方應(yīng)用和服務(wù)等。

來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

雖然國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)仍處于起步階段，但在構(gòu)建的未來(lái)藍(lán)圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。此前，在中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的“節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖”中就有提到，至2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)3000萬(wàn)輛，駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)占有率將達(dá)50%；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車(chē)都應(yīng)采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統(tǒng)，無(wú)人駕駛汽車(chē)熱潮襲來(lái)。

汽車(chē)行業(yè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈促使國(guó)內(nèi)汽車(chē)紛紛布局自動(dòng)駕駛汽車(chē)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，就滬深自動(dòng)駕駛概念股超50家上市企業(yè)。主要分布在長(zhǎng)三角與珠三角地帶，其中，浙江和廣東無(wú)人駕駛汽車(chē)占比最多；浙江自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念股中，杭州市占比較多。廣東的自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念股中，深圳市同樣占比較大；杭州和深圳成自動(dòng)駕駛汽車(chē)概念股最多的城市。

目前，我國(guó)正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)一步推動(dòng)，BAT等企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)、加大投入研發(fā)技術(shù)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將超1700億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)展望

（一）推動(dòng)交通新發(fā)展，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)

無(wú)人駕駛發(fā)展至今，全球已有多家企業(yè)審布在2020年前后推出無(wú)人駕駛汽車(chē)。據(jù)預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的全球市場(chǎng)份額需要花15-20年時(shí)間達(dá)到25%，帶有公路和交通堵塞自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)將率先上路應(yīng)用；到2022年，帶有城市自動(dòng)駕駛模式汽車(chē)上路；2025年之后，完全無(wú)人駕駛汽車(chē)才會(huì)大量出現(xiàn)。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2100萬(wàn)輛。參考2015年全球汽車(chē)年銷(xiāo)量突破8000萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)銷(xiāo)量接近2500萬(wàn)臺(tái)。龐大的汽車(chē)銷(xiāo)量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，中國(guó)有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)安裝傳感器技術(shù)的成本下降，促使自動(dòng)駕駛汽車(chē)生產(chǎn)成本下降，加速自動(dòng)駕駛汽車(chē)量產(chǎn)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)升級(jí)。

（二）商業(yè)化落地路，低速/限定場(chǎng)景應(yīng)用有望率先爆發(fā)

綜合安全風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)等因素，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化會(huì)遵循著低速到高速、封閉到開(kāi)放的路線走。目前的無(wú)人駕駛技術(shù)不能做到完全載客運(yùn)營(yíng)，但在貨運(yùn)、封閉園區(qū)等細(xì)分領(lǐng)域，技術(shù)需求相對(duì)較低，無(wú)人駕駛車(chē)輛可以逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)車(chē)輛，率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

（三）5G加快無(wú)人駕駛汽車(chē)到來(lái)，掀起未來(lái)交通出行革命

5G技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的誕生，加快無(wú)人駕駛汽車(chē)的到來(lái)。新能源的關(guān)注，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將配備新能源，與新能源汽車(chē)攜手同行。不管是無(wú)人駕駛汽車(chē)或者是新能源汽車(chē)都將是傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，兩者發(fā)展并不沖突，無(wú)須取舍。